Reprise du message précédent :
Ah oui... j'avais pas vu mais ça tourne à coup de 1 message tous les mois, c'est pas gagné

Venez sur www.pololand.free.fr c'est beucoup plus vivant .

Bonjour,

Quelqu'un pourrait me dire à quoi correspond un 87C/HZ1 (REC), 5 cv d'année 90 .
Quelles sont les faiblesses de l'auto  ? ect ? quelles sont les points à surveiller dans le cas d'un futur achat, apparement sans options :-(

c'est un carbu ou injection mono-point ?

y'a quelqu'un ? lol

Hello !
 
Je suis pas du tout un connaisseur en Polo mais je me suis toujours demandé combien de génération de Polo il existe officiellement, enfin du moins comment elles sont repertoriées. Alors que pour la golf il est facile de les 'comptabiliser', pour la Polo, bien que je vois un peu toutes les générations, je trouve ça plus compliqué.  
Pour moi :
Génération I : modèle qui ressemble fort à la Golf I mais en plus petit
Génération II : modèle qui ressemble à un break
Génération III : modèle qui ressemble toujours à un break mais relifté genre golf III
Génération IV : je crois qu'elle est arrivé en 95
                     Phase 1 : modèle 95  
                     Phase 2 : je crois qu'elle est arrivée vers 99 avec la face avant le hayon arrière relifté
                     Phase 3 : avec la face avant qui a des optiques de phares ronds
                     Phase 4 : modèle actuel, face avant typé genre golf IV ...  
 
J'essayerai de mettre des photos pour illustrer ...  
 
 Si quelqu'un peut m'éclairer, peut-être qu'il existe déjà un post, mais je n'ai pas eu la patience de parcourir l'ensemble des pages de ce sujet ...

Oh grosse nostalgie en parcourant ce topic.
 
J'ai fais mes armes pendant 2 ans et 40000km sur une polo 1.3l gl de 85.
Achetée en 2002 avec 170000km revendue en 2004 avec 210000km avec le contrôle technique ok (s'il vous plait).
 
Ses caractéristiques:
Une allure de petit break
une légèreté incroyable
un moteur 1300 assez nerveux (tout est relatif mais à côté des nombreuse 205 juniors qu'avaient les jeunes, il n'y avait pas photo)
Un béquet faisant tout le tour de la lunette arrière
un toit ouvrant rajouté par l'ancien prprio qui fuyait
2 ans sans aucune panne pour une voiture acheté 450€
 
Voilà de très bons souvenirs en somme avec cette sympatique auto.

 
Voici quelques photos ...
 
Selon moi donc :  
 
POLO I :
 

 
 
POLO II :
 

 
POLO III :
 

 
POLO IV :
 
Phase 1
 

 
Phase 2
 

 
Phase 3
 

 
Phase 4
 

Ce que tu dis etre une polo 1 est en faite une ford fiesta
 
Sinon personne pour répondre à mes questions ???? :
 
 
Quelqu'un pourrait me dire à quoi correspond un 87C/HZ1 (REC), 5 cv d'année 90 .
Quelles sont les faiblesses de l'auto  ? ect ? quelles sont les points à surveiller dans le cas d'un futur achat, apparement sans options :-(
 
 
c'est un carbu ou injection mono-point ?

 
 
Il ne s'agit absoluement pas d'une Ford Fiesta mais bel et bien d'une VW Polo 1er modèle 1975-1981. D'ailleurs de face, elle ressemble beaucoup à la Golf I ... la voilà sous un autre angle ... Tu remarqueras donc qu'il s'agit bien d'une VW.
 

c'était pour rire. De face elle ressemblait à une ford.
 
Sinon jamais croisé une polo comme ça, faut la trouver, elle est jolie !

Mon arrière grand-père en a une, en bleu-ciel et ben pour l'époque, elle a la peche, malgré ses 520000 kms

Ma mk1 GT quand je l'ai ramenée (avec ma mk3 GT, tayo  )
 

Bon alors on en est à quelle génération pour finir ? Polo 7 ? ou Polo 4 phase 4    

 
Tu as une polo coupé, moteur 1L, carbu pierburg 1B3, 45 ch, boîte 4.  LA faiblesse -> le joint de culasse
 
Sinon les options sont facile à rajouter, du genre un compte tour.

