Bonjour,
En remplacement d'un Picasso 1.8 j'envisage l'acquisition d'un break essence (compte tenu de mon faible km annuel environ 10 000km/an je laisse de coté l'option diesel).
Je m'oriente vers deux modèles  
Opel Astra break 1.6 twinsport Elegance
Renault Megane estate 1.6 16v Cft/Exp
Merci de vos avis en particulier sur les motorisations essence de ces modèles

Je posséde une Modus avec le 1.6 16 V essence (même moteur dans la Mégane). Ce bloc posséde du couple à bas et moyen régimes mais est très bruyant à haut régimes (+ de 4500 tr/min). Il est très doux en ville, sans a-coups et permet de rouler en 3° sur le ralentie. Conso moyenne en conduite calme 20 % ville et 80 % route / voies expresses: 6.8 L/100 km dans la Modus, moins lourde que la Mégane mais moins aérodynamique aussi.

Bravo, en voilà un qui a tout compris! Tu apprécieras bientôt le plaisir de rouler dans une vraie voiture!

Je prendrais l'Astra car plus récente, car plus jolie de l'arriere, car TwinPort, car Opel plutot que Renault

Ben une 307 1.6 110 ou en occassion une 406 break 2.2 essence 160 ch !!

Renault Laguna Estate soit en 2.0 IDE 135ch ou en 2.0 Turbo...

Je suis allé voir le break Astra et franchement je le trouve superbe en particulier la finition et la qualité apparente des matériaux.
 
Par contre ce qui me freine, par rapport à mon Picasso, c'est l'encombrement de la "bête" (question d'habitude sans doute...).
 
Donc s'il y a des pocesseurs de break merci de me donner votre avis sur ce point et les difficultés éventuelles en usage quotidien.

 
Prend un 2,0 l, pour une moyenne avec soute les 1.6 110 ch c'est gentils mais un peu limité en charge...

Angler a écrit :   Je suis allé voir le break Astra et franchement je le trouve superbe en particulier la finition et la qualité apparente des matériaux.   Par contre ce qui me freine, par rapport à mon Picasso, c'est l'encombrement de la "bête" (question d'habitude sans doute...).   Donc s'il y a des pocesseurs de break merci de me donner votre avis sur ce point et les difficultés éventuelles en usage quotidien.

Bas je ne possede pas de break mais si tu le trouves joli, bien fini etc (enfin si il te plait) fonce !!!
Il doit suffire de faire attention au debut a l'encombrement et puis on doit s'y habituer

Oui mais le surcout par raport au 1,6l sera d'envion 7 000€...
Et le 1.8L n'est dispo qu'en finition cosmo et pas en élégance je crois. Donc ca fera aussi un gros surcout (+ cher puor la fninition et + cher pour le moteur)

Merci de vos réponses. Tout à fait exacte le 2.0l n'existe pas en version Elegance on passe donc à la finition Cosmo pour un surcout 7590 euros (avec au passage 13cv fiscaux versus 6cv pour le 1.6...aie!).
Par contre avec tout ce je lis par ailleur (meilleure revente en diesel, consommation en essence, etc) je me remets à hésiter avec le 1.7CDTI 100ch...
pour un surcout de 1480euros...enfin bref on va (re)réfléchir à tout ça

L'Astra Break 1.6 est peut être suffisante vu ton utilisation. Si tu as peur qu'une fois le coffre bien plein le moteur peine, sache qu''Opel propose en ce moment de prêter une voiture pendant 3 jours afin de se faire un avis. Peut être que tu arriverais à essayer une Astra Break 1.6, ça vaut le coût d'essayer.

Angler a écrit :   Merci de vos réponses. Tout à fait exacte le 2.0l n'existe pas en version Elegance on passe donc à la finition Cosmo pour un surcout 7590 euros (avec au passage 13cv fiscaux versus 6cv pour le 1.6...aie!). Par contre avec tout ce je lis par ailleur (meilleure revente en diesel, consommation en essence, etc) je me remets à hésiter avec le 1.7CDTI 100ch... pour un surcout de 1480euros...enfin bref on va (re)réfléchir à tout ça

Tout dépend de à combien tu comptes la revendre. Il faut atteindre des kilométrages élevés pour que la différence revente disel/revente essence soit petite. Et comme tu ne fais que 10 000km/an tu devrais atteindre un killométrage élevé dans assez longtemps. Donc si on résume :
1,6L :
moins cher à l'achat
meilleur agrément
consomme plus
revente moins facile
 
Mais Opti a raison, le mieux ce serait d'essayer

Pourquoi pas ça:

Corrolla break,!

lamotte a écrit :   Pourquoi pas ça: Corrolla break,!

Par contre elle n'existe qu'en D4-D!

Angler a écrit :   Merci de vos réponses. Tout à fait exacte le 2.0l n'existe pas en version Elegance on passe donc à la finition Cosmo pour un surcout 7590 euros (avec au passage 13cv fiscaux versus 6cv pour le 1.6...aie!). Par contre avec tout ce je lis par ailleur (meilleure revente en diesel, consommation en essence, etc) je me remets à hésiter avec le 1.7CDTI 100ch... pour un surcout de 1480euros...enfin bref on va (re)réfléchir à tout ça

 
Oui mais avec 10000km/an seulement, des taxes plus élevées, un cout d'entretien et peut-etre d'assurances plus élevé et le prix du diesel à la pompe qui ne cesse de se rapprocher de celui de l'essence, le calcul est vite fait. Et ça, c'est sans parler de l'agrément, du bruit du moteur, etc...
Enfin c'est toi qui voit

406 V6 break finition sport occase 2/3 ans, imbattable rapport prix/prestations.

 
Je confirme par contre c'est pas évident à trouver sur le marché de l'occasion

C'est clair le mieux en occaz c'est les V6 essence. Ca vaut rien et avec une petite installation GPL que tu fais après l'achat ca coute beaucoup moins cher a la pompe. Mais bon c'est pas le meme terrain que l'opel