Depuis quelques semaines, je lorgne sur une 325i en occaz ...
Par contre, je ne sais pas du tout à quoi m'attendre coté budget entretien (je me débarrase de ma 206 S16, donc coté entretien pas grand chose mais par contre, la qualité globale de la bagnole était vraiment nulle ...).
Donc avis à ceux qui en ont une ?
Combien ça couterait pour une occaz de 80 000 km environ ?
Quelles sont les différentes étapes dans l'entretien de cette voiture ?
Merci pour vos réponses ...

Quel modele ? sinon avec une 206 S16 ça doit se valoir à peu pres au niveau entretien.

Doublen triplle le budget pneu, et surtout huile, sinon apres c'est pareil

325I de 2001 ...
L'entretien ne m'a pas couté grand chose avec la S16 (1 vidange, 1 recharge de clim, bougies + 1 controle intermédiaire). Le reste (changement de galet et autre pièces) je l'ai fait moi-même pour pas me faire arnaquer sur les tarifs Peugeot et surtout pour être sur que ce soit bien fait ...
Est-ce que c'est possible de faire dans le même esprit avec une BM ? Je serais plus frileux à mettre les mains là-dedans ...
De plus, j'entend dire que le service chez BM est pas terrible ...
Des avis ?

Courroie ou chaine ?

Chaine...

Donc je possède un coupé BM de 1996 (j'ai toutes les factures BM depuis son achat et totalise 194 000km)... NIveau entretient le moteur 2.5 ne necessite que des vidanges tous les 20 000km en gros... La distribution se fait par chaine... Le budget pneu et bien la dessus ils tiennent très bien (50 000km à l'arrière et 80 000km à l'avant) et sont souvent assez raisonnables en taille!!! Les visites (inspection 1 et 2) sont assez chères (environ 450 euros) mais se font une fois sur deux (sinon c'est le tarif vidange simple à environ 175 euros). L'entretient maintenant chez BM ne coute donc pas plus cher que sur une française qui lui a fortement augmenté depuis quelques années. De plus la longévite des pièces BM est très bonne...

Et si en plus il y a une chaine, c'est le plus couteux qui est economisé.

Merci pour les infos.
175€ pour une vidange ? Ca parait un peu excessif !!
Et la faire soi-même, c'est possible (sachant que j'ai toujours fait mes vidange moi-même à l'exception d'une seule sur la S16)?
Sachant que la voiture aura déjà pas mal de bornes, quels sont les "gros travaux" auxquels je pourrais m'attendre et à quelles échéances ?

 
Tu peux mettre sans problème les mains dedans, c'est pas plus compliqué qu'une peugeot... même moins je dirais!

 
Ce n'est pas si excessif que ça comparé à une française car il faut quand même 6l d'huile de viscosité 5W30 ou 5W40...

En gros, si tu trouves un bonne occasion, l'entretien n'est pas excessif. J'ai commencé avec une 205 et continué avec des BM... désolé, mais une BMW ça tiens mieux les kilomètres. La mécanique n'est pas compliquée souvent bien pensée pour le démontage remontage (ça te pète pas continuellement dans les mains quand tu démontes). Je fais surtout part de mon expérience e30, je suis un débutant en e36.

 
Ben y'en a qui ont de la chance
Perso la monte d'origine, sur ma 330D des Pirelli P6000 Powergy en 225/45 R17 91W, m'ont duré 25000 km à l'arrière et 25000 km à l'avant

JeanLuc330D204cv a écrit :   Ben y'en a qui ont de la chance Perso la monte d'origine, sur ma 330D des Pirelli P6000 Powergy en 225/45 R17 91W, m'ont duré 25000 km à l'arrière et 25000 km à l'avant

 
Tu as fait que du circuit avec ou quoi???

175 euros pour une vidange fais la toi même.
 
Ca te reviendra le prix d'un ou deux bidons d'huile, le filtre à huile, le joint de vidange et basta.
 
Ca te revient à 60 euros on va dire

JeanLuc330D204cv a écrit :   Ben y'en a qui ont de la chance Perso la monte d'origine, sur ma 330D des Pirelli P6000 Powergy en 225/45 R17 91W, m'ont duré 25000 km à l'arrière et 25000 km à l'avant

C'est quoi le pneu standard pour la 325i (la taille, je connais: 205/55/R16) mais le pneu d'origine, c'est quoi qu'est-ce qu'il vaut ?

Mon ancienne voiture était une 325i E36
 
Niveau entretien, c'est très raisonnable. Tu peux facilement faire l'entretien courant toi-même. Le moteur est très fiable
 
Avec un train de pneu, j'ai fait 50'000 km, ce qui me parait tout à fait correct.  
 
