Reprise du message précédent :
J'adore l'extérieur Normal : grand fan de la CX
L'intérieur est correct, exceptée la faute de goût de la console acnéïque reprise des 407/C5.
Les moteurs sont décevants
 
Concernant le compromis confort/tenue de route, je reste dans l'excpectative. Ce sera très bon, à n'en pas douter. Mais sera-ce encore différenciant ?
 
Ali

Ali-Pacha a écrit :   J'adore l'extérieur Normal : grand fan de la CX L'intérieur est correct, exceptée la faute de goût de la console acnéïque reprise des 407/C5. Les moteurs sont décevants   Concernant le compromis confort/tenue de route, je reste dans l'excpectative. Ce sera très bon, à n'en pas douter. Mais sera-ce encore différenciant ?   Ali

 
Tu peux pas dire que les moteurs sont décevants, puisque ça supposerait que tu t'attendais à mieux. Or, je suis prés à parier que comme presque tout le monde ici, tu savais qu'elle aurait ces moulins

King Crimson a écrit :   Tu peux pas dire que les moteurs sont décevants, puisque ça supposerait que tu t'attendais à mieux. Or, je suis prés à parier que comme presque tout le monde ici, tu savais qu'elle aurait ces moulins

Ce n'est pas parce que je "sais" que je trouve ça satisfaisant
C'est même plutôt le contraire : il vaut mieux ne rien savoir pour garder un peu de rêve, ou tout du moins de l'espoir
 
Ali

Ali-Pacha a écrit :   Ce n'est pas parce que je "sais" que je trouve ça satisfaisant

On est d'accord. Ce que je voulais dire, c'est que quand on sait, on ne peut pas être déçu  
On n'est déçu que quand on tombe de haut, mais là, ce n'est pas le cas.
 
Mais je te l'accorde, c'est que de la sémantique
 

Bof, disons que là, il semblait évident qu'on n'allait pas trouver un V8 de 300ch

King Crimson a écrit :   On est d'accord. Ce que je voulais dire, c'est que quand on sait, on ne peut pas être déçu   On n'est déçu que quand on tombe de haut, mais là, ce n'est pas le cas.   Mais je te l'accorde, c'est que de la sémantique

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J'ai le droit de le dire : pas de V8 300 ch prévu sur la C6 !
Alors, déçu ?
 
Ali

Par contre, je n'ai toujours pas réussit à savoir si elle serait équipé d'un système sc/car plus ou moins dérivé du système présent sur xantia activa ?

La lunette bombée et concave permet apparemment de donner une ligne 2 volumes tout en conservant une malle classique à l'ouverture "la plus grande ... de la catégorie" (Ploué, AJ du 17/2/05)  
 
Concernant l'Ami 6, loin d'être un bide, elle fut la voiture la + vendue en France en son temps (aidée il est vrai par le break à la ligne moins baroque)

Ali-Pacha a écrit :   C'est surtout l'Ami 8 qui a bien marché   Ali

 
Si l'Ami 8 (773.334 de 69 à 79) s'est bien vendue, l'Ami 6 (1.035.866 de 61 à 71) a eu une carrière + importante (source http://www.citroen.com/CWW/fr-FR/HISTORY/CITROENHISTORY/1960TO1969 )

Roger a écrit :     Si l'Ami 8 (773.334 de 69 à 79) s'est bien vendue, l'Ami 6 (1.035.866 de 61 à 71) a eu une carrière + importante (source http://www.citroen.com/CWW/fr-FR/HISTORY/CITROENHISTORY/1960TO1969 )

Et ils vont le mettre le V8 de 300ch sur l'AMI8 :-)

Dans l'ensemble la voiture est jolie.
Dommage que les feux arriere lui font cette sorte de bosse inestetique.

