Reprise du message précédent :
Pareil pour chez nous!
 
Et merci à oof-will qui a tout de suite accepter notre proposition de partenariat
 
Petit récapitulatif:
Le forum pour les version 1-1F-2-2F de la polo (75 à 94): www.polo-land.fr.tc
Le forum pour les version  6N à Aujourd'hui: www.forum-vw-polo.c.la
 
A bientot

Bonsoir a tous ! j'ai une polo fox coupé diesel de 1990. j'en suis fière d'ailleur.c 'est ma petite choupette lol.
Malheureusement je n'arrive pas à trouver la revue technique de la voiture. En existe t il un ? Y a t il un bouquin similaire ? (style golf ou autre ) qui reprend la mecanique et les schémas ? merci d'avance.

salut boys killer.
Je cherche la meme que toi tu la payé combien?
Car je man trouve pas et il me faut une idé de prix.    
merci t'avance.    
 

la polo ?

si c'est la polo je l'ai payé 600€ avec 150000km au compteur et diesel, contrôle technique OK. Bonne occasion.

salut, ta polo a l'air en super état .
 
Pour une RTA il y celle-là mais elle ne parle pas des diesels.
 
@+
 
 
rejoint nous sur www.polo-land.fr.tc

Merci boyskiller.
Maintenant j'ai idé de prix.    
Maintenant il me reste plus qu'en trouvé une sa c'est une autre affaire.    

J'avais une polo fancy coupé de 1990, 1.3L, 55ch. Bin j'la regrette. Achetée chez VW, elle avait appartenu à un papy. 55600km et un (très long) rodage à faire. J'avais déjà fait quelques cetaines de kilomètres et 120 km/h max à fond de 5...
Je m'en suis séparé en 98 avec 127600km. J'ai fait 72000km avec en 3 ans. je me suis tapé une traversée de la France (Cherbourg-Bayonne) en une journée. Parti de Cherbourg à 12h30, arrivé à Bayonne vers 22h20. Je peux vous dire qu'elle a roulé. j'ai pris 175km/h avec (compteur étalonné), moteur réglé au poil.
Même pas fatigué ni courbaturé à l'arrivée. Juste les jambes "en coton" d'être resté assis toute la journée.
 Niveau consommation, rien à redire. Un petit 8 litres sur autoroute à une vitesse largement prohibée...
 
Le seul reproche à lui faire, un manque de puissance certain, surement dû à une boite archi trop longue (je me faisais bouffer par une golf II équipée du même moteur mais boite 4).
 
Un seul gros soucis avec: différentiel cassé à 105000km. "C'est rare, mais ça arrive" me dit le technicien de chez VW. Pas grave, il m'a trouvé une boite d'occasion (82000km) pour 3500 frs à l'époque (7500 pour une neuve).
 
Un seul petit souci avec: le pied de carburateur en caoutchouc était fissuré. D'où problème de calage à bas régime.
 
Calage également avec une courroie d'alternateur détendue qui m'aurait presque vallu de changer un embrayage pour que dalle si j'avais écouté le mec de chez VW que j'ai eu à l'époque. Il m'a dit que ma courroie était encore bonne en me montrant à la va-vite l'aspect entre les deux. OK, mais les 3 ou 4 cm de différence en diamètre entre les deux ne m'a pas échappé. Je n'ai donc changé que la courroie, et plus de bruit ni de calage...
 
J'avais fait quelques bidouilles dessus:
-essuie-glace 48cm coté conducteur et 43cm coté passager;
-alourdisseurs de balais Audi quattro coupé à gauche et Golf II à droite (collés et clipsés, un téton à retirer sur les ailettes) ;
-essuie-glace, bras, et moteur de coupé 1992 pour cause de casse de l'axe du moteur d'origine (il a fallu adapter), et balai 41cm;
-suite à accident ayant entrainé la destruction d'un arrière de 306 (mon pare-choc n'avait reculé que de 3 cm au coin droit, clignotant intact, tout comme la carrosserie), passage en pare-chocs noirs avec liseret blanc (polo movie);
-clignos avant blancs avec bandes noires;
-feux arrières d'abord avec bandes blanches sur clignotants dans le style scirocco scala puis bandes rouges sur clignos et feu de recul avec la bombe de vernis qui va bien;
-suite à essai de braquage, refection de la porte conducteur, peinture de l'aile avant gauche et pose d'une nouvelle déco sympathique reprenant les couleurs des stickers "fancy";
-pose de housses de sièges en adéquation avec la déco de la voiture, bien plus jolies que le tissu d'origine gris clair rayé de toutes les couleurs.
 
