Reprise du message précédent :
235 compteur en descente
 

6pi a écrit :   Si c'est en occasion, 330i vu que tout le monde se jette sur le diesel.   Tu profites de la décôte et avec la différence tu te paies l'essence

Et tu perds un max à la revente
 
Tout le monde oublie la revente

106_XS_1L6 a écrit :   Et tu perds un max à la revente   Tout le monde oublie la revente

 
Sauf celui qui rachète!
 

Seizessiste a écrit :   Tout simplement car il s'agit de la 330d BV6 204 ch   Regarde ce que ca donnait sur une 330d BV5 183 ch :

La différence est quand même assez importante, normalement, une 330d ça monte pas à 250 compteur, ce qui fait 235-240 chrono!pas plus,La première photo (204ch)il reste une plage de régime de 300tours!!!

T'as fait l'essai fredw ?

C'est vrai que c'est très impressionnant, le 3.0d est à mon avis l'un des plus fabuleux moteur jamais construit, il pousse vraiment très fort, quant au couple de la votre, effectivement, il dépasse les 50mkg donc c'est normal.
Et la sonorité qu'en pensez-vous, pour moi c'est l'exception, pas toujours ce que certains disent sur le forum dans d'autres rubriques!

c'est vrai que BM c'est le top, quant au bruit, qui s'en plaindra!, sur la 530d, mon père regrette l'insonorisation moteur, trop forte, au début qu'il l'avait, il se demandait si le moteur tournait!
La votre est plus bruyante du fait de la cartographie, mais c'est bizzare!,enfin tant mieux!! et au fait l'embrayage, il est assez costaud, car 51 mkg de couple avec l'embrayage qui est censé en supporter une quarantaine! D'ailleurs, les embrayages des 3.0d sont les plus chères à part les versions M.
C'est assez délirant!

 
L'essai de quoi?

 
J'hallucine...
 
Tu débarques, tu as posté 15 fois, tu ne m'as jamais lu, tu ne sais pas qui je suis, tu ne sais rien et tu te permets de m'insulter!!!
 
Tu commences par me dire que je suis à coté de la plaque parceque je me permet de critiquer TA voiture.
 
Je suis désolé mais ta voiture a certaines qualités mais de là à en faire tout un fromage... J'espère que la tienne a le chassis et les sièges sport parceque sinon, c'est vraiment une saucisse.
 
Tu continues en argumentant que je ne dois pas lire les revues auto! Mais je te parle de voiture que j'ai conduit. J'en ai rien à faire des chiffres de ta saucisse! Le moteur est bon pour un diesel. Mais ça reste un diesel.
Et si les chronos sont là, le plaisir est absent. Et c'est tout ce qui m'interesse! J'en rien à faire de savoir que ta BMW fait, d'après le constructeur, 1 dixième de seconde de mieux de 0 à 100!!!
Franchement, tu ne te trouves pas grotesque?
 
On dirait vraiment un gamin qui parle de la voiture de son papa et puise son expérience dans les bouquins.
 
Tu continues dans le grotesque en disant que tu as eu une M3 E46! Et tu as besoin de citer le couple, sur le papier, pour vanter la supériorité de la 330D qui t'a bluffé!
Et là, vraiment, ta crédibilité en prend un coup. Tu n'as jamais eu de M3.
Le couple supérieur sur le papier est une chose, l'aptitude d'un moteur à prendre des tours est autre chose!
 
Parceque la M3 E46 éclate la 330D dans absolument tous les critères.
Et je ne parle pas du plaisir de conduite!
Pas besoin de prendre un chrono pour s'en rendre compte.
 
Et une modena 430, ça a moins de couple qu'une 535D. Pourtant, même en reprises...
 
Je n'ai pas eu de M3 E46 mais juste une 330Ci. Je suis pourtant très loin de tes conclusions.
Je trouve déjà l'agrément de la 330Ci, de par sa sonorité, sa plage d'utilisation et tout de même une disponibilité très appréciable et suffisante à bas régimes, incomparable. Sans parler des 100 kgs en moins sur le train avant...
 