Bonjour tout le monde! J'ai une question à vous posez à vous tous!
Je suis fan de la volkswagen golf et je sui en train de faire un livre sur toutes les generation confondu mais je me suis aperçu qu'il y avez un moteur VW type HC 1,1 60ch et j'aurais justement voulu savoir si il a été instaler sur la golf 1 et son couple maxi/ tr/min?
Merci de votre aide

salut
 
moi aussi j'ai une question, je posséde également une polo de 92/93 en diesel, ma question est d'ordre technique.
en fait je dois changer le filtre a gasoil, pourriez vous m'expliquer assez précisemment la marche a suivre, c'est la 1ere fois en 1 an de bons et loyaux services qu'elle me fait un faux pas! je peux pas lui en vouloir!  
 
je compte sur vous car ça m'embete et je ne sais pas trop par ou commencer!
 
merci d'avance

c'est la polo 3 que je possede

je poséde une polo 1 de 1981 avec seulement 38800km réels et trés peu de rouille avec un 900cc sava sa roulle mais c'est n'est pas une bête de course quand même faud dire ce qui est vrai! mais bon elle me déplace chaque fois!

Bonjours à tous,j'ai une polo cl  "fancy" de 1990,et j'ai un problème de tableau de bord,aucun voyant ne s'allume sauf celui de l'appel de phare,quelqu'un connait peut-etre cette panne ?

BONNE NOUVELLE !!!!  J'ai trouvé la panne,grace à personne,enfin si : moi-meme MDR LOL PDR ......ETC
MAUVAIS CONTACT SUR LE +  DU CONTACTEUR A CLEF,MERCI POUR VOS NOMBREUX MESSAGESSSS !!
                                                                                       CHALUT ET A TATO        MARC

Bonjour à tous ! J'ai une polo peppermint verte de 1992 et je n'arrive pas à trouver mon klaxon qu'il faut que je change (il fait vraiment pouet pouet là !!!). Quelqu'un pourrait-il m'aider ? Merci d'avance.

 
Le Klaxon est , quand tu est face a ta polo, à la gauche de celle ci, derrière la calandre .    
 
 http://www.pololand.free.fr  

Salut à tous !!
Voici ma polo Huston de octobre 92.
4 vitesses
220 000 km..... et marche toujours impec!
C'est une 1ere main, jamais une panne (malgré le joint de culasse à changer cette année).
Il me manque un enjoliveur (que j'ai bp de mal à trouver), et quelques taches de gras sur la carrosserie..
Je fais bp d'autoroute avec et j'ai un bon confort de conduite jusque 135km (après ça commence à vibrer de partout....).
Sa galerie sur le toit, lui donne un air sportif...
Une couleur..... pepermint ! magnifique, même si beaucoup se moquent. Je suis sur que dans quelques années elle deviendra une voiture de collection !
(d'ailleur, savez vous à combien d'exemplaires est paru la huston ?).
 

?
 
 
Sinon, pour l'entretien de ta Houston
 
http://www.pololand.free.fr

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: G12+, Castrol  et

Combien ya eu de polo huston mises sur le marché

Ouai, jsuis déjà allé faire du repérage !! merci

bonjour j'ai une polo 3 donc comme celle de fanfanus qui ma etait donné elle n'a pas roulé depui 2 ans elle est un peu remplie de mousse! je la trouve un peu laide aussi mai bon je vai pas ralé parce que je vai avoir mon permi et on me la donne alor...  
mai j'aimerai la rentre un peu cool  avez vous des idées a me proposer? merci bien
photo prochainemen!

Bonjour, je suis nouveau sur le forum et je tiens a vous présenter ma Polo 3 coupé de 92. C'est une Fox 1l sur laquelle j'ai changé l'interieur pour un interrieur noir, j'ai mis un volant 3 branche, une trappe de boite a gant et une console centrale. Exterieurement j'ai rajouté des élargisseur d'ailes (et les bas de caisse qui vont avec), des baguettes de porte, clignotant et répétiteur blanc ainsi que des jantes alus de la phase d'après. Elle a donc tout d'un G40 sauf les jantes (impossible d'en trouver des propres et le prix du neuf est exhorbitant).
 
Voilà c'est ma premiere voiture (depuis 2005 j'ai une 206 déja présenté sur le forum) ça fait donc 6 ans que j'ai cette Polo et j'en suis très content, pas de grosse panne, pas trop gourmande en essence.
 



