Reprise du message précédent :
15000km à tous casser avec mon ex-clio foudre de guerre de 1.1  
mais bon les routes corse de montagne sa les epargnes pas! (et encore des michelin)
la sur la derniere monte en sous marque au bout de 2 mois j'avais deja plus de crampons sur l'exterieur (me suis un peu calmer apres quand meme)
Mais bon pour moi le meilleur pneu est surement le Potenza re 720

Chez nous aussi en France! Mais on en trouve toujours chez les proffessionels du pneu.

pezcolas a écrit :   Par contre pour la roue de secours ils sont assez balaises chez OPEL!

 
Ouais, j'ai trouvé ça particulièrement mesquin, surtout quand j'ai constaté que VW fournit une roue de secours avec jante alu (identique à la monte d'origine) sur la Polo Sport de ma femme !

Je les termine en burn alors je ne saurais pas dire

 
Galette pour moi
 
Edit: A propos, une petite question, les pressions pour mon auto sont 2,4 à l'avant et 2,0 à l'arrière, mais pourquoi 4,0 pour la galette?

Elle est plus petit donc si tu veux qu'elle ne s'écrase pas sous le poids de ta voiture il faut mettre plus d'air.
En fait tu as la même quantité d'air mais comme elle est plus petite et que l'on parle d'une pression ça donne une valeur plus importante.

Premier à 24 000 km

Et tu penses quoi alors de mon cas où j'ai une magnifique galette de 125 par 18 pouces quand mes roues normales sont en 225/45/17

Je fais plus de 40 000km avec mes pneus, mais j'ai une 405 Break TD !
J'ai eu autrefois une 206 XS 1.6i (en 98) : je ne faisais même pas 20 000km avec un train de pneus ! (et ils étaient vachement plus chers)
Il faut avouer quand même que je roulais à peine plus fort à l'époque (pas à cause de la puissance de la voiture -ça se vaut- mais à cause de l'époque ...)

Sarko...

Je change mes pneus tous les 25000 kms environ. Avant : Michelin Energy 175/65-14 indice T, maintenant Pirelli P3000 dans la même taille.
D'ailleurs y'a pas photo entre les bibendum et les ritals : j'ai l'impression d'avoir changé de voiture : moins sous-vireuse, vitesse de passage en courbe plus élevée, meilleure adhérence sous la pluie ! que du bon !
 
Au fait, avant j'avais des Continental EcoContact 3 en 175/65-14T. ils ont fait 600kms, un fossé et plus jamais !
 
Prochaine monte : Michelin Exalto 185/60-14 indice H ou V.

En exalto tu va comprendre ce que veux dire qu'un pneu accroche!

 
Effectivement, c'est du 135 (MDR), ça doit être ça.

C'est le but !
Le pirelli est déjà pas mal, mais là.. j'attends avec impatience la mort de mes pneus actuels !

Depuis samedi, j'ai des Good Year Eagle NTC5 à l'avant, en remplacement des Eagle Touring d'origine, quelqu'un sait s'ils sont bien?

7063 a écrit :   Et tu penses quoi alors de mon cas où j'ai une magnifique galette de 125 par 18 pouces quand mes roues normales sont en 225/45/17

 
Ben, je pense qu'Audi est encore plus fort qu'Opel pour se payer la tête de ses clients
 
Nan, sérieusement je pense que les économies de ce genre sont extrêmement contrariantes à subir  
 
Par contre, bravo VW, même si le coût de la 5ème jante alu est largement répercuté sur le prix total de la voiture ...

Dieseliste a écrit :   Tout le monde. J'ai fait une recherche : il y a pléthore de sujets pneus, mais a priori aucun sondage. Je voudrais savoir s'il y a réellement une usure prononcée des pneumatiques sur nos autos modernes, ou si c'est une question de choix de marque seulement.   Indiquez donc à quelle fréquence vous changez vos trains avant, le modèle de la voiture, et si en changeant de modèle de pneus vous avez réussi à gagner sur la longévité globale du train.

- de 10000 a l arriere

Sur quelle voiture ?????? propulsion, je suppose !

davdello a écrit :   Je pense les faire tenir entre 25 et 30 000. Avec parcimonie, avec plus de 300 Nm de couple à faire passer sur du Pirelli PZero (205/45/16)... Quel grip du reste

Tu me rassures un peu, je pensais que mes 23000 km avec les Pzero etaient anormals

Eldrad a écrit :   Tu me rassures un peu, je pensais que mes 23000 km avec les Pzero etaient anormals

T'es un Paylote toi |

chechu a écrit :   T'es un Paylote toi |

Meuh non conduite normale  
 
Pourtant, jamais un seul burn ou autre idioties, juste quelques petites attaques en virages (mon terrain de jeu favori avec 3 grands rond points )...

Premier changement de monte avant à 54000 km (pneus d'origines Dunlop SP Sport)
J'ai mis des Michelin Premacy. J'en suis à 85000. Euh RAS pour l'instant

 
C'est pour ca que dire a un motard qu'il a les pneus carres, c'est une insulte supreme !!

Pas grave, mes pneus sont usés bien rond sur la bécane !
 
Ah oui : Dunlop Arrowmax en 110/80-18 (indice S) : déjà 15000 kms et même pas à mi-vie...
 
sur Derbi 50 senda R

ben the only1 a écrit :   ça use beaucoup l'autoroute?

Non, c'est pour ça que j'avais fait 23000 km, et maintenant que je bosse près de chez moi je fais meme pas 20000 km avec les memes pneus  
 
 
Pour le 1er train, ça devait etre minimum 10000 km d'autoroute, maintenant sur les 20000 km d'apres, j'ai du en faire mmeme pas 3000 d'autoroute...

afla GTV 2000 de 1978,propulsion

Sur la Celica ils sont tous les 4 à 118 000 kms

vialletv a écrit :   Oui, mais ça se rode normalement des pneu

 
Ouais et tu les rodes comment, à part sur route?

Embrayage
Accélérateur pour caler le régime à 4500 trs
Première
 
Rodage garanti  
 
joke inside !
 
Plus sérieusement, pour roder, tu vas doucement au début (200 kms) et tu continues à te méfier jusqu'à environ 500 bornes

C'est vrai ça?

 
ça, oui.
Le reste, c'était une blague

On vit dans l'ignorance!

Explication : pour que le pneu ne "sèche" pas pendant le transport, il est recouvert d'une péllicule de matière protectrice (façon parafine) qui lui permet de conserver ses qualités.
e problème est que cette parafine est très glissante, et si tu allumes avec une voiture en pneus neufs... c'est comme rouler fort sous la pluie (ou sur le verglas si tu as des pneus neufs et qu'il pleut)

Ok mais ça va pas abimé le pneu pour autant!

çà dépend... on va dire que ça n'abimera pas QUE le pneu (mais aussi la carroserie, les longerons, la mécanique, les passagers...)