Reprise du message précédent :

 
Nan, Elle est trop lourde pour se planter    

 
Qu'est-ce tu me racontes
 
Elle a pas ses 5 étoiles EuroNCAP ? c'est bidon ?  

 
Chouette, on a un Schoumakère en herbe et on le savait pas
 
 
J'espère qu'il fera attention aux autres sur la route

 
Dans ce cas là, pourquoi pas un GT V6 ? Ce sera à coups sur un collector plus tard

Pour info, le 2.5 V6 alfa a bien été poussé à 500cv à 11700tr/min en DTM donc pas de turbo et cela ne l'a pas empechée d'être fiable tout au long de la compétiton qu'elle a gagné au final

Et ?  
 
IL tient 200 bornes et c'est un moteur fiable ?? c'est génial pour les particuliers .

Non, cela prouve que ce moteur avait du potentiel et qu'il n'a jamais été pleinement exploité, dommage

 
Mais tu peux pas comparer la fiabilité en course et la fiabilité sur route. Je ne sais pas quels sont les règles pour le changement des moteurs en DTM, mais y'a une différence entre être fiable pendant quelques heures, et être fiables pendant 200000km.

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Is this the world we created, we made it on our own ; Is this the world we devasted, right to the bone ; If there's a God in the sky looking down ; What can he think of what we've done ; To the world that He created.

Je ne parlais pas que de la fiablité mais du rendement et de ses possibilités

 
Ah bon?
 

 
 
Tu t'es noyé là je crois...

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Is this the world we created, we made it on our own ; Is this the world we devasted, right to the bone ; If there's a God in the sky looking down ; What can he think of what we've done ; To the world that He created.

 
 
Justement.... un moteur pour une voiture de production se doit d'abord d'être FIABLE sur de longs kilomètre sans devoir le refaire tout les 500km ... et ça dans un marge de cout de production viable.  
 
Ce qui n'est pas le cas en DTM    et de plus PAS de normes à respecter au niveau bruit et pollution non plus.
Ne compare pas des pommes et des poires, il est clair qu'Alfa a tiré le maximum de son ancien V6 pour la route, ce qu'il en fesait en compétition n'est pas applicable.

 
on, j'ai bien parlé de la puissance et quant vous voyez 500cv pour un 2.5 V6, je crois qu'il est un peu normal d'être surpris par un tel rendement
De plus, qui vous dis qu'il n'aurait pas été fiable de sorir un 2.5 V6 de 250cv ? La M3 bien que pas fiable à ses débuts et la F360 en étaient de parfait exemples !

 
Bah, je vois pas l'intérêt de sortir des V6 typé course, y aura rien à bas et mi-régime, les utilisateurs vont pas nécessairement apprécier, surtout sur un coupé de 1,7 tonne.
 
Les moteurs comme ceux de la S2000 et de la RX8, c'est bon pour les voitures légères avec lesquelles t'as envie de t'amuser, mais un V6 2,5 de 300 chevaux, ça sert à rien dans la Brera, va falloir taper dedans pour un minimum d'agrément...

C'est pour cela que le nouveau V6 est beaucoup mieux que l'ancien pour les 159 et Brera...

 
Ouais, foutue prise de poids    
 
Enfin, les étoiles euroncap sont à ce prix, et c'est peut-être pas un mal.

 
C'est pas un mal pour l'assurance en tout cas car aujourd'hui les assureurs en tienne de plus en plus compte !
Sinon pour un V6 de 250cv, je ne parlais aps forcement demoner à 11000-12000 tr/min, aucun interet sur route et pour la consommation (107litres de carburant pour 2 courses en DTM pour la version 500cv ) Mais un moteur qui moonte à 8000tr/min, c'est pas un mal quant au poins, ce moteur aurait été bien pour une version allégée

Effectivement, la 159 s'assure pour moins cher que la 156 a moteur égal.
Malgré son prix très supérieur.

 
Erreur.
 
