Blague a part car mon titre est nul , apres avoir lu tous les sujet de la fiat stilo je voulais avoir plus des avis plus détaillé et un comparatif avec une marea TD100 car j'envisage de remplacer ma marea par une stilo JTD 115 ou 1.8 16S.
 
J'ai lu que le 1.8 16S etait poussif comparé au JTD 115.
 
Sinon quelle vont etre les différénces de comportement dynamique et moteur comparé a mon actuel  marea TD 100 ?
 
 
Sinon tout les avis constructif m'intéréssent.

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J'ai tout mon temp.

Ton titre a fait fuir tout le monde

C'est toujours la meme chanson.
 
Tu aimes le couple, une poussée consistante, une conso faible, la facilité dans les relances et dans la revente ?
La jtd est un bon choix.
 
Tu aimes avoir un moteur un peu plus mechant à haut regime quitte à relancer moins fort (ça reste tres correct et pas "poussif" ), tu veux payer ta voiture l'equivalent d'une poignée de cacahuetes (mais la revendre de la meme façon) ? le 1.8 est tres bien.

Nikotec a écrit :   C'est toujours la meme chanson.   Tu aimes le couple, une poussée consistante, une conso faible, la facilité dans les relances et dans la revente ? La jtd est un bon choix.   Tu aimes avoir un moteur un peu plus mechant à haut regime quitte à relancer moins fort (ça reste tres correct et pas "poussif" ), tu veux payer ta voiture l'equivalent d'une poignée de cacahuetes (mais la revendre de la meme façon) ? le 1.8 est tres bien.

 
C'est simple vrai mais je suis un forumiste qui a besoin de rentrer dans les détail comme tout grand pasionné

maphar a écrit :   Ton titre a fait fuir tout le monde

 
Oui c'est vrai

Je pense que c'est une bonne voiture, méconnue, mais qui peut durer, si tu ne te prends pas la tete avec plein d'accessoires à la con. Je suis en train de proposer une Class 1,4 à mon père, 13000€ neuve chez auo-ies !!! Son style dechaine pas les foules, mais reste très acceptable, et niveau perf c'est pas le genre de voiture qu'il te faut si tu veux ouvrir. Niveau confort, c'est pas mal pour le prix, et t'as pas mal de place. A conseiller : le toit panoramique ! Et de bonnes jantes, tu arrives finalement à qq chose de sympa !

[citation]Le 28/02/2005 à 12:21, Adrien_sans_voiture a écrit :
Je pense que c'est une bonne voiture, méconnue, mais qui peut durer, si tu ne te prends pas la tete avec plein d'accessoires à la con. Je suis en train de proposer une Class 1,4 à mon père, 13000€ neuve chez auo-ies !!! Son style dechaine pas les foules, mais reste très acceptable, et niveau perf c'est pas le genre de voiture qu'il te faut si tu veux ouvrir. Niveau confort, c'est pas mal pour le prix, et t'as pas mal de place. A conseiller : le toit panoramique ! Et de bonnes jantes, tu arrives finalement à qq chose de sympa !
[/citation
 
 
Je suis d'accord avec toi a part s'il veut un plus gros moteur, c'est vrai qu'elle est beaucoup plus fiable qu'on le dit, et je pense que le seul moteur a eviter c'est le 1.2.

averoes a écrit :   C'est simple vrai mais je suis un forumiste qui a besoin de rentrer dans les détail comme tout grand pasionné

 
Je ne peux que teconseiller d'aller les essayer. Sur le forum, je crois que Pennywise a une 1800 (qu'il te recommandera de façon pas forcement tres objective ) et la jtd doit etre facilement essayable. En revanche, pour la 1800, ce sera surement plus dur. AMHA, si tu ne roules pas beaucoup et ne comptes pas revendre la voiture dans 2 ans, la 1800 me parait etre un excellent choix. Ce 1800 (celui de la Barchetta) est plutot bon et performant (par contre question conso, je ne sais pas ce qu'il vaut), les perfs sont superieures (presque partout) à la diesel 115 ch,  et les prix en occase sont carrement risibles vu les kilometrages et l'age de la voiture. Par contre, la revente sera difficile. Si tu roules beaucoup, ne te poses pas la question, la jtd et basta...