Et le pompon: tu me traites de vendeur citroen...
 
C'est parceque je critique la vieille BMW de ton papa, bientôt voiture de racaille?
 
Tu sais que la nouvelle série 3 arrive début Mars?
 
Et niveau chassis, et surtout direction, il va enfin y avoir de l'amélioration...
 
Je suis invité pour un cocktail de présentation chez Pelras (BMW toulouse) pour le 3 mars. Puis on me fait essayer la 330i dans la foulée.
Tu as du me prendre pour un anti BMW. Je ne sais pas ou tu as été chercher  cela...
 
Ton papa va avoir du mal à fourguer sa vieille bm. Ben oui, une voiture qui ne se fait plus.
Qu'il se dépèche de la vendre, la nouvelle 330D de 231cv sort en septembre...
 
Au fait, je ne suis pas vendeur citroen. Je suis consultant RH...

C'est quoi ces références au tuning?
 
Pouchelon est un préparateur de haut niveau qui a remporté la clio cup cette année. On est loin du tuning.
Si tu fréquentais un peu les circuits et t'interessais vraiment au sport automobile, tu saurais de quoi je parle.
 
Et effectivement, il s'occupait de ma clio RS puis de mon spider renault (je ne sais pas si tu sais ce que c'est...)
 
Je n'ai jamais eu la moindre voiture modifiée esthétiquement.
 
Tu sors une phrase d'il y a deux ans et demi ou à certaines personnes qui se renseignaient sur les prépas possibles sur clio RS, je conseillais Pouchelon.
Et forcément, pour comparer avec le modèle de série, on prend les chiffres.
 
Cela n'a rien à voir avec ton discours ridicule sur le couple supérieur de la 330D par rapport à la M3!
 
J'ai eu une S2000 aussi.
 
Mais le diesel, je ne le subis que sur les 4X4 car quasi inévitable, surtout sur le land cruiser.
 
Au fait, j'ai un toy KDJ 125 BM6. Pas vraiment une voiture de tuneur.
Mais qui vaut le prix d'une 330CD neuve. Tu vois, j'avais le choix...
 
Mais pour moi, le gazole reste un mal nécessaire pour les gros rouleur.
En aucun cas des mécaniques dédiées au plaisir automobile.
 
Seulement pour les gens près de leur sous.
On n'a pas tous le choix. Je le rspecte.
 
Mais venir comparer une 330D avec une M3 E46 sur la base des chiffres de couple sur le papier, faut être un peu neuneu.
 
Pour les néons et le reste, chacun verra que c'est pour palier à ton manque d'argument.
 
Chacun jugera mais avec ce que tu as déjà écris, ta réputation est faite.
 
Et tu es un mytho.

Et moi j'ai pas besoin d'être invité à un cocktail de présentation pour l'essayer la nouvelle car je l'ai maintenant déjà vue et déjà essayée !! wouah c'est pas mal !

fredw a écrit :   L'essai de quoi?

 
Ben tu disais qu'elle faisait 235 compteur en descente alors je demandais simplement si tu avais essayé personnellement de le faire ?

 
Tu penses que c'est du faux?
 
Désolé, mais de mémoire, la 330d 183ch était donnée pour 227km/h chrono en 5eme, et la 330d 204ch : 242 km/h en 6eme
 
Mes photos sont réelles

Quelle bonne atmosphère içi
 
Sinon 320 ou 330d, ben essaye
Moi j'ai essayé par pur hasard une 330d un jour, j'étais taliban essence...
Je voulais une M3, mais beaucoup plus chère en assurance, en carburant et je trouvais pas comme je voulais sur le marché de l'occasion.
Après cet essai, je me suis dit pourquoi pas une 330d, ca roule bien, concomme peu et assurance encore "raisonnable" ? En ayant vu les prix, je me suis dit, pourquoi pas une 320d finalement, ben non, finalement pas La 320d m'a fait revenir mon dégout face au diesel et sa façon de conduite.
J'ai donc mis un peu plus sur la table et je me suis fait plaisir en prenant une 330d.

