Reprise du message précédent :

 
Mais on se dit qu'un véhicule "français" aux USA, ce n'est pas possible : il n'y a pas de réseau de vente ! A la limite, RENAULT pourrait utiliser le réseau de NISSAN comme MERCEDES doit le faire pour SMART je suppose, mais il y a tout un travail d'image de marque à reconstruire. Donc vendre des RENAULT badgées NISSAN pourrait être une solution.
OSB complètement du rayonnement international de la France ! on parle de marges, de ventes. De Gaulle, c'est fini, hein ! Pour le rayonnement international de la France, il y a l'Alliance Française, le Tour de France, toussa...

Par exemple oui.  

C'était ironique.  
Mais c'est important quand même.
 
 

---------------
Filiop est capable de prédire l'avenir...
http://www.forum-auto.com/les-club [...] htm#t13049

Juste pour se gargariser et se faire plaisir.
 
Je pense que tu seras d'accord pour dire qu'en-dehors de ces cas de figure (RENAULT badgées NISSAN et NISSAN LOGAN), il paraît impossible de vendre des voitures "de conception" française.
 
Alors, on peut discuter encore pour savoir si proposer la LOGAN est une bonne idée, si ça ne présente pas d'autres risques, etc. mais a priori, il n'y a pas d'autres possibilités.
 
En tout cas tant qu'on n'aura pas une annonce de RENAULT ou de PSA disant "on veut retourner en Amérique !".

Il y a surement d'autres priorités pour ces constructeurs que le marché américain.
Il y a tellement de nouveaux marchés qui s'ouvrent.
 

---------------
Filiop est capable de prédire l'avenir...
http://www.forum-auto.com/les-club [...] htm#t13049

 
Ben il serait impossible de vendre quoi que ce soit sans réseau de vente digne de se nom...
C'est pareil pour tous les constructeurs.
 
Et seul Renault dispose des moyens d'être distribués aux USA correctement via Nissan

 
PSA avait fait cette "annonce" il y a 4 ans.Par contre, le PDG de l'époque avait posé quelques conditions.
Q_SZ : ne faudrait-il pas à la longue que vous soyez présent aux Etats Unis ?
Voici une réponse de JM Folz en 2004 :
"Oui. En temps que n°6 mondial, il nous est impossible d'ignorer le 1er marché mondial. La question n'est pas de savoir si nous comptons y effectuer notre retour, mais à quel moment ce retour aura lieu. Nous avons pour cela besoin de plusieurs produits répondant aux attentes des acheteurs locaux. Il nous faut aussi mettre en place un réseau de distribution assez dense et disposer d'une base insdustruelle. Le thème n'est actuellement pas d'actualité mais c'est vrai que nous réflechissons sur ce point à l'élaboration d'un calendrier"
 
Et  C Streiff en 2007 pour la même question
"Le grand projet international de PSA Peugeot Citroën, c'est d'abord l'Europe. C'est apprendre à faire de la qualité allemande ou japonaise pour reprendre notre place et nos parts de marché ici, chez nous ! Ensuite nous devons plutôt développer nos têtes de ponts là où nous sommes déjà.
En Chine d'abord où nous devons penser un ordre de grandeur complètement différent, et changer rapidement de taille au delà des nouvelles installations qui tourneront à plein régime en 2009, tant le marché grandit vite.
Au Mercosur ensuite, où nous commençons à y gagner de l'argent cette année.
Et bien sûr à l'Est. Nous venons de passer un accord avec le gouvernement russe pour importer sans droits de douane les pièces qui nous serviront à produire sur place au plus tard en 2010, avec d'ici là un plan commercial robuste. Nous avons là-bas une équipe qui travaille sur un projet industriel, éventuellement en joint-venture avec l'un de nos partenaires de coopération industrielle. La décision du lieu d'implantation sera prise en septembre. "
 
Ou l'art de ne pas répondre à la question en noyant le poisson.

 
VW se rend sans doute compte aujourd'hui qu'ils vont un peu a contre courant, les moteurs des dernieres passat, jetta et golf(rabbit) sont bien plus gros qu'avant, un 5L 2.5L de 170cv(qui donne l'impression d'en avoir 150) pour la rabbit et la jetta de base, et plus de mazouts. Avant y'avait le 1.9 tdi 100 et le 2.0e 115cv(pas un exemple d'economie mais bon), là pas le choix de prendre le gros moteur. J'espere qu'ils sortiront le 1.4 TSI.
 
Et la smart est pas comparable à la twingo. La smart est un gadget fashion de riche, la twingo est une auto économique qui s'est raffinée avec le temps.
La swift 3 cylindres a jamais marché fort . d'ailleurs je crois qu'elle était en vente qu'en 4 cylindres aux USA, le fameux 3L était réservé au Canada.
Pareil pour la tercel, qui était pourtant destinée aux USA(assez grance, tricorps) qui s'est très mal vendue.
 
