Quelle golf 4 tdi choisir?
Mon budget est de 10000 - 12000 euros , j'envisage donc un modéle 1999-2000-2001
et je voudrais la clim auto jantes alu et ordi de bord si possible (en niveau confort) et avec environ 60 000-90 000kms. Pourriez vous me donnez votre avis sur ces 4 motorisations? merci.

Pour ma part ca serait une grise

Evite le TDI 115, moins fiable que le 110 et pas nécessairement plus puissant.
 
Le TDI 90 n'a pour lui que sa consommation.

Grise ou noire; mais peux tu m'en dire plus?

Moi je te conseigne le tdi 115 car il est vraiment agreable! Puissant coupleux afin tout ce qui faut je pense, la mienne est une 4 motion qui est peu etre a vendre pour plus d'info contact moi par mail!

Pour voir essayer le 115 en golf et le 110 en leon je trouve le 115 plus "puissant".
Je le conseil.

Golf 4 TDI 150 4 motion.

Je connais le 110 qui est déjà très bien en terme d'agrément et performance (golf 3 GT TDI). et en plus je pense plutôt fiable : 200000 bornes en 4 an avec seulement les entretiens d'usages et un embreillage a 150000kms. Et ce n'était pas une voiture qui faisait que des voies rapides (surtout montagne).

Moi j'ai roulé en TDI 115 pendant 3 ans et je peux dire que ça n'a rien à voir avec un TDI 110 contrairement à ce qui se dit plus haut.
Je m'en suis séparé après 130000 kilomètres et à part le débimètre,aucun souci.

Et niveau conso, entre le 110ch et le 115 ça se vaut ?
aux alentours des 5.5l 6l?

C'est kif kif. Voir le 115 plus sobre grace à la boite 6 sur voie rapide.

 
Et sa fiabilité à des années lumières du 115 ch

Moi je faisais toujours moins de 6 litres(entre 5.2 et 5.5 litres)mais je faisais pas mal d'autoroute à vitesse raisonnable(entre 110 et 130)

chechu a écrit :   C'est kif kif. Voir le 115 plus sobre grace à la boite 6 sur voie rapide.

 
Soit toujours moins de 6l?

Sauf si pied extrement lourd.

De toute facon la plupart des gens vont voter la plus puissante tu aurais put mettre n'importe quoi il voteraient le plus...Mais bon ca doit se sentir tres surement au niveau de l'agrement et autre aussi

Sauf que la différence de puissance n'est pas super énorme.

Tout dépend de ce qu'on attend de la voiture. Je pense que le 115 doit véritablement bien marcher mais sa réputation a été entachée par des déboirs lourds pour les portefeuilles ! Si on parle 90 et 110, j'espère qu'on parle des versions Injecteurs-pompes car les précédentes versions sont certes très fiables mais moins dynamiques. J'ai lu récemment que le 90 est à peine moins véloce que le 100ch... A tester, non ?

Je possède un Tdi 115 et j'en suis très content, d'autant plus que le couple est vraiment pas mal. Par contre le 90 je te le déconseille car il ne donne pas très bien du fait du poid de la voiture. De plus le 90 n'a pas les injecteurs pompes.

 
C'est ma faute. J'avais pas vu qu'il cherchait entre 2000 et 2002. Pour info, j'ai pu lire que les moteurs VW de 2004-2005 sont tous dérivés de la m serie. Donc si pr les inj-pompes.
 
Dans son cas, le choix raison (rapport prix, puissance, conso, assurance) me semblerait etre une 100ch de 2002.

Vraisemblablement vous optez soit pour le 110 ou le 115.Mais le 115 est peut-être plus cher en occasion, et quelques problémes de fiabilité si j'opte pour un 115 de 2000 2001? Non? Alors que le 110 semble exempt de tout gros reproche. Et puis je ne suis pas à la recherche de la performance ultime, le 110ch niveau couple doit déjà être trés correct, non?

Je prefere le 100 que le 110.

Y-a t'il des pbs de fiabilité sur les 110ch de 99-2000-2001?