J'ai une Stilo Emotion 3p avec le moteur JTD115.
Tu veux savoir quoi exactement ?

 
Tu voulais pas dire le contraire? le 1.8 fait 133ch.
 

[citation]Le 28/02/2005 à 12:47, Nikotec a écrit :
Je ne peux que teconseiller d'aller les essayer. Sur le forum, je crois que Pennywise a une 1800 (qu'il te recommandera de façon pas forcement tres objective ) et la jtd doit etre facilement essayable. En revanche, pour la 1800, ce sera surement plus dur. AMHA, si tu ne roules pas beaucoup et ne comptes pas revendre la voiture dans 2 ans, la 1800 me parait etre un excellent choix. Ce 1800 (celui de la Barchetta) est plutot bon et performant (par contre question conso, je ne sais pas ce qu'il vaut), les perfs sont superieures (presque partout) à la diesel 115 ch,  et les prix en occase sont carrement risibles vu les kilometrages et l'age de la voiture. Par contre, la revente sera difficile. Si tu roules beaucoup, ne te poses pas la question, la jtd et basta...
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Moi mon opinion était objective je roule en peugeot, mais j'an ai eu en Loc Ras

 
Tenue de route, comportement du moteur, fiabilité de l'electronique, qualité de la clim etc.
 
 
Mon choix se tournerai ver une 3 porte en finition dynamique.

 
Non c'est dans le bon sens.
 
Le 1L8 est poussif car il faut etre dans les tours constament pour avoir du repondant car en bas du compte tours il est tres mauvais alor que le JTD pousse tout le temp.

Faut arrêter Averoes : le 1.8 pousse tout le temps, y compris à bas régime : il a un variateur de phase. C'est un excellent moteur, pas besoin d'être dans les tours pour avoir du répondant
 
Le JTD est très souple, mais a moins de répondant que le 1.8 avant la mise en route du turbo. En plus, sa boîte tire très long.
Ca reste un très bon moteur lui aussi.
 
Après, ça dépend de ton kilométrage annuel, et de l'importance que tu accordes à la revente.

 
Comme beaucoup de 4 pattes atmo.

 
Non, tout en bas ça pousse pas, mais alors pas du tout
 
Faut tomber un rapport et écraser, là ça pousse.
 
En conclusion, jamais descendre en dessous de 1500 trs/min
 
Sinon ben la Stilo, à part te conseiller d'aller là : www.stilo-club.com ou de regarder des photos, je peux rien te dire d'autre
 
Enfin si, c'est une bonne voiture complètement oublié et de ce fait, sous-cotée...
 

Allez, je vais faire cours et j'en suis désolé car je ne suis pas fan: C'est une FIAT. OK, je sors. Désolé

Le mec qui a ecrit ça est un con qui n'a pas du conduire la 1,8L. J'en ai une depuis 1 ans, j'ai fais 35000 km et je connais bien la JTD 115 egalement.
La 1,8L marche sans contestation possbile autrement mieux que la JTD, Certes elle est lineaire mais ce moteur n'est absolument pas creux a bas regime, tu reprend a 40 en 5 eme sans aucun probleme avec une aisance que n'a pas la JTD.
C'est n'importe quoi
Ce qu'il faut se rappeller c'est que le 1,8L a une valeur de couple max assez correcte et situé a 3500 tr/min seulement, de plus c'est un moteur equipé d'une distribution a calage variable. Resultat : 90% du couple est dispo des 1800tr/min.
Ce n'est pas un moteur qui se mene dans les tours
Il y à 18 ch d'ecart entre les 2 et ça se sent tout de suite, la 1,8L est nettement plus nerveuse.
Peux tu citer ta source s'il te plais ?

La Fiat Stilo est un excellent rapport qualité/prix avec la fiabilité reconnue du JTD en plus.Sinon, il faut quand meme faire gaffe aux premiers millésimes, souvent touchés par des problèmes importants d'électronique.
Sinon c'est une très bonne voiture, méprisée sur le marché de l'autombile alors qu'elle ne le mérite pas.

