Reprise du message précédent :
Bonjour, j'ai une petite question, j'ai de l'huile qui sort ici. Est-ce plutot grave ? Ou juste un joint a changer?
 

 
Merci d'avance ! (photo empruntée a FAndemapolo tu m excusera).

Merci Nosdo.
 
En fait c'est le propriétaire précédent qui a changé le moteur (erratum: qui a 130 000 km), je crois qu'il est mort de la seul chose qui peut tuer une polo: la courroie de distribution!
 
2éme erratum: j'ai reçu aujourd'hui un avis de contravention: -1 point sur le permis (snif le premier).

Alan59 a écrit :   Bonjour, j'ai une petite question, j'ai de l'huile qui sort ici. Est-ce plutot grave ? Ou juste un joint a changer?     Merci d'avance ! (photo empruntée a FAndemapolo tu m excusera).

 
C'est juste un joint entre la vis et le couvre-culasse . Démontes-là tu verras çà ressemble à un petit entonnoir en caoutchouc. Pas grave en tout cas . Ton autre problème ( cf message privé ) est plus grave mais je vois pas ... je réfléchis

C'est quoi l'autre probleme?

Alan59 a écrit :   Bonjour, j'ai une petite question, j'ai de l'huile qui sort ici. Est-ce plutot grave ? Ou juste un joint a changer?     Merci d'avance ! (photo empruntée a FAndemapolo tu m excusera).

 
 
Juste une pochette de joins de cache soupapes à acheter. Ca passe pas 15€ pour les 3, tu mets bien les têtes coniques vers le bas dans les creux du cache et tu revisses.
Mais c'est pas bien grave tant que ça "dégueule" pas partout

fandemapolo a écrit :   Bien le bonjour aussi cher collègue (et golfooiste il me semble ? ) Mais toi tu as une injection ( donc une GT.....I   ) et moi un carbu .... Je change l'embrayage lundi et je saurai enfin comment  avance réellement  la fourmi rouge

 
 
Non pas exactement sur Golfoo ^^
 
Malheureusement ma Polo reste bien une GT Coupe et non une GTI, VW ne voulait pas faire concurrence à son modèle phare de la Golf avec sa petite fourmi meilleur marché.
Y auraient quand même pu aller en chercher 90-100Cv d'origine du 1272cc si y avaient pas voulu anihiler toute concurrence à la Golf
 
Je remarque quand même que la différence de performances entre la GT carbu et la GT Digifan est assez grande. Le Digifan apporte un réel gain, ça pousse mieux, c'est certain
Une GT comme la tienne y en a une à 1km de chez moi, elle appartient à une connaissance carrossier, mais après l'avoir refaite dans une robe comme neuve il la garde parce qu'il veut en tirer des €€€ quand elle deviendra une pièce rare. Je suis pas convaincu de la démarche, c'est son choix en tout cas. Mais je sais que ça fait une GT de moins sur les routes

Je suis d'accord avec vous, une voiture c'est fait pour rouler. Sinon pour en revenir à mon second problème, plutôt chiant j'avouerai, je vais vous en décrire les symptômes. En ville, aucun problème sauf en passage de 50 à 90 en 4eme, un petit cliquetis dans le compartiment moteur se fait. Ce n’est pas encore grave. J'accélère pour prendre l'autoroute le cliquetis accélère a lui aussi, il se fait que quand j'appuis à plus de 1/2 de l'accélérateur, ça accélère toujours. Je monte à 130, je double et 1min30 après, le bruit continuant toujours, la température monte à 110° assez rapidement et plus de puissance du tout, je redescend à 100 voir 90 sur l'autoroute, pas moyen de remonter. Il faut que je roule 2min à 90 et ça se refroidit et c'est repartit. Par contre si je fais tout sans que le bruit se fasse entendre, pied très léger, j'arrive à 150 au bout de longtemps, donc elle marche quand même. Le bruit bizarre se fait que pendant les accélérations, ou l'autoroute soutenue. Voila je saurais pas quoi dire de plus. J'ai vérifié mon calorstat, je crois que je vais carrément rouler sans, pour qu'elle refroidisse tout le temps par le radiateur. Sinon j'ai vérifié toutes les valeurs des sondes de mon calculateur.
Sinon des moments, elle calle dans les fortes redescente de régime. Peut-être que ça pourra vous aider. Merci d'avance. Je pense que ça va être dur à diagnostiquer !

