Salut les gars.
 
Voilà c'est fait, j'ai réalisé un souhait qui m'était assez cher : conduire une M3 E36.
 
Par un bel aprés midi légerement enneigé, de février, ma douce et moi sommes allé nous balader dans le  bocage Normand.
 
J'avais qu'une idée en tête, essayer la belle M3 bleue que j'avais remarqué dans la cour d'un garage.
Arrivé sur les lieux, frayeur, elle n'est plus à sa place... heureusement le garagiste m'informe qu'elle est en bas de la cour.
 
C'est un AM 95, cuir gris clair, en 3.0l 286ch.
Nous descendames la voir ... ouverture du capot, coup de clé ... ça ronronne, mais on sent qu'elle est froide et n'a pas tournée depuis quelques jours. Le son est rauque, la ligne d'acheppement tout inox aide à distiller la bonne musique.
 
Je demande franco à faire un essaie. Malgrés mon jeune âge (22 ans) et ma tronche de prépubère, il m'accorde ceci sans sourciller ... et m'annonce qu'il ne peut pas m'accompagner car il est seul au garage.
 
Ca va watter !
 
Il me laisse seul avec l'engin ... je m'installe, c'est comme sur mon coupé E36, je suis pas dépaysé du tout.
A bord,seuls la sellerie, et quelques insignes (///M) supplémentaires font la différence.
 
Au moment d'enclencher la première, gros clash : elle ne passe pas. Obligé de forcer comme une bête !
L'embrayage aurait été changé ... on croirait qu'il n'ont pas remis d'huile de boite .
 
Au bout de 10 essais, ça passe ... ça s'annonce chaud.
Ma copine délaisse ma 320, pour s'installer dans la M.
 
Je m'engage sur la route, prends la direction de routes smpathiques ...
Je laisse chauffer ... l'aiguille arrive au milieu
 
GAZZZZZZZZZZZZZZZ passé le rond-point qui mène aux grandes étendues, je fais parler la poudre. Le son est énorme, la poussée magique : mal de tête en persepctive. Les raisonnances des tubes inox font vrombrir la mécanique. Ma petite amie n'hesite pas à me le faire remarquer.
Le paysage s'accélère, la mise en jambe est bluffante, la prise en main on ne peut plus aisée.
La voiture est équilibrée, trés vive, se montre quasie brutale. Le moteur est un boeuf enragé.
 
Je m'arrête et décide de faire démi tour direction l'autoroute. Maintenant que la boite est chaude, ça va pouvoir donner.
 
Je me réengage sur la route en première, avec douceur ... puis j'écrase les gazs, l'arrière de l'auto se déhanche, moindre mal pour les pneus la chaussée est mouillée, passage de la 2ème, le train arrière dérive progressivement, le moteur n'en peut plus de chanter, le moment est sacré.
 
Arrivé sur l'autoroute, les kilomètres s'avalent facilement, le moteur sait se montrer docile, mais le bruit est trop omniprésent.
 
Prochaine sortie d'autoroute, promis je rebrousse chemin.
 
 
Au passage, photoS priseS à la sortie du village.
 

 

 
Aprés une quinzaine de kilomètres, il faut se résilier à la rendre malheureusement.
 
Je n'acheterai certainement pas ce modèle, tant la boite, les cuirs, les garnitures de portières ont vécu ... mais ma prochaine voiture sera une M. Sans aucun doute.
Celle-ci, malgrés son état trés discutable (ne pas se fier à l'exterieur rutilant), était vendue ... 12 500 euros.
 

Ben pas mal l'essai mais tu semble pas trés conviancu des poussé , mais plutot du bruit ........

Le 286 est une véritable bête, les versions suivantes sont plus policées, tu as eu beaucoup de chance (la ligne Inox était peut être too much pour un moteur aussi plein ... )

Je pense qu'il a fait un essai bien sage vu les températures!  
Et les radars  
Et sa copine  
Et c'est pas sa voiture  
Et voilà
 
AH le venard

Oui tu peux le dire quel veinard

"Je demande franco à faire un essaie. Malgrés mon jeune âge (22 ans) et ma tronche de prépubère, il m'accorde ceci sans sourciller ... et m'annonce qu'il ne peut pas m'accompagner car il est seul au garage. "
 
M D R !

 
Ouaip parce qu'à vrai dire, mon but était pas de la foutre en vrac/ de me faire topper par les bleus/ de faire vomir ma copine/ de péter la mécanique .
 
De plus j'étais pas sur des routes qui me permettaient de libérer un max la caisse (y avait un peu de circulation, le sol était froid et trempé) ...
 
Mais j'te rassure, au cas où je l'avais pas assez dit : ça pousse vraiment fort !
Le moteur est trés plein, contrairement à ma 320i, même à bas régime ça avance.

 
 
Héhé
 
Une dernière photo, prise par m'zelle Sixel :

Pas trés sérieux tout ça quand meme...
 
Entre la neige, le verglas... envoyé les watts dans un rond-point avec une caisse a l'ancienne sans esp et moteur qui arrache plus que sévére que tu ne connais pas et qui te n'appartiens pas!
 
Bon, je reconnais que ça doit-etre dur de se retenir mais quand meme, un peu de sérieux avec 286 canassons sur les roues arriéres avec la vague de froid qui traverse la france!
 
J'aime bien faire mon gars de la sécurité routiére comme ça dés fois!

ben the only1 a écrit :   Pas trés sérieux tout ça quand meme...   Entre la neige, le verglas... envoyé les watts dans un rond-point avec une caisse a l'ancienne sans esp et moteur qui arrache plus que sévére que tu ne connais pas et qui te n'appartiens pas!   Bon, je reconnais que ça doit-etre dur de se retenir mais quand meme, un peu de sérieux avec 286 canassons sur les roues arriéres avec la vague de froid qui traverse la france!   J'aime bien faire mon gars de la sécurité routiére comme ça dés fois!

