On parle beaucoup de la golf V version TDI voir GTI sur le forum, mais difficile d'avoir des avis sur les versions essence 1.6 FSI et 2.0 FSI, alors si quelqu'un possede ce type de motorisation ou a déjà essayé cette motorisation est il possible de me faire partager vos impressions ? merci...
je suis interesse par la golf V dont j'ai essayé la GTI DSG, mais les tarifs de la FSI 2.0 sont assez attractifs (19000 euros en version sport chez elite auto) alors y a t il une grosse difference entre le 150 CH FSI et le T FSI de la GTI ?

50cv et un turbo.
 
Je pense qu'il y as une assez grosse différence quand même.

je pense que si on avait les courbes de couple du 2.0 FSI 150 et celui du TFSI ca serait tres parlant.
 
Le TFSI a son couple maxi entre 1800 trs et 5800 trs.
 
Qui a dit que la Golf GTI est une TDI ?? LOL

chechu a écrit :   50cv et un turbo.   Je pense qu'il y as une assez grosse différence quand même.

 
En même temps le FSi atmo peut tourner en stratifié pauvre, donc la conso devrait aussi être différente, mais a priori sur ce dernier point les gains sont encore peu flagrants

Le FSI sont relativement convaincants en matière de consommation, même si bien sûr on atteint pas la frugalité d'un TDi...

 
En tout cas, je pense que ça ne pourra aller qu'en s'améliorant avec les nouveaux carburants appauvris en soufre

A mon avis le 2.0 FSI doit quand meme etre très sympa dans la Golf5...
C'est sûr que niveau revente ça sera très dur surtout avec une VAG essence.
Mais c'est du tout bon !

Tiens, tiens une réponse qui ne casse pas  du VW ( j 'en suis surpris).
Sinon je pense quand même que pour la revente ca ne sera pas spécialement facile comme pour un TDI mais ca doit quand même se faire sans trop de souci car pour les petit rouleur qui veulent se faire plaisir c 'est un bon moyen , en plus de plus en plus de gens reviennent à l essence.
Enfin l 'avenir nous le dira.
 
 

Sachant que en mandataire il y a 1500€ de différence entre FSi 2.0 et TDI140 je pense que le TDi doit etre plus ou moins facilement rentabilisée.
On n'est pas dans du délire à la Peugeot où il y a 3000€ de différence entre essence et mazout. Du coup cette G5 est

 
Il suffit de la prendre en LLD ou en LOA
 
En plus, il est probable que l'écart à la revente va commencer à décliner tout doucement au fur et à mesure que le Gazole s'alignera sur le SP à la pompe.
 
En plus, le marché est saturé de diesels et il existera toujours des ammateurs d'essence je pense, surtout ceux qui ne roulent pas trop en kilométrage.

C'est bien que VW nous serve à nouveau de bons moteurs essence
A croire qu'ils avaient oublié ce type de motorisation !

Blackdress a écrit :   Il suffit de la prendre en LLD ou en LOA

C'est vrai !

J'avais cherché par un temps une Golf V 2.0 FSI mais je n'ai eu l'occasion de tester que la version 1.6. Ca manque de pêche pour tracter correctement le poids de la bête, mais ça reste tout de même assez honnête en termes de perfs. Je pense que la version 2.0 est plus adaptée.
 
Maintenant, il faut savoir si tu cherches de la puissance, une consommation faible ou autre chose. Si c'est des perfs, le 1.6 est un poil juste
 
En tout cas, c'est horrible à trouver d'occasion ces deux moteurs essences (1.6/2.0). En 2 mois, je n'ai pu en trouver qu'une dans mon secteur

Paulolafrite a écrit :   J'avais cherché par un temps une Golf V 2.0 FSI mais je n'ai eu l'occasion de tester que la version 1.6. Ca manque de pêche pour tracter correctement le poids de la bête, mais ça reste tout de même assez honnête en termes de perfs. Je pense que la version 2.0 est plus adaptée.   Maintenant, il faut savoir si tu cherches de la puissance, une consommation faible ou autre chose. Si c'est des perfs, le 1.6 est un poil juste   En tout cas, c'est horrible à trouver d'occasion ces deux moteurs essences (1.6/2.0). En 2 mois, je n'ai pu en trouver qu'une dans mon secteur

 
De toute façon, contrairement au diesel, les petites cylindrées essence c'est la fausse bonne idée sur des voitures trop lourdes car faute de turbo et donc de couple suffisant on doit pousser dans les tours et donc pas de gain de consommation.
 
Pour moi une Golf essence c'est minimum 2.0 litres.

J'ai un 2.0 litres FSI sur mon Touran. Il est vraiment très agréable. Linéaire et silencieux. Par contre, niveau consommation, ce n'est pas vraiment ça. Je tourne dans les 10,4 litres en parcours essentiellement urbain.
J'imagine que ce moteur doit être plus alerte et consommer moins dans une Golf plus légère que le Touran.
 
Fastone
 

Je pense surtout qu 'en trajet urbain c 'est normal que la consommations soit élevée même en TDI en ville ca tourne vers les 8 litres.
Et pour la revente en FSI t en pense quoi ?  
 

 
A mon humble avis, même si je ne m'en soucie guère pour le moment, je pense que la revente ne devrait pas poser de problèmes. En effet, je réside en Suisse et chez nous le diesel n'est pas à la mode (30 % des immatriculations). De plus, VW bénéfice d'une excellente image (pas toujours justifiée...)
 
Fastone

 
Bon, c'est seulement deux fois plus qu'une Prius, mais aussi 50 % de moins qu'avec un V6

J'ai une golf 2.0 fsi et c'est une bonne voiture , meme si un peu cher, conso raisonable, moteur volontaire meme si peu sportif, ca pousse facile jusqu'a 150, bon apres c'est un peu plus laborieux mais normal a ces vitesse .... tres polyvalent...

maintenant on est passé au TSI
plus performant, plus d'agrément, consomme moins....
le diesel sert plus a rien.
m'est avis que ce topic va être bloqué sous peu....
 

 
 

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Scirocco GTX 16 v
le plaisir commence à 4000 tours, là où le diesel s'arrête
 
 

Autant le 2.0 FSI est plutot pas mal (essayé dans une Passat) autant j'ai trouvé le 1.6 FSI limite nul à chier ( ) il manque de pêche à bas régime et il est équipé de rapport trop long! Alors quand on passat au TSi 122...

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J'ai un CAP gynéco, une licence en maçonnerie, un doctorat en boucherie, tout ça pour être ingénieur en littérature...
Je boufferai bien le cul d'une cerise, moi...
... celle de Groupama, tiens!  

exactement

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