Reprise du message précédent :
Il est vraiment mal fait ce photoshop.

Adrien_sans_voiture a écrit :   et moi je vois plus de 206 que de 607 (heureusement d'ailleurs)   Bref, je pense que Porsche a perdu un peu de son intégrité sportive depuis le montage en série des ESP-PSM castrateurs sur circuit, le vrai terrain des Porsche. C'est dommage, mais leurs véhicules, même un Cayenne V8 biturbo, sont toujours aussi attachants, je trouve. Et cette berline, tant qu'elle ne sombre pas dans le 4 pattes gazouté, semble pertinente.

 
 
Qu'est ce qu'il ne faut pas entendre , tantot porsche est critiqué pour son conservatisme (style de la 911) tantot pour des progrés technique (sus-citée) .
 
Le circuit reste et restera toujours le terrain de jeu des porsche !

la panamera a été conçue pour concurrencée la Maserati Quatroporte ainsi que la Bentley Continental GT .....
Quand au moteur diesel, ne revez pas !
Comme l'a dit Wendelin Wiedeking (le patron de Porsche), le plaisir automobile commence à partir de 4500 tr/min, autrement dit là où les diesels s'essouflent ... Donc tant qu'il sera aux commandes de Porsche, il n'y aura pas de diesel, même sur les Cayenne, Boxster, Cayman, 997 et même sur leurs caddies de golf ...

Ca montre encore la voie que prend Porsche, c'est à dire moins une marque de sportivité pure comme Ferrari, je m'explique :
 
Avant la sortie du Cayenne, je plaçais Porsche dans le même segment que Ferrari : voitures ultra-sportives
Ensuite (toujours pour moi) le Cayenne à été la première auto à fric de Porsche (qui à multiplié ses ventes aux USA notament grâce à ce modèle).
Aujourd'hui ils sortiraient un quatre porte ....
Je les place donc plus aujourd'hui dans le segment d'Audi.
 
Bref, je trouve ça dommage de faire des 4X4 et des quatres portes quand on est capable de faire des autos comme la Carrera GT.

perso je trouve plus légitime une porsche 4 portes (ça fait 30 ans que le projet resort régulièrement) qu'un 4x4. Pour ce qui est du plaisir qui commence à  4500 trs ben avec une zone rouge à 6200 sur le cayenne turbo le plaisir se rapproche pas mal de l'"éjaculation précoce". Sans parler du poids (cheval de bataille de Porsche) ou de la boite auto.
Ceci dit je regrette toujours un peu la monoculture 911 qui impose ses codes esthétiques dont il est difficile de sortir. Perso j'aimais bien la 928.
MAis de toute manière c'est le client qui décide.

monoculture lol ..... C'est quoi une F430 ? une Enzo pour pauvre alors ..... Ferrari aussi reste dans ses lignes ....
Lamborghini aussi
je sais que la zone rouge sur le 955 turbo est basse, mais je l'ai déja poussé a 7400 tours .....le V8 adore ça

Je ne parle pas de valeur, de Porsche du riche ou du pauvre mais juste que la 911 a cannibalisé la marque. Pour l'exemple de Ferrari si la 430 s'inspire de l'enzo, on ne peut pas dire que sa ligne soit pompée sur la 612 ou la 575. Mais encore une fois c'est le client qui a raison et si le client veut que la Porsche 4 portes ressemble à la 911 alors ok. C'est juste que je ne suis pas un fan absolu de ce modèle même si j'apprécie de voir évoluer une ligne qui date de 40 ans. De la même manière je ne suis pas fou des 4x4 en général donc à mes yeux le Cayenne est une aberration. Cela étant un gros v8 c'est toujours sympa. et il ne faut jamais dire fontaine…

Bern a écrit :   http://www.auto-motor-und-sport.de/d/77599

 
Pas mal... Bien plus sexy que le Cayenne !
 
Maserati et Bentley vont avoir une rude concurente.

On en revient toujours a la meme chose , le cayenne n'est pas le fruit d'une volonté farouche de porsche de creer un 4x4 mais un besoin de gagner un maximum d'argent pour creer de fantastiques voitures de sport(911,boxster ).
 
Quand a dire que ferrari est ultra sport , meme si la 612 n'a que 2 portes , elle se rapproche certainement plus d'une future porsche 4 portes que d'une enzo ou f430 .
 
C'est juste une question d'argent et porsche en a besoin pour realiser ces voitures de sport !

Après le succès du Cayenne, cette voiture sera sans doute une autre réussite commerciale!
Et dans le même temps Porsche continue à proposer de magnifiques pures sportives dans la tradition de la marque...
Porsche a tout compris

Apres ferrari et maserati porsche s'y met et c'est pas une mauvaise idée...

