Bonjour à tous,
Je lance cet appel aux témoignages suite à la casse anormale de la courroie de distribution du Scénic I dCi modèle 2001 d'une amie.
 
   _ 78000km, entretien Renault et échéances respectées.
 
   _ le garage Renault a établi que la courroie d'accessoires s'est d'abord cassée puis a enrayé le fonctionnement de la courroie de distribution, provocant la casse.
 
   _ devis : 3800 euros, avec les dégâts habituels : pistons, soupapes, la totale quoi
 
   _aucune proposition spontanée de prise en charge, mais mon amie a déposé une demande dont le traitement est actuellement en cours.
 
Je crois savoir que cette avarie est relativement connue et je souhaite aider cette amie à constituer un recueil de témoignages, pour le cas où Renault l'éconduirait ou ne proposerait qu'une participation insuffisante.
 
De plus vos témoignages pourront être utiles à d'autres victimes du même problème.
 
Pour une jeune maman sans gros moyens, d'avance merci beaucoup!
 
P.S. merci de confirmer expressément le modèle exact et de bien préciser le kilométrage. Tout lien utile est également le bienvenu.

Je croyais que ça conçernait les DTI ?

ZeLadaTouch a écrit :   Je croyais que ça conçernait les DTI ?

 
Justement moi aussi, mais il s'agit bien d'un dCi

mattt a écrit :   Justement moi aussi, mais il s'agit bien d'un dCi

 
Peut-etre un probleme de fabrication d'une certaine serie de courroie.
Renault pourra toujours attaqué le fabriquant de courroie si des propriétaire arrive jusqu'au tribulal ....

C'est effectivement le meme probleme que pour le dTi. Les premieres series de 1.9 dCi etaient aussi concernees, il y a meme eu des numeros de serie concernes par un rappel... Il faudrait se renseigner pour savoir si l'auto etait ou non dans la serie.
 

Demande a ton amie de contacter la protection juridique incluse avec son contrat d'assurance, histoire de preparer l'etape suivante. Renault DOIT assumer les degats, sauf s'il est prouve que ton amie a deliberement ignorer une lettre de rappel (ca semble pas etre le cas) ou une perdiode de remplacement : le probleme est connu, reconnu, Renault ne peut pas pretendre ignorer la chose.
 

Je n'ai pas eu de soucis, Renault pretend avoir corrige le probleme depuis, seule une toute petite quantite de dCi seraient concernes et la mienne n'en ferait pas partie. Mais c'est clair que c'est un probleme connu.
 
Si Renault refuse de participer correctement, il ne faut pas hesiter a monter d'un cran : faire jouer la protection juridique, envisager de contacter des associations de consommateurs et/ou des journaux, et faire part de tout cela a Renault, a la fois directement au concessionnaire et aupres du service relations-clientele.

Il me semble que ce n'est pas la courroie qui était en cause sur les DTI mais un galet nan ?

 
Ou la pompe à eau qui grippe ... (Je sais que ca arrive sur certain espace mais je sais plus quel moteur ???)

Merci continuez comme ça, c'est bien parti

Non, le probleme n'est pas dans la courroie elle-meme mais dans la conception de l'ensemble qui fait que lorsque la courroie d'alternateur pete (incident normalement benin) ca fout la merde sur celle de distribution (galet ou courroie elle-meme, je sais plus).  
 
Dans tous les cas, Renault a deja reconnu la faute pour des moteurs 1.9 dTi et dCi. Il doit exister des traces des rappels organises par Renault pour ce point, avec les numeros de lots incrimines, avec la liste des correction techniques a apporter, etc... Il faut ensuite verifier si la correction est ou non presente sur l'auto de ton amie, peut-etre a-t-elle ete mal effectuee (auquel cas c'est le mecano qui est en cause)...
 
 
 

Merci Glouba.

Salut
 
Je pense qu'il faut aussi voir si la voiture est une seconde main, vérifier que l'éventuel propriétaire précédent à bien recu la lettre de rappel.
 
J'espère aussi que la voiture ne provient pas de l'étranger.
 
A+
Vincent

 
D'ou qu'elle provienne et quel que soit le precedent proprio, si elle est entretenue dans le reseau Renault, la responsabilite de celui-ci est engagee si les modifs n'ont pas ete faites et/ou ont ete mal faites.
 
