Reprise du message précédent :

 
 
Totalement d'accord.

Le plus du 6 cylindres est sans aucun doute l'absence de trou en sous régime et les vibrations moindres; sinon je n'ai pas vu de grandes différences entre ma 320D 150cv compacte et la 330D 183cv niveau perfs
 
Sans doute une histoire de poids

 
Essaye les deux
 
La 320d est déjà très performante, la 330d a l'avantage de la sonorité bien plus agréable et de la puissance nettement plus importante. A toi de voir ce que tu recherches.
 
A choisir, aujourd'hui je prendrais une 330d au lieu de ma 320d, dont je suis cependant très content
 
Visuellement tu peux opter pour quelques bricoles qui feront ressembler ta 320d à une 330d, si ça peut avoir une importance quelquonque à tes yeux... la preuve -->
 

 

Zouzoupitchoune , si c'est ta voiture , et bien elle vrai tres belle felicitation, et puis pouvez vous m'aider dans les finitions je n'y comprends pas grand chose , je sais que la pack luxe est la plus haute gamme , mais apres avec les pack , pack familiales,sport buisiness etc ...pas clair tout ça !

fredw a écrit :   Le plus du 6 cylindres est sans aucun doute l'absence de trou en sous régime et les vibrations moindres; sinon je n'ai pas vu de grandes différences entre ma 320D 150cv compacte et la 330D 183cv niveau perfs   Sans doute une histoire de poids

 
J'ai essayé le 204 ch et vraiment ca pousse très fort. (mieux vaut tenir le volant avec les 2 mains).

A3tdi130 a écrit :   J'ai essayé le 204 ch et vraiment ca pousse très fort. (mieux vaut tenir le volant avec les 2 mains).

 
La 320D aussi

ESPACEV624V a écrit :   250km/h et 10L/100 pour un 6 pattes a tout juste 4200 tours   Je suis sceptique quand meme  C'etait a 5 dedans en montée c'est ca?

 
C'est ce qu'on appele la décéleration

A3tdi130 a écrit :   J'ai essayé le 204 ch et vraiment ca pousse très fort. (mieux vaut tenir le volant avec les 2 mains).

 
 
Perso, je la trouve trop "facile" à conduire, c'est sans vie, tu appuies, c'est creux en dessous de 1700 trs, et après ca pousse tout le temps pareil
 
La Clio RS est ô combien plus envoutante à conduire
 
Mais par contre, la 330d est une sacrée routiere, sur autoroute, à 130, que tu sois en 4eme, 5eme ou 6eme, ca pulse fort
 
Mais elle manque cruellement de couple quand on est en dessous de 1700 trs (exemple : à 80 en 6eme, y a rien sous le pied )

C'est sur le 330 d est meiux que le 320d mais aprés la 335 d sera encore mieux puis la 340d dans 5 ans ...............si on a pas tous prit une ferrari , porsche au autre c'est le budget !!

Seizessiste a écrit :   Perso, je la trouve trop "facile" à conduire, c'est sans vie, tu appuies, c'est creux en dessous de 1700 trs, et après ca pousse tout le temps pareil   La Clio RS est ô combien plus envoutante à conduire   Mais par contre, la 330d est une sacrée routiere, sur autoroute, à 130, que tu sois en 4eme, 5eme ou 6eme, ca pulse fort   Mais elle manque cruellement de couple quand on est en dessous de 1700 trs (exemple : à 80 en 6eme, y a rien sous le pied )

 
Je n'ai pas éssayé de clio RS mais bon je te laisse le bénéfice du doute.

Ben pour moi c'est simple, si déjà j'investis dans une BMW autant investir dans quelque chose de bien, sachant que pour moi, une BMW qui n'a pas un 6 cylindre minimum n'est pas une BMW, voilà mon opinion.

 
 
J'ai les 2 à la maison (330d et RS182), bah disons que pour tous les jours, la 330d se montre plus agréable, plus confortable, plus silencieuse, plus sobre, plus puissante...
 
