Je viens de terminer l'article du monauto concernant la nouvelle Golf V en version TDI 90. Et bien, c'est assez bluffant. Ce n'est pas un veau du tout. Elle conserve les qualités dynamiques des ses grandes soeurs, et malgré tout un certain punch (relatif). Signant, si je ne m'abuse, les mêmes scores que la première Golf TDI 90.
Ses performances ne sont pas trop éloignées de la version 105cv pour une consommation identique, mais pour un prix moindre d'environ 1300 €.
Ce retour aux sources fait du bien dans l'éternelle course à la puissance que se livrent les constructeurs dans le domaine du diesel.
 
Place aux chiffres :  
 
1.9 TDI 66Kw/90cv, 210 Nm à 1800 trs/min  
Poids : 1250 kgs
V Max : 183 km/h
400m DA  : 18.4 s
1000m DA : 34.0 s
0-100    : 12.0 s
90-120 en 5ème : 10.8 s
 
Conso moyenne : 6.7 l
Selon les normes :  
Urbaine : 6.7 l
Moyenne : 5.0 l
 
Pas mal, non ?
 
Source Moniteur Automobile du 17/02/2005

Moi je trouve qu'elle se débrouille plutot bien.

Oui ca va mieux qu'une 307 HDI 90 qui se fait tourner autour par une twingo 1.2
 
Et il faut débourser combien pour avoir cette chsoe sans saveur?  
 
Blagues a part j'ai vu des TDI pas 1.9 ? 90 donc équipés de la boite dsg
 
Si c'est bien cela sympa VAG a quand renault mettra une boite auto dans la mégane dci?

Dans la meme idée àon trouve aussi la Corolla 1.4 D4D 90cv. Ces voitures sont suffisantes, et effectivement et contre toute attente agréable à conduire. Je trouve aussi de que ça fait du bien de voir des gens capables de recentrer les choses, notamment en cette période de course à la puissance où on fait croire que 110cv dans une compacte sont le minimum acceptable et que 140cv à 25000euros constitue le must en matière de rapport performance/cout.

Exactement, elle se positionne en concurrente directe de la corolla 1.4 D4D, sans pour cela sacrifier les performances.
Tout le monde n'a pas besoin d'une auto capable de monter à 210....

Quand ont dis que les TDI injecteur pompes sont étonnant c 'est pas pour rien ;-)

Ils sont étonnament bruyants, ça c'est sûr.
 
Sinon si elle est effectivement aussi performante que la Golf 3 TDI 90 alors c'est parfaitement acceptable, j'ai conduit ce TDI 90 1ère génération dans une Passat et ce n'est pas du tout sous-motorisé.

el Filou a écrit :   Ils sont étonnament bruyants, ça c'est sûr.   Sinon si elle est effectivement aussi performante que la Golf 3 TDI 90 alors c'est parfaitement acceptable, j'ai conduit ce TDI 90 1ère génération dans une Passat et ce n'est pas du tout sous-motorisé.

Si mes souvenirs sont bons, la Golf 3 TDI 90 abattait le 1000m en 34sec...

diabolix a écrit :   Je viens de terminer l'article du monauto concernant la nouvelle Golf V en version TDI 90. Et bien, c'est assez bluffant. Ce n'est pas un veau du tout. Elle conserve les qualités dynamiques des ses grandes soeurs, et malgré tout un certain punch (relatif). Signant, si je ne m'abuse, les mêmes scores que la première Golf TDI 90. Ses performances ne sont pas trop éloignées de la version 105cv pour une consommation identique, mais pour un prix moindre d'environ 1300 €. Ce retour aux sources fait du bien dans l'éternelle course à la puissance que se livrent les constructeurs dans le domaine du diesel.   Place aux chiffres :     1.9 TDI 66Kw/90cv, 210 Nm à 1800 trs/min   Poids : 1250 kgs V Max : 183 km/h 400m DA  : 18.4 s 1000m DA : 34.0 s 0-100    : 12.0 s 90-120 en 5ème : 10.8 s   Conso moyenne : 6.7 l Selon les normes :   Urbaine : 6.7 l Moyenne : 5.0 l   Pas mal, non ?   Source Moniteur Automobile du 17/02/2005

 
Est-ce exactement le même moteur que dans feue la Golf 3 ? Sinon, quelles sont les modifs et amélioratoins (couple...) ?