Nikotec a écrit :   Je ne peux que teconseiller d'aller les essayer. Sur le forum, je crois que Pennywise a une 1800 (qu'il te recommandera de façon pas forcement tres objective ) et la jtd doit etre facilement essayable. En revanche, pour la 1800, ce sera surement plus dur. AMHA, si tu ne roules pas beaucoup et ne comptes pas revendre la voiture dans 2 ans, la 1800 me parait etre un excellent choix. Ce 1800 (celui de la Barchetta) est plutot bon et performant (par contre question conso, je ne sais pas ce qu'il vaut), les perfs sont superieures (presque partout) à la diesel 115 ch,  et les prix en occase sont carrement risibles vu les kilometrages et l'age de la voiture. Par contre, la revente sera difficile. Si tu roules beaucoup, ne te poses pas la question, la jtd et basta...

 
 
Meme constat, meme conclusion

Ca doit pas etre facile tout les jours

Pennywise a écrit :   Le mec qui a ecrit ça est un con qui n'a pas du conduire la 1,8L. J'en ai une depuis 1 ans, j'ai fais 35000 km et je connais bien la JTD 115 egalement. La 1,8L marche sans contestation possbile autrement mieux que la JTD, Certes elle est lineaire mais ce moteur n'est absolument pas creux a bas regime, tu reprend a 40 en 5 eme sans aucun probleme avec une aisance que n'a pas la JTD. C'est n'importe quoi Ce qu'il faut se rappeller c'est que le 1,8L a une valeur de couple max assez correcte et situé a 3500 tr/min seulement, de plus c'est un moteur equipé d'une distribution a calage variable. Resultat : 90% du couple est dispo des 1800tr/min. Ce n'est pas un moteur qui se mene dans les tours Il y à 18 ch d'ecart entre les 2 et ça se sent tout de suite, la 1,8L est nettement plus nerveuse. Peux tu citer ta source s'il te plais ?

 
http://www.autoies.com/QuotidienAuto/QAComparatifs.asp
 
 
 

tryphon1 a écrit :   Faut arrêter Averoes : le 1.8 pousse tout le temps, y compris à bas régime : il a un variateur de phase. C'est un excellent moteur, pas besoin d'être dans les tours pour avoir du répondant   Le JTD est très souple, mais a moins de répondant que le 1.8 avant la mise en route du turbo. En plus, sa boîte tire très long. Ca reste un très bon moteur lui aussi.   Après, ça dépend de ton kilométrage annuel, et de l'importance que tu accordes à la revente.

 
 
J'ai éssayé ni l''une ni l'autre j'ai juste lu un article amis forumiste.
 
Sinon toi qui a ce moteur sur ta punto il ne faut pas oublier la différence de poid.

 
Je ne l'ai que depuis une semaines, je suis bien mal place pour te parler de fiabilite electronique. Si ca peut te rassurer, en une semaine, aucun pepin
 
Tenue de route: Assez bonne, mais tres survireuse sur la neige avec les 4 pneux larges ete du kit Abarth . Quand on la voit, on s'attent a un kart et on est forcement decu car c'est juste une voiture normalle. Mais elle reste confortable en toutes occasions, meme avec les jantes 17". De plus, les sieges offrent un maintient lateral assez bon, meme pour le petit gabarit que je suis. Enfin, grace au reglage en profondeur du volant, tu peux vraiment regler le siege comme tu veux sans devoir tendre les bras. Bref niveau confort, ca vaut pas la 147 mais c'est deja du tres bon
 
Comportement moteur: La pedale d'accelerateur est tres longue, ce qui permet une conduite toute en douceur (pas comme sur le HDI). Le moteur repond tres bien depuis le ralenti jusqu'a 3000 tours. Je suis pas encore alle au-dessus, pas besoin. Le moteur est particulierement silencieux entre 1000 et 1800 tours. La pedale est pas nerveuse mais si t'appuie bien dessus, ca repond direct Bon y'a seulement 115 bourrins qui repondent, hein, mais on se sent deja moins seul
 
Qualite de la clim: Tres bien. La soufflerie est un peu bruyante quand elle tourne a fond, mais en la reduisant a 50% c'est nikel. Clim bi-zone, avec possibilite de reglage mono ou stereo au choix (la meme temperature a droite et a gauche, ou bien des temps. differentes avec chacune son bouton de reglage). Rien a redire sur la clim. Apres, faudra voir cet ete hein
 