 
Voila dites moi ça que vous en pensez.

Ce que vous appellez Polo IV phase 3 est en réalité un nouveau modèle.
En gros Polo IV phase 1 en 1995 ( modèle 6N), Polo IV phase 2 en 2000 ( 6N2 ) puis Polo V phase 1 en 2002 ( 9N ) et Polo V phase 2 en 2007 ( 9N2 ).
Bientot la Polo VI, il etait temps

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Sur FA pour être mal vu il suffit d'etre un nabot mal poli avec un besoin d'agresser pour compenser
Logique en somme

Sympa !!
 
Quand j'ai eu la mienne je voulais aussi rajouté les elargisseurs et baguettes mais chez VW c'etait trop cher, j'm'etais dis t'facon j'aurai une G40 un  de ces 4
 
L'attache remorque on pourrait croire qu'elle tire une caravane lol
 
Sinon clair que entretenue ca marche longtemps
 
(G12+ et eau comme LDR dejà pour eviter les depots, la surchauffe et la corosion du radiateur et du cicruit)
vidange 10ou15W40 aux normes VW pour ce bloc et zou    
 
elle consomme pas trop, c'est une AAU alors ? (injection) car la mienne carbu c'est 9l voir 10l en ville mais elle marche bien pour ses 45cv

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: G12+, Castrol  et

 
Salut en effet c'est une AAU et en tirant pas dessus j'arrive a faire du 6/7l au 100km.
 
L'attache remorque était déjà dessus quand je l'ai eu mais je l'ai laissé ça rotège des petits choc (ya un touareg qui m'est réntré dedans a petite vitesse et la Polo a rien eu)
 
Pour les élargisseur j'ai eu la chance d'en trouvé un kitt complet et en bonne état dans une casse ( tout comme l'interieur noir).
 
Sinon elle a 16 ans et 113 000 km et j'en suis très content (je l'ai eu ya 6 ans et elle n'en avais que 34 000 km les 2 proprio précédant ne roulait pas beaucoup), mais c clair qu'elle ne me coute pas cher en entretient et que c'est du caustaud.

Pareil... bientot 10 ans avec ma Polo (première voiture et je peux pas m'en separer...) pas de pannes a part deux batteries HS en 10 ans
 
mais entretenue effectivement ca roule tout seul...
perso je vidange le circuit de refroid au G12+ tout les 2-3ans, j'ai remplacé le calorstat, les soufflets de cardans, l'huile de boite, avec un peu de Mecacyl HY (rouge), remplacement des différents joints (spy, carter bas moteur etc..) pour qu'elle reste propre !
 
Vidange moteur tout les 8000km avec filtre et Huile 10w40 aux normes VW pour ce 1050cc (500.00 je crois)
pompe a essence remplacé, car elle fuit passé les 200.000km... (mais sur le AAU injection elle doit etre dans le reservoir)
 
La mienne c'est le meme 1050cc mais carbu et il ya le soucis de l'element chauffant des carbu   c'est a dire que soit il casse soit il ouvre le volet trop vite ou pas assez et l'hiver pour le depart a froid elle cale durant 2mn... mais bon ca se remplace ou on passe a la tirette du starter manuel ca permet de gagner en conso apparement...
 
La tienne si les sondes sont propres et le circuit de refroid aussi, elle doit marcher correctement
 
 

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: G12+, Castrol  et

quotemsg=16479796,2375,12359]
Pareil... bientot 10 ans avec ma Polo (première voiture et je peux pas m'en separer...) pas de pannes a part deux batteries HS en 10 ans
 
mais entretenue effectivement ca roule tout seul...
perso je vidange le circuit de refroid au G12+ tout les 2-3ans, j'ai remplacé le calorstat, les soufflets de cardans, l'huile de boite, avec un peu de Mecacyl HY (rouge), remplacement des différents joints (spy, carter bas moteur etc..) pour qu'elle reste propre !
 
