Salut a tous.Mes parents ont fait il y a quelque jours l'aquisition d'une Mégane Coupé-Cabriolet en version diesel.Je dois avouer qu'exterieurement c'est une tres belle voiture,mais je trouve que l'interieur manque franchement de vie,etes-vous du meme avis que moi?Si oui que pourrais-je faire pour lui donner plus de chaleur dans ce morbide habitacle???merci d'avance...

Ca bouffe du pneu attention ....

Moi, c'est l'extérieur que je n'aime pas trop : trop lourd et l'avant de la berline ne convient pas ...

Moi j'aime bien, autant l'intérieur que l'extérieur .

c'est a dire? c'est un défaut? Ou bien serais-ce les 1,4t qui accelerent l'usure?

Non c'est en jante 17 ben il y a une un topic et en 13000 km c'est foutu !!

Quand j'ai voulu choisir l'une des 2 cc (307 ou Mégane, j'avoue que l'intérieur et le "cul" de la Mégane m'ont fait opter pour une 307 !)

comme je l'ai dis,ce qui me chifonne c'est l'interieur,j'envisage de changer le poste d'origine,par Renault pour éviter tout probleme de garantie,je vise la gamme Alpine MP3,un bon choix vous pensez?(par rapport a la voiture)

 
Pour moi, cette Megane est la plus reussie de la gamme Megane, mais je la trouve quand même pas terrible a coté de la 307CC et cette image me le montre assez bien.
 
Je note en plus que j'ai été surpris par le fait que j'avais l'impression d'avoir un peu plus de place dans la 307CC que dans la meganeCC.
 

Pour lui donner de la chaleur...déjà changer de moteur!

Oui c'est clair que la 307CC à un petit coté plus cossu que la mégane un peu trop plastic!
 
Pour le poste un 9851R multicolor c'est pas mal

Déja, il faudrait changer le volant , je le trouve vraiment très moche !

Moi j'aime bien l'habitacle de la MCC : il est relativement clair et gai .
Notamment face à l'austérité intérieure d'une 307 ou d'une Golf...
 
Mais je t'accorde que beaucoup de plastiques ne sont pas top !
 
De toute façon j'aime beaucoup cette voiture !

Je n'aime pas du tout le design de la 307CC !  Et ce sera encore pire une fois restylée !
Et l'intérieur n'a rien d'extraordinaire non plus !
 
Vive la MCC !

Je suis trés satisfait de la mienne (que je revends pour en prendre une autre!).
C'est vrai qu'en sport-dynamique l'intérieur est plutôt tristounet. Mais c'est largement compensé d'une part par le DCI trés agréable et d'autre part par l'homogénéité de l'ensemble. Coffre immense, cab à la demande, équipement trés complet, je repique au truc sans arrière pensée.
Question pneus, ils ont fait 25000... C'est pas beaucoup mais c'est lié aux réglages trés "bouffe-pneu" des autos récentes (voir 307, Touran etc..).
D'ailleurs je vais probablement prendre une Luxe-privilège avec du 16". (300€ de moins le train de pneus..)

 
C'est vrai que sur les Méganes neuves, la première monte de pneu (une vrai m*rde) ne dépassent pas 15 000 kms.Mais après quand tu les changes par une autre marque, ils tiennent très bien.

Je suis l'heureux propriétaire d'une Mégane CC Sport-Dynamique en 2.0 16V, que dire de plus que Yves_SC83. C'est une très bonne voiture, même si l'intérieur est un poil tristounet (par rapport à la 307). Par contre, le profil est beaucoup moins pateau que celui de la 307CC, et que trouve qu'en coupé, elle est plus fluide.
 
Pour info, j'ai remplacé le poste d'origine par un Alpine CDA-9831R (MP3), je n'ai eu aucun problème (presque), très bonne qualité. Le seul soucis vient de la commande au volant et de l'affichage déporté, l'adaptateur acheté chez Alpine,  prévu pour Renault plante sur ma mégane (et d'après Alpine, ça serait le cas sur les Mégane de 2004). Un nouvel adaptateur doit sortir sous peu. Je vous tiendrais au courant.
 
Concernant les pneus, j'ai maintenant 12000km et il ne me paraissent pas usés... en espérant que ça ne se fasse pas dans les 3000Km qui vont venir.
 