Oula ça sent vraiment mauvais ce problème.Aucune conso d'eau ou de la pression ou des bules dans le vase d'expansion?
Les cliquetis tu peux les entendre en t'arretant et en ouvrant le capot?Si oui, tu peux mieux localiser le bruit?

Plutot que garder une GT c'est mieu de garder une G40 car ça coute deja tres cher.

 
Ca dépend, si tu tombes sur une biesse qui surcote comme tout ces gars avec leur Clio Williams, elle sera cher. Mais une bonne G40 en bon état général, t'en trouves pour 3000€ en Allemagne vraiment nickelles.
 
Je ne suis pas non plus convaincu pour la GT, m'enfin quand je vois mon cas, je sais que si un huissier ne m'y oblige pas un jour (ou un accident avec sinistre total, mais parlons pas de malheur), la GT je la garde jusqu'au bout.
Jamais je revendrai ma GT, je me fous de la garder pour qu'elle prenne de la valeur, mais la GT c'est ma 1e vraie voiture rien qu'à moi, pas n'importe quelle polo et j'en suis
Dans 20 ans je l'aurai toujours ma titine, hors de question de la laisser partir, même si ce n'est pas une G40
 
 
Alan59> Ca sent la culasse à plein nez
Regarde bien ton niveau d'eau, regarde comment fume ta voiture aux échappement, regarde ton pot aussi, il ne doit pas être brun crème (signe que tu consommerais à l'eau).
Mais ces montées en températures y a de fortes chances que ce soit le join de culasse mort. J'ai roulé avec mon join mort sans m'en rendre compte pendant 3 mois parce que c'était minime, puis ça a fini comme toi avec des montées en T° violentes, et la dernière fois avant déculassage j'ai carrément bouffé 2L de flotte en 8km!!

Bien non, l'eau ne descend ! Pas de mayonaise, elle fume quand elle est froide sinon rien et le pot n'a pas l'air marron. Sinon quand je suis a larret capot ouvert le bruit ne se fait pas. Mais quand il se fait, de dans l'habitacle j'ai limpression que ça viens de l injection enfin dans ce coin la. A vérifier sinon je vais bientot récuperer mon apareil photo numérique on vera bien j prendrai des clichés et video peut être.

PierreM j'ai des bulle dans le vase d'expansion desfois quand j'ai bien rouler soutenu, j'ai meme deja devissé un peu le bouchon et ça a giclé donc j'en ai remis. j'ai l'impression qu'il ya trop de pression dans mon système de refroidissement. C'est vrai.

Euh Fandemapolo : tu fais un reportage (photos) de ton changement d'embreyage ?
 
Z

 
 
C'est peut-être une perte de compression par le join et tu compresses ton circuit d'eau. Sinon je me souviens de surchauffes violentes avec la précéndente polo que ma mère avait avant, une Coupé Style 1000. Ca provenait d'un amas de crasses au niveau de l'injecteur ou quelque chose ainsi. Mais je ne me souviens plus de quoi exactement à part que ça provenait de cette zone.
Mercredi je porte ma GT pour les roulements arrières et le 2-1 qui est mort, je demanderai d'où provenais ces surchauffes, c'est lui qui s'occupait de la polo de maman

Bonjour à tous...
 
Je possède (en fait je viens de récupérer) une polo peppermint coupé de 1991.
 
Je l'ai récupérer et dois me taper le changement de l'embrayage...
 
 
Qui l'as déjà fait et peux m'aider ? voir qui aurait un scan de la revue technique sur la pose/repose de boite et la pose/repose de l'embrayage ?  
 
Enfin savez vous combien coute un embrayage (pas chez VW tant qu'à faire...) ?
 
Merci à vous...

J'ai la RTA pour les Polo 2 et 2f, je te scan ça pour demain si je la retrouve ^^

 
ça c vraiment cool Pecosbil... car 20 euros pour deux pages c'est un peu les boules...

Je l'ai changé mon embrayage il y a pas longtemps :
 
j'ai payé près de 300 Euros.
 
voici un des nombreux devis que j'ai fait :
 
J'ai fait faire cette réparation chez un petit garagiste qui paie pas de mine mais très compétant et TRES TRES TRES arrangeant.
 
Mais j'ai du négocier très dure pour obtenir un si bon prix.
 
Bon courage ...
 
ZORGULUS

Ok merci Zorgulus, c'est pour cela que je vais le faire moi même...
 
 
 

Bonne chance alors car c'est tout de même "chaud", mais bon si t'est pas novice comme moi.
 
