Bonjour, j'ai lu pas mal de sujets sur les golf 4 tdi ici, et certains affirment haut et fort qu'une golf 4 tdi 100 à injecteurs pompes est bien plus sympa qu'une 110 dont la technologie est plus classique, mais fiable ...
 
ayant un budget de 10 000 euros max pour 100 000 km max, la 130 est innaccessible, et la 115 à eu trop de critiques apparemment, et reste au meme prix que la 130 ou presque, donc autant prendre la 130 si j'ai le choix ...
 
voilà les mesures, sur les chiffres, on distingue peu ou pas de différence ...
 
Sur le 1000 mda on a un avantage sur la 110 ..
tdi 100 : 32,9  
tdi 110 : 32,2  
 
reprises (80 à 120 en 4 ème et en 5 ème)
 
 
tdi 100 : 9,3 12,2  
tdi 110 : 9,2 12  
 
jeu égal ici semble t'il
 
en v max : respectivement 189 191  
 
 
et niveau bruit, le 110 n'est il pas plus bruyant ?  
et les injecteurs pompes supportent ils mieux la ville ou les petits trajets que les vieux mazout, à savoir un temps de préchaufage révolu ?  
 
faut il bien veiller à éteindre le moteur après l'arrèt du turbo ? (moins que sur une 150 normalement dont la pression est plus forte, non ? )
 

Salut j'ai un TDI 100.
Niveau perfs c 'est super sympa ca vaux le TDI 110.
Le couple viens plus vite donc conduite plus souple .
Consommations un peu moins élevée.
Le TDI 100 est plus bruyant que l 'ancien 110 mais c 'est pas le jour et la nuit.
Fiabilité les deux sont trés bien je dirai même plus que le 100 est meilleurs car moins de panne de débimétre que sur les 110.
Pour la ville les injecteurs pompes c 'est pas ce qu' ils préferent donc pour un petit trajet évite.
Bien sur il faux attendre un peu  avant d 'éteindre ton moteur c 'est meilleur pour le turbo.
A+

Renseignes toi aussi si les 2 TDI 100 et 110 ont été touchés par les problèmes de débimètre car c'est une réparation assez chère et il faudrait pas que tu sois touché par ce problème.

Pourquoi tu lis les propos de certains et tu en déduie que ca touche tous les TDI tout le temps?
Les débimétres fragiles était surtout sur les TDI 90 et 110.
A partir de 2001  avec les TDI 100 et 130 les pannes sont beaucoups moins fréquentes ( pour pas dire aucun souci).
Bref avant de faire ce genre de commantraire renseigne toi stp.
Merci
 
 

Des petits trajets (15 minutes tous les matins) encrassent le moteur ...
tous les jours en plus ....
 
mais comme je vais surfer souvent (c'est pour ça que je prend un diesel) ça la décrassera de ses petits trajets, car y en a pour une demi heure minimum pour aller sur les spots de chez moi ... et encore, je compte bouger plus souvent au pays basque du coup (plus de 3 heures de route)
 
j'ai lu que pour décrasser un tdi, rien de tel que de taper une accel (pas à froid normal) et de pousser les rapports ...
 
 
Le tdi 100 fait encore plus de bruit qu'un 110 ? gloups

Ok même si tu fais de la ville ton moteur va pas non plus te lacher
, il suffit de lui donner un peu d 'air de temps en temps.
Oui le TDI 100 vibre un peu plus si ca te pose un souci j 'y peux rien.
Sinon super moteur doué est moins brutal que d 'autre TDI IP pour une utilisations journaliére.
 
 
 

Pour les vibrations, en fait j'ia jamais eu de diesel lol
mais ma 206 2 l 16 s vibre aussi vu le couple
d'ailleurs je roule plutot pépère, sur le couple, c'est pour ça qu'un tdi 100 me suffirait (memmes reprises que la 206, ça le fait, mais pas aussi forte à l'accel, mais je m'en tape, je me fais des départ arrétés tous les jours, pour ainsi dire jamais lol)
 
le 130 est plus viloent il parait ... le 100 me parait un bon compromis, et si ça consomme rien de toute façon j'suis content
 
 
sinon j'hésitais avec une polo tdi 75 (les modèles juste avant) ça marche bien mais moins de place et peu de différence en fait niveau prix (enfin 1500 euros en moyenne quand meme) en plus le 75 marche bien sur la polo, mais il est pas au niveau d'une golf tdi 100 (plutot comme un  90, mais j'ai pas les repirses de la 90, ni de la polo 75..)