 
Oui bien sûr c'est ma propre expérience , mais la mienne est compacte donc un peu plus légère

Et pour enfoncer le clou à quoi bon tout ça ? 220, 230, 240, 250  c'est bien beau mais mieux vaut pas se faire prendre au radar à ces vitesses car gare au porte monnaie et au permis qui vole !! Je sais que le PV pour excès de vitesse supérieur à 50 KM/H est maintenant de 1500€. J'en connais qui en ont fait l'expérience. Dur dur pour eux !

Seizessiste a écrit :   Tu penses que c'est du faux?   Désolé, mais de mémoire, la 330d 183ch était donnée pour 227km/h chrono en 5eme, et la 330d 204ch : 242 km/h en 6eme   Mes photos sont réelles

Oui, c'est vrai, mais je ne pensais plus qu'elle était donnée à 242chrono, par contre il reste une plage de régime de 800tours, de quoi prendre encore quelques km/h, mais bon il faudrait changer de compteur!!!C'est incroyable quand même!! Et dire que certains n'aime pas le diesel!!!

je voudrais savoir comment on peut avoir la vistesse reel sur l'ordinateur de bord ou sur le GPS.

 
 
Mais tu sais, moi non plus je n'aime pas le diesel
 

 
C'est vrai en plus
 
Je préfere tellement ma RS

 
Salut le gros mytho,
 
Alors d'abord, tu oses comparer la 330D à une M3 E46 en avançant le couple supérieur de la 330D,
 
Ensuite, tu t'offusques que je puisse critiquer le "plaisir" procuré par une 330D, ou plutôt son absence.
 
Et enfin, tu me donnes raison en avouant que tu as commandé une 330i.
 
C'est bizarre, d'abord tu défends le "plaisir" procuré par une 330D face à une M3 E46 et ensuite tu viens nous dire que tu as soit disant acheté une new 330i.
 
Alors un conseil, si tu veux faire le malin, soit cohérent.
 
Ensuite, un constat: tu es un gros mytho. Tu n'as JAMAIS eu de M3, et pas plus commandé de 330i.
 
Si c'était le cas, j'espère pour toi que tu n'as pas pris la direction active et surtout que tu as pris le chassis sport...
 
J'irais essayer la 330i dans quelques jours, pour avoir une idée du moteur.
Quand tu auras la tienne, on pourra en parler...
 
Pour ma part, j'attends la 130i.
 
Au fait, c'est quoi cette aigreur envers les consultants. Il y en a dans tous les domaines, certains plus mercantiles, d'autres qui vendent une véritable expertise. Tu ne devrais pas généraliser comme ça. Je te sens aigri comme garçon...
Tu aurais du passer trois jours au ski comme moi, ça t'aurait détendu. Neige à gogo, bien froide et légère, temps clément...

 
Juste une petite précision.
Les compteurs BMW sont assez précis (pratiquement la vitesse réelle)
La 330d 183cv BV5 a le rapport de la 5eme vitesse = 1.0
La 330d 204cv BV6 a le rapport de la 6eme vitesse = 0.83 (appelé dans le temps vitesse surmultipliée). Ce dernier rapport est trop long pour le moteur (inférieur à 1), il n'est donc pas possible d'atteindre sur le plat le régime maxi environ 4750 tr/min qu'il est possible d'atteindre avec les autres rapports. Ce rapport surmultiplié sert à descendre le régime moteur sur les autoroutes et par conséquent à diminuer la consommation, il a été créé uniquement pour cela.

Bonsoir à vous
Je viens de faire l'inspection 2 sur ma 320d pour un coût de 439€, alors qu'une brochure d'un autre concessionnaire BMW annonçait 396€, après contact téléphonique, l'explication est que mon véhicule est un Common Rail.
Tous les documents en ma possession cite une BMW 320d Berline Pack Luxe.
Ma question est: Comment reconnaître un Common Rail ?
 
Merci de vos lumières