Reprise du message précédent :

 
Non
 
1.9 TDI 110 BM5 -> Juin 97 (début de l'A6) à 2000
1.9 TDI 115 BM6 -> 2001 très vite remplacé
1.9 TDI 130 BM6 -> 2001 à la fin (dispo en quattro)
2.5 V6 TDI 150 BM6 -> début 1998 à septembre 2001 (dispo en quattro)
2.5 V6 TDI 155 BA5 -> septembre 2001 à 2002 (pas de Quattro)
2.5 V6 TDI 163 BA5 -> fin 2002 à la fin
2.5 V6 TDI 180 BA5 -> début 2000 à la fin (dispo en quattro)
 
Tous les modèles on un problème avec le débitmètre Bosch (pour ne pas les cité ) problème résolu seulement à partir de fin 2002
 
Pour le 2.5 V6 TDI 150 il à eu des problèmes de turbo, de direction à cause d'une usure prématuré des rotules de direction.
 
Evité le version Multitronic (Boite auto à variateur continu) qui a connu pas mal de soucis
 
Niveau perfs c'est très bien pour une grosse berline contrairement à ce que certain on pu dire biensur c'est pas non plus une 530d
215km/h, Km DA en 30s/30s5, 80/120 en 4e expédié en 7s elle fait 1.5 à 1.6 tonne tout de même
 
 
Je suis dispo pour plus d'info
 

Jérémy76LH a écrit :     Tous les modèles on un problème avec le débitmètre Bosch (pour ne pas les cité ) problème résolu seulement à partir de fin 2002   Pour le 2.5 V6 TDI 150 il à eu des problèmes de turbo, de direction à cause d'une usure prématuré des rotules de direction.

 
 
 
 
 
Pour ton info, On a eu 3 V6 TDI depuis 1997, aucuns soucis de débitmètres ,ni de turbo, en fait on a jamais eu aucuns soucis et c'est pour cela qu'on est encore chez Audi
 
Il ne faut jamais GENERALISER, c'est l'erreur à ne pas faire

Sa fait quand meme cher,non?
 
tu trouve autres choses a ce prix.....

S a écrit :   Pour ton info, On a eu 3 V6 TDI depuis 1997, aucuns soucis de débitmètres ,ni de turbo, en fait on a jamais eu aucuns soucis et c'est pour cela qu'on est encore chez Audi   Il ne faut jamais GENERALISER, c'est l'erreur à ne pas faire

 
Tu as eu de la chance alors c'est vrai que tous c'est un peu abusé mais c'est vraiment très fréquent
 
Sinon combien as tu fais de km avec chaqu'une d'elle et combien avaient t'elles de km ?

Jérémy76LH a écrit :   Non   1.9 TDI 110 BM5 -> Juin 97 (début de l'A6) à 2000 1.9 TDI 115 BM6 -> 2001 très vite remplacé 1.9 TDI 130 BM6 -> 2001 à la fin (dispo en quattro) 2.5 V6 TDI 150 BM6 -> début 1998 à septembre 2001 (dispo en quattro) 2.5 V6 TDI 155 BA5 -> septembre 2001 à 2002 (pas de Quattro) 2.5 V6 TDI 163 BA5 -> fin 2002 à la fin 2.5 V6 TDI 180 BA5 -> début 2000 à la fin (dispo en quattro)   Tous les modèles on un problème avec le débitmètre Bosch (pour ne pas les cité ) problème résolu seulement à partir de fin 2002   Pour le 2.5 V6 TDI 150 il à eu des problèmes de turbo, de direction à cause d'une usure prématuré des rotules de direction.   Evité le version Multitronic (Boite auto à variateur continu) qui a connu pas mal de soucis   Niveau perfs c'est très bien pour une grosse berline contrairement à ce que certain on pu dire biensur c'est pas non plus une 530d 215km/h, Km DA en 30s/30s5, 80/120 en 4e expédié en 7s elle fait 1.5 à 1.6 tonne tout de même     Je suis dispo pour plus d'info

Merci pour ces infos ! 110cv quand même c'est limite pour une telle caisse.

 
 
 
Le 110 était agréable d'après les essais de l'époque. Bien suffisant pour tous les jours mais forcement pas pour le 0 à 100...
 