Demande si tu veux d'autres details

Daube a écrit :   Je ne l'ai que depuis une semaines, je suis bien mal place pour te parler de fiabilite electronique. Si ca peut te rassurer, en une semaine, aucun pepin   Tenue de route: Assez bonne, mais tres survireuse sur la neige avec les 4 pneux larges ete du kit Abarth . Quand on la voit, on s'attent a un kart et on est forcement decu car c'est juste une voiture normalle. Mais elle reste confortable en toutes occasions, meme avec les jantes 17". De plus, les sieges offrent un maintient lateral assez bon, meme pour le petit gabarit que je suis. Enfin, grace au reglage en profondeur du volant, tu peux vraiment regler le siege comme tu veux sans devoir tendre les bras. Bref niveau confort, ca vaut pas la 147 mais c'est deja du tres bon   Comportement moteur: La pedale d'accelerateur est tres longue, ce qui permet une conduite toute en douceur (pas comme sur le HDI). Le moteur repond tres bien depuis le ralenti jusqu'a 3000 tours. Je suis pas encore alle au-dessus, pas besoin. Le moteur est particulierement silencieux entre 1000 et 1800 tours. La pedale est pas nerveuse mais si t'appuie bien dessus, ca repond direct Bon y'a seulement 115 bourrins qui repondent, hein, mais on se sent deja moins seul   Qualite de la clim: Tres bien. La soufflerie est un peu bruyante quand elle tourne a fond, mais en la reduisant a 50% c'est nikel. Clim bi-zone, avec possibilite de reglage mono ou stereo au choix (la meme temperature a droite et a gauche, ou bien des temps. differentes avec chacune son bouton de reglage). Rien a redire sur la clim. Apres, faudra voir cet ete hein   Demande si tu veux d'autres details

 
Quelle finition as tu pour avoir la clim auto.
 
Elle est de serie uniquement sur l'abarth pour les ancienne.
 
Sinon avon nous un effet un peu on/off du turbo comme sur mon TD100.
 
Senton nous le turbo et la poussé qui l'accompagne?

Finition Emotion (la plus haute je crois) et dispose donc d'une clim automatique bi-zone.
La mienne est neuve, je l'ai recue vendredi dernier. Elle a maintenant 580 kms
 
Pour le turbo, c'est pas vraiment un coup de pied au cul comme sur les vieux turboD (j'ai eu un 2.5l TD de 130ch sur ma 605), c'est plus progressif, ca pousse bien mais toujours dans le confort jusqu'a 3000 tours voir plus, mais je passe le rapport a ce moment-la.
On sent le turbo (a defaut de l'entendre d'ailleurs ), la poussee est bien la

Bon voici une liste de quelques points noirs que j'ai pu relever sur cette auto:
 
- sellerie: J'ai les sieges tissus de base. Le maintient lateral et lombaire est tres bien, mais l'angle de l'assise n'est pas reglable. Ce qui veut dire qu'il n'y a pas moyen de soulager ses genoux en faisant remonter uniquement l'extremite avant de l'assise. C'est dommage, c'est tres fatiguant sur les longs trajets. Sur l'autoroute ca va, vu qu'avec le regulateur on a pas besoin de maintenir les jambes sur les pedales.
Du coup, si tu optes pour une Fiat Stilo, je te conseille tres vivement de prendre l'option des sieges electriques. Normallement ca devrait te donner acces au reglage de l'assise, mais bon je ne suis sur de rien, faudrait que quelqu'un confirme siouplait
 
- direction: Le mode city c'est super cool, mais ca finit trop tot. Au-dela de 30 km/h la direction recommence a durcir, et pour moi elle est bien trop dure justement, on perd vachement en precision et dosage, et en plus c'est un peu fatiguant. Bon j'exagere un poil, bien sur, mais bon voila quoi .Je voudrais que le mode City aille jusqu'a 150km/h siouplait, comme sur ma 605
 
Pour l'instant ce sont les deux seules choses que je puisse vraiment reprocher a cette voiture. Le reste de l'equipement me satisfait totallement:
- ordi de bord
- chargeur 6 CD dans la boite a gants
- caisson de basses dans le coffre
- radar de recul
- allumage auto des phares (je l'utilise pas)
- regulateur de vitesse (c'est trop bon je peux plus m'en passer )
- essuis-glaces auto
- clim auto bi-zone
- retros electriques