Sinon la logan chez nissan pourquoi pas, mais il faudrait à mon avis monter la tiida en gamme pour la classer comme une compacte, et non une sous compacte plus chere que les autres, et enlever la sentra, qui est une compacte elle.

 
Decidement je crois que tu ne connais pas bien le positionement de la Logan.
 
Quand à la Swift 3 cylindres... meme en Europe il y en a pas.
Les K-cars c'est au Japon....

Les 3 cylindres ne sont pas réservés qu'au K-cars... il a existé une 1000cm3 et elle étaient à priori en 3 cylindres... (4 pour le 1300). Version Amériques bien entendu

 
3 compactes, une cheap, une moyen cheap et une de bonne finition au sein d'une meme marque c'est trop. Faire comme chez VAG d'accord, soit une moyen cheap et une moyen haut chez VW, mais le plus haut est chez Audi. Faudrait virer la sentra au moins.
 
Et je me suis trompé c'est la geo metro(son clone) qui se faisait en 3L 1.0.
D'ailleurs je comprend mal le guide de l'auto, la geo 3L coutait 11 000 en 96 et la swift 4L 1,3 70 coutait 10 600. Quoi qu'il en soit une rio 1.5 coute moins cher aujourd'hui, en dollar inconstant.
 
Je trouve ca dommage qu'il n'y aie plus de 3 cylindres(y'avait aussi la justy avant et la mazda 121 ou nissan micra une des 2 il me semble). Les seules voitures qui peuvent esperer faire près de 45mpg c'est les golf tdi (discontinuées en plus), la smart de 42cv qui se fait plus ou la prius.

On pourrait comprendre qu'en "Amérique" on sort tel modèle avec tel moteur, et en Europe tel autre modèle. Mais là, le constructeur propose ce modèle en 4 cylindres aux Etats-Unis, mais ça n'irait pas pour le Canada, voyons ! non, au Canada, on propose le 3 cylindres ! C'est tellement mieux adapté...
 
Bon, je me moque, mais je suis impressionné qu'une marque arrive à segmenter son marché à ce point !

Le 3L se vendait aux éUSA aussi. Cependant certains modèles comme la Yaris 5 portes sont réservés au Canada. À l'inverse la marque Scion ne se vend pas au Canada, pourtant les modèles sont elligibles à l'importation.
La golf/jetta 4 restylée ne se vend qu'au Canada aussi...
Les finitions peuvent varier aussi, pare xemple la tercel canadienne n'avait pas les airbag de série ni le réglage des rétroviseurs par l'intérieur, car le $ canadien était trop faible, donc ils viraient des options pour la rendre compétitive. Aujoud'hui c'est presque l'inverse, la camry US de base est plus cheap que la canadienne.
 
Ce sont 2 marchés différents ces pays, et le Québec encore plus que le reste du Canada peut être. Au Canada les citadines(accent, jazz, yaris,  swift) s vendent bien, la corolla se vens très bien, la honda civic est le best seller depuis des années, le spick up se vendent pa splus que ca.
Aux USA les pick up sont ce qui se vend de mieux, et ensuite la toyota camry, qui est une voiture assez grosse. Là bas les citadines se vendent mal.

Bref les américains sont plus riches que les canadiens...

Oui et l'essence est pas mal moins chère aussi, meme si déja au Canada c'est pas mal moins cher qu'en Europe.

salut,  
je pense que les marques francaises ont une chance aux usa
les mentalités change très vite aux usa, prix des carburant, ecologie, economie...
des petits modeles se vendent de plus en plus : yaris, jazz ,caliber, patriot, versa(nissan),
wv pense vendre la prochaine polo aux usa
ford lancera la prochaine fiesta en 4 portes (+de 30ans après la dernière fiesta aux usa)
smart fait un carton (dans les grandes villes : new-york, los angeles principalement pour l'instant)
...
bref la spécialité francaise, étant la petite voiture, c'est vraiement une opportunité
mais il y a beaucoup de problemes :
 
les CONTRE s
 
pas de volonté des marques francaises
pas de reseau (même si nissan pourrait jouer un rôle, mais si ça foire, l'image nissan serait en danger)
la priorité aux marchés chinois, russe, indien et brésilien en ce moment pour renault et psa
une gamme trop réduite ,  
EURO fort
une vieille image des voitures francaises (mais les anciens propriétaires sont de + en plus + rare)
la mentalité de certains americains : petites voitures= pas cher = mauvaises qualité, pas robuste pas fait pour les autoroutes urbaines, diesel = tracteur...
pas de modeles hybrides dans l'immediat chez renault et PSA...
 
les POUR s
 
petites voitures de plus en plus en vogue
prix de l'essence en hausse
baisse des ventes des full-size  
le diesel propre (bluetec...) fait son retour
l'ecologie
le sentiment anti-francais n'est plus très fort depuis quelques temps
 
malheureusement pour moi, il y a encore trop de "contre" que de "pour"
mais ça serait bien de voir une renault megane 3 coupé-cab ou une citroen C5 coupé sur Malibu boulevard mais c'est encore du rêve sauf si c'est un dîplomate ou un touriste mexicain de passage
 