Faut savoir que tout ce qui est fait sur l'auto au sein du reseau est enregistre, et que n'importe quel agent Renault peut avoir acces a l'historique de l'auto (et le fournir a la demande... a faire), donc savoir si cette auto-la a ete concernee par tel ou tel rappel, et si oui ou non cela a ete fait. Le proprietaire n'a pas a imaginer qu'il pourrait etre concerne, c'est au reseau de le lui faire savoir.
 
Evidemment si on fait son entretien soi-meme, difficile d'esperer une prise en charge totale de Renault, mais meme dans ce cas-la, il s'agit d'une faute de conception sur le modele, Renault doit participer correctement aux frais.

Un petit auto-up pour la bonne cause...

Voici la suite du feuilleton et la première réaction de Renault suite à la réclamation faite :
 
Ils proposent royalement 30% du montant de la culasse (ce qui est un peu un aveu de leur responsabilité maquillé en geste magnanime).
 
L’excuse invoquée : les courroies auraient dû être changées à 75000kms ou 5 ans --> « reportez-vous à votre carnet d’entretien ».  
Elle s'y reporte et là, surprise : ce changement à 75000kms concerne les moteurs dTi (le sien, je le rappelle, est un dCi ; si ça ne s'appelle pas tenter de b§§§er son monde ça ).  
 
Elle a donc rappelé Renault, qui lui a demandé de lui faxer la page du carnet d’entretien concernée (!) comme s'ils ne l'avaient pas  
Elle l'a donc faxée ce matin, accompagnée d’un document de son garagiste certifiant que son moteur est bien un dCi. Le dossier repasse maintenant en commission. Nul doute qu'il faudra encore leur casser les pieds, mais c'est pas grave, elle a le temps
 
Voilà, elle a aussi écrit à Auto Plus -ça peut aider- et elle n'a pas du tout l'intention de lâcher l'affaire.

C'est bien renault ça dès fois on se demande s'il sont pas un peu demeuré à force de prendre les clients pour des cons ils vont pas aller loin.

Les dci c'est 120.000 comme les essences mais perso je la ferais avant 70.000, chez renault faut tout diviser par 2 voir 3. Ce que je fais sur ma clio.
Je ne sais pas qui est le fournisseur de courroie en 1ere monte mais c'est surement de la merde comme tout ce qui est 1ere monte, après le client paye plein pot donc renault monte de la qualité. J'ai pas encore vu sur FA de clients dire ma distri a pété après avoir été changé sauf erreur du mécano

120 000 l'ont dans le baba chez Renault merci kazouille.

mattt a écrit :   120 000 l'ont dans le baba chez Renault merci kazouille.

Dans les faits ça pête toujours à 90.000

On a longtemps dit que les Japonais avaient sur nous l'avantage de mieux savoir calibrer la durée de vie des pièces d'usure... je crois qu'on peut continuer
En tout cas je me demande ce qu'ils vont bien pouvoir trouver à redire si leur préconisation est de 120 000.

mattt a écrit :   On a longtemps dit que les Japonais avaient sur nous l'avantage de mieux savoir calibrer la durée de vie des pièces d'usure... je crois qu'on peut continuer En tout cas je me demande ce qu'ils vont bien pouvoir trouver à redire si leur préconisation est de 120 000.

Ils diront que ce n'est qu'une préconisation pas ue obligatio, chacun fait comme il veut

Continue à lutter contre Renault, il finiront par céder.
J'ai eu un problème similaire avec ma clio il y a peu:
http://www.forum-auto.com/sqlforum/section21/sujet266955.htm
 
Casse moteur aussi et au début, c'était tout pour ma poire puis, il prenait en charge les frais du moteur et je devais payer environ 400 euros et maintenant je ne dois plus payer que 260 euros.
 
Insiste lourdement auprès du garage et surtout su servie client de Renault!

Merci pour ta contribution The_Spanish, et compte sur la principale intéressée pour ne rien lâcher d'ailleurs vos témoignages ne sont pas étrangers à sa détermination.
 
