Reprise du message précédent :
La mienne a passé les 5.000 km aujourd'hui

Bon alors je peux répondre puisque j'ai exactement cette voiture avec le GPS depuis juin 2002 et presque 70000 km. Il manquait à l'époque le régulateur de vitesse et l'ESP meme en option. Personnellement je ne compte plus les problèmes : à la livraison il y avait une tache dans la peinture du toit donc toit à refaire ... le problème, c'est qu'ils ont poncé portes ouvertes et la voiture a été rendue avec l'intérieur très poussiéreux (y compris la face inférieure de la vitre du compteur de vitesse). Ensuite ce sera la fuite du liquide de refroidissement (calorstat) le compartiment moteur en est encore taché. Le plus gros problème fut les démarrages aléatoires : cela a duré 20000km et 1 an avant que le solution soit trouvée. L'électricité arrivait de manière aléatoire au démarreur résultat je tournais la clé et parfois rien de ne se passait alors je recommençais jusqu'à temps que ... Mme clio veuille bien démarrer. Pendant l'été 2003, le GPS s'est mis en rade (cause chaleur) écran gris avec t° et heure allumées meme voiture fermée donc 24h/24 (j'étais en vacances) et le réseau Renault incapable de me dire ce qu'il fallait faire : j'ai trouvé tout seul : débrancher la batterie un moment et rebrancher)
A part ça quand elle marche c'est un dragster on laisse beaucoup de monde derrière au feu vert, à la réaccélération à un rond point. La boite est sportive. D'ailleurs jusqu'à 140km/h on a les memes accélérations et reprises qu'une Vel Satis 3.0 dci 180ch bva5 alors c'est royal. Je n'ai fait qu'une modification changer les ampoules d'éclairage intérieures qui bien que nombreuses sont vraiment faibles 5watts remplacées par des 10watts (attention il y a 3 sortes d'ampoules à l'intérieur). Les feux aux xénon font vraiment classe et éclairent très bien.
Hier elle a passé la journée à la succursale. Un seul mécanicien a été dessus de 9h à 18h (il a du manger quand meme). Motif : une électrovanne qui a flanchée sur le distributeur hydraulique. Ils sont sympa chez renault (meme si parfois j'ai perdu patience au cours de ces 2 années) ils m'ont changé tout le distributeur hydraulique (plus de 1000€ de pièces parait-il). J'ai bien sûr la garantie 5ans / 100 000 km. Je te conseille donc de prendre une extension de 5ans kilométrage illimité si ça existe. Si tu avais un problème tu peux me contacter en mp.
Je ne suis pas rancunier, je prendrai une clio III dci bva5 (si elle existe) ou alors une mégane dci bva6 quand elle existera. J'en rêve déjà mais avec moins d'ennuis j'espère ;-) Bonne route avec ta clio et tiens nous au courant de ton acquisition.

A la conduite elle est res agreable mais je n'ai pas l'habitude des bva donc est ce normal quand on accelere brusquement que les rapports montent a 5OOOtours avant de passer au suivant ? il y a t'il une maniere specifique de l'utiliser pour ne pas trop fatiguer la boite et le moteur?sinon aucun probleme a la livraison si ce n'est un petit accroc sur la marquetterie bois cote portiere passager qui va etre change sous garantie.

Oui Si tu accélères à fond, la BVA "considère" que tu demandes de la reprise donc laisse le régime monter. Fais le test en roulant sur le 4e rapport et en accélérant brusquement à fond : la boîte rétrogradera d'elle-même en 3e : c'est le "kick-down". En usage normal et coulé, il faut appuyer légérement sur l'accélérateur pour que les vitesses se passent rapidement.
 
Tu verras : c'est une question de dosage à trouver Par contre, évite de bourriner à fond au départ à un feu rouge : ça fait patiner excessivement. Au feu rouge, a priori toujours rester en D plutôt que de repasser au N.
 
Pour le reste, utilisation des blocages de rapports inférieurs lorsque besoin d'un frein moteur plus important par exemple. Il y aussi un mode hiver et un mode sport sur cettte BVA si je me souviens bien

Hello mon ami, alors on est expert en boite auto maintenant ?
 
Sinon il a raison pour les conseils, par contre, sur le fait de rester en D au feu rouge ou de passer en N, ca dépend pas du type de boite ?
 
Je sais que sur certaines, elles se désacouplent automatiquement pour pas faire chauffer l'huile, par contre sur les modèls plus anciens je sais pas ...
 
Boite auto sur une petite compacte, the dream !
 
Totalement incarné sur la prius ... mais bon, que le reve se négocie cher !
 

La boite proactive est très sportive, presque trop pour certain. De plus j'ai remarqué qu'elle monte davantage dans les tours à froid (pour faire chauffer le catalyseur ?) et lorsqu'il y a une pente (meme faible). Donc le matin, si ton chemin commence par une pente montante ... eh bien elle va monter dans les tours à froid meme en accélérant modestement. Du coup j'ai été incapable de ne pas dépasser le régime moteur de rodage prescrit dans le manuel. Ce que boite auto veut ...  

Dieseliste a écrit :   Il y aussi un mode hiver et un mode sport sur cettte BVA si je me souviens bien

 
Hiver oui, sport non. Pas besoin, immédiatement après un KD elle a déjà compris qu'on a peut-être bien l'intention d'arsouiller , donc elle reste sur le rapport qu'elle a rentré sans passer le supérieur. Si on redevient calme, elle repasse en mode soft 5-6 secondes après.
 