Moi je vote tdi 100, bon rapport prix prestation, mais si j'avais un peu plus de sous, je chercherais plus une tdi 130, brutale certe, mais quand memme plus performantes que la 100, mais la 100 semble remporter bien des suffrages ...
 
un peu de distraction  
Je voulais vous montrer 4 golf 4 différentes, celles de droite à un kit tuning style R32 (mais en plus grossier je trouve ...) et celles de gauche sont des pièces vw :  
 
en haut à gauche : une gti série spéciale
en bas à gauche : une tdi entièrement montée en R32 !!! (déja vu sur le forum)
 

 
à titre d'info, celle de droite est en - 3 cm avec des jantes de 18 p, comme la R32, dont elle s'inspire (940 euros le kit)
 
ma question : la r32 tdi (lol) est rabaissée de combien à votre avis (3cm comme celle de droite ?)  
 
car je sais que le chassis sport enlève 1 xm à une golf standrad, mais je ne sais pas combien une R32 enlève de plus (450 euros les amortos chez vw en R32 et le kit vaut dans les 1500 euros, plus cher que chez notre tuning kit)
 
quant à la gti en haut à gauche, elle aussi me parait bien rabaissée (pourtant d'origine vw!!!) par rapport aux gti normales en chassis sport - 1 cm
 
ps : odiofil, celle en haut à gauche ; la gti anniversaire, a les memme bas de caisse que ta tdi !

Il me semble qu'on gagne 1 cheval fiscal avec le TDI 100, alors que les perfs sont similaires. En plus il ne boit rien ce moulin !!
 
Donc TDI 100.

Tout à fait d'accord, vive le tdi 100, pourquoi se priver d'une nouvelle technologie ; plus de couple, perf équivalente, mais conso moins élevée, bref, nickel !  
en plus, question prix, on trouve de bons plans à 10 000 euros voir un poil moins, pour 100 000 km maximum

Bonjour,
 
J'ai quelqu'un qui me propose une GOLF 4 GTI TDI 110 de 1999 : est-ce que ça existe ????
Si oui, elle est de 1999, 143.000km et à 9000€
Qu'en pensez-vous ???
Merci si vous avez des réponses, parce que ça urge...

 
Hors de prix pour une voiture de 6 ans et 143000km. 6000€, c'est mieux, 6500 si elle est vraiment mais alors vraiment niquelle ! (carnet complet, factures, etat general)

 
Qui dit nouvelle technologie, dit moin de recule niveau fiabilité et vu l'investissement que represente une voiture, je prefere prendre "l'ancienne" technologie et être tranquille

jln a écrit :   Hors de prix pour une voiture de 6 ans et 143000km. 6000€, pourquoi pas, 6500 si elle est vraiment mais alors vraiment niquelle !

Merci jln,
 
et ce modèle existe ou pas ?

Existe pas.

Pour le prix je ne me prononce pas mais le 110 est pour moi le meilleur des TDI de cette époque (comparé au 90 et 115). Cependant, le 110 est plus "brutal" que les autres, plus de pêche, on aime ou on aime pas.  143 000 km si l'entretien est fait correctement c'est tout bon. Attention 2e Courroie de distrib à prévoir à 160 000.

jln a écrit :   Qui dit nouvelle technologie, dit moin de recule niveau fiabilité et vu l'investissement que represente une voiture, je prefere prendre "l'ancienne" technologie et être tranquille

 
C'est vrai !! D'ailleurs je vais de ce pas m'acheter un break Volvo des années 80. C'est increvable ces bestioles, ça a fait ses preuves...
 
Sans rire... Pas assez de recul d'accord, mais trouver une TDI ancienne génération avec moins de 50000 au compteur, dur dur...
 
Et même, c'est pas forcément bon un diesel de 5 ans qui a fait 10000 bornes/an.

Les diesels qui ne roulent pas ou qui font de la ville s'encrassent. Je suis d'accod ave toi, un TDI de 5 ans avec 50 000 km .... méfiance, alors qu'une essence c'est du tout bon.

J'ai eu les 2, Golf 4 TDI 100 et TDI 110...
 
Perso je préfère largement le 110, qui monte beaucoup mieux dans les tours et qui répond quasiment instantanément. A coté le 100 a un temps de réponse du turbo trop long, et s'essoufle rapidement dans les tours.
C'est surtout le style de conduite qui change, mais niveau perfs le 110 est un peu au-dessus.
 
Sinon le 100 est plus silencieux à bas régime, et consomme quand meme moins que le 110.

Tu vas me faire hésiter, c'est pas vrai !  lol
bon, je cherchais une 100, je crois que je vais aussi chercher une 110, tu as eus les 2, tu es mieux placer que moi pour en parler.  
 
Mais d'autres personnes m'ont dit que le 110 était plus discrets ! (bizarre)
Et que le couple arrrive plus vite sur le 100 ...
 
Enfin, sur le paplard, c'est casi pareil, et la conso, un poil mieux sur la 100, normal.  
 
