Reprise du message précédent :
La durite coute 32.5€ chez volkswagen ! Elle forme un coude avec une embouchure dans le virage. Le petit tuyeau va sur la petit sortie du carter. Et la grosse partie en bas du moteur derrière et ki rejoint le tout a la boite a air ! C'est facile a changer.

J'ai eu une serie speciale "peppermint" de 91 boite 5 vitesses, je crois que c'etait une 6 cv fiscaux mais pas sur.
 
C'etait la carrosserie coupé, elle etait jolie pour l'epoque, l'interieur un peu moins avec des sieges gris avec des griffes... roses.
Les garnitures de portes etaient des autocollants d'un effet tres moyen.
Le truc sympa etait le volant "3 branches"
 
Le moteur etait nul de chez nul, il consomait beaucoup (8 litres et plus encore) et ça n'avançait pas.
J'ai rarement dépassé 150 avec ce poumon.
La tenue de route etair desastreuse, je me souviens que la direction devenait toute molle dans les virages, la voiture partait tout le temps de l'avant.
Sur le mouillé sans commentaire, c'etait l'horreur.
Les pieces étaient hors de prix, je me souviens avoir changé les 4 amortos,ça m'avais couté une fortune.
Bref, j'ai gardé cette caisse 7 mois et je m'en suis debarassé rapidement.
Le pire c'est qu'elle s'est vendue vite et chere, seul point positif de cette voiture, l'image de marque.

Bizarre la 2eme Polo n'a pas cette sale tenue de route de la 3eme apparmment.Mais enfin la tienne a presque 10 de moins que la mienne.
Pour la durite c'est bien ça effectiviement, mais elle n'augmente pas du tout les compressions
Lors de la compression par exemple comme la segmentation n'est pas étanche à 100% des gaz non brulés refoulent vers le carter.Cette durite les réinjecte alors dans le circuit avant le carbu ou le papillon pour les modèles à injection.
Il n'exsite pas beaucoup de moyens d'augmenter les compressions au-dessus de celles nominales spécifiées.Juste de faire des rectifications, réalésages.

Petite question Hors sujet :
 
Vous avez quoi comme autoradio CD dans votre Polo ?
Vu que l'emplacement est très incliné...
 
Avant moi j'avais un BLAUPUNKT CD, et il y avait aucuns problèmes de saut de CD
 
Là je voudrai bien mettre un ALPINE mais je suis pas sur que le système soit aussi bon !
 
Quelqu'un peut m'aider ?
 
Z

 
 
 
T'es pas non plus tombé sur un modèle appétissant de cette série
Nous avons eu pendant 10 ans celle de ma mère à la maison en Coupé Style 45Cv, c'était une très chouette petite voiture avec un intérieur ma foi plaisant à l'oeil dans ce qui se faisait à l'époque, peu couteuse, robuste comme tout et qui faisait bien ce qu'on lui demandait, faire des trajets tout simplement. Très franchement ta remarque concernant les amortisseurs j'ai des doutes, je viens de changer il y a 3 mois mes 4 cartouches pour du Sachs, 200€. T'appelles ça une fortune?
Sur le mouille elle n'est pas pire qu'une AX par exemple, mais le comportement sur sec que tu décris là je suis pas trop d'accord.
Je ne sais pas trop comment tu faisais ton compte, ma feu Coupé Style était une vraie petite "reine" dans le sinueux pour la petite voiture modeste que c'était.
 

 
Concernant la conso ça reste aussi dans la norme de l'époque, faut arreter de se leurrer -_-
 
 
Maintenant du point de vue de ma GT que je possède depuis novembre, je ris carrément de te lire. Mis à part la conso qui monte bien où je te donne raison, on est très loin de toutes tes remarques assassines.
Enfin...

 
 

 
Merci ^^

 
Désolé mais dans la mienne l'autoradio est à plat. Tu dois avoir la version antérieur a la mienne. Moi j ai cd mp3 r rw pa de problème.

Au fait alpine c'est vraiement du bon ! Sinon un pote en r5 qui a son autoradio incliné on lui a conseiller pioneer. On ma dit que s'était les meilleurs pour ça.

