Reprise du message précédent :
Je sais bien que les conso ne tombent pas du ciel, mais ca permet au sujet de remonter dans la liste, et donc d'être visible plus facilement...
 
Toi y'en a comprendre ?     (humour je précise)

Moi y en a comprendre quoi toi dire
Moi donner toi truc de sioux... topic remonter même chose si toi écrire UP

j'en connais qui baverais pour l'avoir le gt clac-clac (jtd inside).y a des moment je me demande si les mecs ont deja vu de pres le models qu'ils critiquent.vive le clac clac du tracteur jtd .
[/citation]
J'en connais pour l'instant plus qui revent du Coupé GT V6 vroum vroum que du Coupé GT JTD clac clac
 

un petit up

Salut Cyrax
voici un lien au bout duquel tu trouveras les conso recherchées (issues de tests très sérieux et non des chiffres usine)

alfamoi111 a écrit :   Salut Cyrax voici un lien au bout duquel tu trouveras les conso recherchées (issues de tests très sérieux et non des chiffres usine)

 
Problème de lien....  
Tu peux arranger ça?
Merci.
 

 Hum hum... voilà:lien

En tout cas bon courage pour trouver une Alfa 147 essence pas trop kilométré... A part du JTD y'a pas grand chose en occasion... Ou alors faut pas hésiter a se déplacer a l'autre bout de la france.

J'en connais pour l'instant plus qui revent du Coupé GT V6 vroum vroum que du Coupé GT JTD clac clac
 

[/citation]
Tout à fait d'accord... le clac-clac c'est à froid uniquement (et un peu à bas régime).  
Dès qu'on roule, le JTD devient plus silencieux que le TS (j'ai essayé les deux à suivre : à 120, on n'entend peu le JTD, alors que le TS est sonore).

Merci à tous.  
Ca y est, l'achat est fait...
et c'est une.....
MEGANE II 1.6 16v Sport Dynamique, 37.000Kms, 12/2002 pour 10.200€

Je pense que c'est un bon choix. Une voiture moins passion que la 147, mais avec des qualités quand même. Notamment, en terme de moteur, elle représente le meilleur compromis performances/consommation des 3 voitures entre lesquelles tu hésitais. Seul point que je trouve dommage dessus : le coffre assez petit à cause de la découpe du hayon

 
La megane 2 me semble le meilleur compromis en terme d'habitabilité et d'agrment de conduite.
A cela elle ajoute une bonne finition general.
 
Si tu priviligie l'esthetique et le plaisir de conduire (bruit moteur, comportement routier, position de conduite et tableau de bort "sport" l'Alfa est un bon choix.
 
Si tu priviligie l'espace à bord la 307 est imbatable .  
 
 
Oops je voie que tu as deja choisi...
Et nous sommes d'accord
 

Merci de vos avis, je me dit de plus en plus que mon choix a été le bon...
J-15 et je peux enfin l'avoir a MOI

Je dirais la 147, meilleur chassis que la 307 et la Megane et a ce qu'il parrait le 1.6 L 120 Cv est le meilleur compromis pour des perf convenables sans se faire allumer a l'assurance.
Le seul hic c'est la consommation qui est entre 9 et 10 L aux 100 Km.
 
Pour la 307 vaudrais mieu attendre le restylage, sinon risque de décote rapide sur l'occasion.  
 
Megane perso j'aime pas le style et j'ai du mal a me faire plaisir dans une bagnole dont j'aime pas du tout l'aspect extérieur.
 
Tchous

ZeLadaTouch a écrit :

 
+ 1
 

 
La 147 a un bon chassis (très joueur en fait) mais de là à dire qu'il est meilleur que celui de la 307...non !!!

De toute façon, l'achat EST FAIT !
 
C'est vrai que la MéganeII, soit on aime, soit on deteste, c'est une histoire de gout, mais des 3 c'est le meilleur compromis Conso/Confort/PrixEntretien/PrixVéhicule...

P'tit déterrage qui ne fait jamais de mal...
 