Daube a écrit :   Bon voici une liste de quelques points noirs que j'ai pu relever sur cette auto:   - sellerie: J'ai les sieges tissus de base. Le maintient lateral et lombaire est tres bien, mais l'angle de l'assise n'est pas reglable. Ce qui veut dire qu'il n'y a pas moyen de soulager ses genoux en faisant remonter uniquement l'extremite avant de l'assise. C'est dommage, c'est tres fatiguant sur les longs trajets. Sur l'autoroute ca va, vu qu'avec le regulateur on a pas besoin de maintenir les jambes sur les pedales. Du coup, si tu optes pour une Fiat Stilo, je te conseille tres vivement de prendre l'option des sieges electriques. Normallement ca devrait te donner acces au reglage de l'assise, mais bon je ne suis sur de rien, faudrait que quelqu'un confirme siouplait   - direction: Le mode city c'est super cool, mais ca finit trop tot. Au-dela de 30 km/h la direction recommence a durcir, et pour moi elle est bien trop dure justement, on perd vachement en precision et dosage, et en plus c'est un peu fatiguant. Bon j'exagere un poil, bien sur, mais bon voila quoi .Je voudrais que le mode City aille jusqu'a 150km/h siouplait, comme sur ma 605   Pour l'instant ce sont les deux seules choses que je puisse vraiment reprocher a cette voiture. Le reste de l'equipement me satisfait totallement: - ordi de bord - chargeur 6 CD dans la boite a gants - caisson de basses dans le coffre - radar de recul - allumage auto des phares (je l'utilise pas) - regulateur de vitesse (c'est trop bon je peux plus m'en passer ) - essuis-glaces auto - clim auto bi-zone - retros electriques

 
Je pensais et d'apres ce que j'ai lu meme sans city la direction assisté est tres légère comme sur toute fiat qui se respect
 
Ma marea et la punto de ma mère na pas de city mais la direction est souple a mon gout.
 
 
Sinon je suis monté dans une version ou il n y avait pas de réglage lombaire et je trouve qu'il y a une bosse trop importante dans le siège qui mientient parfaitemant le dos mais qui est pas des plus agréable.
 
De plus a l'arrière les siège sont tres dure.

Sinon  dans les modèle active de 2003 que j'ai vu il n'y avait pas le bouton ASR a coté du levier de vitesse et pourtant sur mon prospectus il y a marqué ASR sur toute les versions.
 
Mon feuillé est un peu vieu alor aurais t-il enlevé l'asr sur les version active?

Aucune idee mais il me semble que je ne l'ai pas non plus.
Le seul bouton a cote de mon levier c'est celui du mode City. Peut-etre que j'ai pas bien regarde... l'ASR c'est quoi ? l'equivalent de l'ESP ou bien le controle de traction ?
En tout cas, vu comment se comporte la mienne sur la neige, je ne doit avoir ni l'un, ni l'autre
 
Sinon pour la legerete de la direction, peut-etre que les jantes 17"ont une influence ? Des pneux plus larges sont plus difficile a faire tourner

Daube a écrit :   Aucune idee mais il me semble que je ne l'ai pas non plus. Le seul bouton a cote de mon levier c'est celui du mode City. Peut-etre que j'ai pas bien regarde... l'ASR c'est quoi ? l'equivalent de l'ESP ou bien le controle de traction ? En tout cas, vu comment se comporte la mienne sur la neige, je ne doit avoir ni l'un, ni l'autre   Sinon pour la legerete de la direction, peut-etre que les jantes 17"ont une influence ? Des pneux plus larges sont plus difficile a faire tourner

 
Oui plus c'est large plus ca agrippe sur le sec alor que sur la neige c'est de la savonette
 
 
Sinon l'asr-msr est le système d'antipatinage.
 
C'est bizard que les première avait ce bouton est que la dernière comme la tienne ne la pas d'autant plus que tu a la clim auto et que cela doit etre un milieu de gamme au minimum.

Je pense que l'ASR doit etre uniquement en option
De toutes manieres, je ne voudrais pas d'un tel systeme. L'ABS me gene deja suffisamenent, alors pas la peine d'etre emmerdes avec d'autres conneries electroniques comme l'ESP ou le Traction Control.
Si seulement mon ABS pouvait etre deconnecte...

Trop cher pour ce que c'est...

On en tient encore un bon  
 
Tu pourrait etre plus clair