La réponse suite au second passage en commission ne devrait pas tarder. J'imagine qu'elle ne sera pas encore pleinement satisfaisante et qu'elle s'éloignera encore trop d'une prise en charge intégrale des dégâts. Pour davantage de réalisme je crois que je demanderais une prise en charge intégrale diminuée de l'abattement pratiqué sur le remboursement des kits de courroies au prorata de l'usure des anciens.

Pour faire recenser une casse prématurée par Auto Plus, obtenir des informations sur d'éventuels précédents et une indication sur la prise en charge que vous pouvez exiger, etc, voici l'adresse exacte à contacter :  
 
roberto.bencivenga@emapfrance.com  (cette adresse est publiée par la revue avec invitation expresse à l'utiliser)
 
La consigne est la suivante :  
Concernant votre véhicule -> problème résumé en quelques lignes+type exact+âge+kilométrage.
Vous concernant -> nom, prénom, adresse complète et numéro de téléphone.

La courroie d'accessoire est connue comme probléme, sur le dCi de ma clio de société (sur le parc de voitures de notres société 150 clio dCi, on a tous eu le meme probléme) moi c'est arrivé à 40 000km, le galet tendeur des accessoires a commencé à prendre du jeu, puis en s'amplifiant, détériore la courroie qui risque de peter, je faisais 500 km de plus et ca cassait, le pire c'est que RONO n'a pris que 30% à sa charge, le reste pour moi boite, mais je trouve ca sacandaleux, il me semble que le dTi à eu le meme probléme de fiabilité! Bref RONO c'hyper fiable et ils ont un super SAV TIP TOP!

Nous c'est des 1.5 dCi, le probléme est connu sur les 1.9 dTi et dCi! Ce n'est pas un probléme de courroie (avec n'importe quelle marque de courroie ca aurait fait pareil) mais de galet tendeur qui prend du jeu et qui par la suite déteriore la courroie! Bref si RONO se détourne de sa responsabilité ca prouve bien qu'à force d'acheter des voitures francaises et dire que les italiennes c'est pas fiable, on se met le doigt dans l'oeil, chez FIAT il y aurait eu au moins une prise en charge décente!

Ca me rassure pas tout ça moi qui signe mon chèque pour un scenic Dti mardi prochain....

Ben signe pas  
Ah non, suis-je bête, maintenant que ton pseudo c'est scenic dti 100 t'es obligé
 
Bon blague à part je propose -enfin je demande, même- qu'on s'en tienne au modèle et à l'avarie qui font l'objet de ce topic, afin de garantir à ceux qui le consulteront une lecture plus efficace. Pour ma part je ne manquerai pas de vous faire connaître les prochains développements dès que les nouvelles tomberont.

Verifie LE point faible de ce Scenic-la, a savoir la faiblesse de conception sur une poulie de courroie d'accessoires. Ce point a fait l'objet d'un rappel massif, a priori tous les Scenic dTi etaient concernes. Donc verifie que la modification a ete faite (encore une fois, elle doit etre accessible sur l'historique de l'auto que n'importe quel agent Renault peut te fournir a partir de la carte grise)...  
 
Si tu achetes le vehicule chez Renault, tu peux eventuellement demander une garantie particuliere sur ce probleme-la par ecrit, elle sera sans doute liee au garage et non au reseau, mais c'est deja ca !

OK merci, cependant mon vendeur est un particulier qui ne s'y connait pas vraiment et d'après lui son scenic n'a jamais été rappelé. Par contre comme il a le carnet d'entretien "en règle' je suppose que Renault a du faire néanmoins la modification à l'occasion d'une révision ? Il a 120 000 km, ils ont eu le temps de la faire, je pense, non ?

Up and help !

Tu peux savoir cela tres precisement en allant voir le moindre agent Renault avec l'auto et la CG, alors ne t'en prive pas !

Merci glouba. L'achat est prévu mardi. Photos à suivre pour ceux qui veulent découvrir le Scenic.

Bonjour,
 
Je viens de casser la courroie de mon SCENIC. Il s'agit d'un moteur dTi. J'attends le diagnostic pour ce soir. Je pense qu'il s'agit d'une anomalie mais je n'en ai pas encore la certitude.
 
Affaire à suivre.