 
 
... mais en mode "sportif", changement de ton, la Clio s'envole vers la zone rouge et laisse la BMW derriere sans aucun soucis, en offrant au conducteur un agrément de conduire de très haut niveau, une tenue de route bien plus efficace que celle de la 330d. Très grisant à conduire
 
Mais la 330d a plus un statut de routiere et reste suffisament puissante et efficace

 
A moitié d'accord pour la conso, tu auras souvent tendance à plus tirer sur la 320d que sur la 330d, à vitesse stablisée par contre la 320d consomme.
Pour l'assurance, je trouve qu'il y a une différence quand même, mais bon j'ai un passé qui ne plait pas aux assureurs.
 

 
La 320d, elle est moins chère à l'achat ...
 

 
Voire la 530d ...
 

 
Ne pas confondre couple et puissance, elle ne peut pas manquer de couple à 1700, le couple max. est à 1500 tr/min-3250 tr/min.
A 80 en 6eme c'est normal, tu es en sous régime (1200 ou 1300 tr/min), tu es à 1500 tr/min à 90 km/h en 6... à 80 mets la 5
 

 
Je dirais familiale, série 5 routière ...
 
Moi je te conseillerai d'attendre 1 semaine et de commander la nouvelle 320d.

Peut on trouver les tarifs de la nouvelle série 3 sur le net ?
 
j'ai rien vu sur leur site.

 
 

 
Le 2,0D reste sobre, mais je suppose que tu devais dire "consomme moins"

Bientot 40000 Km en 320d de Novembre 2003 et que du bonheur.
Tenue de route géniale malgré le surpoids diesel, moteur deja bien alerte et agréable pour tout type d'utilisation sauf arsouille bien sur, finition exemplaire.
 
Sinon plutot que de te dire 330d je pense aussi qu'il est urgent d'attendre.
La nouvelle 3 arrive et à mon avis mieux vaut acheter la nouvelle qu'un ancien modele partant du principe que si tu a les moyens d'une 330 ce ne sont pas les rabais de fins de carriere qui te motivent.
 
Si malgré tout tu veux une E46 bien évidemment je dirai 330 pour le coeur (ce que je ferais maintenant)et 320 pour un plaisir raisonné...qui permet d'attendre la 335d
Oublie pas la trapalu sur la 330 si tu veux apercevoir un jour l'échappement de Seizessiste
Sont fort Rhino quand même !!!!!!

Et une fiat marea TD 100  ca te dit rien ?  
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Ok ok je sort  

 
Merci
 
Par contre, niveau finitions, je ne peux rien pour toi
 
En Belgique ça n'existe pas ces packs...

zouzoupitchoune a écrit :   Essaye les deux   La 320d est déjà très performante, la 330d a l'avantage de la sonorité bien plus agréable et de la puissance nettement plus importante. A toi de voir ce que tu recherches.   A choisir, aujourd'hui je prendrais une 330d au lieu de ma 320d, dont je suis cependant très content   Visuellement tu peux opter pour quelques bricoles qui feront ressembler ta 320d à une 330d, si ça peut avoir une importance quelquonque à tes yeux... la preuve -->

Les 320d ont la calandre haricot chromé?
C'est réservé aux 6 cylindres, non?

En principe oui
 
Idem pour les poignées peintes, l'entourage des fenêtres chromé et les marchepieds... j'ai même les compteurs cerclés de chrome réservés aux coupés (en principe)
 
Tu peux tout faire en mettant le prix En Belgique, il y avait la possibilité de prendre "l'exclusive line" dont ça faisait partie, en plus d'un tas d'autres options à bon prix (un peu l'équivalent de packs en somme )

Bon ben je vais apporter un son de cloche discordant...
 
Avant tout, une question: achat neuf ou occasion?
Parceque si c'est neuf, il est urgent d'attendre. Avec la sortie de la nouvelle 3, vaut mieux profiter des décotes annoncées de l'actuelle pour cause de renouvellemement et arrivées massives sur le marché de l'occase.
 
A titre d'info, BMW, sans avoir commencé à négocier, me proposait 10% de remise il y a 15 jours lors de mon essai des 330D et 120D.
 