Pecosbil a écrit :   T'es pas non plus tombé sur un modèle appétissant de cette série Nous avons eu pendant 10 ans celle de ma mère à la maison en Coupé Style 45Cv, c'était une très chouette petite voiture avec un intérieur ma foi plaisant à l'oeil dans ce qui se faisait à l'époque, peu couteuse, robuste comme tout et qui faisait bien ce qu'on lui demandait, faire des trajets tout simplement. Très franchement ta remarque concernant les amortisseurs j'ai des doutes, je viens de changer il y a 3 mois mes 4 cartouches pour du Sachs, 200€. T'appelles ça une fortune? Sur le mouille elle n'est pas pire qu'une AX par exemple, mais le comportement sur sec que tu décris là je suis pas trop d'accord. Je ne sais pas trop comment tu faisais ton compte, ma feu Coupé Style était une vraie petite "reine" dans le sinueux pour la petite voiture modeste que c'était.     Concernant la conso ça reste aussi dans la norme de l'époque, faut arreter de se leurrer -_-     Maintenant du point de vue de ma GT que je possède depuis novembre, je ris carrément de te lire. Mis à part la conso qui monte bien où je te donne raison, on est très loin de toutes tes remarques assassines. Enfin...

 
Si je me souviens bien j'étais allé chez Midas et j'avais payé aux alentours de 2800 frs pour les 4 amortos.
Je me souviens qu'à la meme époque mes potes qui avaient 106 et clio et franchement c'était autre chose niveau tenue de route.
Le train avant de cette caisse était raté, les suspentions pompaient exagerement des qu'on adoptait un rythme un peu soutenu.
D'ailleurs les amortos ont rendu l'ame à 45000 kms, ce qui fait peu.
 
Aussi, petit detail cuisant que j'avais oublié de dire (mais j'espere que c'etait un defaut de ma voiture), les vitesses sautaient quand on roulait vite sur route défoncée.
 
Bref j'avoue que j'ai été vraiment déçu par cette voiture du coup, j'ai racheté une fiesta 1.25l 16s de 97 et c'etait vraiment mieux (mais incomparable car beaucoup plus chere je suis d'accord)

J'AI POSSEDE UNE POLO G de 1992, beau souvenir!

G 40

 
Et tu l'a plus? En plus tu es du 59 comme moi...
j'ai fait plein de truc aujourd hui dessus. Plus de détail quand j'aurai le temps j'y retourne.

Je voudrais savoir si le train avant (amortisseur et rotule) sont compatible entre un modele de 1989 et un modele de 1993 car j'aimerais remettre en état ma polo bel air (celle de gauche sur la photo) et je peux avoir une polo pour piece de 1989.

 
 
Alors là je sais pas quoi te dire, franchement.
 
Les vitesses qui sautent je n'en n'ai jamais eu UNE seule en 11 ans avec ces polo!!
Tes 4 amortos y étaient sport? Je sais pas comment t'as été chercher un prix pareil ^^
 
 
Astuce pour le train avant et je dis ça sans rire... Meme pas besoin de combinés ressorts/amortos, simplement des ressorts courts de QUALITE en -40mm et tu te retrouves avec une polo corrigée de son pompage de l'avant. Mais c'est une modification qu'il faut savoir ^^

 
 
 
J'irai jeter un coup d'oeil tantot dans la RTA, mais il me semble que le train avant n'a pas changer entre mk2 et mk2f

 
Non, ils etaient pas sport mais je suis sur qu'ils etaient dans ces environs de tarif.
Mes vitesses sautaient notamment à la reception de bosses quand les roues avant reprenaient l'adherance, ou meme des fois en sortie de virage quand j'etais un peu trop à l'exterieur avec une roue dans le bas coté de la route.
Mais ça je critique pas car c'etait pas la vocation de la voiture.
J'avais pensé changer les amortos et rabaisser un peu mais j'ai preferé rien depenser de plus dans cette caisse et la vendre pour acheter mieux.
Mais je repete qu'elle s'est super bien vendue!

Critiquer la tenue de route, OK, la base date de 1981, mais comparer un peu les habitacles par rapport à une 205, concurrente de l'époque, et là, permettez moi, mais je rigole...
En 93 lorsque j'ai eu assez d'argent pour m'acheter une voiture neuve, j'avais arrêté mes choix sur une AX Thalassa, une 205 Junior et une Polo Fox Coach. Force est de constater que la plus ancienne des 3 présentait la meilleure habitabilité, la meilleure visibilité et la meilleure dotation d'équipements. En effet, à l'époque les 2 françaises ne possédaient pas d'ES AR, et pire, la 205 pas de dégivrage AR, mais se rattrappait avec des sièges en Jean's pas franchement resistant. Alors Messieurs les critiqueurs, C vrai que la tenue de route n'est pas parfaite, l'AV chasse un peu lors de conduites extrêmes, mais reste facilement rattrappable, qu'elle consomme un peu trop, mais ça, si vous tirer comme des dingue sur le 45 Ch (personnellement, je fais 80% de ville et je suis à 6.7 L de moyenne pour 12 ans d'age), que vous la trouvez un peu désuète, car pas de gadgets inutiles. Mais n'oubliez pas qu'une voiture est faite pour ce déplacer d'un point A vers un point B, et que pour ce genre d'opération, la Polo reste avant tout un véhicule FONCTIONNEL.
Désolé pour cette petite mise au point un peu incisive. Eric du Havre