Je pense comme Yves_SC83 en reprendre une comme prochaine voiture... mais en 2.0 T

Je pense aussi que c'est une très jolie voiture. Mais personnellement, j'aurais pris le moteur 2.0T. Pas pour être à la recherche du moteur avec le plus de cheveaux possible, mais il est coupleux à souhait et nerveux à la demande. C'est le moteur qui correspond le plus à la philosophie de cette voiture.
Concernant l'intérieur, une touche de fantaisie pour le distinguer de la berline aurait été le bien venu.
L'extérieur est assez réussi. Cependant la malle arrière alourdie un peu le dessin de la voiture.
On se consolera par le toit en verre qui rend la voiture très lumineuse aussi bien pour les passagers avant que les passagers arrière et la contenance du coffre approchant celle de la tricorp.
Concernant les pneus, il me semble que ce mal touchait les premières Mégane en 17" mais que le défaut a été corrigé. Certains diront que 25 000 km, ce n'est pas beaucoup, mais c'est la conséquence de règlages des trains et de pneus très tendre garantissant une bonne adhérence (du moins sur le sec).

Lyrks a écrit :     Pour moi, cette Megane est la plus reussie de la gamme Megane, mais je la trouve quand même pas terrible a coté de la 307CC et cette image me le montre assez bien.   Je note en plus que j'ai été surpris par le fait que j'avais l'impression d'avoir un peu plus de place dans la 307CC que dans la meganeCC.

Moi le "cul" de la 307 ca fait femme, mais bon moi je préfère la megane cette forme coupée pas trop de rondeur moi, ça me plait mais la 307 elle fait penser à des vagues..

Juste (un peu) dommage que la MCC ne soit pas un peu rabaissée , genre 1-2 cm, comme la 307CC.
Mais, à mes yeux, elle reste plus jolie, moins pachiderme, en coupé et en cabrio, que la 307CC.

C'est vrai la Mégane CC est assez jolie extérieurement, mais elle ne vaut pas la 307 CC

dba : Quand j'ai acheté la mienne, le 2.0T n'existait pas
 
korriged : C'est vrai qu'un petit rabaissement ne serait pas superflux Je suis justement en train d'y réfléchir, mais j'ai peur pour le confort et les déformations possibles. Renault a simplement rabaissé les sieges de 30mm par rapport à la berline (d'où la suppression des coffres sous les sieges)
 
J'adore les feux arrieres de la 307

Pink MTV a écrit :   dba : Quand j'ai acheté la mienne, le 2.0T n'existait pas   korriged : C'est vrai qu'un petit rabaissement ne serait pas superflux Je suis justement en train d'y réfléchir, mais j'ai peur pour le confort et les déformations possibles. Renault a simplement rabaissé les sieges de 30mm par rapport à la berline (d'ou la suppresion des coffres sous les sieges)   J'adore les feux arrieres de la 307

J'ai pensé aussi au rabaissement mais vu que je ne garde pas les autos longtemps, je ne vais pas me lancer dans ce type de modifs. En revanche, vu que le diesel est rentable pour moi, pas question malheureusement de prendre un 2l T. Donc je réfléchit à poser une puce pour booster un peu le DCI...
Vivement que la météo s'améliore, que je profite du cab. 5° ce matin, il y a du mieux mais ce n'est pas encore ça!

Yves_SC83 a écrit :   Vivement que la météo s'améliore, que je profite du cab. 5° ce matin, il y a du mieux mais ce n'est pas encore ça!

 
Vivement le soleil !!!!!!!

Perso je la trouve réussie sauf pour l'arrière (pareil pour la 307) je trouve que ça alourdit la ligne
Sinon le diesel à moins de manger du kilomètre je vois pas l'intérêt...

Encore une fois, à propos des CC et hors aspect financier, le gros avantage du diesel c'est le turbo et les sensations qu'il procure .
Les moteurs essence atmo sont totalement asthmatique à cause du poids des bêtes !
Essaye, par exemple, les 2,0L essence atmo (140ch) sur les 307CC et MéganeCC... puis essaye un (très silencieux) dCI, et tu verras .
 
Mais, maintenant, Renault "offre" un 2,0 Turbo essence .