Enfin bref, tout ça c'est le passé... mais pour ceux qui en ont une, je conseillerais de la garder dans un coin, bien au chaud. Avec tout ce que l'on met dans une voiture aujourd'hui qui peut entrainer une panne, vous serez bien contents de trouver secours avec cette petite voiture qui démarrera toujours au premier coup de clé.

tu as raison... moi je sais que je l a regretterai le jour ou je devrai la quitter en plus c ma premiere voiture... je sais que quand que je vais m en separer ca va me faire un pincement au coeur. Et des qu il y a quelque chose sur ma voiture je suis tristounette.... la j ai les amortisseurs a changer ca me fait chié...

Bonjour on ma proposer une polo 1.5l d avec 140000 km au compteur et je voudrais savoir si c'etait une bonne affaire ??merci d'avance !

 
1.5d ca existe pas sur  nos modeles et ta question veut rien dire.

 
A votre avis, qu'es-ce qui pourrai s'adapter sur une Cox? Les pneus, les phares?    
 
A combien je pourrais vendre les supports des sièges arrières?
 
 
En fait, je vais la vendre en pièces car personne n'en veut...    
 

A votre avis, qu'es-ce qui pourrai s'adapter sur une Cox? Les pneus, les phares?  
 
 Les pneus: t'as déjà vu une cox montée sur roulettes? Une cox c'est en général du 155 R 15 d'origine.
 L'entraxe des jantes n'est pas le même non plus.
 Les phares non plus ne se montent pas. Trop petits.
 Le volant doit pouvoir se monter.
 
A combien je pourrais vendre les supports des sièges arrières?
 
 Qu'entends-tu par supports de sièges arrières? Par contre, pour les sièges avant, j'aurais été preneur s'ils sont en bon état mais surtout si j'avais été en France, car eux se montent dans une cox, et j'en ai une. Mais je suis en Guyane jusqu'en juillet.
 
En fait, je vais la vendre en pièces car personne n'en veut...  
 
Je trouve cette phrase un peu défaitiste. Il y a toujours quelqu'un que celà peut intéresser.

en parlant de monospace compact, vous vous souvenez du cube sur base polo?

Salut,
J'ai acheté une Polo coupé 1,3 de 1994 il y a 3 semaines et depuis hier, elle ne démarre plus. Je suis obligé de la pousser pour la démarrer. La batterie est neuve, donc je pense que ça doit être le démarreur.
Qu'en pensé vous? Y a t-il moyens de réparer le démarreur ou dois je en acheter un nouveau ou un d'occasion et ou peut on en trouver?
 
Merci pour vos info

Ok, simplement le volant. Pour les peneux, j'ai un ami qui a une cox marron glacé (il y a son topique sur ce forum) et qui a des roues en 13"!    
 

Désolé de dire ça, mais en fait c'est vrai!
Si personne n'en veut, mon oncle devra appeler un ferrailleur pour l'emporter, alors autant que ça vous serve...

VDH : oui c'est ton démarreur qui est naze , j'ai eu la blague il y a 4ans sur une gt .....elle me manque terriblement d'ailleurs

Bonsoir,
 
Mon Cousin veux me donner une polo Bagatelle 1.3 55chx réels pour 6chx fiscaux, elle est de janvier 1992.
 
C'est une voiture qui m'a pas roulée depuis 2 ans mais qui reste en bon état général.
 
Est-ce une bonne voiture pour commencer?
 
Je me pose cette question car je gagne pas des masses dc je peux pas me permettre de prendre des risques concernant l'entretien, conso etc!
 
Voilà une photo pour se faire une idée.
 

 
Merci d'avance!!
 

En premiere voiture c'est parfait.
Niveau entretien c'est pas chere.
Niveau consommation ça peut aller mais ya mieux.
 
La fiabilité rattrappe la conso.
Fonces!!!!!

surtout si on te la donne, tu peux y aller les yeux fermer ( pas sur la route hein ) .
 

refuse    pas   une occas   pareille...        pour   une  premiere   caisse    c'est   idéal

Jvous présente Bumbo la Polo
 
Version: Fancy ( gp Italy ) 1L1, 55Chvx, Vitesse max: 150 Km/h ( jsuis même monter a 180 Km/h avec le vent dans le dos et une bête de descente sur autoroute direction Toulouse ^^ )
 
J'ai ajouter un petit radio cd alpine + 4 enceintes kenwood 230W +  ampli 600w + Boomer 250W la total ------> 300W RMS et 600W puissance max
je ne nierai pa ke jai plu aucune place dans le coffre et ke la polo par un pe du cul ^^  
mais les gens tape un arret kan il voit une aussi vieille caisse qui vibre de partout      



 
Amicalement, Riki

Bonjour à tous !
 