Un peu comme le 2,0 TDI dans la nouvelle.

Jérémy76LH a écrit :   Tu as eu de la chance alors c'est vrai que tous c'est un peu abusé mais c'est vraiment très fréquent   Sinon combien as tu fais de km avec chaqu'une d'elle et combien avaient t'elles de km ?

 
 
 
 
Ben non c'est pas de la chance... Je serais curieux de savoir le nombre de cas de débitmètres par rapport au nb d'ex...
 
A mon avis c'est l'effet médiatique, comme d'hab.
 
Sinon on les a revendu vers 60000 km...

 
C'est vrai aussi
 

 
Par contre les problèmes arrivent plutôt après 60 000km qu'avant

 
Tout à fait d'accord
 
Il faut savoir qu'à cette époque BM était toujours avec le tds et Mercedes avec le bon vieux TurboDiesel Et niveau conso c'est le jour et la nuit comparé au TDI
 
Les perfs était excellente
200 km/h
0/100 en 11s
Km DA en 32s5/33s
 
Presque au niveau de la 525 tds de 143ch (96/00) pourtant réputé pour ces performances.
210 km/h
0/100 en 10s5
Km DA en 32s

S a écrit :   Pour ton info, On a eu 3 V6 TDI depuis 1997, aucuns soucis de débitmètres ,ni de turbo, en fait on a jamais eu aucuns soucis et c'est pour cela qu'on est encore chez Audi

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Je ne peux pas croire que les débimètres d'air n'ont pas été changé ou alors c'est parce que tu ne roules pas les débmètres ne faisant guerre plus de quarante mille km ou alors plus vraisemblable ils ont été changé pas le concessionnaire sans en parler !
 
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J'ai eu que des TDi ,et les debimetre d'air n'ont pas été changé comme ca comme tout le monde le dit! sur ma golf 4, j'ai fait 160000 Km et pas une fois on l'a changé (moteur 1.9 TDI 110ch gonflé a 148ch après passage au banc de puissance), avant j'avasi eu une golf 3 tdi 110 ch et jamais changé non plus (j'avasi fait 90000 Km avec), maintenant j'ai une audi A4 qui a 130000 Km et j'ai du le cahngé une fois.
 
Donc je pense pas que nosu pouvons dire que ca casse tout le temps, ils ont des défauts mais pas tant qu'on le dit (effet médiatique)

Et concernaqnt l'offre de l'AUDI A6, le prix n'est pas mauvais, mais n'est pas non plus exceptionnel ! Par contre le kilometrage me semble bien bas pour ce genre de véhicule qui souvent. Je ne serais pas étonné qu'elle a 30 a 50000 Km de plus

 
Comme tu peux le voir avec youry tu n'es obligé de changé le débitmètre tout les 40 000km sur un TDI
 
Il faut juste savoir qu'il y a beaucoup de panne mais ce n'est pas non plus quelque chose de systématique

 
C'est comme pour le débitmètre c'est pas obligatoire
 
Plus de 80% (voir 90%) des A6 vendues sont des TDI Pourtant ce ne sont pas tous de gros rouleurs loin de là

Tout a fait d'accord ca peut etre le kilometrage réel, mais c'est suspect donc a vérifier très minitieusement avant achat (carnet d'entretien, factures tel au anciens garage pour vérifier en donnat le no de chassis etc....)

Ces problèmes de débimètres se sont posés à la fin des années quatre vingt dix avec l'apparition de nouvelles normes antipollution rendant nécessaire le recyclage des gaz d'échappement et donc ne touchent pas tous les moteurs diesel heureusement, ceux d'avant cette nouvelle norme ne sont pas touchés mais tous les V6 Tdi Audi ont été touchés par ce problème.
 
 
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Traites moi de menteur ça revient au même
 
Pour ton info, Audi fait payer le changement de débitmètres, donc ça m'étonnerait qu'ils me l'aient fait gratis sur 3 voitures...
 
Il faut simplement accepter que peu de modèles étaient touchés, c'est tout.
 
Au fait, dans la même ligné, je n'ai jamais eu un souci de vitre qui tombe, pourtant il est noté que c'est un fléau majeur...

Ca c'est faux Audi prenait à sa charge le changement de débimètre sur les véhicules de moins de quatre ans mais pas ensuite.