La 155 DTM avait deux catalyseurs.

 
On verra.
 
De toute façon, si Alfa veut se refaire une santé, c'est pas sur un marché de niche comme les coupé V6 qu'elle doit s'imposer, c'est en vendant des 159 diesel.

 
 
   
 
vive le futur

 
 
Disons surtout que si Alfa veut encore se permettre  de mettre des coupé V6 et autres 8C aux catalogues, il faut qu'ils vendent pas mal de 159 diesel  

On va dire que la 8C pourra sortir seulement grace à la réduction du budget publicité d'Alfa (d'ailleurs vous avez du remarqu'ez qu'il y a moins de pub en ce moment)

C'est justement le contraire que j'ai remarqué en ce moment.
Surtout à la tv.
Je vois pratiquement 1 pub Alfa par jour à heure de grande ecoute et pourtant je la regarde peu ( ce serait un drole de coincidence que je tombe dessus à chaques fois juste au moment où je jettes un coup d'oeil ).
Quoi qu'il en soit, la 8C sera produite, pub ou pas pub.

J'ai ete essayer la Brera cet apres midi, en 2,4 Mjtd et en 3,2 V6 Jts !
Bon le Mjtd de 200 cv, je l'avais deja essaye sur les dernieres Sportwagon, mais avec une transmission integrale, la c'est sympa !
La 3,2 est quant à elle, un vrai jouet...pour perdre son permis !
Toujours avec cette transmission integrale, les montees en regimes sont terribles au debut, bien qu'apres quelques bornes, on trouve ça un peu lineaire. Je regrette le 3,2 alfa, car la c'est le 3,2 Gm si je ne me trompe pas...
La sonorite est tout simplement envoutante, meme sur le 5 cylindres du Mjtd !
La finition est tres reussie, les selleries cuir sur lesquelles j'ai pu poser mon modeste posterieur sont epoustouflantes aussi.
Ce coupe est fait pour un couple, j'ai matte les places arrieres et bon ben bof !
Le coffre est largement suffisant pour partir en voyage avec au moins 2 valises.  
Il y a juste la vue avec le retro interieur et la vue en trois quart arriere qui m'ont laisse un peu sur ma faim...on ne voit rien !
Voila à peu pres ce que j'ai pu vous decrire de mes quelques petits kilometres avec cette fameuse Brera !

 
Merci pour ton retour d'impression. Juste une petite précision, le Q' n'existe que sur les version V6 de la 159 et de la Brera. Le 2.4 JTD de la Brera n'est qu'une traction

Tu es bien sur de toi ?
D'apres le "vendeur", c'est une "Q" !

Cà n'existe pas les 2.4 JTD Q4.
 
Sinon, je pense que tu as du te tromper.
Parce qu'apparament, tu as apprécié la Brera.
Je pense que tu as essayé autre chose, parce que la Brera est un gros veau mal foutu aussi plaisant qu'une Opel Senator 1.4 GL.

Alors ton vendeur ne s'y connait pas en Alfa (un comble ) car le Q4 n'existe pas sur le 2.4 JTD
Et si tu as trouvé qu'elle tenait bien la route, c'est grace à son chassis très bien étudié quoi qu'on en dise !

 
Tiens on a un pilote essayeur professionnel! Tu viens de quelle planete toi? Tu as l'air de t'y connaitre tu as une opel Senator 1.4GL et tu es frustré de ne pouvoir te payer l'alfa dont tu reves?

Je crois que c'est ironique de sa part.  

 
Je n'en suis pas si sûr...

Geneve 2006 en spider (ba quoi c' l'eté !!)

pas mal non ?

 
Si si, c'était bien ironique

 
Merci pour ces photos
Par contre, encore un coup loupé pour Alfa : les ventes de cabriolet c'est maintenant qu'elles augmentent, c'est pas en septembre qu'Alfa pourra compter sur le spider pour se vendre

 
Effectivement, on se demande si strategiquement, ils sont pas à la ramasse