Un petit lien:
http://www.autodeclics.com/php2/dynamic.php3?rub=11&where=ART&id=10169
 
Et pas mal de photos d'une nouvelle Classe S camouflée sur l'autoroute:







 
 
 
Et aussi une Classe S toujours camoulfée mais avec un toit panoramique:


 
Si vous avez des info sur la date de sorties ainsi que sur les équipements, moteur...., n'hésitez pas!
 
Voila!

Arrière de Maybach tout craché! Enfin ça va elle à l'air assez bien sous toutes ses protections.

 

 
Et s'ils mettent l'intérieur, pourquoi pas
 
Sérieusement, ça a l'air bon tout ça
 
Manque plus qu'a voir l'intérieur.

Vilain
 
Je prefere le restylage de la Série 7 pour ma part.

accelahpp8 a écrit :     Et s'ils mettent l'intérieur, pourquoi pas   Sérieusement, ça a l'air bon tout ça   Manque plus qu'a voir l'intérieur.

 
Je cherche, je cherche.

angenoir a écrit :   Vilain   Je prefere le restylage de la Série 7 pour ma part.

 
 
A moi justement j'aime pas ce nouveau restylage de la 7. La face avant n'a plus aucune personnalité avec ces feux!!!

Et hop une tite photo en plus:

Ici aussi il y a des photos d'une mercedes Classe S camouflée:
http://www.autorevue.cz/Automobilka/AR.asp?ARI=4405
Tout en bas de la page!

Voici pêle-mêle des infos tirées d'auto motor und sport.
 
Moteurs :
V6 3.5 L de 272 ch à 6000 tr/min (350 Nm de 2500 à 5000 tr/min) pour la S350
V8 de plus de 5 L d'environ 380 ch
V8 d'environ 325 ch pour une S450
V6 CDI de 224 ch à 3800 tr/min et 510 Nm de 1600 à 2800 tr/min
 
A l'automne 2006, l'éventail des moteurs serait complété par l'arrivée des versions S600 à moteur V12, S55 AMG (V8) et S65 AMG (V12). Le V8 CDI sera de la partie : 4 L de cylindrée, 314 ch et 730 Nm En ce qui concerne les transmissions, les 4 premiers moteurs cités seraient accouplés à la 7G-Tronic. En revanche, en ce qui concerne les V8 AMG, V12, V12 AMG et V8 CDI, point d'information : la 7G-Tronic supporte-t-elle les couples de ces moteurs ?
 
Equipements :
Systèmes Night Vision, Side Vision et Rear Vision regroupant 2 caméras et lampes à infrarouge permettant la détection d'obstacles, l'aide au stationnement et la surveillance de l'angle mort par ex. Le système est tellement performant qu'il reconnaît encore à 180 km/h les panneaux autoroutiers.
Presafe II : système de protection passive des occupants. Il sera capable de déclencher un freinage automatique au cas où un piéton serait dans la soi-disant "zone rouge" ("im roten Bereich" dixit auto motor und sport). Il pourra même détecter les situations qui inévitablement mèneront à un accident et déclencher un "freinage en partie automatique" ("teilautomatisches Bremsen"
Ampoules LED à plusieurs niveaux d'intensité pour signaler l'intensité d'un freinage.
 
Enfin, ce qui ne manquera pas d'intérêt, c'est le Comand II. Il s'apparente à l'i-Drive de BMW ou au MMI d'Audi. Il y aura un bouton-controller à la place de l'actuel levier de vitesse qui lui se verra remplacer par un commodo fixé à droite du volant, sur la colonne de direction. En clair, Mercedes reprend la solution de la BMW Série 7. L'écran du Comand II peut être orienté sur 10 degrés vers le conducteur ou le passager et posséderait 150 menus de réglage (Darstellungen) Le bouton controller est flanqué de 4 menus principaux de façon à éviter les arborescences jugées compliquées de la Série 7. Contrairement à celle-ci, la climatisation se règle tjs via des touches dédiées.
 
Voilà pour l'instant. Source : auto motor und sport Numéro 2/2005

Moi je la trouve bien , elle est plus belle que celle de maintenant qui vieillit comme la serie 7 de BMW.