 

Je reviens sur ce topic délaissé pendant quelques mois pour vous faire part d'une nouvelle piste. D'une "niche" en fait, pour alimenter le marché américain en modèles franchouillards : j'ai appris que RENAULT était distribué au Mexique. Je ne sais pas sous quelle forme (officielle, ou confidentielle), et j'avoue que je n'ai pas passé du temps sur le net pour le savoir.
Toujours est-il qu'un modèle acheté au Mexique peut facilement se retrouver aux USA en raison des accords de libre échange dans le cadre de l'ALENA, non ?
En l'occurrence, un collègue de travail récemment embauché a déménagé du Mexique pour rejoindre la France. Dans le container de son déménagement, il a pu placer sa Mégane (de Renault Sport, 14 CV) avec laquelle il circule ici dans l'attente de sa carte grise française.
Il a justement choisi une voiture française fabriquée en France pour ne pas avoir d'ennuis avec les Mines au moment de l'immatriculation ici, puisque le véhicule est déjà homologué chez nous.

 
Il y a quelques Renault (essentiellement) des Clio et Megane Sedan qui traversent la frontière, mais c'est en général des touristes Mexicains en ballade.  
Il me semble qu'il y a aussi une usine d'assemblage Renault au Mexique, en tout cas Renault/Nissan produit et vent au Mexique, après pour ce qui est de la gamme et des chiffres de vente?

La gamme est plutôt large, de la Clio à la Mégane (pas de Laguna) en passant par le Kangoo et le Traffic. Le site explique bien l'offre (je viens d'aller voir !).
Donc il ne faut que quelques heures de route pour qu'une Renault puisse crâner en Californie ! même en Mégane Classic !

Sur youtube, il y a même un uruguayen qui a poussé le vice à atteindre Chicago en...Twingo. J'imagine la tête des locaux en voyant cette orni.

J'ai entendu parler qu'il y a une concession Citroën à Los Angeles, est-ce que c'est bien vrai ?  

 
Ce n'est pas tout à fait une concession, mais un réparateur, spécialisé en SM-DS... (Jerry Hattaway)  
 
Et dans le New-Jersey, il doit exister un dealer Peugeot!

http://citroensmpassion.free.fr/ch [...] thaw01.htm

 
Bah en fait, Rebault utilise l'usine d'assemblage de Nissan pour y produire sa Clio. C'est le seul modèle qui y est produit. Tout le reste de la gamme est importé officiellement, et il me semble que là encore Renault bénéficie du réseau Nissan. Renault prevoit dans le futur d'utiliser les usines d'assemblage pour plusieurs de ses modèles, de façon à augmenter les synérgies géographiques.

 
 
Salut!
 
Non! Chaque réseau est bien séparé. Même si, quelquefois il ne s'agit que d'un mur mitoyen et un ou deux ateliers en commun.
 
Bonne route!

 
 
Oui oui super separée... en fait il suffit juste d'un badge sur le capot pour changer de concession...
 
Voici la Nissan Platina

 
Et la Nissan Aprio

 
Elles ne vous rappellent rien ?
 
 
Même chez nous il y a des utilitaires Nissan qui sont des Renault rebadgés.

 
Ce que je voulais dire par "séparées", c'est que ce sont deux infrastructures indépendantes aux yeux du public. Beaucoup de gens ne se sont pas rendu compte du fait que la Platina n'est qu'une Clio avec malle.
 
Ce qui est intéressant, c'est que Renault offre une garantie de 2 ans ou 50 000 kms. et Nissan... 3 ans ou 60 oookms.  sur la même voiture en somme. (Sauf ce mois-ci: Renault a rallongé jusqu'à 3 ans et 75 000 kms.)
 
Les deux sont effectivement montées à Aguascalientes, côte à côte. Ou, du moins, jusqu'à il y a quelques jours. Total des Clios fabriquées au mois de mars...4!
Eh oui! La crise! Les parkings doivent être assez pleins.
 
 
Donc Nissan vends des Renault ( l'Aprio nous vient de Curitiba, au Brésil, avec le badge Nissan) mais Renault ne vends pas de Nissan ici. Par contre deux Samsung: Le Koleos et la Safrane.
 
www.renault.com.mx
 
www.nissan.com.mx
 
Bonne route!

 
Clio II à malle.... autrement dit une Renault Thalia

 

 
 
Produit Samsung qui sont techniquement des produits Nissan plus ou moins restyylé et rebadgés.
Avec parfois un diesel DCI en prime.

 
 
1- Oui! Nous en avons deux.
 
2- koleos: Une seule mécanique: 2.5l de Nissan avec boite CVT (Ici: Rogue, Altima etc.)
    Safrane: Rien dans cette cylindrée chez Nissan Mexique.

Elle à quand même une belle gueule cette safrane, pour une fois que je trouve une Renault récente jolie, c'est pas une Renault  

---------------
http://www.renaultalliance.net
http://www.renault-alliance-club-passion.com