Heureux possesseur d'un Polo Movie de '89 je vous expose mon problème : cette voiture n'as pas roulée depuis un an où tout s'est bien passé. Je ne l'ai conduite que depuis hier pour un petit trajet et à chaque arrêt le moteur s'arrête (même au point mort ce n'est pas un calage dû à mon A ) en fait elle ne tiens pas le ralenti !
 
Un collègue m'as dit que les bougies étaient peut-être encrassée ou le ralenti à régler. J'ai regardé dans le manel technique mais je ne sais pas où elles se trouvent. Est-ce les trois écrous qui se situent sur le bloc à côté du bouchon de remplissage d'huile moteur ? Vous l'aurez deviné je n'y connais rien en mécanique je sais juste faire les niveau et les réparations de bases
 
Y voyez-vous une autre cause ? Peut-être est-ce seulement le moteur qui est un peu "grippé" et qui a besoin de rouler ou bien un manque d'air (je vérifié le filtre demain).
 
J'aurais aimé votre avis avant d'aller au garage. Merci d'avance

Bon apparement les bougies ne sont pas là ce sont juste des boulons (shame on me ) mais sous le filtre à air. Ca résoud pas mon problème quand même lol

salut marco polo, les bougies de ta polo sont situés juste derriere le bouchon de remplissage d'huile moteur. Jt'annonce elles sont un pe galère à atteindre ...  
 
Juste pour info, elle a combien de cylindré ta polo ?
 
Ciao  

Il y a rarement eu autre chose que des 4 pattes dans les anciennes polo  

Bonsoir à vous tous, je me joints à vous car j'ai depuis quelques années une Polo (1993) mais depuis 6 mois j'ai des problèmes électrique avec.  
En effet, certaines fois alors que je viens de rouler avec, je me gare et peu de temps après au moment où je veux la mettre en route impossible, je n'ai plus rien. Je la laisse, et deux heures plus tard sans y avoir rien fait, elle redémarre. Je ne comprends plus rien. Je l'ai amené à 3 reprises chez un mécano, et ce dernier ne trouve rien d'anormal. Y a t'il quelqu'un qui a eu ce même problème. En attendant votre réponse, je vous remercie d'avance.

 
si tu n'a jamais de ralentit (à chaud comme à froid), cela vient peut-être de l'étoufoir de ralentit qui est mort ou alors simplement le fusible qui l'alimente de grillé, regarde du coté de tes fusibles.
 
A+

Valà mais j'ai eut le cas et a froid avec le starter auto, ca tenait quelques minutes apres ca calait
donc a voir sinon pb de volet de depart comme beaucoup de polo carbu    
 
>> c'est bien un carbu ? c'est pas un AAU ?

A froid elle marche bien et c'est apres avoir bien rouler qu'elle redemarre mal ou pas ?
 
Les bougies ou allumage ont plus de mal avec l'age a etre performant et donc a chaud on sait qu'avec un carbu c'est moins facile de re demarrer
donc essaie dejà de remplacer les bougies (Bosch) ou les faisceaux(ils s'oxydent sous l'anti parasite) et ca chez VW    mais c'est pas donné et les adaptables Eldorauto etc tiennent pas plus d'un an    
 
mais avant de couper le moteur en te garant elle tourne bien pas de calage ni broutage ?  
 
 

merci Darmi pour ta réponse. J'ai pu voir également sur le forum, que cela pouvait provenir d'un relais, en l'occurrence de celui de la pompe à essence. Demain, je compte revoir cela de plus prêt suite aux informations précisieuses que j'ai obtenu sur le forum. Encore merci.

Oki je vais vérifier le fusible de l'étouffoir et je vous dirais. Pour le type de moteur j'en ai aucune idée je peux vous donner les infos moteur de ma plaquette d'identification du véhicule :
 
 
MOTORKB / GETR.KB.           HZ       AKV
ENG.CODE / TRANS.CODE
 
IDENT.-NR. WVWZZZ80ZLY008512
 
Si vous pouviez retrouver le type de moteur et la puissance d'après ça ça serait cool pour aider un rookie comme moi
 
Pas de problème si il faut plus d'info. Merki

Tu as un moteur HZ de 1043 cm3, 45ch, et un carbu pierburg 1B3.
 

Et demain il mangera un gigot avec des patates à l'eau et s'accrochera le gros orteil droit dans le vaissellier de la salle à manger (vers 12h37).
 
 
 

A oui toi aussi tu lis dans les numéro de série .

Bon dans l'absolu elle est de 81, même si c'est une mk1 Alors je poste    
 
Voilà ma 3e petite fourmi. Après une mk3 GT, une mk3 G40, voici qu'une mk1 GT les rejoint. Cet aprem' j'ai fait un petit test de jantes autres que les toles 4.5x13 d'origine pour voir et bien j'aime assez.
 
 
Photos des 1er essais jantes