 
 
 
 
 
Enfin, je te rassure, les notres ont jamais été changé et on a jamais senti de baisse de puissance...

Le truc du débimetre, c'est bizarre, le moteur perd tout doucement de la puissance ce qui fait a son volant, on ne s'en apperçois pas et a la fin on se retrouve avec un SDI

Oui c'est tout à fait ça !

Honnettement je préfères la 330 d de BMW, beaucoup plus belle et moins pataude, bien plus prerformante.

On sais tous que BMW surtout la 330 d c'est la bete actuelle !!

 
C'est plus recent aussi, donc plus cher, en plus une A6 contre une Serie 3, pas du tout la meme categorie.

On peut aussi comparer à la série 5 de BMW....

 
 
 
 
Le nouveau V6 TDI Audi a pas grand chose à envier au 530D...
Ils sont très proches même si je reconnais que BM a fait très fort.
 
A l'époque, en 1999, LE V6 TDI 180 faisait jeu égal avec le 530D de 183ch

Bonjour,
En recherche de véhicule d'occasion je tombe sur cette annonce  "AUDI A6 2.5 TDI BK boîte auto, ct ok, an 95, 275.000km, 3.900€"
Qu'en pensez vous?
J'ai lu les posts, et la conjonction de la boite auto et du kilométrage ne sont ils pas inquiétant?
Que faut il verifier lors de la visite du véhicule (chgt courroie dist, et?)?
Merci de vos réponses avisées.

 
 
 
 
Je précise que c'est encore l'ancienne génération d'A6, sachant que la nouvelle est apparue en 1997.
 
Moi je me méfierais, je préfère prévoir des gros frais, surtout pour un véhicule de 10 ans et quasiment 300000 en boite auto...
 
Pour le prix, c'est pas cher (du moins c'est le prix) mais à ce prix je me lancerais pas.

Mon père a vendu son audi 2L5 TDI 180 l'année dernière (elle était de 2001) et 230.000km, pour je sais plus combien en fait. Mais le moteur marchait encore nickel, le turbo avait pas été changé contrairement a ses 2 précédentes 2L5 140ch, (la première c'était le joint de culasse en fait mais c'etait des vieux 5 cylindres et c t en 94).

L'avantage de la boite automatique, c'est que t'es sur qu íl n'y a pas eu de sur-régime moteur.
 
Quand au moteur de quel moteur parles tu du 2.5 TDI V6 150 ch ou c'était encore le 140ch en 5 cylindres ????
 

Perso je ne te la conseille pas :
 
1 - ce n'est pas un V6 mais un 5 cylindres 140 CV
2 - la BVA doit être très fatiguée
3 - les frais connexes sur un véhicule de 10 ans sont impressionnants

Oui c'est bien le 5 cylindres 2.5 140ch
 
Pare contre il a connut pas mal de problème de culasse comme le confirme babos
 
Si seulement tu as l'utilité d'une routière ok parce qu'elle n'est pas trop chère mais sache que tu pourras avoir des problèmes avec
 
Sinon la voiture en elle même est vraiment bien habitabilité record, moteur performant (un peu mieux que la 525 tds de 143ch de l'époque) et très sobre, équipement assez complet, ...

 
 
 
 
 
Le V6 TDI n'a rien à faire dans l'histoire.
 
On parle içi de la génération précédente, avec le 5 cyl.
 
Moi je prendrais pas le risque. Quel budget as tu?

je ne dispose que de 8 k€

 
 
 
 
 
 
Je ne connais pas ton âge, mais si tu as pas loin de 20 ans, cherches toi plutôt une clio ou 206 par ex. et pas une vieille voiture, qui va te couter au final, bien plus chère que 8000e...

merci de ton conseil avisé, si j'en crois tes recommadations, ce véhicule sera une source de probléme et ce n'est effectivement pas ce que je cherche.
Il me semblait que ce véhicule pouvait (avec les précautions et les soins d'usage) offrir de la satisafaction plus longtemps.
Je roule en ce moment avec une golf de presque 20 ans et 215 kkm avec satisfaction, et je pensais qu'une audit A6 serait faire de même voir d'avantage.
Mais j'en reste persuadé parce ce que je n'ai plus 20 ans!