Yves_SC83 a écrit :   Vivement que la météo s'améliore, que je profite du cab. 5° ce matin, il y a du mieux mais ce n'est pas encore ça!

 
Ca ça nous gêne pas la tronche des autres quand ils nous croise avec 2°C dehors comme le week-end dernier et qu'on roule ouvert  
 

En ce qui me concerne je la trouve pas mal en fait j'aime bien ce principe de coupé/cabriolet
Et puis le plaisir de rouler décapoter par beau temps est si agréable ! , par contre je crois que si j'achetais ce genre de voiture je prendrai une essence pour le plaisir de conduite et le bruit moteur...
Amicalement

Korriged a écrit :   Encore une fois, à propos des CC et hors aspect financier, le gros avantage du diesel c'est le turbo et les sensations qu'il procure . Les moteurs essence atmo sont totalement asthmatique à cause du poids des bêtes ! Essaye, par exemple, les 2,0L essence atmo (140ch) sur les 307CC et MéganeCC... puis essaye un (très silencieux) dCI, et tu verras .   Mais, maintenant, Renault "offre" un 2,0 Turbo essence .

 
Peut-être mais la différence de prix est énorme souvent. Mais je pars du principe qu'un cabriolet roule découvert (la plupart du temps) avec le son du moteur dans les oreilles, quand c'est une essence c'est joli, quand c'est du diesel, t'as envie de recappoter
Je suis pas anit-diesel mais sur les cab je trouve que ça vaut pas le coup et tant pis pour les perfs'

Entre nous elles ne sont pas très réussies toutes les deux...
Ca fait lourd fausse caisse de sport (style le mec qui a pas pu se payer un vrai coupé) ...mais bon...
 
Apres chacun ses gouts...

 
C'est pas du tout le même concept, complétement incomparable.

C'est tout à fait ça....

Noon106 a écrit :   Mais je pars du principe qu'un cabriolet roule découvert (la plupart du temps) avec le son du moteur dans les oreilles, quand c'est une essence c'est joli, quand c'est du diesel, t'as envie de recappoter

Quand on entend le moteur .
Sur la Mégane CC dCI on n'entend pas le moteur, c'est agréable aussi !
Ce n'est pas un TDi... et, en plus, il est super bien insonorisé ; c'est les autres que tu entends .
 

Moi je trouve ça très dommage de ne pas se faire plaisir avec sa voiture, de se dire qu'elle est fade, qu'elle n'a rien dans le ventre à chaque accélération/reprise.
Et puis l'essence t'oblige à être tout le temps dans les tours, pour avoir un minimum de couple (et la puissance)... ce qui va à l'encontre du cruising en cabriolet.
Et puis si tu fais qques bornes par an (35.000 pour moi), ça peut se justifier...

Je pense que ej prefere la 307cc bon sinon je l'aime bien aussi et puis c'est un cc donc  j'adore

Korriged a écrit :   Quand on entend le moteur . Sur la Mégane CC dCI on n'entend pas le moteur, c'est agréable aussi ! Ce n'est pas un TDi... et, en plus, il est super bien insonorisé ; c'est les autres que tu entends .   Moi je trouve ça très dommage de ne pas se faire plaisir avec sa voiture, de se dire qu'elle est fade, qu'elle n'a rien dans le ventre à chaque accélération/reprise. Et puis l'essence t'oblige à être tout le temps dans les tours, pour avoir un minimum de couple (et la puissance)... ce qui va à l'encontre du cruising en cabriolet. Et puis si tu fais qques bornes par an (35.000 pour moi), ça peut se justifier...

 
Si on entend pas le moteur ça peut se justifier... Mais un moteur essence est en général si mélodieux.
Pour la puissance ce que je veux dire c'est que 140-150 cv c'est déjà pas mal, j'ai jamais essayer mais je suis sur que tu t'en sors bien en performance et puis le cab' tu te balades avec (c'est ma conception), tu vas frimer sur les plages (quand y en a) où ailleurs, dans mon esprit c'est pas fait pour aligner n'importe qui au feux rouges
Après je suis surement un doux rêveur et je comprend le diesel dans le cabriolet rien que pour les intérêts commerciaux...
A l'heure actuelle, si je devais choisir je prendrais diesel (45000 km l'année dernière)