Non bien sûr ce n'est pas le même moteur, mais bien un injecteur-pompes dernière génération.
Si la Golf 3 TDI 90 est mentionnée c'est juste pour comparer les performances en fait.

Exact.

ESPACEV624V a écrit :   Oui ca va mieux qu'une 307 HDI 90 qui se fait tourner autour par une twingo 1.2   Et il faut débourser combien pour avoir cette chsoe sans saveur?     Blagues a part j'ai vu des TDI pas 1.9 ? 90 donc équipés de la boite dsg   Si c'est bien cela sympa VAG a quand renault mettra une boite auto dans la mégane dci?

 
D'un autre coté, la 307 hdi fait 100kg de plus, je me demande bien ce qu'ils y foutent pour qu'elle soit si lourde (1343kg pour une 2.0 hdi 90 ).
 
Cette golf à l'air d'être une entre de gamme (hors sdi bien entendu) fort sympatique.

 
Moi j'ai une Xsara 2.0 HDI 90cv de 2003, et honnetement elle est largement suffisante, ca marche super bien même, je conduis deja bien trop vite avec par moment ...
Alors, les gars qui te sortent, "bouh 90cv, c'est un veau, tu peux faire que de la ville avec ça, il te faut mini 150cv si tu veux sortir de la ville, patati patata" ca me fait doucement rigoler!
La 307 HDI 90 marche nettement moin bien que ma Xsara (ma mere à une 307 HDI 90) en consommant presque 1.5l de plus.
Je serais curieu d'essayer cette G5 TDI 90 surtout pour voir ce que ca donne par rapport a ma Xsara  
 
Le principal defaut de ma Xsara 2.0l HDI 90 est peut être un manque de punch en dessou de 1500tpm, mais c'est tout. Elle roule sans soucis à 150km/h (pointe à 180 sur le plat) sur autoroute avec une conso de 6l

franchement une Golf TDI est une voiture sans âme et sans style, elle a repris la moitié des lignes d'une 307, les phares avant de la nissan Almera Tino et son intérieur donnerais presque l'envie de se passer la corde au cou.
Je suis allé la voir en concession et je l'ai essayé,cela pourrait suffir et cela peut etre intéressant pour un petit budget mais qd on a un petit budget on va pas chez VW qui est trés cher et dont l'équipement de série et vraiment limité et en plus les options sont trés chers pour pas grand chose (de plus selon les dernieres enquêtes fiabilité VW ce n'est plus du tout ça, le sois disant moteur TDI "fer de lance" du groupe VAG a rencontré et rencontre un paquet de problème où bien souvent c'est le client qui est de sa poche) donc c'est un modéle à déconseiller aux petits budgets

 
 
 
 
 
Le voilà notre véritable champion du jour!
 
Pour ton info, c'est la 307 qui a copier à outrance le style de la Golf IV lors de sa sortie, et comme la V est dans la continuité de la IV, tu comprendras qu'il est normale qu'elles se ressemblent...

 
Je trouve pas que la Golf IV ressemble à la 307 ni à la golf V.
Par contre, les airs entre golf plus et 307 là

Par exemple la golf 4 est plate des flancs sur la 5 ils ont intégrés une ligne et que si tu ouvres bien des yeux de "VAGistes copier/coller" tu veras qu'ils ont repris la ligne de la 307, mais aussi le volume et sa répartition!
D'ailleurs une petite question VAG n'a plus d'argent ou quoi? ils ont oublié de finir de peindre le pare choc arriére ou à moins que ce soit un trompe l'oeil pour réduire l'effet d'un grosse partie arrière toute moche comme l'ensemble de la voiture.

