J'ai acheté une Xsara Ph II hdi exclusive 90 cv 09/2002, 19000 kms, 11 900€. Avec moi, c'est une troisième main... Qu'en pensez-vous? Par ailleurs, problème: la direction à assistance variable semble déréglée. De plus, le rayon de braquage est un peu grand. Quelqu'un peut-il me renseigner à ce sujet?

Il s'agit à mon avis d'un bon achat.
Pour la direction, je suis incompétent ; quant au rayon de braquage, la mienne étant un break (plus long), je ne peux comparer.

Je suis très surpris par le kilomètrage.. très faible. Je me demande ce qu'ont pu etre les révisions, tu as vérifié le carnet d'entretien, factures?
La xsara n'est pas spécialement critiquée pour son rayon de braquage comme pourait l'être une 147 par exemple.  
Enfin que signifie la direction déréglée? Moi je la trouve très agréable, mieux que sur la phase 1

La Xsara n'est pas spécialement critiqué pour son rayon de braquage, mais pour en avoir conduite plusieurs (et toutes en HDI 90), ce n'est pas non plus sa qualité 1ère si j'ai bon souvenir... Je pense qu'il est d'ailleurs moins bon que celui de ma ZX.
 
Concernant l'assistance variable de sa très bonne direction, qu'est-ce que tu lui reproche ? Des variations trop sensibles peut-être ?

J'ai acheté cette voiture dans le réseau Citroën (Eurocasion). Première révision à 6 000 km,avant revente, 2ème avant 19 000. Sûrement une voiture de "direction" en première main. Très bonne direction? A vitesse élevée (sur autoroute) pas de pb, mais à basse vitesse et en manoeuvre l'assistance me semble un peu légère, un peu paradoxal, non? Qu'en penses-tu? Quant au rayon de braquage, disons qu'un virage à 80° sur 200m impose de tourner le volant ... de 80°, ce qui me paraît un peu beaucoup. D'autre part, pourrais-tu me renseigner sur l'essieu AR autodirectionnel?  

 
L'essieu AR auto-directionnel est un principe assez simple et diablement efficace : si je dis pas de bêtise, il consiste à faire reposer l'essieu AR sur 4 calles en matière plastique à déformation programmée (calles, qui, comme des silent-blocs, finissent par s'user et doivent être changer au bout d'un moment. _ Les miennes ont 165 000 kms sur ma Z', et pas de signe de faiblesse ).
Celà forme une sorte de quadrilatère déformable qui va permettre aux roues AR, soumises à la force centripète , de tourner dans le même sens que les roues AV : le résultat est bluffant de stabilité et d'agilité. Je pense que ça limite pas mal le survirage (tant qu'on reste pied à la planche ), et que ça aide vachement l'AR à suivre l'AV et à se caller.
Avec ma ZX, pourtant en suspension souple, j'ai vraiment la sensation d'être posé sur des rails dans les grandes courbes autoroutières, et plus je vais vite, plus cette impression s'accentue .
 
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