Reprise du message précédent :
Non mais là, l'idée était de vendre la "Nissan Logan", donc pas de Dacia.
 
Ca pourraît être un super produit qui pourrait très bien se vendre, mais est-ce que cela ne dévaloriserait pas de trop l'image de Nissan, ce qui lui serait plus préjudiciable que les résultats des ventes de Logan ?

Parce que tu crois que les américains ne sauraient pas que ce n'est qu'une Dacia rebadgée ?
Ils lisent aussi Autopaluche tu sais.
 
 

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C'est vrai qu'aux USA vendre des voitures identiques
 à différents prix sous différents badge ça se fait pas du tout...

Alors ça, ça me surprendrait beaucoup !
Tu crois vraiment que le Auto Pluslocal leur dirait : "vous savez, c'est un véhicule roumain" ?!?
 
Ils ignorent même jusqu'au nom de la Roumanie !
 
A la limite, si ça se trouve, ils diraient : "ah, ça vient d'Europe, quelle classe !!"
 
A mon humble avis, je crois en effet que les Américains ignoreraient complètement l'origine roumaine de la voiture, qui, comme on le soucpçonne, n'a de roumain que le badge Dacia et le site de production, alors qu'au Brésil c'est un véhicule badgé Renault.

Il savent faire, mais vendre une Renault ou une Nissan d'origine Dacia aux USA cela s'appelle faire de l'antivente.  
C'est Dacia quand même, je te le rappelle.  
 
 

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Ben oui , c'est pas comme vendre des coréennes ou des Suzuki avec le badge Chevrolet aux USA par exemple....
 
Et puis c'est vrai Dacia est une marque avec une image catastrophique et des ventes en chutes libre...
Un peut comme Lancia ou Seat quoi...
 

 
Crois moi toutes les groupe autos révéraient de pourvoir produire un équivalent à la Logan.

Il leurs dirait que ce n'est qu'une vulgaire Dacia que personne ne connait produit dans un pays émergent que personne ne connait.
Pour lancer la marque Renault aux USA, on peut quand même faire mieux.  
 
On est quand même loin de Coco Chanel.  
 
 
 
 
 
 

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Lancer la marque Renault aux USA pour quoi faire ?
 
Ce qui est important c'est d'y vendre des voitures.

Regarde la bien la Dacia Logan, regarde aussi ce qu'elle représente en terme d'image.
Si Renault devenait ça aux USA, il tomberait bien bas.
 
Enfin bon, si c'est ce dont tu rêves pour Renault, c'est bien dommage.  
 
 

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C'est vous qui parlez de rebadger une Dacia, ce n'est pas moi hein.  
 
 

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Alors la Roumanie

 
Ca fait un peu gros clichés là, on n'est plus dans les 60's (malheureusement).
 
Et puis comparé à une Logan, les Chevrolet Aveo, Ford Focus, Hyundai Accent, Kia Rio, Scion xA, Suzuki Aerio ou encore Toyota Yaris ne sont pas forcément des masses plus bandantes...et pourtant elles arrivent à trouver des clients au pays de l'Oncle Sam.

Précise-le, parce qu'on pourrait croire que tu nuances tes propos, alors que c'est du second degré.

Tu peux faire la même en France hein.
Cherche bien sur youtube, avec le maillon faible par exemple, tu as de quoi faire.  
 
 

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Elle est deja rebadgé Nissan au Mexique....

C'est ça que tu appelles de l'humour ?
Ca doit pas souvent rigoler chez vous.  
 
 

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Oui, mais en Nissan, pas en Renault.

Merci, on est au courant.
Elle est même déjà Renault dans plusieurs pays.  
 
 
Pour revenir à mon post initiale et à mon idée de départ, je dis qu'il est dommage que l'on ne parle sur ce topic que d'une marque roumaine pour représenter la France aux USA.  
 
 

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Ha d'accord.
La Nissan Logan serait pour vous un véhicule français aux USA.
 
Vous touchez l'fond les gars.
 
 

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Celà dit les participants du maillon faible aussi incultes qu'ils le sont, ont au moins l'excuse du stress d'un jeu télévisé.
 

 
Vu l'intérêt de la Californie vis-à-vis du projet "Better Place", je tirerais mon chapeau si Renault revient sur ce marché par l'entremise d'une Megane III Electrique.
Il est certain qu'avec une Logan, ça n'aurait absolument pas le même impact.