Si tu veux j'ai aussi la RTA mais je scan rien Online (Copyright) donc uniquement par Email.
 
Z

Non rien online, c clair...
Je t'ai contacté en pv...
 
JP

Alors la voici :
 

 
Au programme :

• embrayage[*]pare-brise[*]carrosserie

... + les surprises... le moins possible j'espère...

jp59dk: Combien de kilometre et quelle prix?

97.000 km
 
et... gratuit... enfin cédée... pour passer sur une twingo.... )
 
Mais embrayage à refaire, pare-brise à changer et beaucoup de coups sur la carrosserie... sans compter le chien qui a laissé quinze tonnes de poils sur les sièges... )
 
JP  

Je me pose la question suivante:  
Ca fait 25 ans que VW a des problèmes avec ses lève-vitres. Est-ce une marque fiable et sérieuse?
Vous me répondrez que chaque marque a des faiblesses, mais tout de même...

 
 
Pourquoi tu viens parler de lève-vitre ici? J'ai pas du suivre un épisode spécial là :-/
 
Tu n'aimes pas les Polo? Elles font de l'ombre au deuxcentsix? (tayoooo, représailles -2min )

C'est ici.
Non, je n'ai rien à reprocher à cette petite auto, à part ça et le mauvais confort.
 
 

C'est la 1e fois que j'entends parler d'une casse du lève vitre sur une Polo.
 
Mon père en possèdé 3 polo 1 neuves et une polo 2 neuve, ma mère une polo 2f neuve et moi-même une 2f GT d'occasion. JAMAIS entendu parlé de ça dans la famille :-s
 
 
 
Le confort... Ah ah ah... Voiture de conception début '80, tu voudrais pas le confort d'une voiture de 2002 avec ça?
La Polo jusqu'à la 6n, c'était la petite de VW, la voiture abordable qui a connu des versions assez musclées. Mais jamais elle n'a cherché un quelconque luxe ou confort extreme.
Mécanique simple, mais robuste.
 
Les vices récurents aux polo 2 et 2f sont la pompe à eau et l'alternateur après 100.000km. Beaucoup connaissent ces problèmes après 100.000 donc, mais à part ça...

Plus des  deux tiers des posseseurs de VW - golf, polo,.... - connaissent le problème que j'ai cité.
Voir sondage dans la section "mécanique" intitulé " lève- vitre électrique VW".

pardon: possesseurs

Sur ma polo bel air c'eatit arriver la casse du levre vitre.Mais rien de grave...changemnt a la casse.

 
 
 
AH!!!
 
Lève vitre ELECTRIQUE
 
 
On s'est mal compris alors. Le lève vitre électrique n'a été proposé en option sur la 2f que quelques mois avant sa fin de production pour la 6n et le systeme sur 2f est très rare.
Alors je dis oui c'est possible, mais ici nous parlons de polo jusqu'à la 2f de 94 (qui n'a connu l'option que pour quelques mois et chez de rares propriétaires ayant pris cette option).
 
 

Tiens sa me plairais d'avoir les vitre electrique sur la mienne.Si quelqu'un sait comment je peux en mettre je veux bien.
Sinon j'ai peux etre d'autre idée comme les antibrouillard avant(jaune ou blanc) et la centralisation(200frs sur conrad.fr) avec alarme.

 
 
Les AB il faut chercher ce qui pourrait s'adapter sur la 2f parce qu'ils sont uniques comme modèle chez VW. D'ailleurs ça se ressent dans le portefeuille, c'est 80€/pièce neuf chez VW, et il t'en faut 2 à ce prix
En casse un gars me les proposait à 125€ avec une ampoule petée et les cables dessus "ah oui mais ils sont rares puis t'as les cables avec"
 
Merci mais pour 4 fils de cuivre c'est pas ce qui justifie ce prix même s'ils sont particuliers -_-

Ca y est j'ai recupéré mon apareil photo numérique ! Le fait que l'injection soit encrassée me parait possible que faire? JP59 tu es de ou dans le 59? car je suis du 59 aussi. Je vais reprendre des photo de ma voiture ! bonne journée.

bonjour,
j'ai deux questions aujourd'hui, quelqu'un sait-il si ce genre de pare-choc existe seulement sur les G40?

 
sinon j'ai bien envie de changer mes amortisseurs arrières, faut-il du matériel spécial (je suis novice)?
merci
 
les photos proviennent d'une g40 à vendre...