Matteus94 a écrit :   Voici pêle-mêle des infos tirées d'auto motor und sport.   Moteurs : V6 3.5 L de 272 ch à 6000 tr/min (350 Nm de 2500 à 5000 tr/min) pour la S350 V8 de plus de 5 L d'environ 380 ch V8 d'environ 325 ch pour une S450 V6 CDI de 224 ch à 3800 tr/min et 510 Nm de 1600 à 2800 tr/min   A l'automne 2006, l'éventail des moteurs serait complété par l'arrivée des versions S600 à moteur V12, S55 AMG (V8) et S65 AMG (V12). Le V8 CDI sera de la partie : 4 L de cylindrée, 314 ch et 730 Nm En ce qui concerne les transmissions, les 4 premiers moteurs cités seraient accouplés à la 7G-Tronic. En revanche, en ce qui concerne les V8 AMG, V12, V12 AMG et V8 CDI, point d'information : la 7G-Tronic supporte-t-elle les couples de ces moteurs ?   Equipements : Systèmes Night Vision, Side Vision et Rear Vision regroupant 2 caméras et lampes à infrarouge permettant la détection d'obstacles, l'aide au stationnement et la surveillance de l'angle mort par ex. Le système est tellement performant qu'il reconnaît encore à 180 km/h les panneaux autoroutiers. Presafe II : système de protection passive des occupants. Il sera capable de déclencher un freinage automatique au cas où un piéton serait dans la soi-disant "zone rouge" ("im roten Bereich" dixit auto motor und sport). Il pourra même détecter les situations qui inévitablement mèneront à un accident et déclencher un "freinage en partie automatique" ("teilautomatisches Bremsen" Ampoules LED à plusieurs niveaux d'intensité pour signaler l'intensité d'un freinage.   Enfin, ce qui ne manquera pas d'intérêt, c'est le Comand II. Il s'apparente à l'i-Drive de BMW ou au MMI d'Audi. Il y aura un bouton-controller à la place de l'actuel levier de vitesse qui lui se verra remplacer par un commodo fixé à droite du volant, sur la colonne de direction. En clair, Mercedes reprend la solution de la BMW Série 7. L'écran du Comand II peut être orienté sur 10 degrés vers le conducteur ou le passager et posséderait 150 menus Le bouton controller est flanqué de 4 menus principaux de telle façon à éviter les arborescences jugées compliquées de la Série 7. Contrairement à celle-ci, la climatisation se règle tjs via touches dédiées.   Voilà pour l'instant. Source : auto motor und sport Numéro 2/2005

 
Pas mal comme info!
Trés compléte et précise.:bien:
 
Le V8 CDI 4 L de cylindrée, 314 ch et 730 Nm.:tourne:
Et la S600 : un monstre!
 
Merci beaucoup pour toutes ces info.

 
De rien !!!

 
Si tu as d'autres scoop, info, ou photos, je suis preuneur.

Non pour le moment rien d'autre. Je lis régulièrement la presse allemande et depuis ce fameux numéro d'auto motor und sport, plus rien. En ce qui concerne les équipements, je pense qu'on n'en saura pas plus avant la présentation officielle. Quant aux moteurs, ce n'est pas évident. Car la classe S recevra uniquement des moteurs de nouvelle génération. Les V6 commencent à équiper les différents modèles (C, E, CLK, CLS et ML) et Mercedes n'a toujours pas daigné présenter les V8 qui techniquement sont identiques aux V6  
Moralité : attendre, attendre l'IAA de Francfort (tout du moins, l'été prochain).

J'avais entendu parlé d'un V12 CDI qui serait assez exceptionnel!
Mais rien de tres sur...
Je pense qu'elle va devenir LA nouvelle reference de la catégorie...
Et le style a l'air pas mal!

 
Oui c'est sur!
Avec un design, un look, d’excellents moteurs, et un équipement au top, c'est sur qu'elle sera la star du haut de gamme!

angenoir a écrit :   Vilain   Je prefere le restylage de la Série 7 pour ma part.

 
 

 
Tu arrives à apprécier à travers les protections de camouflage ?

Vu qu'elle ressemble assez à la Maybach cela ne risque-t-il pas de nuire au vente de Maybach ? Je ne pense pas que les clients de la Maybach soit content que Mercedes sortent une voiture semblable pour 4 fois moins cher !

