En fait je voudrais en savoir un peu plus et surtout savoir si c'est vrai que le chassis et la transmission ont du mal a suivre.
Et enfin savoir si on peut gagner facilement des chevaux(ligne, collecteur, KAD, dump valve et pourquoi pas AAC) dessus sans perdre trop fiabilité et si le chassis suivrai encore.
MERCI A TOUS.

Le t20 j'en entends que du bien, mais je te conseille de le laisser full stock

C'est qui qui fait le t20 ?

En fait j'hésite un peu entre une SUB GTT et un T20 et j'aimerai bien remonter celle que je vais prendre mais j'ai peur que la transmission du T20 ne suivent plus si je fais une prépa.
En tout cas merci pour ton aide.

FIAT.

Ah oui ok !

hak82 a écrit :   Le t20 j'en entends que du bien, mais je te conseille de le laisser full stock

Je la laisserais full stock aussi, je pense que c'est déjà suffisamment performant d'origine pour déjà bien se faire plaisir.

hak82 a écrit :

TROP BELLE.:lover:

Et sinon c'est vrai que la transmission aurait du mal du mal a reproduire toute la puissance?

le mien avait 300 ch et nickel  

Super la continuité du bas de caisse

J'ai un pote qui en a un (220 chevaux, boite 5). On s'est déjà fait des petites "arsouilles" dans un col, lui avec son coupé et moi avec ma WRX. Et bien, je dois dire que ça marche très fort et je pense que le T20 pourrait bien en surprendre plus d'un.
 
Fastone

 
Ca reste une superbe voiture hein !
Beaucoup devraient prendre exmple sur cette voiture !
 
Tout comme la politique actuelle du groupe Fiat ...

Il était devant toi avec la WRX?

J'avais fait faire une ligne en inox 4 sorties, le bruit halluciant...

alex21 a écrit :

Elle est vraiment belle je suis en train de craquer.

 
Il y a en effet une rumeur qui cour concernant la motricité du train avant,faut dire que 220 ch Turbo compréssé en traction ...
 
Mais après c'est comme tout, si tu connais bien t'as caisse, tu en fais ce que tu veux

slash a écrit :   Il y a en effet une rumeur qui cour concernant la motricité du train avant,faut dire que 220 ch Turbo compréssé en traction ...

 
C'est clair que d'origine, tu en passes à peine la moitié au sol, alors préparé...

Veedub a écrit :   C'est clair que d'origine, tu en passes à peine la moitié au sol, alors préparé...

 
Je pense aussi qu'il vaut mieux le laissé comme il est ce coupé

Une formidable belle je demande qu'en voir une de très près et en action, elle est rare... C'est un gros challenge qu'a fait Fiat avec elle, un moteur comme ça
 
En jaune et avec un petit bas de caisse comme sur les photos plus haut

Et donc pour vous qu'est ce qui marche le mieux:
une SUB GTT ou le T20?
Je parle puissance et comportement.

 
En reprise, sur le sec et en ligne droite, seule occasion pour le T20 d'être éventuellement devant.

Tu crois qu'il y a tant de difference que ça.

 
La question que je me poserais serait plutôt :  
 
- Avec moi au volant, laquelle marcherait le mieux (sur circuit)?
 

Et tu répondrai quoi?

 
Je ne m'interesse pas à ce genre de voiture

Plus personne n'a de chose a dire?

http://www.forum-auto.com/sqlforum/section1/sujet247598.htm

Veedub a écrit :   C'est clair que d'origine, tu en passes à peine la moitié au sol, alors préparé...

Allons allons ne disons pas n'importe quoi : ce que tu dis est vrai uniquement sur le mouillé ! Je n'ai jamais eu de soucis de motricité sur le sec à par en 1ère et en accélérant comme un forcené.

 
si tu veux d'autres renseignements n'hésite pas. Pour info le modèle que j'ai est un 5 vitesses.

 
J'ai un collègue en T16 qui est joueur mais à part faire fumer ses pneus en DA, il sait pas grand chose avec. Alors un T20...