J'ai donc essayé une 330D berline 204cv. Finition business donc pas de chassis ni de sièges sports. Et bien ça manque cruellement!
J4ai trouvé, comme je l'avais déjà constaté à l'époque de l'essai de la 183cv, que l'on fait beaucoup trop de cas de la 330D.
Si on en parle tant, c'est parceque c'est un diesel et que pour un diesel, c'est bien.
Mais enfin, niveau plaisir de conduite, on est loin d'une très vielle 323Ti!
Il n'y a rien à faire, cela a beau marcher correctement, le plaisir est absent.
D'autant plus absent que le chassis sport est absent, que la voiture pompe pas mal (et oui, il pèse le 3.0D sur le train avant!).
 
La sonorité reste vraiment pas terrible, ça régule assez vite et c'est très linéaire. L'émotion n'est pas là.
 
Si on veut se faire plaisir, on ne roule pas au gazole.
 
Si on veut se déplacer rapidement et "économiquement", une 320D suffit largement!
On retrouve le plaisir de la propulsion, l'équilibre des masses 50/50, et un feeling spécifique BMW quand même assez agréable.
 
De plus, la 320D a 100kgs de moins sur le train avant, ce qui est bien venu pour la tenue de route et la vivacité.
 
Les deux auront malheureusement une direction assez floue autour du point central qui enlève pas mal de plaisir.
 
Si tu n'as pas besoin de place, prends une 120D! A considérer comme une 2+2 avec portes arrières mais le chassis est incomparablement supérieur à celui de l'ancienne 3. Particulièrement au niveau de la direction, précise et incisive. Et même sans le chassis sport, elle est parfaitement tenue en détente, ce qui n'est pas le cas de la 330D.
 
Vraiment, je trouve que le supplément financier exigé à tous les niveaux par la 330D ne se justifie pas vu que le plaisir n'est pas la vocation de ces voitures.
C'est l'"économie" de carburant pour les gros rouleurs.
 
Or la 320D en donne plus!
 
LA 330D est là pour que les gazoleux fortunés n'aient pas l'impression de rouler dans une vulgaire utilitaire économique.
Genre "je n'assume pas trop mon choix de l'économie"...
Mais cela reste du diesel dont la vocation première est l'économie.
 
Autant une 330i se justifie /320i par le très net supplément de coffre, de performance et de plaisir qu'elle procure, étant donné que ces voitures sont quand même achetées par des personnes qui ne fondent pas leur achat sur l'économie de carburant mais sur le plaisir de conduite, et on en a plus en 330i, autant la 330D ne se justifie pas.
 
Elle te coutera plus cher pour un bénéfice très limité et un surcroit de perfs que tu n'utilisera pas souvent (ou longtemps...).
 
Et je précise que je suis vraiment accro à la conduite et amateur de voitures performantes. Pour que tu ne te méprennes pas...
 

Je n'ai pas essayé la 330d, juste la 320d (150ch).
Et je n'ai pas du tout aimé la 320d : trop avare en sensations, elle semble asthmatique.

Sur la 320d c'est sûr... mais sur la 330d ça peut sans doute se discuter .
 
@ loloRS2 : merci (je suis sincère) pour tes essais et interventions, toujours très détaillés et argumentés .

Oui c'était "consomme moins"
 
et la 318d ?
 
C'est vrai qu'une 330d ne procure pas le même plaisir qu'une essence (je préférai DE LOIN m'amuser avec ma NEW mini cooper 115 cv).
Ce qui me plait c'est le couple très bas et idéal pour les routes corses... mais si je ne faisait pas 30000 km par an et que les essences n'étaient pas devenues si difficiles à revendre je prendrai une essence ...

JeanLuc330D204cv a écrit :   Oui c'était "consomme moins"   et la 318d ?   C'est vrai qu'une 330d ne procure pas le même plaisir qu'une essence (je préférai DE LOIN m'amuser avec ma NEW mini cooper 115 cv). Ce qui me plait c'est le couple très bas et idéal pour les routes corses... mais si je ne faisait pas 30000 km par an et que les essences n'étaient pas devenues si difficiles à revendre je prendrai une essence ...

 
J'arrive pas y croire, j'ai jamais croisé de corses en 6 mois et j'en trouve 3 en 3 jours... Bon pour les routes corses je prefere quand même personnellement la puissance en haut que le couple en bas... C'est vrai que la difference de prix est consequente mais le 3.0 vaut vraiment la peine, il est excellent...