C' est sur que l ' on peut regretter l' absence d ' un v8  mais bon , à moins que psa ne se serve chez un concurent, on à du mal à voir la viabilité d'  une telle motorisation. Investir des milliers,voire millions d ' euros pour un moteur dans un segment ou l' on a jamais eu ce genre de motorisation , ca tiens plutot du casse goule!  Quand on voit la Phaeton de wv qui , malgrès la très bonne image de la marque a vraiment du mal à se faire un petite place.Je sais tres bien que la Phaeton ne fait pas partie de la meme categorie ,mais l 'exemple correspond bien quand meme.Quand aux citrons des années 60 70 que l 'on trouve bidon de nos jours , la difference avec pas mal des productions de ces années là , c' est que l on s' en souvient !!!!  Donc , qu 'en bien ou en mal citroen n' a jamais laissé les gens indifférents , et c' est ce qui fait toutes ces petites polémiques autours de la marque.

Ali-Pacha a écrit :   En même temps, c'est LE raisonnement client par excellence, et PSA n'est pas le dernier pour entretenir cette confusion style/qualités intrinsèques

Le probleme, c'est que le role d'un journaliste n'est pas de conforter les idees recues et les a-prioris, mais de donner les informations et les cles permettant de depasser, precisement, ce niveau-zero de l'analyse.  
 
Evidemment je n'ai pas ete "decu" par cet accueil debilissime de la presse auto, vu que je n'attends definitivement plus rien de cette corporation de scribouillards au service de la pub, des mecs pour qui le summum de l'essai d'une automobile consiste a ejaculer quelques adjectifs apres avoir enfoncer un doigt dans du plastique, des mecs pour qui les qualites principales d'une familiale se partagent a egalite entre le nombre de porte-gobelets et la vitesse de passage en courbe sur le sec, bref une corporation qui sort definitivement la buse des especes en danger d'extinction...
 
Mais quoique non decu, je trouve ca quand meme dommage, doublement. Pour ce qu'est le journalisme d'une part (Biba fait mieux, meme une rubrique "astro" n'a pas a rougir face a 99% de ce qui remplit les magazine autos, et quand on sait ce que je pense de l'astro...) et pour la carriere de cette C5 de l'autre.

D'ailleurs j'ai remarqué à Geneve qu'il y a un grand nombre de gens qui tordent la casquette d'instrumentation dans tous les angles pour voir si c'est du plastique mou !

Ca me rappelle la sortie de la Xantia : Il y avait des gens qui donnaient de grands coups de poing sur le dessus du tableau de bord pour voir s'il vibrait...

papy-mobile a écrit :   Ca me rappelle la sortie de la Xantia : Il y avait des gens qui donnaient de grands coups de poing sur le dessus du tableau de bord pour voir s'il vibrait...

 
 
Moi j'essayais pour voir si ca declenchait l'airbag!
 
Ahhhh j'etais jeune a l'epoque!
 

papy-mobile a écrit :   Ca me rappelle la sortie de la Xantia : Il y avait des gens qui donnaient de grands coups de poing sur le dessus du tableau de bord pour voir s'il vibrait...

 
Oula, faut pas faire ça, avec la C3 !!!

Ca me fait penser à la 607v6hdi qui vient de sortir. Les details de finition sont un poil en dessous du top de ce qui se fait aujourd ' hui , mais à coté de ca , pour avoir les concurentes allemandes avec les memes équipement faut rajouter au moins 7500euros . Je pense que beaucoup de personnes ne vont pas se poser la question trop longtemps. C' est sur qu ' il y aura toujours les fevents supporters de telle ou telle marque , mais bon quand on y réflechis , ca commence à faire du blé 7500euros!!

 
Je serais quand même curieux de savoir combien de pourcentage représentera le v6 hdi sur les ventes de la 607 !

Et également voir le pourcentage de 607 V6 Hdi dans le segment...
 
Cela dit c'est une excellente voiture et un choix très respectable

Comme déjà dit plus haut, je trouve que beaucoup entretienne une fausse polémique concernant les motorisations de la C6
En diesel par exemple le biturbos de 207 CH est déja plus puissant que ce que l'on trouve dans d'autres marques et puis dites moi quel est l'intéret pour Citroen de sortir un V8 ou autres choses dans ce style ? cela ne serait jamais rentabilisait et inutile pour la marque qui ne cible pas le luxe comme peut le faire une marque comme Mercedes ou BMW qui ne peut faire autrement
Amicalement

Avec le V6 HDI les ventes de la 607 sont reparties, c'est du +50% sur janvier/février C'est incroyable pour un modèle qui a maintenant 5 ans (la Vel Satis se vend maintenant 3 fois moins)

 
Et il y a quelques mois la 607 ne disposait que de 136 ch ...