 
Un coupe 4 porte segment E concurrencer une berline segment F Je doute que porsche a déclaré ca. C'est les journaleux qui interprêtent D'ailleurs  par exemeple la quattroporte fait quand meme 5 cm de plus en largeur, 5 en hauteur et 15 en longueur...
Non, plus sérieusement c'est la rivale des versions top de la CLS entre autre.

Moi pour ma part, je trouve que c'est une bonne idée de la part de Porsche. Entre une berline 4 portes et un tout terrains je préfère la berline, ca reste plus proche d'un coupé et donc des formes Porsche. Pour moi ce ne sera surement pas un V10, ce sera surement un beau V8 (4,5l?) sortant quelque chose comme 400-450hp sur les roues arriere ou bien le choix d'une version 4roues motrices. Mais par contre, je trouves que ce n'est vraiement pas ce qu'il faut à Porsche pour faire de beau bénéfices, parceque cette voiture à mon avis sera vendue entre 170000 et 230000€... Et bon si c'est pour ramasser la clientèle de la Maserati Quattroporte, de la Mercedes CLS500.. je pense pas qu'ils vont beaucoup y gagner. Mais bon, avec la Cayenne V6, la future Cayman et les Boxter 2.7, Porsche peut surement se permetre ces petites folies  

Elle est superbe cette auto.

 
Je pense qu'elle partira sur les 100k€. Sinon d'accord avec toi que c'est mieux une berline qu'un cayenne pour porsche...

Le marché dispose de plus en plus de gros "coupé" (bie nque ce n'en soit pas un) 2+2 ou 4 place, Porsche ne peut donc pas laisser ce marché vide.
Mais en même temps si on part de se principe la mode va aussi au ludospace, alors à quand le Porsche ludospace à la mode modus
 
Le pire serait un diesel car je ne coirs pas l'ombre d'une seconde que la clientele en coit demandeuse, la consommation est bien le dernier de leur souci...enfin j'espere, y'aura bien un gas qui va débarquer et qui va dire  
"je veux bien mettre 100 000€ dans ma voiture, je veux que ce soit une Porsche mais je ne veux pas mettre mon argent dans l'essence donc je veux un mazout"

360modena001 a écrit :   "je veux bien mettre 100 000€ dans ma voiture, je veux que ce soit une Porsche mais je ne veux pas mettre mon argent dans l'essence donc je veux un mazout"

 
GPL, powaaaaaaaaaaaa

Tres belle je trouve ! une porsch pour les ptit familles embourgeoisees, pourquoi pas !

Elle serait magnifique comme ça !
Après tout, ça serait sympa une 4 portes moteur avant : ca concurencerait moins la 911 que les Boxster ou feu 944, (philosophie plus différente) tout en permettant au PDG qui a un enfant de poser ses roues sur un cricuit le WE...
 
Si j'avais un chéquier approvisionné, je signerais tout de suite !

Bern a écrit :

Très jolie, dans 20/25 ans elle serra abordable avec 170.000km je me laisserais bien tenter!! Une petite instalation GPL, ou GNV car je pense que se serras plus au gout du jour, et le tour est joué!

Porsche n'a jamais été en concurrence avec Ferrari, sauf ses trés haut de gamme.
Et ce n'est pas le Cayenne qui a étendu la gamme porsche!
Depuis la 914 puis les moteurs avant 924/944 et enfin le Boxster, Porsche n'a jamais cessé de tenter d'élargir sa gamme, contrairement à un constructeur "artisanal" comme Ferrari qui se cantonne au trés haut de gamme.
Une berline ultra-sportive est une continuité normale d'élargissement de la gamme.
De même, le Cayenne ne serait pas né dans les années 80, où les SUV de luxe n'existaient pas. Aujourd'hui ils phagocytent le marché des berlines de luxe et même des voitures de sport!

Bern a écrit :   http://www.auto-motor-und-sport.de/d/77599         Alors, prets pour une berline Porsche?

 
Pas mal !!!
 
La Maserati quatroporte allemande.
Bref aussi fiable que performante contrairement à la Maserati.
 

Quel commentaire...
 
Anti-italien, toi?

 
Et t'as entendu où que la quattroporte c'est pas fiable ?

wooferda38 a écrit :   Et t'as entendu où que la quattroporte c'est pas fiable ?

 
C'est italien, tu comprends, ça à une réputation

vialletv a écrit :   C'est italien, tu comprends, ça à une réputation

 
Certes, ca doit expliquer des choses

Ces propos ne sont pas tres justifiés.

 
Il est vrai que la concurrence Porsche vs Ferrari à surtout été remis à jour dans le segment des ultra-sportive avec les sorties de l'Enzo et de la Carrera GT.
En tout cas merci pour cette belle analyse

Libre à toi....
mais ...

najat a écrit :   Libre à toi.... mais ...

