Salut à tous !
 
 On me propose une Honda Civic 3 portes 1300 de 1995, modèle de base donc équipé chichement et avec 80 000 kms au compteur.
 
 Cette Civic est réputée très fiable, mais qu'en est-il de sa conso, de ses défauts connus ?
 
 Quels sont ses points forts et points faibles ?
 
 
 Merci pour vos avis  !

Up, déjà...

Excellente auto, mais ca avance pas ... si tu ne veux pas une voiture de course, mais une chouette caisse économique, fonce!
 
Reste à voir le prix ... Perso je pense que ca doit tourner vers 2000-2500 max.

Le gus en souhaite environ 2800 €, mais avec des jantes alu et des pneus neufs en 185/60/14...

C'est increvable comme voiture.A 80 000 km elle est rodée.Bon choix.

Excellent choix si t'es pas pressé et que tu compte pas passer ta vie sur les autoroutes.

Bah, comme seconde voiture, ça pourra aller...  
 
--> Je crois qu'elle fait 75 ch quand même, cette Civic 1300...
 
Au fait c'est une 8v ou une 16v ?

François a écrit :   Bah, comme seconde voiture, ça pourra aller...     --> Je crois qu'elle fait 75 ch quand même, cette Civic 1300...   Au fait c'est une 8v ou une 16v ?

 
oui c'est bien 75cv ... je ne l'ai jamais essayée, mais par contre j'ai eu une civic 1.4 et sur autouroute c'est pas top, donc en 75cv ca doit etre un poil moins bien encore. Mais comme seconde voiture c'est parfait, voir meme comme premiere voiture pour quelqu'un qui vient d'avoir son premis
 
C'est une 16v ... Honda ne fait plus de 8v depuis bien longtemps (15ans au moins) (sauf bizarrement pour la logo). Il s'agit d'un SOHC 16v. Les 75cv sont atteind à 6300 rpm et le couple max est de 10.4mkg à 3100 tr/min.
 
Je ne pense pas me tromper en disant qu'il s'agit d'un carburteur.

Une carbu ?
 
 Et c'est catalysé, ça ?  

2800 c'est un peu cher, mais si l'état est nickel .... pourquoi pas, là faut voir la voiture

Je vais la voir et l'essayer cet après-m' ...

François a écrit :   Une carbu ?    Et c'est catalysé, ça ?

 
Carburateur piloté électroniqument

Carburateur piloté électroniqument !!  
 
  Ah ?
 
 Et c'est fiable, ce truc ?

Bon, je rentre de mon essai...  
 
Effectivement, ce 1300 / 16v n'est pas une bête de course, mais la voiture me paraît saine dans l'ensemble...
 
 
 Par contre, pour le prix, je n'en proposerai que 2300 €, pas davantage, vu l'état de la carosserie...

Plus d'autres avis d'experts avant ma décision ultime ?

Fini, y'a plus ?

 
Ben ... c'est une Honda

Toujours pas achetée, la bête...
 
J'ai rappelé le vendeur et je viens d'apprendre que les silent-blocs à l'arrière sont à changer : selon le concessionnaire Honda, le coût du remplacement se situerait entre 300 et 400 € !!...
 
Du coup, ça m'a pas mal refroidi pour une caisse qui est côtée moins de 2000 €...
 
Qu'en pensent les experts Honda ?  
 
 
 

je pense que c'est chere pour un 1.3 avec de plus des silent-blocs à changer . Pour 2800 € tu peux trouver des 1.5 lsi ou vei, qui sont deja plus nerveux (90 ch sans et avec vtec)

Le gus a bien compris qu'il vend trop cher. C'est bien pourquoi il l'a toujours !!
 
Je lui en proposais au départ 2200 € / 2300 €, mais maintenant que je sais que les silent-blocs sont à changer, je n'en proposerais même plus autant...  
 
 
 

Cherche les lsi elle sont

Certes, mais elles sont rares, les Civic de cette génération !!

Increvable mais un véritable veau et une bouille d'enfer ...
 
On l'aime tout en lui pestant dessus

Tu parles bien de la 1300, là ?

Oui oui  

Je commence à hésiter...
 
 Je lui trouve une bouille très sympa, à cette Civic 1300, mais vu les silent-blocks à changer, le prix des pièces Honda en général et l'équipement minimaliste de cette version ( pas de DA, de VE, de FC des portes, rien de rien ), je me demande si c'est une si bonne idée que ça...

C'est quand meme bizarre que les silents blocks soient a changer a 80000 km... surtout sur cette caisse.
Soit son garagiste essaie de l'embourber soit elle a plus de bornes.
Dans tous les cas, a ta place j'en chercherai une autre parce que le 1300

V i p a écrit :     Dans tous les cas, a ta place j'en chercherai une autre parce que le 1300

 
 
Continue, tu m'intéresses...  
 
 
Tu en avais une ?  C'est un tel veau ?

V i p a écrit :   C'est quand meme bizarre que les silents blocks soient a changer a 80000 km... surtout sur cette caisse. Soit son garagiste essaie de l'embourber soit elle a plus de bornes. Dans tous les cas, a ta place j'en chercherai une autre parce que le 1300

 
Je trouve ca bizarre aussi qu'il faille les changer à 80.000km .... très bizarre ...
 
Par contre le 1300 est quand meme sympa, tout le monde n'a pas besoin d'un 1.6 de 160cv Donc pour ta dernière remarque je ne suis pas d'accord

Je ne suis pas un fou du volant mais la 1.3 est vraiment trop molle.
Il faut vraiment lui tirer dessus pour que ca accélere un peu.
La boite est en plus tres longue.
Bref, je reste sur mes positions

En clair, pour toi, c'est un veau sidéral, cette Civic 1300...

C'est juste que c'est dommage de partir la dessus alors que tu peux avoir une 1.5 lsi qui meme si elle est franchement trop linéaire a mon gout en offre plus pour le meme prix.

Réflexion faite, je crois que je vais laisser tomber cette Civic 1300.
 
--> motorisation faiblarde, équipement trop light, prix des pièces Honda trop élevé ...  
 

Bonne conclusion ... sauf que vu la fiabilité le prix des pièces ne rentre pas trop en compte ...
 
La même en vtec par contre ça doit être sympa