De toute facon , il y aura toujours des esprits chagrins pour dire que peugeot a mis du temps !!  Mais bon , perso, on me la donnerai la 607v6hdi , je dirai pas non, meme en etant un amateur de citroen!!

Malgré mon très net penchant pour Audi je ne refuserai pas non plus si c'est gratuit

Le site sur la C6 m'a conquis !
La finition semble bien plus avancée que ce que montrent les premières photos et la ligne est à tomber !
 

 

Ali-Pacha a écrit :   |     J'ai le droit de le dire : pas de V8 300 ch prévu sur la C6 ! Alors, déçu ?   Ali

Ben non, justement, pas déçu

muzah a écrit :   Le site sur la C6 m'a conquis ! La finition semble bien plus avancée que ce que montrent les premières photos et la ligne est à tomber !

 
Cette console est vraiment à première vue le point noir de l'auto !
 
Cette console ne s'adapte pas du tout au reste du tableau de bord très épuré, et n'a rien à faire dans une auto qui se veut de ce standing !

     
C'est la grande forme! Mais tu résumes plutôt bien ce que je pense également d'une certaine presse auto.

Il faudrait, un jour, que quelqu'un résume le sens d'ergonomie aux ingénieurs de chez PSA parce que les boutons dans tout les sens sur la console centrale ça me done déjà le tournis.

Ils auraient fait un GPS retractable, une console centrale épurée avec une molette à la i-drive ou comme celle de la Vel Satis et tout de suite, ça donnait quelque chose de bien mieux !

muzah a écrit :   Le site sur la C6 m'a conquis ! La finition semble bien plus avancée que ce que montrent les premières photos et la ligne est à tomber !

Moi je vois pas trop ce qu'on lui reproche niveau esthétique peut être un peu trop de boutons... Mais bon elle à de la gueule et un vrai style , bref je trouve qu'elle en impose !!!
Amicalement

 
Comme ça c'est déjà plus clair non ?

Neox a écrit :     Comme ça c'est déjà plus clair non ?

Ah oui c'est carrement mieux
 
Euh non mais sérieux, c'est quoi la différence ??

Ben la ligne de la PDB fait moins mastoc et la console centrale fait moins brouillon. Bon maintenant c'est un photoshop fait à l'arrache, on peut améliorer pleins d'autres trucs.

Boaf, les GPS retractables ca apporte pas grand-chose, je trouve. Mieux vaut integrer proprement l'ecran et s'en servir pour plein de trucs, parce que les trucs retractables c'est correct quand c'est rentre, mais c'est moche quand c'est sorti...
 
Quant au iDrive, c'est tres esthetique, mais c'est tout sauf ergonomique. S'il faut prevoir 6 mois de formation pour les clients, ca va pas le faire !! Les clients de ce niveau de gamme sont pas des informaticiens trentenaires, c'est plutot des gens plus ages et nettement moins familiers des jeux videos.  
 
L'eruption de boutons a de quoi faire peur, parce que ces boutons melangent des trucs de conduite (warnings, degivrage...), des trucs de confort lies a la conduite (GPS, sieges, clim...), des trucs de confort lies a des accessoires sans lien direct avec la conduite (autoradio, telephone...) etc. Selon la facon dont ces categories de boutons sont separees ou melangees, en fait, l'usage peut etre pratique ou merdique...

 
Déjà que les menus en cascade de mon GSM mes semblent particulièrement malcommodes, je m'imagine mal passer 5 niveaux de menus pour déverrouiller les portes de la voiture...
 
Il y a 3 zones manifestement bien séparées : Navidrive, chauffage et assistances à la conduite. Je crois qu'il faudrait être mal réveillé pour s'embrouiller dedans. C'est quand même le genre de commande que l'on doit impérativement trouver facilement en roulant sans trop quitter la route des yeux. Passer une pléthore de menus n'est raisonnablement faisable que par un(e) copilote ou à l'arrêt.