 
Bah non...2004 la dernière fois que j'y suis allé..et mes boss qui y vont 2 fois par an pour le boulot confirment (en Janvier cette année ils avaient
loué une Shelby GTH chez Hertz les veinards )...les US c'est effectivement des petites voitures, mais ça reste aussi le pays des grosses
cylindrées, du moins dans les Etats de l'Ouest que je connais..et puis franchement, aligner des milliers de miles là bas en Chevrolet Aveo non merci.
 
Pour la Logan je trollais..je conçois l'aspect déplaçoir simple, pratique et très économique de la chose mais c'est pour moi l'antithèse du plaisir automobile. Cela dit, il faut de tout pour faire un paysage automobile..je me garderais bien de critiquer les choix de n'importe qui à condition
qu'on ne critique pas les miens...liberté chérie
 
Fin du HS
 
Effectivement la Logan badgée Nissan est tout à fait de l'ordre du possible là bas

C'est bien connu, tout le monde est cultivé en France.

Ce serait au moins une voiture française.
Cela aurait un tout autre impact sur le rayonnement international de la France.
 

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Mais on se dit qu'un véhicule "français" aux USA, ce n'est pas possible : il n'y a pas de réseau de vente ! A la limite, RENAULT pourrait utiliser le réseau de NISSAN comme MERCEDES doit le faire pour SMART je suppose, mais il y a tout un travail d'image de marque à reconstruire. Donc vendre des RENAULT badgées NISSAN pourrait être une solution.
OSB complètement du rayonnement international de la France ! on parle de marges, de ventes. De Gaulle, c'est fini, hein ! Pour le rayonnement international de la France, il y a l'Alliance Française, le Tour de France, toussa...

Par exemple oui.  

C'était ironique.  
Mais c'est important quand même.
 
 

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Juste pour se gargariser et se faire plaisir.
 
Je pense que tu seras d'accord pour dire qu'en-dehors de ces cas de figure (RENAULT badgées NISSAN et NISSAN LOGAN), il paraît impossible de vendre des voitures "de conception" française.
 
Alors, on peut discuter encore pour savoir si proposer la LOGAN est une bonne idée, si ça ne présente pas d'autres risques, etc. mais a priori, il n'y a pas d'autres possibilités.
 
En tout cas tant qu'on n'aura pas une annonce de RENAULT ou de PSA disant "on veut retourner en Amérique !".

Il y a surement d'autres priorités pour ces constructeurs que le marché américain.
Il y a tellement de nouveaux marchés qui s'ouvrent.
 

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Ben il serait impossible de vendre quoi que ce soit sans réseau de vente digne de se nom...
C'est pareil pour tous les constructeurs.
 
Et seul Renault dispose des moyens d'être distribués aux USA correctement via Nissan

 
PSA avait fait cette "annonce" il y a 4 ans.Par contre, le PDG de l'époque avait posé quelques conditions.
Q_SZ : ne faudrait-il pas à la longue que vous soyez présent aux Etats Unis ?
Voici une réponse de JM Folz en 2004 :
"Oui. En temps que n°6 mondial, il nous est impossible d'ignorer le 1er marché mondial. La question n'est pas de savoir si nous comptons y effectuer notre retour, mais à quel moment ce retour aura lieu. Nous avons pour cela besoin de plusieurs produits répondant aux attentes des acheteurs locaux. Il nous faut aussi mettre en place un réseau de distribution assez dense et disposer d'une base insdustruelle. Le thème n'est actuellement pas d'actualité mais c'est vrai que nous réflechissons sur ce point à l'élaboration d'un calendrier"
 
Et  C Streiff en 2007 pour la même question
"Le grand projet international de PSA Peugeot Citroën, c'est d'abord l'Europe. C'est apprendre à faire de la qualité allemande ou japonaise pour reprendre notre place et nos parts de marché ici, chez nous ! Ensuite nous devons plutôt développer nos têtes de ponts là où nous sommes déjà.
En Chine d'abord où nous devons penser un ordre de grandeur complètement différent, et changer rapidement de taille au delà des nouvelles installations qui tourneront à plein régime en 2009, tant le marché grandit vite.
Au Mercosur ensuite, où nous commençons à y gagner de l'argent cette année.
Et bien sûr à l'Est. Nous venons de passer un accord avec le gouvernement russe pour importer sans droits de douane les pièces qui nous serviront à produire sur place au plus tard en 2010, avec d'ici là un plan commercial robuste. Nous avons là-bas une équipe qui travaille sur un projet industriel, éventuellement en joint-venture avec l'un de nos partenaires de coopération industrielle. La décision du lieu d'implantation sera prise en septembre. "
 
Ou l'art de ne pas répondre à la question en noyant le poisson.