J'espère que tu es content avec ta Mégane II et qu'elle ne te cause pas trop de soucis !
 
J'ai roulé environ 1000 km (étalés sur un mois) en Alfa Romeo 147 2.0 150 CV. (800km avec une presque neuve en tant que chauffeur donc conduite très calme, et les 200 restant avec une occasion de 90'000 km, c'est là que j'ai pu m'amuser un peu !)
Il faut y mettre le prix (les autos n'étaient pas à moi en fait ;-)), mais quel bonheur, en terme de sensation de conduite, tenue de route, accélération.
Elle permet vraiment une conduite sportive (dynamique) digne de ce nom !
 
 
Si je ne m'abuse, les versions 1.6 disposent du même chassis, amortisseurs, freins, donc vous devrez aussi retrouver cet excellent comportement et le plaisir de conduire.
 
Je roule actuellement en Chevrolet Kalos de 94 cv (mais celle-ci c'est vraiment la mienne), les mouvements de caisse sont pour le moins... impressionnants !
Je ne vous parle pas du freinage avec freins à tambour à l'arrière. J'avais une Smart avant alors ça ne change pas grand chose, m'enfin c'est un autre système et il faut s'habituer (plus de force, le pied va plus loin).
 
Pour les 307 et Mégane II, je ne peux pas trop m'exprimer. J'ai aussi fait quelques km en Mégane II et si mes souvenirs sont bons c'était très bien aussi, sauf que celle que j'ai essayé avait des amortisseurs qui faisaient du bruit sur l'autoroute, sinon rien à signaler. Elle me semblait également plus grande, mais c'est peut-être une impression.

J'ai failli oublier un des trucs les plus importants :
c'est la meilleure boîte à vitesses (celles des Toyota sont vraiment excellentes aussi si pas mieux, même une vieille de 15 ans empruntée l'autre jour, y'a vraiiment du savoir-faire) que je connais. Déjà dans l'étagement, parfait, adapté à tous besoins, et aussi par le maniement du levier (je ne saurais vous expliquer, c'est un VRAI de VRAI pour moi, la référence absolue. Dans ma Chevrolet, c'est un truc de camion, tellement le débattement est long comme sur Peugeot Partner ou ce type de véhicules par exemple si vous voyez le genre. Il y a aussi ceux des petites Nissan (style nvelle Micra) qui sont sympas à utiliser mais qui font forcément un peu "cheap" ).
On sent bien le passage des verrous, le débattement est juste comme il faut (ni trop long, ni trop court), la sélection est précise, sauf peut-être le passage 4-5 (milieu bas, haut droite) auquel il faut s'adapter quelque peu (tourner la paume de la main vers la droite au lieu de la gauche, ce qui indéniablement va pousser le levier exactement au bon endroit et en douceur).
J'ai entendu dire que la pédale d'embrayage pouvait devenir dure avec le temps, mais il me semble que cela n'est pas exclusif à Alfa, et que ça se soigne sans problèmes. Sinon, c'est très bien aussi, point de friction bien placé par rapport à la course de la pédale et la longueur de mes jambes ;-)
Et la pédale morte (dead pedal) est bien large, ce qui n'est pas à négliger, pour le confort, les crampes et consorts (qui s'accentue sur autoroute évidemment ou on aura tendance à ramener sa jambe près du siège pour se détendre. Sinon une petite marche toutes les 2 heures lors des grands trajets, ça permet de s'aérer psychiquement et physiquement.
 
Pour en revenir à ces vitesses, je reproche cependant l'absence d'une sixième, et qu'il n'y ait aucune "astuce mécanique" pour l'enclenchement de la marche arrière, comme sur des VW, Toyota, ou des tas d'autres marques, mais bon Alfa ne sont décidément pas les seuls à ne pas juger ce petit truc utile.
 
L'Alfa a vraiment quelque chose d'authentique, un petit brin d'Italie, de renommée et d'expérience peut-être.

 
+1 l'Alfa est la seule qui sort de l'ordinaire.