Reprise du message précédent :

 
Aussi vrai que je suis fan de la C6, force est de reconnaitre qu'elle n'a pas trouvé son public.
Elle prépare certainement mieux le terrain à une remplacante potentiel, mais pour le moment .....
 

 
http://www.lefigaro.fr/automobile/ [...] lanete.php

 
 
C' est le gros soucis en France, les grandes routières ne rencontrent pas le succes, dommage  
ca devient un mal recurrent,

"C' est le gros soucis en France, les grandes routières ne rencontrent pas le succes, dommage  ca devient un mal recurrent, "
 
Tout est une question d'image de marque, exemple de la Volkswagen Phaeton. C'est une belle limousine, montrant tout le savoir faire de la marque et pourtant, ce n'est pas une réussite commerciale.
 
La C6 est trop chère et les motorisations proposées sont assez limitées. Ce n'est pas propre à Citroen d'ailleurs, mais les constructeurs français proposent un choix restreint de motorisation. En face, une Audi A6 propose un plus grand choix de motorisation (des 6 en V de diverses cylindrées).
 
Il est fait référence au passé de Citroen à travers la DS, la CX, la SM........certes, ce sont de belles voitures, mais attention, beaucoup de connaissent même pas ces modèles.  
 
Je pense que la C6 est sortie trop tot, le modèle permettant à Citroen de se démarquer pour montrer son savoir faire, c'est l'actuelle C5.

 
 
Il est certain que la c5 ne va pas ameliorer les ventes de la c6, meme mettre un coup d' arret a terme a la c6

Tout cela s'explique pas un design novateur pour un segment conservateur    Quand a la Laguna III si le secteur des Monospaces sont préféré à celui des familiales, c'est pas la faute de Renault  

 
Déja que le segment des Laguna est dans un sale état, celui des 607/C6, j'ose même pas connaitre les chiffres.
 

 
Le problème des moteurs en est un sans en être un, en effet, les grandes citroen mythiques ont toujours eu des moteurs totalement à la ramasse. Bon, ok, c'est plus un argument marketing qu'autre chose.
 
Le prix ? Mon bon monsieur, faire une 607 bien moins cher que les Allemandes, l'image donnée c'est "voiture au rabais".
Ici, Citroen met un prix élevé (déja parce qu'elle coute cher à construire si j'en crois mes amis chez citroen) mais aussi pour casser totalement cette image.
C'est tout bête, mais je peux te dire que pour la remplacante de la C6 n'auras plus ce soucis, ou alors seras moins net dans l'esprit des gens.
 

La C6 a été repoussé de plus d'un an, et concrètement, cela se voit dans la gamme, avec une C4 sortie avant et avec des équipements que la grande ne possède pas.
Vu la date de sortie toujorus repoussé de la 608, il y a a craindre le pire pour elle aussi.
 
Mais surtout, la C6 est sortit au moment de la folie "CO2" donc malheuresement pour elle, au pire moment pour une auto lourde et aux moteurs pas au niveau du ramage de cette magnifique voiture.

 
Je ne pense pas que ce soit le design "novateur" qui soit en cause.  
 
Pour l'Avantime, je pense que l'image de marque Renault associés à des tarifs très élevés et une finition "basique" sont à l'origine du fiasco.
 
En ce qui concerne la Vel Satis, design "novateur" peut-être, mais surtout très controversé!

Je me posais une question, la C6 n'est plus disponible sur le configurateur de Citroen. Est ce qu'elle est encore produite? Si oui, il reste quoi dans la gamme?

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 Le luxe à la française  Citroën C6  
                Une Renault 5 Bye-Bye à la place de la 2cv   O.o

Oui, elle est toujours produite et dispose désormais d'un 3.0 V6 HDi de 240 canassons, de quoi accrocher sans mal et avec classe une 530d ou une A6 3.0d.

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Time is money.
 

 
 
Attendons de voir les essais mais j'ai un doute car la C6 est lourde...