J'ai eu une polo MK2 de 1989, sur la route j'en faisait ce que je voulais, ok ça tangue, ça decroche un peu mais comme dit plus haut ça reste toujours tres facilement maitrisable. Par contre apres j'ai eu une 6N, là c'est autre chose : j'ai jamais vu une telle savonnette, ajouter a cela une fiabilité deplorable et vous obtenez la voiture a ne pas acheter. Je regrette ma MK2 bien plus que la 6N, dont je me suis debarrassé au bout d'un an pile.

 
 
Parfaitement!
 
Au 1er abords elle parait inconduisible avec son avant qui pompe au moindre freinage appuyé et en virage soutenu, mais une fois qu'on a le coup de patte, c'est une voiture qui met des tatanes à bien d'autres dans le sinueux.
J'en ai surpris des kéké dans le très sinueux avec ma 45Cv.
 
Maintenant j'ai la GT en version injection digifan non-cata, et là j'peux dire que ça pousse vraiment. On arrive pas à la poussée d'une 106 rally, mais cette polo pour une base de 1981 est une petite merveille (et oui n'en déplaise à certain, il s'agit bien d'une mk2f et non d'une mk3 pour les polo de 1990 à 1994, Le f signifiant facelift. Ces polos mis à part quelques améliorations ont un chassis et des bases datant de début 80!!)

Donc je peux mettre le chassis d'une de 1989 sur une de 1993?
 
La tenue de route est tres respectable.J'ai l'habitude de conduire principalement 3 voitures: polo ,ax et zx et la polo se conduit tres bien et est tres stable.Il n'y a pas de mauvaise polo...que de mauvais pilote.

Lepiou a écrit :   160 vraiment a fond alors   Sinon aucune idée poru le prix.   La mienne je l'ai payé 1750€ en juin elle avais 135 000 km

 

 
Ce que ne ferait pas vendre un logo VW !!
 
C'est ce que m'avait coûté ma ZX, au moins aussi robuste, nettement plus polyvalente et agréable à conduire... enfin bref, c'est pas trop le sujet du topic mais bon...

C'est que la z est une tres bonne voiture qui a une tenue de route top.J'ai payer la mienne 900€ avec 136 000kms.

J'ai payé ma GT (dont les photos sont dispo dans ce topic) 800€ avec CT passé, 133.896km et des jantes toles changées pour de bonnes en novembre 2004.
Etat global bien pour une GT de 15 ans.
 
 
Faut savoir chercher et négocier. Polo oui, GT encore plus, mais faut pas exagèrer, ça reste une voiture de 15 ans ma GT ^^

J'ai fait un schéma du calculateur avec la correspondance de chaque fils. Biento sur le bazar !

Moi j'ai commander mes 2 clignotant blanc et je suis prresser de les recevoir.Je cherche aussi une polo pour piece avec train avant en bonne état et si possible pneu aussi car j'ai pas envi de mettre la polo bel air a la casse surtout avec l'été qui arrive.Quel bonheur de rouler avec le toit grand ouvert!
Par contre j'ai toujour pas changer la durite du reniflard.Es ce grave?

LA durite du reniflard c'est pas grave tant que c'est pas bouché.ça sentira un peu l'essence c'est tout.
Pour le poste bon moi j'ai pas la fantiaise MP3 je m'en passe bien, mais j'ai installé beaucoup de postes dans cette voiture avec l'emplacement penché tout en bas de la planche de bord.Tous les postes vont dedans, MAIS dans la mienne il n'y a pas de phase temporaire, c'est à dire le faisceau qui arrive dans la cage du poste sur lequel il n'y a que du jus lorsque on met le contact.J'ai 3 cables dans la cage: une masse, une phase permanante qui vient direct de la batterie, et une qui sert à illuminer les postes quand on allume les codes.J'ai déjà eu un poste comme ça dedans mais ça ne se fait plus.
La solution pour la phase temporaire était de mettre un petit interrupteur bien discret.
Acteullement dedans qu'ai un radio/K7 de 2x15W je crois des années début 90 mais je l'utilise par nostalgie.J'ai des tonnes de K7 et un coup de Dire Straits dans une des toutes premières Polo de la série c'est pas mal du tout.
J'ai un Pioneer Car Component de 81 je crois qui traine mais il manque des éléments, dommage ça aurait été génial.Bon pas de trop en Polo 2N.
Pour les HP j'ai un HP à l'avant d'origine qui marche pas si mal et 2 Redson qui doivent dater de fin 70 dans la palge arrière.C'était pas mal la classe à l'époque et vu les grille que j'ai dessus ça va très bien avec la bagnole.
J'ai eu de tout dans cette votiture, du simple Clarion avec uniquement la K7 des '70 jusqu'à un poste avec le CD Sony des années 90, tout marche, tout rentre.
Bon le roman et terminé !