 
VW se rend sans doute compte aujourd'hui qu'ils vont un peu a contre courant, les moteurs des dernieres passat, jetta et golf(rabbit) sont bien plus gros qu'avant, un 5L 2.5L de 170cv(qui donne l'impression d'en avoir 150) pour la rabbit et la jetta de base, et plus de mazouts. Avant y'avait le 1.9 tdi 100 et le 2.0e 115cv(pas un exemple d'economie mais bon), là pas le choix de prendre le gros moteur. J'espere qu'ils sortiront le 1.4 TSI.
 
Et la smart est pas comparable à la twingo. La smart est un gadget fashion de riche, la twingo est une auto économique qui s'est raffinée avec le temps.
La swift 3 cylindres a jamais marché fort . d'ailleurs je crois qu'elle était en vente qu'en 4 cylindres aux USA, le fameux 3L était réservé au Canada.
Pareil pour la tercel, qui était pourtant destinée aux USA(assez grance, tricorps) qui s'est très mal vendue.
 
Sinon la logan chez nissan pourquoi pas, mais il faudrait à mon avis monter la tiida en gamme pour la classer comme une compacte, et non une sous compacte plus chere que les autres, et enlever la sentra, qui est une compacte elle.

 
Decidement je crois que tu ne connais pas bien le positionement de la Logan.
 
Quand à la Swift 3 cylindres... meme en Europe il y en a pas.
Les K-cars c'est au Japon....

Les 3 cylindres ne sont pas réservés qu'au K-cars... il a existé une 1000cm3 et elle étaient à priori en 3 cylindres... (4 pour le 1300). Version Amériques bien entendu

 
3 compactes, une cheap, une moyen cheap et une de bonne finition au sein d'une meme marque c'est trop. Faire comme chez VAG d'accord, soit une moyen cheap et une moyen haut chez VW, mais le plus haut est chez Audi. Faudrait virer la sentra au moins.
 
Et je me suis trompé c'est la geo metro(son clone) qui se faisait en 3L 1.0.
D'ailleurs je comprend mal le guide de l'auto, la geo 3L coutait 11 000 en 96 et la swift 4L 1,3 70 coutait 10 600. Quoi qu'il en soit une rio 1.5 coute moins cher aujourd'hui, en dollar inconstant.
 
Je trouve ca dommage qu'il n'y aie plus de 3 cylindres(y'avait aussi la justy avant et la mazda 121 ou nissan micra une des 2 il me semble). Les seules voitures qui peuvent esperer faire près de 45mpg c'est les golf tdi (discontinuées en plus), la smart de 42cv qui se fait plus ou la prius.

On pourrait comprendre qu'en "Amérique" on sort tel modèle avec tel moteur, et en Europe tel autre modèle. Mais là, le constructeur propose ce modèle en 4 cylindres aux Etats-Unis, mais ça n'irait pas pour le Canada, voyons ! non, au Canada, on propose le 3 cylindres ! C'est tellement mieux adapté...
 
Bon, je me moque, mais je suis impressionné qu'une marque arrive à segmenter son marché à ce point !

Le 3L se vendait aux éUSA aussi. Cependant certains modèles comme la Yaris 5 portes sont réservés au Canada. À l'inverse la marque Scion ne se vend pas au Canada, pourtant les modèles sont elligibles à l'importation.
La golf/jetta 4 restylée ne se vend qu'au Canada aussi...
Les finitions peuvent varier aussi, pare xemple la tercel canadienne n'avait pas les airbag de série ni le réglage des rétroviseurs par l'intérieur, car le $ canadien était trop faible, donc ils viraient des options pour la rendre compétitive. Aujoud'hui c'est presque l'inverse, la camry US de base est plus cheap que la canadienne.
 
Ce sont 2 marchés différents ces pays, et le Québec encore plus que le reste du Canada peut être. Au Canada les citadines(accent, jazz, yaris,  swift) s vendent bien, la corolla se vens très bien, la honda civic est le best seller depuis des années, le spick up se vendent pa splus que ca.
Aux USA les pick up sont ce qui se vend de mieux, et ensuite la toyota camry, qui est une voiture assez grosse. Là bas les citadines se vendent mal.

Bref les américains sont plus riches que les canadiens...

Oui et l'essence est pas mal moins chère aussi, meme si déja au Canada c'est pas mal moins cher qu'en Europe.