Ben voilà : j'étais parti sur une Polo, mais en consultant les annonces, j'ai remarqué que les Twingo étaient bien moins cher pour le meme nombre de Km.
 
Alors Twingo : bonne caisse ? Fiable ? motorisation a éviter ? A recommander ?
 
Merci d'avance

 
Les Twingo sont tres fiable et tres habitables .
Il fait priviligier les dernieres versions equipés en roues de 14 pouces (avec des freins enfin performant) et du moteur 1,2 energy.
 
Le vieux cleon fonte des premieres version est lourd bruyant et pas vaiment sobre.
 
La Twingo est tres agreable en ville et sur routes. Sur autoroute la sensibilités aux vent et le bruit ambien la rend plus penible que l'imbattable Clio.
 
SI tu peur acheter une version 1,2 16v c'est un exelent choix la conso est rpoche de de 1,2L de base et elle est bien plus agréable.

J'ai actuellement une Twingo de novembre 94 qui a plus de 161000km depuis 8 ans et RAS ou presque, sorti des pièces d'usure normale, j'ai juste eu à changer la pompe à essence car la jauge qui lui est intégrée avait laché... à 32000km... Depuis, rien.
 
Ah si, au bout de 10 ans, j'ai du changer la batterie !!
 
C'est une excellente citadine qui ne rechigne pas trop à prendre la route si l'occasion se présente. Les plus gros reproches à lui adresser sont sa tenue de route, surtout pour les modèles pré 98 (Twingo 2 à partir de cette date), et l'insonorisation insuffisante, ce qui est fatiguant quand on fait de la route.
 
Quand à la légende du céon qui consomme trop, ce n'est que partiellement vrai, je consomme en moyenne 6L/100, ce qui même si c'est un peu élevé pour sa catégorie, reste très loin des 8L/100 que beaucoup lui reproche. Il n'y a que le millésine 93 qui est à éviter car sur cette version le cleon consommait bien ses 7.5L, mais ça a été amélioré sur le millésime à partir de 94.

 
12 l/100 ma Twingo de 94, revendue depuis. (mais conduite qui allait avec, froid, petits parcours en ville à fond)
 
Tout d'accord pour le reste. j'en ai deux dans le garage

 
J'ai rien à ajouter, sauf que la Twingo peut largement tenir un parcours autoroutier dans des conditions honorables, la Polo, je sais pas trop, les VW sont pas trop réputées pour leur confort...

Bon vu que le sujet dechaine pas les foules, j'vais apporter ma petite participation...  
Ma mère en est à sa 3ème Twingo,  
La première était une Pack de 1995  
La deuxième une  Twingo Pack de 1997
Et on aura finalement signé pour une Privilège de 2002 1.2 16v
 
On a donc eu toutes les motorisations sauf les quickshift et easy.
 
La première, était motorisée par le bon vieux Cléon fonte de 55ch, assez bruyant, assez gourmand et pas spécialement vif... je pense que c'est la motorisation à éviter... Les options été peu nombreuses, elle avait juste le pack electrique.
Lui a succédé un nouveau moteur en 1997, le 1.2l 60ch plus économe et surtout beaucoup plus agréable à l'utilisation... et à l'oreille qu'on a eu sous le capot de celle de 97, qui etait un peu mieux equipé avec le pack electrique et les 2 airbags frontaux, l'abs et la direction assistée en option...
 
Et venu s'ajouter le 1.2 16v de 75 chevaux, qui reste à mon avis, le meilleur choix sur la twingo, beaucoup plus volontaire, c'est fini les pertes de vitesse dans les côtes sur autoroute!  
 
L'équipement de la Twingo a fait de grands bons en avant a partir de 98, date du restylage, nouvelle face avant, double airbag de serie puis diverses collection ont enrichis le tout.
Les plus recentes, sont chaussées de 14" au lieu des 13 auparavant, ce qui a permis d'amplifier le systeme de freinage.  
 