D'ailleurs ça m'étonne, parce que j'avais lu que le programme mettait un peu trop longtemps à changer de mode. Ce n'est pas du tout ce que je constate, c'est vraiment très très bien foutu.  
Il y a vraisemblablement eu une upgrade du logiciel entre l'essai du Moniteur de janvier 2002 (qui faisait ce petit reproche, et c'était d'ailleurs à peu près le seul ) et la sortie de la mienne (juin 2004)

Moi aussi j'ai roulé en Clio BVA
 

Pas faire chauffer l'huile... mais si c'est pour flinguer les électrovannes...

Moi j'reste en D, aux feux. On sent bien que ça fait des petits clong-clong à chaque fois qu'on navigue entre D et N, alors je ne m'amuse pas à répéter la chose plus que nécessaire.
 
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Cette semaine j'ai fait de longs parcours autoroutiers pour la première fois. Je craignais un peu pour la conso, vu que la boîte est quand même très courte. Ben non, je trouve que ça va... J'ai fait 7.7L/100, la plupart du temps à 130 au régulateur. Un DCi ferait 2 bons litres de moins dans les mêmes conditions, évidemment... Mais adios la BVA, donc pour moi y'a pas photo.
 
Il est possible qu'elle fasse encore un poil moins dans quelques temps, vu qu'elle est encore très jeune (6.000 km) elle n'est peut-être pas encore totalement libérée... Enfin elle ne doit pas en être loin, maintenant.
Bref, sachant que l'autoroute n'est pas vraiment sa vocation, je trouve qu'elle s'en sort super bien. Etonnamment stable et très confortable pour une petite voiture, pas trop gloutonne, je suis content de voir qu'elle est réellement polyvalente .

J'avais aussi une initiale 1.6 16v mais en BM et une série 1.
 
Sur autoroute elle buvait vraiment beaucoup je trouvais. Et c'est clair que sur la BM la boite était assez courte ... prendre un rupteur en 5 sur une petite descente  c'était envisageable.
 
Enfin bref, j'etais trop radin pour mettre de l'essence la dedant, je l'ai pas gardée longtemps mais sinon, bonne petite auto.
 
http://billoo.ftp.free.fr/tutures/clio_initiale/page_01.htm
 

On en dit que du bien de cette voiture... à part cette boite de vitesse un peu trop courte! C'est pour quand le photoreportage?

Par contre je preferais le revetement cuir de l'ancienne au revetement cuir alcantara de la nouvelle.
 
Par contre, sur l'ancienne, n'était qu'en cuir que la partie assise en contact avec le corps, le reste, était en skai.
 
Et la sur la nouvelle, il y'a encore moins de vrai cuir (remplacé par l'alcantara).
 
Economies ...
 

 
Oui c'est bizarre cet étagement de la BVA (et même de la BVM, semblerait-il ).  
Je ne vois qu'une explication: la transmission doit être exactement la même sur le 1.4 et le 1.6. Or le 1.4 a besoin de tourner vite pour avancer, donc... Le 1.6 a beaucoup de coffre et soutiendrait sans problème des rapports plus longs, au bénéfice probable de la consommation autoroutière...
 
Mais bon, ça la rend très vive en ville et sur la route, et ce n'est pas moi qui vais m'en plaindre . Même sur autoroute, on se retrouve pile au régime de couple à 130. Donc si on appuie, ça part... plutôt bien

 
 
Il n'est pas désagréable à regarder, ce cuir-alcantara, c'est déjà ça...  
 
De toute façon, pour moi, le cuir, ça doit être épais, souple... et noir
Je pense que j'aurais préféré les anciennes Baccara de ce côté-là.

J'adhère à l'idée !

Sache que l'alcantara c'est plus cher que le cuir ou du moins aussi cher.

C'est pas parceque c'est plus cher que c'est mieux !
 
Je prefere un bon cuir épais bien lisse.
 

Un pti Up. Une bonne nouvelle : au salon de Genève, Renault a présenté une clio III initiale bva 2.0 140ch avec un 0 à 100 en 9,1s contre 10,5 pour la Clio II 1.6 110ch bva. Mauvaise nouvelle, la bva est toujours à 4 rapports, c'est une DPO "+" d'après Renault. Je ne sais pas ce que veux dire ce + ??

18000 la vache j'ai la même chose pour 16000 avec la grande punto et 120 cv....:roll:

Y'a pas de vraie boîte auto sur la gPunto à ma connaissance, donc non. Une robotisée ce n'est pas du tout équivalent.
 
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Concernant la Clio 2.0, mieux vaut une bonne boîte 4 qu'une mauvaise 5 ou 6... J'ai encore lu récemment une tripotée d'éloges sur la nouvelle Mégane DCI 130 BVA4, alors qu'à la page précédente, on regrettait le passage de la 407 d'une boîte 4 à une boîte 6 nettement moins performante et pas plus sobre. Comme quoi...

La proactive est une bonne boite 4, la mienne a cependant laché à 90000km. Je n'avais pas fait de vidange. Elle n'est d'ailleurs pas prévue dans le carnet mais prévu sur le logiciel de controle de la bva, étrange. Comme j'avais une garantie 5ans/100000km, ils m'ont d'abord changé la distribution hydraulique puis comme le problème est réapparu, ils m'ont mis une DPO neuve qui elle n'a pas d'a-coup au passage 1-2 meme par très grand froid. J'y ai donc gagné. Maintenant, pour la Clio III 2.0, l'extension de garantie est soit 4ans/100000 ou 5ans/80000. C'est une forme d'aveu de fiabilité moyenne. Récemment ma nouvelle DPO a eu le témoin de bva près de la lettre D sur le TDB qui a clignoté sur l'autoroute j'ai ralenti et ça a disparu, aucune défaillance n'a été enregistré par le système. Mais à 102000 km, je ne suis plus couvert...