Vidange moteur tout les 8000km avec filtre et Huile 10w40 aux normes VW pour ce 1050cc (500.00 je crois)
pompe a essence remplacé, car elle fuit passé les 200.000km... (mais sur le AAU injection elle doit etre dans le reservoir)
 
La mienne c'est le meme 1050cc mais carbu et il ya le soucis de l'element chauffant des carbu   c'est a dire que soit il casse soit il ouvre le volet trop vite ou pas assez et l'hiver pour le depart a froid elle cale durant 2mn... mais bon ca se remplace ou on passe a la tirette du starter manuel ca permet de gagner en conso apparement...
 
La tienne si les sondes sont propres et le circuit de refroid aussi, elle doit marcher correctement
 
 
[/quotemsg]
 
En fait la pompe a essence se trouve a l'extérieur du reservoir a coté de la roue arriere gauche.
 
Sur la mienne je fait une vidange tout les 10 000 km avec de la 15w40, filtre a essence et a huile une vidange sur 2, et les bougie tout les 40 000 km environ. Sinon en travaux dessus j'ai eu une sonde de température, une batterie (oublie de feux oups), les freins avant et arriere (ceux de l'avant vont bientot etre a refaire), les amortisseurs avant, un flexible de frein et 2 tete d'allumeur. Par contre pas de probleme de calage a froid avec le starter automatique. J'ai aussi fait une vidange du circuit de refroidissement l'année dernière.
 
Prochain travaux a faire vidange de la boite de vitesse, joint de carter d'huile (il fuit très légerement) et suite au controle technique un flexible de frein, disques et plaquettes avant et pneu avant.
 
Ce qui n'est pas énorme a mon gout pour une voiture que j'ai depuis 6 ans et avec laquelle j'ai fait 80 000 km.
 
Par contre par temps humide par momment j'ai des petits trou a l'accélération et malgré le changement de la tete d'allumeur et du filtre a essence ça continue de le faire si tu as une idée d'où ça peu venir je suis preneur merci.

Tu parles du filtre là ?
 
 

Oui normal pour toi a froid c'est la sonde de température qui indique que le moteur est froid et les temps d'injection sont rallongés... donc plus de carburant le temps qu'il chauffe
 
si la sonde est ok pas de soucis l'hiver...
 
 
Tu a vidangé pour du G12+    j'espère...
11.7€ chez VW vache ca a pris 50% en 3-4ans...
 

Vidange de la boite je l'ai fait... avec 100ml de Mecacyl HY  
 
et oui si ca deconne que par temps humide verifie l'etancheité du Delco ou vois (ou bouges tes faisceaux) un doit etre trop pres d'une piece metallique et un arc doit se faire entre le faisceau et la piece...
 
Tu peux verifier un matin a froid, tu ouvres le capot et vois moteur en route si tu vois pas des arcs (tic tic tic)  
et les faisceau sont généralement marqués (comme des p'tites morsures)
 
 

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: G12+, Castrol  et

Tu parles du filtre là ?
 
 
[/quotemsg]
 

 
Le filtre et la pompe a essence se trouve derriere la roue arriere droite (escuse j'avais inversé la gauche et la droite )
 
Pour le liquide de refroidissement je ne sais plus avec quoi il a été fais faudrai que je regarde sur la facture (il a été fait par un carrosier suite a un légé choc frontal de ma polo qui a glissé sous la plui et a attéri dans une laguna )
 
Pour la tête de delco je sais qu'elle est nickel je vien de la changer par contre tu as raison faudra que je regarde mon faisceau. Merci pour l'info.
 

Bah si tu sais pas ce qui a été mis dedans purge le circuit avant que ca attaque les joints le radiateur, ou que ca te fasse des depots etc...  
 
  G12+ (melangé a 50% avec de l'eau demineralisée ou pas)
Evite la formation de calcaire
anti depots et corrosion du circuit
eleve le degré d'ebulition du liquide...
 
 
 
PS: il y a un soit disant equivalent chez AutoBac a 8€ les 5L mais je sais pas ce que ca vaut
 

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: G12+, Castrol  et

Bonjour
Eh bien je peux vous saluer, je viens de m'inscrire.
Et ensuite vous dire que je suis proprio d'une magnifique polo 1981 Coupé
 
Et également vous dire qu'un c*** m'a explosé la lunette arrière il y a 5 jours avec une batte de baseball...
 

 
alors si jamais quelqu'un sait où / qui  veut bien me vendre une lunette arrière, je suis intéressé...
Merci d'avance... merci beaucoup...
mail  nonogm arrobase gmail point com
@+