 
Ma soeur possède encore la Twingo Pack de 97 qui totalise aujourd'hui 104 000kms, sans gros soucis à part un ressort d'amortisseur, qui reste une "maladie" sur la twingo. Elle passe au cntrole technique sans probleme mis a part un phare reglé trop bas... donc pas de soucis importants.
 
Ma mère conduit toujours sa Twingo de 2002 qui a elle aussi eu droit a un ressort cette semaine, on pensait que le problème avait été resolu depuis 1993 mais apparement non? Ca reste a confirmer, ma mère a fini dans un trotoir un jour ca a peut etre endommagé le ressort...*
 
Sinon bah la Twingo est une citadine, et c'est bien la son domaine de predilection, agreable à souhait, elle se gare dans un mouchoir de poche, elle est super maniable, sympathique, toutes les personnes qui sont montés dedans ont été etonné de l'habitabilité.
 
Elle en est fiere ma maman de sa twingo...
 
Si tu as besoin de renseignements n'hesite pas  
J'ai quasiment connu ma mère qu'en twingo

Wé euh sa serait une merde ca se saurait quand meme

Les twingo sont trés bien mais elle comence a dater ......

De toute les voitures que j'ai possédé, c'est de loin la plus fiable (modèle 94) motorisé par l'indestructible Cléon.  
 
En achetant une des dernières, tu pourras bénéficier de toute les améliorations citées auparavant qui supprime tout ses premiers défauts.

 
C'est sur qu'elle commence a se faire vieille, 1993 quand même... mais je trouve son design encore d'actualité, je veux dire par là, que dans la gamme renault actuelle, elle fait pas tache. On pourrait croire qu'elle est sorti en même temps que la Clio 2. Une preuve qu'elle était en avance sur son temps !  
 
Pour le coté technique, la tenue de route est certes pas ce qui se fait de mieux, mais la legende de la twingo savonette est plus d'actualité depuis ses ameliorations techniques au fur et a mesure des collections (tous les deux ans)
 
La nouvelle arrivera en 2006 soit l'année prochaine, je sais deja ce que ma mère conduira après sa twingo

Etant moi-même posseseur d'une twingo, je dois dire que en effet c'est une chouette voiture, la mienne, c'est une initiale qui date de 2000 (c'est le second modèle, pas le dernier) elle a 93.000km, je pense meme 94.000 et elle roule encore super bien.
 
Au rang des problèmes j'en ai un depuis quelques temps qui m'inquiète d'ailleurs si quelqu'un sait m'aider, vous êtes le bienvenu !
En fait, il arrive que mon embrayage reste bloqué, je m'explique:
Parfois, quand j'embraye, la pédale reste enfoncé et je dois la relever à la main... c'est assez génant ! Ce n'est pas un problème de piston je pense car elle finit toujours par remonter, c'est juste qu'elle a du tomber amoureuse du butoir de pédale car c'est comme si y avait un petit point de colle au bout qui le retenait et qu'à un moment, hop, elle remonte à toute vitesse... C'est étrange et inquiétant...
 
Sinon les essuies glace, ca c'est de la merde , ca fait 2 fois que je dois remplacer le moteur car ca déconne toujours avec le lave-glace, soit le liquide sort et jaillit sur le pare brise, et alors les essuies glace ne se mettent pas en route automatiquement, soit ils se coupent tout seul quand ils en ont marre
 
Niveau moteur c'est pas top mais en ville elle est agile, sur autoroute, faut mettre la radio tres fort pour pas entendre le moteur mais moi perso, je l aime la twingomobile
 
Donc voila si on peut m'aider pour le problème d'embrayage, je ne demande pas mieux!
 
 

La twingo... Trop trop bonne caisse! J'ai une 1L2 pack pas 16V de 96 avec 75 000 km, jamais de probleme majeur... Je suis monté à 169 /h sur l'autoroute de magnycours, et je l'ai poussée à 72 en seconde, quand elle est bien chaude, elle marche trop bien! Super voiture pour les burns, meme si apres un bon burn en virage, elle couyne un peu... Avec ce que je lui fais subir, je peux dire que c'est vraiment une voiture fiable et costaud! Meme si je fais que 200km avec le plein! A part hier soir ou apres un petit delire sur la neige, j'ai fait sauter la seconde... D'ailleurs si quelqu'un sait comment la remettre en place? Et question sono, avec 2 ovales sur une planche arriere faite maison (celle d'origine ne supportant pa le poids) et l'autoradio qui va avec, ça crache pas mal, le petit coffre faisant caisson de resonance...