Les seuls gros frais que j'ai eu sur la voiture sont le changement des ammortisseurs (morts à 100'000 km), le catalyseur qui à rendu l'ame vers 110 000 et malheureusement le pot d'échappement que j'ai été obligé de changé pour passer le contrôle technique (cause trop joli bruit)!
 

 
 

Freude und Fahren a écrit :   Mon ancienne voiture était une 325i E36   Niveau entretien, c'est très raisonnable. Tu peux facilement faire l'entretien courant toi-même. Le moteur est très fiable   Avec un train de pneu, j'ai fait 50'000 km, ce qui me parait tout à fait correct.     Les seuls gros frais que j'ai eu sur la voiture sont le changement des ammortisseurs (morts à 100'000 km), le catalyseur qui à rendu l'ame vers 110 000 et malheureusement le pot d'échappement que j'ai été obligé de changé pour passer le contrôle technique (cause trop joli bruit)!

 
Le train de pneu c'est variable à l'avant ça s'use pas trop, mais derrière si tu roules commes un sauvage, ça part vite (10'000km mode sauvage, avec démarrage à la Rick Hunter). Allez comprendre!

Freude und Fahren a écrit :   Mon ancienne voiture était une 325i E36   Niveau entretien, c'est très raisonnable. Tu peux facilement faire l'entretien courant toi-même. Le moteur est très fiable   Avec un train de pneu, j'ai fait 50'000 km, ce qui me parait tout à fait correct.     Les seuls gros frais que j'ai eu sur la voiture sont le changement des ammortisseurs (morts à 100'000 km), le catalyseur qui à rendu l'ame vers 110 000 et malheureusement le pot d'échappement que j'ai été obligé de changé pour passer le contrôle technique (cause trop joli bruit)!

 
Le train de pneu c'est variable à l'avant ça s'use pas trop, mais derrière si tu roules commes un sauvage, ça part vite (10'000km mode sauvage, avec démarrage à la Rick Hunter). Allez comprendre!

Et est-ce que quelq'un aurait une expérience sur un mauvais modèle (plusieurs problèmes qui arrivent à cause de défauts de qualité de pièces d'origine), quels types, et quel est le service de BMW dans ces cas ?
 
Je demande ça parce que (encore une fois) venant de chez Peugeot et ayant parcouru plein de forums qui répertorient les pb de ces voitures (mais allez savoir pourquoi, j'ai quand même acheté) j'ai vu qu'il y avait finalement plein de pb à cause de pièces d'origine défectueuses ...

Et non pas de circuit pour faire 25000 km avec deux trains, conduite normale sur route (de village=> montagne en Corse) ... j'ai même fait attention
 

 
En monte d'origine, ça dépend des contrats commerciaux, mais bmw c'est souvent pirelli et bridgestone. Attention quand tu achètes des pneus, ils doivent être homologués BMW (c'est à dire être étoilés), ils ne coutent pas plus cher, ils n'existe pas pour tous les pneus et il faut toujours préciser à la commande.

JeanLuc330D204cv a écrit :   Et non pas de circuit pour faire 25000 km avec deux trains, conduite normale sur route (de village=> montagne en Corse) ... j'ai même fait attention       En monte d'origine, ça dépend des contrats commerciaux, mais bmw c'est souvent pirelli et bridgestone. Attention quand tu achètes des pneus, ils doivent être homologués BMW (c'est à dire être étoilés), ils ne coutent pas plus cher, ils n'existe pas pour tous les pneus et il faut toujours préciser à la commande.

 
Jamais entendu parler de ça au niveau pneus? C'est seulement en France?

 
Salut,
l'entretient est largement faisable sois-même sur une BMW, (tu peut consulter à ce sujet www.6enligne.net).
Je fait l'entretient moi-même de la 740i, seule son poids est un probleme, le reste, c'est facile et bien fichu !
 
Pour les gros travaux, du grand classique, chez BMW, on apelle cela l'Inspection II :
- bougies
- vidange
- filtres
- liquide de refroidissement
- liquide de frein
- vidange pont
- recharge clim
 
pour l'esseentiel !

Et encore, le pont tu le fais 1 fois tous les 80.000
Par contre vidange liquide de direction, leur maladie

 
Je sais pas si c'est qu'en france, mais en tout cas quand ils m'ont dit ça chez bmw je suis resté sur le cul ... j'ai vérifié et j'ai bien une petite éoile en plus sur le flanc de mon pneu...

 
Il m'arrive même de monter des autres dimensions que l'origine (dans la tolérance fixée pas la loi bien sûr). C'est souvent moins cher et ça va pas moins bien. Pour l'étoile, je vais me renseigner!