 
 
Ouaip surtout que j'ai attaqué APRES le rond-point, que c'était pas verglasé (en Normandie, à 15H00, c'est rarement verglasé ).
Mais bon, pourquoi pas.

Je rève de cette caisse, et le jour ou j'en conduirai une je péterai un cable sans doute...
je vais attendre d'avoir 2 ans de permis déjà....

Ca y est,tu as essayer une M3!
L'essayer,c'est l'adopter.A tel point que je n'arrive pas à me résoudre de la vendre.

Quand l'aiguille de l'eau est au milieu c'est pas encore le moment d'attaquer, si l'huile n'est pas à 70-80°C c'est du massacre pour le VANOS... tu sauras pour la prochaine.
 
Pour le bruit ça devait être l'échappement, déjà d'origine on sent que c'est assez libre! Que du bonheur!

C'est vrai qu'elle monte très vite en température.Tu attends combien de temps avant d'attaquer?

 
Salut !
Je sais que c'est limite HS, mais es-tu sur que l'eau chauffe plus rapidement que l'huile??
Enfait je me suis toujours poser la question de quelle température grimpe la plus vite entre l'eau et l'huile...
 
Sinon Sixel, félicitation pour ton essai! Petit veinard

A mon avis,c'est l'eau.Surtout qu'avec les thermostats,le circuit est considérablement raccourci au début.

Supertotof a écrit :   Salut ! Je sais que c'est limite HS, mais es-tu sur que l'eau chauffe plus rapidement que l'huile??Enfait je me suis toujours poser la question de quelle température grimpe la plus vite entre l'eau et l'huile...   Sinon Sixel, félicitation pour ton essai! Petit veinard

 
J'ai posé la question dans un topic, et ceux qui ont un les t° d'eau plus d'huile m'ont confirmés qu'il fallait attendre un peu après que l'eau soit à température pour être sur que l'huile l'était
 
Sixel, pas trop dur de remonter dans ta 320i après ?

skyline280 a écrit :   J'ai posé la question dans un topic, et ceux qui ont un les t° d'eau plus d'huile m'ont confirmés qu'il fallait attendre un peu après que l'eau soit à température pour être sur que l'huile l'était   Sixel, pas trop dur de remonter dans ta 320i après ?

 

Pour la Porsche on m'a conseillé d'attendre que la tempé d'eau soit stabilisée dans la plage optimale pendant 3-4 minutes avant d'appuyer. Et il ne faut pas oublier que l'huile de boîte doit, elle aussi, monter en tempé.
 

Supertotof a écrit :   Salut ! Je sais que c'est limite HS, mais es-tu sur que l'eau chauffe plus rapidement que l'huile?? Enfait je me suis toujours poser la question de quelle température grimpe la plus vite entre l'eau et l'huile...   Sinon Sixel, félicitation pour ton essai! Petit veinard

 
C'est con ce que je vais te répondre mais le problème c'est que ça dépend beaucoup de la temp. extérieur. Ces jours ça monte assez vite, mais toujours plus tard que l'eau (4-5 minutes en circulation normale) et ça refroidi un peu moins vite. Il faut pas oublier en plus que la M3 e36 a 7.2L d'huile moteur!!!!
Je me rends compte donc que la température d'huile est une indication très importante, tout comme la pression d'ailleurs (ça permet de détecter une panne un fuite...), mais que ça ne se trouve que rarement d'origine même sur des voitures à caractère sportif.
Il faut pas non plus devenir parano!
 
Les M3 ont juste le défaut  d'avoir un 6L qui doit bien chauffer partout (eau) pour ménager cette longue culasse et le vanos qui a besoin de l'huile soit chaude pour bien fonctionner. Passé ces temps de chauffe, à l'attaque!

Salut  
je remonte ton essai pour savoir si elle est toujours dans le même garage si tu te souviens du kilométrage qu'elle avait  

Hello.
A l'époque, elle était dans un garage à "Villers Bocage" (25kms de Mondeville, où elle est actuellement).
Le garage de Villers Bocage a fermé depuis.
Je ne me souviens pas du kilométrage. Méfiance sur ces véhicules.  
Mais je sais qu'il n'était pas trés trés éloigné de celui-ci (certain qu'elle n'avait pas, 160 000 ou 180 000kms.)
 
Dans mes souvenirs, la boite était trés raide, la seconde extremement difficile à passer à froid. D'aprés le vendeur, la boite allait être révisée.
L'état interieur était moyen, l'habillage des portière se détachait : agraffes surement cassées.

Elle était autour de 11 000 euros.

 
Tiens j'avais pas vu    
Oui chef, trés bien chef...
Prends moi pour un neuneu aussi. J'ai trop peur maintenant, mon vanos va casser, au secours...    
 
A croire que t'étais dans la voiture pour voir la température des fluides.  

Joli détérage

Oui mais c'est parce que 330 touring, a retrouvé cette voiture à vendre dans un autre garage depuis. Je vois son post sur 6enligne.net. J'me dis "tiens, j'la connais cette M3" J'regarde les numéros de plaque ici. Et voilà, la boucle est bouclée.

Oui l'explication du déterrage est plus haut, elle est maintenant a 9500€ avec une garantie, mais vu l'essai et l'état de la voiture c'est plus une merguez a éviter    

 
 
Autant pour moi  
 
Je m'y fierai pas trop à cette m3

Oui, elle est pas fréquentable.