Il n'y existe pas de Twingo sportives à proprement dites d'où l'ennui de se traîner avec une petite voiture qui ne tient pas beaucoup la route
 
Bon, la II s'est arrangé avec des pneus en 14" mais moi, je n'accroche pas son arrogance
 
Pour une fille, sympa comme cadeau d'anniversaire quoi |
 
Celles de la DDE étaient sympa quand même

Une twingo c'est bien! Sauf les gens qui te regarde parceque ta l'air ridicule dedant, enfin moi j'en ai eut une pour lété dernier et j'ai bien apprecié elle est nikel pour la ville je suis parti en normandie avec et j'ai meme dormi dedant grace a ses sieges qui se rabattent pour faire un "lit"! Tres habitable et pratique sans couter cher!

Tout a fait d'accord, apres chaque beuverie je dors dedans et c'est vraiment nikel... Et pour ce qui est d'avoir l'air ridicule dedans, crois moi, avec la boitier d'admission troué (a defaut de pa avoir de resonateur a modifier) et le pot a moitie percé, vu le bruit que je fais et les bons que je fais aux feux rouges, personne se fout de ma gueule... Le tout c'est de savoir la conduire, une twingo bien en main, ça grille pas mal de monde... Je parle des petites bagnoles, pas des gros HDI qui s'amusent à me griller  
 

C'est de pire en pire sur FA

Sens interdit c'est toi qui a une lupo GTi ?
 

Oui pourquoi ?

mup a écrit :   J'ai actuellement une Twingo de novembre 94 qui a plus de 161000km depuis 8 ans et RAS ou presque, sorti des pièces d'usure normale, j'ai juste eu à changer la pompe à essence car la jauge qui lui est intégrée avait laché... à 32000km... Depuis, rien.   Ah si, au bout de 10 ans, j'ai du changer la batterie !!   C'est une excellente citadine qui ne rechigne pas trop à prendre la route si l'occasion se présente. Les plus gros reproches à lui adresser sont sa tenue de route, surtout pour les modèles pré 98 (Twingo 2 à partir de cette date), et l'insonorisation insuffisante, ce qui est fatiguant quand on fait de la route.   Quand à la légende du céon qui consomme trop, ce n'est que partiellement vrai, je consomme en moyenne 6L/100, ce qui même si c'est un peu élevé pour sa catégorie, reste très loin des 8L/100 que beaucoup lui reproche. Il n'y a que le millésine 93 qui est à éviter car sur cette version le cleon consommait bien ses 7.5L, mais ça a été amélioré sur le millésime à partir de 94.

En fait le cleon n'est pas si gourmand, mais le problème c'est que le calculateur ne dit rien si certains capteurs déconnent (température par exemple), donc il est facile d'avoir un problème qui fait surconsommer sans s'en apercevoir.
De même, j'ai vu un cas où le filtre à essence encrassé gênait la régulation de la pression d'essence, assez pour consommer beaucoup trop, sans aller jusqu'à provoquer une baisse de puissance.
 
La 5è est franchement longue, ce qui aide pas mal à limiter la consommation quand on fait de la route ou de l'autoroute, et en ville le faible poids compense l'âge du moteur par rapport aux voitures + récentes.
Il faut savoir aussi que le cléon a une chaine de distribution, les économies de carburant de son sucesseur servent surtout à change la courroie de distribution. Même si l'agrément augmente, surtout sur le 1.2 16S qui est vraiment très plaisant à conduire.
 
 
Niveau confort et tenue de route la twingo n'a rien à envier aux autres si on la compare pas à des voitures + grosses.