Ce que je sais d'après cz que j'ai vu sur certains spyshots, elle a pompapé sa planche de bord sur celle de la série 7 puisqu'en effet elle disposera elle aussi d'une double casquette comme pour la BMW!

 
 
Les clients de la Maybach, n'ont pas été choqué d'avoir le même tableau de bord que la class S.

Ca fait maybach je trouve mais bon j'ai peur quelle perde l'elegance des classe S actuelle !!?

 
N'empêche qu'elle se vend moins bien qu'une Rolls à cause de son déficit d'image et de sa similitude avec une Mercedes alors qu'elle est dans tout les points mieux que sa rivale .

 
Elle se vend moins bien ? D'ou tiens tu ça ?
L'année dernière, en France, plus de 50 immatriculations quand même !

citation]Le 26/02/2005 à 19:18, Matteus94 a écrit :
Voici pêle-mêle des infos tirées d'auto motor und sport.
 
Moteurs :
V6 3.5 L de 272 ch à 6000 tr/min (350 Nm de 2500 à 5000 tr/min) pour la S350
V8 de plus de 5 L d'environ 380 ch
V8 d'environ 325 ch pour une S450
V6 CDI de 224 ch à 3800 tr/min et 510 Nm de 1600 à 2800 tr/min
 
A l'automne 2006, l'éventail des moteurs serait complété par l'arrivée des versions S600 à moteur V12, S55 AMG (V8) et S65 AMG (V12). Le V8 CDI sera de la partie : 4 L de cylindrée, 314 ch et 730 Nm En ce qui concerne les transmissions, les 4 premiers moteurs cités seraient accouplés à la 7G-Tronic. En revanche, en ce qui concerne les V8 AMG, V12, V12 AMG et V8 CDI, point d'information : la 7G-Tronic supporte-t-elle les couples de ces moteurs ?
 
Equipements :
Systèmes Night Vision, Side Vision et Rear Vision regroupant 2 caméras et lampes à infrarouge permettant la détection d'obstacles, l'aide au stationnement et la surveillance de l'angle mort par ex. Le système est tellement performant qu'il reconnaît encore à 180 km/h les panneaux autoroutiers.
Presafe II : système de protection passive des occupants. Il sera capable de déclencher un freinage automatique au cas où un piéton serait dans la soi-disant "zone rouge" ("im roten Bereich" dixit auto motor und sport). Il pourra même détecter les situations qui inévitablement mèneront à un accident et déclencher un "freinage en partie automatique" ("teilautomatisches Bremsen"
Ampoules LED à plusieurs niveaux d'intensité pour signaler l'intensité d'un freinage.
 
Enfin, ce qui ne manquera pas d'intérêt, c'est le Comand II. Il s'apparente à l'i-Drive de BMW ou au MMI d'Audi. Il y aura un bouton-controller à la place de l'actuel levier de vitesse qui lui se verra remplacer par un commodo fixé à droite du volant, sur la colonne de direction. En clair, Mercedes reprend la solution de la BMW Série 7. L'écran du Comand II peut être orienté sur 10 degrés vers le conducteur ou le passager et posséderait 150 menus de réglage (Darstellungen) Le bouton controller est flanqué de 4 menus principaux de façon à éviter les arborescences jugées compliquées de la Série 7. Contrairement à celle-ci, la climatisation se règle tjs via des touches dédiées.
 
Voilà pour l'instant. Source : auto motor und sport Numéro 2/2005
[/citation]
 