 
Disons quand relisant mon message, je ne suis plus trop d'accord sur certains points. En effet Porsche reste quand même plus exclusif que Audi ou BMW (notament par le fait qu'il n'y aucune "compacte" d'entrée de gamme genre A2, A3, série 1, série 3 compact). Il devient alors difficile de trouver un concurrent directe de Porsche ...

Remarquez : JAGUAR, il y a quelques temps, trouvaient inimaginable d'installer un moteur diesel dans l'une de ses voitures..... Alors une PORSCHE 4 portes, pourquoi pas au fond.

Même des breaks chez Aston Martin ...
 

L'automobile magazine en avait déjà parlé il y a 1 ans. Le photoshop était fort semblable.  
En fait, cette voiture servirait à combler le manque d'une voiture familliale sportive.
 
La Cayenne a bouffé près de 50% des vente de porsche et à attiré de nombreux clients qui avaient des enfants et qui n'auraient pas sû acheter une 911.  
Toujours d'après le journal, elle coûtera 94.000€ d'ici 2008.  
 

Voici d'autres photos plus ou moins réussies :
http://www.lesalondelauto.com/index.asp?ID=560&IDF=34

bonjour tout le monde, je suis le nouveau de service et les sujets Porsche,c'est mon dada... le blason Porsche a-t-il perdu de son intégrité? je ne pense pas, en fait c'est la seule marque de prestige,qui ne soit sous l'influence d'aucune autre marque moins prestigieuse, Ferrari et Fiat font parti du même groupe, il est plus facile de vendre des punto, que des ferrari. Porsche ne fait que des Porsche, ils leur arrivent de frayer avec VW mais il reste indépendant la diversification reste la seule voie pour prospérer,(de ne pas mourir), l'indépendance est à ce prix, le jour ou Porsche voudra rééditer son exploit de sortir une voiture de sport pour tout le monde ou presque (voir 914 et autres 924), là il y aura du soucis à ce faire. La 911 à 40 de perfectionnement incessant,les uns disent que les têtes pensantes de Porsche tournent en rond, mais la 911 reste la voiture de sport la plus fiable, toujours moins cher qu'une Ferrari, et performante (meme si les moteur 996 et boxster ont eu des casses au tous débuts), un certain Monsieur Porsche, disait je fais des courses automobiles, pour vendre des voitures de sport ( a ceux qui peuvent les acheter bien sur), Ferrari vends des voiture de sport pour faire de la course auto, c'est pahrase n'est plus vrai aujourd'hui,et je le déplore, mais Porsche ne vend que des Porsche... Et Fiat, DES FERRARI  

Porsche: feu vert au lancement d'un 4e modèle, la limousine Panamera  
 
Le conseil de surveillance du constructeur allemand de voitures de luxe Porsche a donné mercredi son feu vert au lancement d'un quatrième modèle, une limousine sportive baptisée Panamera, qui doit être commercialisé en 2009.
 
Les investissements pour le développement de ce nouveau modèle qualifié par Porsche de "coupé sport à cinq portes" sont évalués à environ 1 milliard d'euros, a précisé le groupe dans un communiqué.
 
La Panamera viendra rejoindre la famille Porsche constituée de la légendaire 911, du roadster biplace Boxster et du tout-terrain Cayenne.
 
Le constructeur le plus rentable du monde a choisi le nom de Panamera en hommage à la course d'endurance Carrera Panamericana, qui se court au Mexique.
 
Porsche assumera seul le développement et la production de la voiture contrairement au choix qu'il avait fait pour son dernier modèle, le Cayenne, développé en collaboration avec Volkswagen.
 
La Panamera sera produite entièrement en Allemagne, pour garantir la qualité "made in Germany", grand argument de vente du constructeur: le site principal de Porsche à Stuttgart-Zuffenhausen (sud-ouest) assurera la production du moteur, le site de Leipzig se chargera du montage.
 
La production de ce nouveau modèle devrait entraîner la création de près de 1.000 emplois en Allemagne.
 
Selon la presse spécialisée, Porsche mise sur le mélange des genres avec ce modèle polyvalent. A l'image de la classe R de Mercedes, ses lignes la situent entre la berline de luxe, la voiture de sport, le break et le monospace.
 
La Panamera dont Porsche évalue les ventes annuelles à au moins 20.000 unités, devrait lui permettre de franchir un nouveau cap en terme de ventes.  
 
Le constructeur vise rapidement les 100.000 véhicules vendus chaque année, contre seulement 76.827 unités sur l'exercice 2003/2004 achevé fin juillet l'an dernier.