Civic an 94
Model : EG4 soit 90 ch
Moteur : 1l5 16s
Options : - Direction assister  
          - Leve vitre électrique
          - Retroviseurs électrique
          - Toits ouvrant électrique
          - Climatisation
          - fermeture centraliser
 
maintenand place au photos.
 

 

 

 

 

Pour ce qui est de la consomation d'essence je tourne a environ 8 litre au 100 en utilisation quotidienne . Pour l'assurence je paye environ 700 euros au tiers avec le vol a la macif tous en sachant que je n'ai ni bonus ni malus ! Si vous avez des questions n'hesitez pas !!!

Jolie civic, bien entretenue
Le compte tour gradué jusqu'a 9000t/min sert à quelque chose ? Rupteur à combien ?  

La plus belle de toutes les civic

Tu as gagné beaucoup de chevaux avec le bouchon d'huile Mugen ?

Oh Veedub Non j'ai rien gagner a part un allegement du portefeuille c'est juste une babiole (Un coup de coeur) . C'est comme toi avec ton bouchon spoon !!

FightStorM a écrit :   Jolie civic, bien entretenue Le compte tour gradué jusqu'a 9000t/min sert à quelque chose ? Rupteur à combien ?

 
 
Effectivement il ne sert à rien. Ce sont des petites économies, on utilise le même bloc compteurs que d'autres Civic de cette époque (EG6 par ex.) qui, elles, prennent 8000 tours assez facilement.
 
Mais tu sais tous les constructeurs font çà (Renault surtout...sur les Diesel gradués à 7000 tours sans zone rouge). Et ce WE je suis encore monté dans une Focus TDdi qui avait le même genre de compte-tours...:mad:
 
 
 

Bon aller je rajoute quelques photos supplémentaire pour la route .
 

 
 

Une conso un peu elevée, mais à part ça super voiture

Veedub a écrit :   Tu as gagné beaucoup de chevaux avec le bouchon d'huile Mugen ?

 
Tant qu'il a pas la trapalu
 
Très jolie voiture sinon, copaing Elle a l'air en très bon état

En tous cas c'a me change de ma corsa B et de ces valeureux 45 ch !! j'y est gagner le double donc il est naturel que ma prochaine auto arrive a 180 ch je verrai bien une petite itr pourquoi pas !!! Bon apres 360 ch mais la je risque de m'egarer un peu !!!

Une très belle voiture. Surement ma prochaine...

Combien tu prends de tours avec ca?

Une petite videos de ma Civic !
 
http://www.zippyvideos.com/8857629087854.html

Le petit ronronnement sympatique je trouve !!!

Joli je trouve

Video faite cette aprem sur la national 7 ! je referai une video pour vous montrer en gros ou se situe le rupteur !

Tu étais à fond?

Belle voiture qui m'a l'air très bien entretenue.
Bravo

Très belle auto biodedanone
 
Je profite de ton topic pour demander l'avis des connaisseurs sur cette occasion que je vais voir ce soir :
 
En fait exactement la même que la tienne mais en bleu fonçé et de 93
138 000 km, 2ème main, toute les factures, état "proche du neuf" dixit le vendeur.
Je pense pouvoir la toucher pour 2 800 €.
 
Bon, elle a quelques bornes, mais si on se base sur la légendaire fiabilité honda...
 
Après plusieurs hésitations, je crois que cette fois ci, je vais craquer, j'adore la ligne de cette voiture

FightStorM a écrit :   Jolie civic, bien entretenue Le compte tour gradué jusqu'a 9000t/min sert à quelque chose ? Rupteur à combien ?

J'ai aussi une Civic 1.5 Lsi avec un compte tour gradué jusqu'à 9000trs/min.
 
Mais comme j'ai une BVA, l'utilité est proche du néant
 
Par contre, j'aurais une question sur ce genre de modèle :
quelle est la puissance de la batterie, car je n'arrive pas à lire cette info sur la mienne ?

FAB 22 a écrit :   Très belle auto biodedanone   Je profite de ton topic pour demander l'avis des connaisseurs sur cette occasion que je vais voir ce soir :   En fait exactement la même que la tienne mais en bleu fonçé et de 93 138 000 km, 2ème main, toute les factures, état "proche du neuf" dixit le vendeur. Je pense pouvoir la toucher pour 2 800 €.   Bon, elle a quelques bornes, mais si on se base sur la légendaire fiabilité honda...   Après plusieurs hésitations, je crois que cette fois ci, je vais craquer, j'adore la ligne de cette voiture

 
138 000 km c'est que dalle, regarde simplement l'état des pièces d'usure (pneus, freins, amortos, distribution). Attention aussi aux bas de caisse et passages de roue, parfois sujets à la rouille . Si l'entretien est suivi, l'état conforme à ce que tu attends, tu peux y aller.  
 
Par contre, qui dit fiabilité ne dit pas entretien au rabais. Attention aux révisions des 40 et 80 mkm (et donc 120 et 160 mkm). Assez importantes, donc chères. Jette un oeil au montant des factures d'entretien des 40, 80, 120mkm (140 si déjà fait), ça te donnera une idée de  ce qu'il faut faire et de ce que ça coûte. Tu risques de te retrouver surpris par une grosse révision à faire que tu n'aurais pas prévue dans tes calculs financiers (elle approche des 140 mkm donc une révision intermédiaire est potentiellement prévisible). A négocier bien sûr avec le vendeur.