Chacun ses priorité pour les autoradio ! PierreM toi tu ve garder l'esprit d'époque de la voiture donc c'est normal que tu ne la change pa un petit peu.
Donc moi ce week end j'ai bien bosser dessus. Réparation antenne cassée, Changement de l'éclairage du tableau de bord et de la colonne pour changer le vert en bleu (le résultat est plutôt joli). Contrôle de chaque fil du calculateur de du bon fonctionnement de chaque sonde. Il y a une sonde a la tëte de mon injection qui avait un faux contact, elle sert a calculer la température de l'air admise. En effet la voiture calculait le mélange admis comme si il faisait -10° alor qu'il faisait près de 20°. Nettoyage du filtre a Air. C'est a peu près tout.

Si ça vous intéresse j'peu vous expliquer comment passer du vert au bleu. Pour les polo 90->94 les autre je ne sais pa si c'est le meme bloc compteur. C'est plutôt simple !

Moi j'renforcerais surtout la brillance de l'éclairage sur les parties annexes de boutons de ventilation etc si c'est possible ^^

Tu a deja demonter pour voir commence ça marche? En gros ya une ampoule en dessous elle se situe en bas a gauche du tableau et ya des genre de mini tube plein derriere les truca eclaire ce qui rapporte de la lumiere. Tente de mettre une ampoule + puissante. sinon pour faire en bleu, la partie blanche sur ce schéma tu la découpe dans un protège cahier opaque, tu decoupe les cigle tu recole le tout et hop c'est bleu.

Pour le bloc compteur c'est encore plus simple. Tu demonte le volant pour pouvoir le sortir (un tournevis que tu glisse sur les coté en tirant dessus) tu le debanche, sur le dessus ya 2 rond noir avec une fente, tu les dévisse c'est les ampoules, la il ya un cache clipsé beige tu le vite, en dessous ya un plastique vert c'est le filtre de la lumière tu le vire et tu en reoupe un de la même taille bleu ds un intercalaire opaque ou protège cahier, tu remonte tout et hop c'est bleu.

Oui j'ai déjà démonté mes caches de boutons de ventilations, j'avais d'ailleurs songé à changer le vert parce qu'il a mal vieilli. Mais en fait je voudrais savoir si une ampoule plus puissante est possible ou si c'est un coup à foutre le feu au tableau de bord :-/

Si : la Polo 6N avait une tenue de route archi lamanetable ( tout comme sa fiabilité ).
C'est une 6N qui a remplacé ma Polo II ( J'ai adoré cette dernière ), et c'est pour ça que je ne roule plus en VW pour le moment, trop deçu par la remplacente.

Pennywise: je parlais de la polo 90-> 94.L'autre je la connais pas donc je me prononce pas mais je la trouve jolie quand meme.

En parlant d'antenne,la mienne aussi est cassée.L'antenne la moins cher est vers 4€ a leclerc.Moi j'attend car j'aimerais bien installer une antenne automatique.Quand on allume le poste ,l'antenne monte comme dans les mercedes.C'est la classe.Je vais aussi installer un buzzer pour les l'allumage des phares car on oublie facilement quil sont allumés.Pour cela il sufit d'avoir un buzzer et une diode.L'interrupteur dans la porte donne la masse et le commodo des phares le 12V.J'ai pas encore le matros mais je ferais des photos.

Nosdo j'ai aussi l 'ntention de metre une antenne électique comme toi, le buzzer ça m'interesse bien aussi ! Pour ce qu'il est de foutre le feu en changeant dampoule ça m'étonerais. Je demanderai a mon père qui s'y connai un peu plus en électronique que moi. J'essairai de mettre des foto de mon éclairage bleu ! Voila sinon vous aimeriez faire quoi d'autre sur vos polo ?
Nosdo t'es de quelle région ?