Sympa le nouveau

hak82 a écrit :   citation]Le 26/02/2005 à 19:18, Matteus94 a écrit : Voici pêle-mêle des infos tirées d'auto motor und sport.   Moteurs : V6 3.5 L de 272 ch à 6000 tr/min (350 Nm de 2500 à 5000 tr/min) pour la S350 V8 de plus de 5 L d'environ 380 ch V8 d'environ 325 ch pour une S450 V6 CDI de 224 ch à 3800 tr/min et 510 Nm de 1600 à 2800 tr/min   A l'automne 2006, l'éventail des moteurs serait complété par l'arrivée des versions S600 à moteur V12, S55 AMG (V8) et S65 AMG (V12). Le V8 CDI sera de la partie : 4 L de cylindrée, 314 ch et 730 Nm En ce qui concerne les transmissions, les 4 premiers moteurs cités seraient accouplés à la 7G-Tronic. En revanche, en ce qui concerne les V8 AMG, V12, V12 AMG et V8 CDI, point d'information : la 7G-Tronic supporte-t-elle les couples de ces moteurs ?   Equipements : Systèmes Night Vision, Side Vision et Rear Vision regroupant 2 caméras et lampes à infrarouge permettant la détection d'obstacles, l'aide au stationnement et la surveillance de l'angle mort par ex. Le système est tellement performant qu'il reconnaît encore à 180 km/h les panneaux autoroutiers. Presafe II : système de protection passive des occupants. Il sera capable de déclencher un freinage automatique au cas où un piéton serait dans la soi-disant "zone rouge" ("im roten Bereich" dixit auto motor und sport). Il pourra même détecter les situations qui inévitablement mèneront à un accident et déclencher un "freinage en partie automatique" ("teilautomatisches Bremsen" Ampoules LED à plusieurs niveaux d'intensité pour signaler l'intensité d'un freinage.   Enfin, ce qui ne manquera pas d'intérêt, c'est le Comand II. Il s'apparente à l'i-Drive de BMW ou au MMI d'Audi. Il y aura un bouton-controller à la place de l'actuel levier de vitesse qui lui se verra remplacer par un commodo fixé à droite du volant, sur la colonne de direction. En clair, Mercedes reprend la solution de la BMW Série 7. L'écran du Comand II peut être orienté sur 10 degrés vers le conducteur ou le passager et posséderait 150 menus de réglage (Darstellungen) Le bouton controller est flanqué de 4 menus principaux de façon à éviter les arborescences jugées compliquées de la Série 7. Contrairement à celle-ci, la climatisation se règle tjs via des touches dédiées.   Voilà pour l'instant. Source : auto motor und sport Numéro 2/2005

 
Sympa le nouveau
[/citation]
 
Oui sa c'est bien vrai!

 
Il me semblait avoir entendu parler de cette motorisation chez BMW plutôt ! Bref, toujours est-il que Mercedes semble bien armé avec cette nouvelle Classe S. Il faut dire qu'Audi a placé la barre très haut avec son A8 (finition, technologie, moteurs...). De beaux duels en perspective !

 
Parce qu'elle se vend mieux que la Rolls ? Peut être en France mais dans le monde ça m'étonnerait vu qu'il y a un client qui en a acheté 50 . Si tu avais les chiffres de vente des 2 voitures ce serait sympa merci !  

azerty7977 a écrit :   Parce qu'elle se vend mieux que la Rolls ? Peut être en France mais dans le monde ça m'étonnerait vu qu'il y a un client qui en a acheté 50 . Si tu avais les chiffres de vente des 2 voitures ce serait sympa merci !

 
J'ai pas les chiffres de vente pour la planète (je peux peut etre les avoir) pour les ventes de Maybach, ce que je sais c'est que ça se vend très bien, les gros clients, les US (comme souvent), beaucoup d'ambassade, et les Emirats Arabe Unis (j'en ai jamais autant).
 
par contre, effectivement, j'ai eu vend que la dernière Rolls se vendait très bien (quelle crise ?)

Ah oui tu as raison !  
"en 2003, il s’est vendu 300 Rolls-Royce Phantom (prix de base 320 000 euros) et 600 Maybach (375 000 à 435 000 euros)."  
 
 

 
Ben tu vois, mais cependant, la Rolls a une carrière beaucoup plus récente. En proportion, elle se vend très bien.

Quand on la voit bien , on remarque sa grande ressemblance avec son ainé mais en meme temps son coté plus moderne je trouve que ça fait vraiment bien.

angenoir a écrit :   Vilain   Je prefere le restylage de la Série 7 pour ma part.

T'inquiètes, c'est pas le design que l'on verra au mois de septembre

lotus a écrit :   T'inquiètes, c'est pas le design que l'on verra au mois de septembre

 
Dit nous en un peu plus?

 
D'apres AJ, le V12 CDI dévellopera 360 ch ( ce qui m'étonnerai vu que le V8 en développe déjà 314 ch )  
En parlant du V8 CDI , ça fait 1 ch de plus que le V10 TDI de Volkswagen comme par hasard !

Les poignées de portes arrières sont sacrément hautes je trouve.