Installer un volant ça creuse apparament!!

big brother rkid a écrit :   138 000 km c'est que dalle, regarde simplement l'état des pièces d'usure (pneus, freins, amortos, distribution). Attention aussi aux bas de caisse et passages de roue, parfois sujets à la rouille . Si l'entretien est suivi, l'état conforme à ce que tu attends, tu peux y aller.     Par contre, qui dit fiabilité ne dit pas entretien au rabais. Attention aux révisions des 40 et 80 mkm (et donc 120 et 160 mkm). Assez importantes, donc chères. Jette un oeil au montant des factures d'entretien des 40, 80, 120mkm (140 si déjà fait), ça te donnera une idée de  ce qu'il faut faire et de ce que ça coûte. Tu risques de te retrouver surpris par une grosse révision à faire que tu n'aurais pas prévue dans tes calculs financiers (elle approche des 140 mkm donc une révision intermédiaire est potentiellement prévisible). A négocier bien sûr avec le vendeur.

 
Merci pour ces précisions big brother
 
Apparemment, il a toutes les factures, dont l'une des dernières concerne la courroie de distribution.
Pour la rouille, j'y ferais attention. C'est vrai que c'est un point sur lequel je n'aurais pas penser vérifier.

Mdr Non ca creuse pas Il sagit simplement de feuille Morte qui se sont engoufrer dans ma voiture a cause du mistral ! J'etait telement content du resultat final apres la pause du volant que j'ai vite voulut prendre une photo et j'ai pas penser sur le coup a la nettoyer Honte a Moi .

Mardi prochain elle part pour une petite revision complete chez mon garagiste preferer ( je precise intependant) .
 
- Changement du moteur du leve vitre electrique qui est mort + joint
- Petite vidange complete de la voiture ( moteur , boite , clim )
- Reglage des soupapes  
 
Je ne l'ai pas payer chere mais j'adore ma voiture et je l'entretien correctement . Sinon pour le 90 ch de sont moteur,il me convient parfaitement pour l'utilisation que j'en fait ! et un vieille adage dit : Vos mieux utiliser 100/100 une auto de 50 ch que 50/100 d'une auto de 100 ch .

Et puis elle est légère et donc nerveuse, le pied en ville

FAB 22 a écrit :   Merci pour ces précisions big brother   Apparemment, il a toutes les factures, dont l'une des dernières concerne la courroie de distribution. Pour la rouille, j'y ferais attention. C'est vrai que c'est un point sur lequel je n'aurais pas penser vérifier.

 
la rouille n'est pas un fléau sur cette génération, mais mieux vaut surveiller
 
Sinon, 2800€ pour 138 000km c'est un poil cher n'est ce pas ? Un petit effort, monsieur le vendeur !!

2800 euros c'est un prix tres honnete et puis les civic model EG ca ne court pas les rues . Pour ce qui est des problemes de rouille tu n'a aucun souci a te faire de ce coter la . Bientot en ligne une nouvelle video de ma civic dans son ensemble ! (moteur , corroserie , interrieur )

navidad a écrit :   J'ai aussi une Civic 1.5 Lsi avec un compte tour gradué jusqu'à 9000trs/min.   Mais comme j'ai une BVA, l'utilité est proche du néant   Par contre, j'aurais une question sur ce genre de modèle : quelle est la puissance de la batterie, car je n'arrive pas à lire cette info sur la mienne ?

Salut à tous
 Bah moi aussi, j'ai une civic auto et j'ai deja pris 8000rpm! suffit de passer la 1 jusqu'à 7200 c'est bien, rupture a 8000. Puis tu passes la 2 et tu restes dessus..tu vas voir en plus t'as le frein moteur, quand t'es vraiment à fond de 2e, elle passe en 3 toute seule (mais le pommeau reste en 2) apres tu vas halluciner et revolutionner ta maniere de conduire en auto, puis viendra le temps du "1 pied par pedale",doser l'accelerateur et temperer au frein pour stabiliser ta caisse en virages, en plus comme tu te gares en "P" ton frein a main reste quasi neuf puisque t'as pas besoin de le tirer..une main (du bon cote) de libre, un pied de l'autre, ca sert! Voila comment ca se conduit en mode hard le civic auto
 
Pour la batterie, j'ai une fulmen 45A apparement sur une photo peu nette, je verifierai demain

Ah oui, au fait mon modele c'est une esi, le 1.5 doit prendre 7200rpm max ou quelque chose comme ca sur LSi

La pire de toutes les civic. Sérieux j'aime bien mais ca n'empeche pas que je préfère les autres. De toutes facons avec les corolla c'est tout ce qu'on voit sur les routes du québec surtout une civic rouge de cette génération un peu rouillé avec modification silencieux conduite par un petit jeune énervé qui conduit comme un con et fait des accidents. Pour faire original dans la meme lignée je prendrais une crx ou une del sol.
 
Quand meme tres propre et bien entretenue.

oui, mais ici, on est en france, et les cakes, ils roulent en clio en france
Ici, une civic, c'est pas si repandu quand je regarde bien. Puis si beaucoup de quebecois ont des civic et des corolla, c'est qu'elles ont surrement été tres appreciées pour leurs qualités multiples, et donc tres bien vendues, en tout cas il doit y avoir une raison à part qu'elle soient toutes deux jap^^