Elle marche bien il parait cette petite cooper en 115 ch, moi aussi si je faisais pas 35000 par an et si je changeais pas de voiture aussi souvent (donc pas de prise de tete à la revente) je roulerai à l'essence. (une 330I pourquoi pas)

 
La 320d tremble pas mal ?? Franchement je ne vois pas où est ce qu'elle tremblerait + qu'une 330 ?? D'ailleurs aucune des 2 ne tremble. T'es sûr que t'as déjà mis les pieds dans ces 2 voitures ? Une chose est sûr ça tremble déjà moins que dans les Opel. Je sais de quoi je parle j'en ai eu plusieurs...

zouzoupitchoune a écrit :   En principe oui   Idem pour les poignées peintes, l'entourage des fenêtres chromé et les marchepieds... j'ai même les compteurs cerclés de chrome réservés aux coupés (en principe)   Tu peux tout faire en mettant le prix En Belgique, il y avait la possibilité de prendre "l'exclusive line" dont ça faisait partie, en plus d'un tas d'autres options à bon prix (un peu l'équivalent de packs en somme )

 
J'ai noté une toute petite erreur. J'ai vu en Allemagne la semaine dernière, toutes les 330 et 320 neuves (essence et diesel) sont équipées du cerclage chromé autour des cadrans du tableau de bord. Apparemment c'est de série sur tous les modèles depuis septembre ou octobre 2004. Je ne sais pas par contre si c'est aussi le cas en France

Orion 31 a écrit :   Bientot 40000 Km en 320d de Novembre 2003 et que du bonheur. Tenue de route géniale malgré le surpoids diesel, moteur deja bien alerte et agréable pour tout type d'utilisation sauf arsouille bien sur, finition exemplaire.   Sinon plutot que de te dire 330d je pense aussi qu'il est urgent d'attendre. La nouvelle 3 arrive et à mon avis mieux vaut acheter la nouvelle qu'un ancien modele partant du principe que si tu a les moyens d'une 330 ce ne sont pas les rabais de fins de carriere qui te motivent.   Si malgré tout tu veux une E46 bien évidemment je dirai 330 pour le coeur (ce que je ferais maintenant)et 320 pour un plaisir raisonné...qui permet d'attendre la 335d Oublie pas la trapalu sur la 330 si tu veux apercevoir un jour l'échappement de Seizessiste Sont fort Rhino quand même !!!!!!

 

 
Va comprendre Charles!

 
 
Avant la RS2005, j'ai testé la RS2
 
Elle avait 8000km, et j'avais la certitude que la 330d poussait plus D'ailleurs, lors d'une sortie FA Clio, Lapile me disait que sa RS2004 aimait bien les 330d car c'était marrant à larguer, je lui disait qu'il mentait
 
Mais depuis que j'ai la RS2005, je revois ma position le moteur semble plus alerte que dans la RS2
 
Puis sur autoroute, c'est sur que c'est pas vraiment là que ca se passe avec une Clio RS , la 330d est bien plus à l'aise
 
Par contre, sur départementale ou nationale serpentée, la 330d ne tient pas 2 virage que la puissance du F4R et son chassis fabuleux auront laissé la BMW derriere, très loin derriere...

Seizessiste a écrit :   Totalement HS, ce n'est pas une BMW et encore moins une E46   Et regarde ce qu'on peut faire en 330d à à peine plus de 4000 trs

Il n'y pas de trucage, est-ce bien, une 330d 204ch?, car possédant une 530d 193ch, à 4000tours je suis à 210km/h donc je vois pas comment c'est possible?!!!

 
 
Tout simplement car il s'agit de la 330d BV6 204 ch
 
Regarde ce que ca donnait sur une 330d BV5 183 ch :
 

Qui aurait une photo du compteur à nous proposer d'une 320d 150CV quand elle roule à fond ?

 
Euh...
 
Ben non
 
Je ne l'ai pas encore poussée au-delà de 180km/h...
 
Ca doit donner un bon 225 compteur je pense

zouzoupitchoune a écrit :   Euh...   Ben non   Je ne l'ai pas encore poussée au-delà de 180km/h...   Ca doit donner un bon 225 compteur je pense

 
220 celle de mon oncle

Seulement 220 sur le compteur ?? Elle est pourtant donnée à 216 KM/H chrono !!

235 compteur en descente