[g]Je te conseille le tdi 100 qui est un tdi injecteur pompe dont la fiabilité est éprouvée, moteur assez péchu et qui consomme quasiment pas.  
 Le tdi 115 a connu des problémes d'injecteur était le 1 er modèle injecteur pompe chez vw, à déconseiller au niveau fiabilité, les tdi 90 et 110 sont des injections directes classiques anciennes générations .  

Où est l'essence ????????????

Evite le 115. J'ai eu une Bora équipée de ce moteur et c'était une véritable punition.
 
Je l'ai remise à 74.500km lorsque le turbo a cassé (c'était la grosse goutte d'eau qui avait fait débordé le vase).

Et le 130 et le 150 pas moyen de les inclurent dans le sondage?????????

Niveau budget, ça devrai coincer avec ses 12000 euro...

Les 130ch et 150ch me semblent à mon avis trop cher pour moi, et puis dès que je veux des sensations je sors la moto. Sinon le 100ch injecteur pompes est sorti quand?

Attention : le TDi 115 est peu fiable . De plus il signe des perf. inférieures à celles du TDi 110. Un choix à éviter !
Il a été créé pour répondre à des normes anti-pollution et est le 1er à avoir reçu des injecteurs-pompes (me semble-t-il).
 
Le TDi 130 est excellent... mais pas dans ta liste.
 
Entre le TDi 110 et le TDi 90, je ne vois pas pourquoi se priver de l'agrément des chevaux supplémentaires.
Ces moteurs sont fiables et sont connus depuis très longtemps .
De plus, ils n'ont pas les problèmes de fiabilité encore inconnue des injecteurs-pompes.
Reste le débitmètre (Bosch) à changer (comme sur tous les diesels VAG 2000-2002), à remplacer par un débitmètre corrigé : 75€ à présent.
 
Enfin, je ne connais pas le TDi 100...
 
Donc... TDi 110 !

Korriged a écrit :   Attention : le TDi 115 est peu fiable . De plus il signe des perf. inférieures à celles du TDi 110. Un choix à éviter ! Il a été créé pour répondre à des normes anti-pollution et est le 1er à avoir reçu des injecteurs-pompes (me semble-t-il).   Le TDi 130 est excellent... mais pas dans ta liste.   Entre le TDi 110 et le TDi 90, je ne vois pas pourquoi se priver de l'agrément des chevaux supplémentaires. Ces moteurs sont fiables et sont connus depuis très longtemps . De plus, ils n'ont pas les problèmes de fiabilité encore inconnue des injecteurs-pompes. Reste le débitmètre (Bosch) à changer (comme sur tous les diesels VAG 2000-2002), à remplacer par un débitmètre corrigé : 75€ à présent.   Enfin, je ne connais pas le TDi 100...   Donc... TDi 110 !

Le TDI 115 est bien devant le 110. Testé et retesté. Et tous les chiffres sont en sa faveur.
La différence est légère mais elle est là.

TDI 110

chechu a écrit :   Le TDI 115 est bien devant le 110. Testé et retesté. Et tous les chiffres sont en sa faveur. La différence est légère mais elle est là.

Les chiffres que j'ai vus (sans doute Le Moniteur Automobile, à l'époque) donnaient le 110 devant le 115 . Pas de beaucoup, mais devant !
 
Quant à la fiabilité et la rugosité du 115, même s'il était devant... Ce moteur n'a vraiment aucun intérêt !
Donc 110 !

Moi j'ai un 90 sur une Ibiza: 180000Km pas un probleme dessus, maintenant le 110 me tenté lors de l'achat (d'occasion) car plus véloce mais aussi plus difficile à trouver pour la finition que je désirais.
 
Donc pour moi 110ch

Korriged a écrit :   Quant à la fiabilité et la rugosité du 115, même s'il était devant... Ce moteur n'a vraiment aucun intérêt ! Donc 110 !

le choix se fera aussi suivant le style de conduite de l'auteur du topic
Moteur assez rond avec le 110, le 115 ayant un effet de couple plus important. Comme avec mon 130 actuel, la cavalerie déboule