 
En plus une Golf TDI, c'est vraiment original. Le mec qui s'achète ça, il risque pas d'en croiser une autre à chaque coin de rue

Tu m'étonnes!
Tu vois je pensais trouver que des VAGistes sur ce théme c'est marrant je suis pas tout seul

Non, moi aussi j'ai opté pour qui me ressemble, et pas qui ressemble à toutes les autres

Salut
Moi je trouve cela cohérent , les perfs sont corrects , la voiture est sobre, cela permet aussi d'avoir un prix plus accessible, Bref ces critéres  correspondent à mon avis, à une demande de plus en plus importante ...
Amicalement

Pas sur qu'elle ait développé 90cv cette Golf... Ca me semble vraiment excellent comme bilan perfos... Enfin à part ça je conduis très régulièrement une Golf IV TDI 90 de 2002 (que je soupconne d'avoir un TGV) et je la trouve vraiment hyepr agréable à conduire. Le moteur reprend très bas (à 1200 en 5ième elle repart très bien) et dans l'absolu les perfos sont très correctes. Et la conso est ridicule (5.87 L/100km constatés sur le dernier plein, avec au moins 1/3 de ville et pas mal d'embouteillages) Les défauts du moteur ? Il est assez désagréable (rugueux et bourdonnant) sous forte charge, à plus faible charge ca s'arrange mais on est loin du confort des HDI.

complétement d'accord et en plus j'ajouterai qu'il est vide en dépassant les 3000 3500 trs/min meme sur la version 2.0 TDI 140 que j'ai aussi essayé, il faut changer trés souvent ses rapports, il est trop brutal à bas régime (le bruit je ne vous en parle pas) et complétement vide en dépassant 3000 tours. Décevant, d'ailleurs les quelques semblant de presse objectives l'avoue aussi!

vialletv a écrit :   D'un autre coté, la 307 hdi fait 100kg de plus, je me demande bien ce qu'ils y foutent pour qu'elle soit si lourde (1343kg pour une 2.0 hdi 90 ). ...

Ils y mettent un équipement minimum ?

 
 
 
 
Le monsieur te dit que c'est Peugeot qui a copier et pas le contraire. C'est dur pour toi?
Fais une recherche à l'époque de la sortie de la 307, tu seras pas déçu.

Quoiqu'il en soit, le résultat est le même : les deux voitures se ressemblent vraiment trop pour avoir un semblant de charme.

C'est bien une Fiat Stilo que tu as ? J'aime bien cette voiture, mais niveau look, elle n'a rien de plus charmant qu'une Golf ou qu'une 307. Je parle de la 5 portes

 
 
 
Et c'est vraiment dommage car la tendance veut qu'elle se ressemble toutes...

el Filou a écrit :   Ils sont étonnament bruyants, ça c'est sûr.   Sinon si elle est effectivement aussi performante que la Golf 3 TDI 90 alors c'est parfaitement acceptable, j'ai conduit ce TDI 90 1ère génération dans une Passat et ce n'est pas du tout sous-motorisé.

 
 

 
ça roule bien sur le plat .

Quel retour aux sources ?
 
Si Renault nous ressortait un 1.2 en fonte, tu parlerais d'un retour aux sources qui fait du bien ?  
 
La course à la puissance existe chez les essences aussi, mais ça te gene peut etre moins que de voir des diesels de plus en plus puissants qui répondent à une demande qui est bel et bien là...

Pour info la 307 ph.2 va sortir avec le nouveau 1.6 HDI 92 nettement plus punchy que le 2.0 HDI.

Bin mieux vaut tard que jamais...  
Vag a apparement compris qu'il est plus interressanr d'avoir 90chx pendant 300000kms que 150 (et plus) pendant 100000kms !  
Heureux que les constructeurs commencent à se rappeller à quoi sert un mazout.  
Serait ce le prix du gazole qui influt en ce sens?

Franchement il n'y a pas de quoi pavoiser sur une Golf 5 qui ne ressemble à rien , d'ailleurs seuls les racailles des cités se retrouvent dans ce style de voiture (Golf, A3, A4, et toutes ces voitures issues du copier/coller stylistiques)

Encore un !  
C'est le rendez-vous des anti-diesel bornés, ici ?

Eldrad a écrit :   Encore un !   C'est le rendez-vous des anti-diesel bornés, ici ?

Désolé je suis pro mazout ! 6 ans de permis,et quasiment que des mazouts (sauf les motos et le buggy bien sur). Dommage.
Un diesel est à la base un mode de transport economique et fiable. La folie des constructeurs fait qu'ils arrivaient à perdre cet avantange au profit de l'essence,sans pour autant en avoir les qualités...