A voir en occaz, a votre avis, une 110 avec 100 000 km vaut moins cher qu'une 100 avec 100 000 km ? le millésimme peux jouer en la faveur du 110 pour un prix plus bas normalement ...
 
pour moins de 10 000 euros, on doit trouver un 110 avec 100 000 km non ?

Moi aussi j'ai essayé les 2, j'ai une seat ibiza 110 et le 110 es plus performant et plus brutal et en plus il a fait ces preuves dans le temps. Enfin moi je prendrai le 110.

Tu veux absolument une golf.

Tu as comparer avec quoi ?

Désolé j'ai comparer entre le 100 et le 110 sur seat ibiza.

Oui mais c'est pas comparable
La nouvelle est bien plus lourde.  
 
En faite il faudrait comparer sur la même carrosserie.
 
Audi A3, Passat, et golf.

Et pour le coté brutal.... Le tdi 100 est plus coupleux mais parait moins brutale parceque son couple max reste permanent de 1800 à 2400 rpm. Donc il n'ya pas de pic comme sur le 110.

chechu a écrit :   Et pour le coté brutal.... Le tdi 100 est plus coupleux mais parait moins brutale parceque son couple max reste permanent de 1800 à 2400 rpm. Donc il n'ya pas de pic comme sur le 110.

Tu as raison il y'a combien de différence de poids entre l 'ancienne et la nouvelle.

moi, j'ai comme chiffre 32.2 au 1000 pour le 100ch et...32.2 aussi au 1000 pour le 110ch, j'ai roulé un moment en A3 tdi 100ch et comparé à une golf IV d'un pote, j'étais facil devant avec l'A3 pesée avec un quart de plein à 1220kg.

Vaste débat tout de meme
 pas facile de trancher on dirait ... En tout cas, le 100 est plus moelleux et le 110 plus brutal (comme une 130, en moins fort)
J'adore la golf 4, et j'avais regardé du coté des seat ibiza 110, mais elles sont très chères aussi, le niveau de prix est pas loins de la golf

chechu a écrit :   Et pour le coté brutal.... Le tdi 100 est plus coupleux mais parait moins brutale parceque son couple max reste permanent de 1800 à 2400 rpm. Donc il n'ya pas de pic comme sur le 110.

Effectivement, le 110 est plus "sport" c'est pour ça que sur les G3 il était proposé sur des versions "GT"

chechu a écrit :   Et pour le coté brutal.... Le tdi 100 est plus coupleux mais parait moins brutale parceque son couple max reste permanent de 1800 à 2400 rpm. Donc il n'ya pas de pic comme sur le 110.

Ha non, justement je trouve que le 100 parait plus brutal, ça "tape" d'un coup et ça s'essoufle vite...
Sur le 110, c'est plus progressif et la poussée dure plus longtemps, meme si elle parait moins forte

Oui, logiquement le 110 sera un poil moins cher parce que tu en trouveras des plus anciens  
 
Sinon niveau bruit, le 100 est plus discret à régime constant je trouve, comme à 90 sur nationale. Sur autoroute tu es déjà à 3000 et ça fait du bruit, il est plus bruyant à haut régime je trouve, il donne l'impression de forcer...

Eldrad a écrit :   Ha non, justement je trouve que le 100 parait plus brutal, ça "tape" d'un coup et ça s'essoufle vite... Sur le 110, c'est plus progressif et la poussée dure plus longtemps, meme si elle parait moins forte

Franchement, honnetement, entre nous, sans arrières pensées, en disant la vérité, en regardant l'écran dans les yeux, sans croiser les doigts (mais tu répondra oui  ) tu a déjà essayé un TDI 110 ?

Bien sûr q'elle existe, je viens de vendre la mienne de janv 1999 en modèle comfort. Il faut voir le modèle de finition pour déterminer le prix ( basique, comfort, sport...)mais elle me parait chere quand même. La mienne je l'ai vendu 6500€ avec la climatronic hs et les 4 disques + plaquettes de freins à changer.La courroie de distribution sur ce modèle doit être changer à 150000 km ( la première est faite à 60000km et la seconde 90000 km plus tard).Tu peux trouver moins chere mais surtout vérifie que le débimètre fonctionne correctement ou a été changer. Le mien je l'ai changé à 110000 km.

usb a écrit :   Franchement, honnetement, entre nous, sans arrières pensées, en disant la vérité, en regardant l'écran dans les yeux, sans croiser les doigts (mais tu répondra oui  ) tu a déjà essayé un TDI 110 ?

Tu penses ce que tu dis, là ?  
 
Allez je vais t'expliquer un peu...
 

 
A gauche la TDI 100, au milieu la TDI 110, et à droite une A3 TDI 110
 
Bien essayé mais sur ce coup-là, c'est raté