Reprise du message précédent :
çà dépend... on va dire que ça n'abimera pas QUE le pneu (mais aussi la carroserie, les longerons, la mécanique, les passagers...)

 
C'est plutôt marrant, mais méfiance! C'est pour ça que je disais que c'était couillu les premiers kilomètres avec des pneus neufs derrière!

En general, je fais secher mes pneus sous couverture pendant quelques temps avant de les monter.
Cela accroit legerement la longevite.

40.000 conti ecocontact. Je passe les AR à l'AV

Sur golf IV 1.6L 16V
Eagle NCT5  
60.000 AV  
80.000 AR

Joe_le_ouneur a écrit :   En general, je fais secher mes pneus sous couverture pendant quelques temps avant de les monter. Cela accroit legerement la longevite.

En diminuant la tenue de route....
Tu m'excuseras, mais je préfère le contraire...

Je regarde pas le kilometrage.
ils sont usé je les change,voila!

Ben à allure normale, pas de difference notoire.
Apres si je veux faire le païllote...

Je ne te parle pas de faire le païllote, ce n'est pas le propos.
Mais on n'est jamais à l'abri d'une manoeuvre in extremis, d'un gosse qui traverse ou d'un excès d'optimisme en entrée de courbe.
 
et là, un poil d'adhérence en plus peut faire changer la bascule entre la frayeur et le crash...

Tu entres dans des cas extremes la !
Il y a d'autres criteres tels la vitesse, le temps qui rentrent en compte.

Houla je sais pas exactement mais plus de 60000km certains.

Ma C3 a 61500 km et les pneus Michelin energy sont d'origine... Ils montrent des signes d'usure, mais sont encore ok...:bien:

 
C'est claire. Et pourquoi pas les garder 10 ans au sec dans ton garage, et les monter apres. Tu verra, apres 50.000 bornes, ils n'auront pas pris une ride, et tiendront tres certainement jusqu'a plus de 100.000km. Le probleme, c'est que la gomme sera seche de chez seche, et la tenue de route sera minable...

 
Ouai ce sont les mêmes sur ma 206 ils sont super bon ces pneus.

J'ai un peu abusé des petites routes mais bon quand même mes Conti premium contact sont presque HS à l'avant Ma voiture (clio 1.6 16v) a 15000 km, c'est pas top ça. Mais bon, tant qu'il y aura des usines de pneus, tout ira bien

Hé bé 'l'a du succès mon topic
 
Bon, en tout cas, je vois nettement se dégager deux tendances :
- les "inusables" qui font 50 000 km sans broncher, voire beaucoup plus
- les "rapides" qui sont bouffés en 15000 km.
Ce que je ne m'explique pas, ce sont les deux qui ont voté 5000 km : s'afit-il de proprios de Ferrari ?

Dieseliste a écrit :   Hé bé 'l'a du succès mon topic   Bon, en tout cas, je vois nettement se dégager deux tendances : - les "inusables" qui font 50 000 km sans broncher, voire beaucoup plus - les "rapides" qui sont bouffés en 15000 km. Ce que je ne m'explique pas, ce sont les deux qui ont voté 5000 km : s'afit-il de proprios de Ferrari ?

 
Même en ferrari il faut faire que du cricuit pour bouffer du pneu comme ça.

Bon, alors boutade mise à part, comment peut-on griller un pneu en 5000 km ? Faut arsouiller comme un porc sur de la gomme très tendre...

Et comment savoir si le pneu est tendre ou dur ?  
 
 
Faudrait essayer de faire une petite liste

Sur ma petite ax, je change à 30.000km pour l'avant. Il suffit juste d'une goutte d'eau ou même d'un conducteur qui crache par terre et des que je passe dessus, la voiture part en glissade tout droit.
Sinon pour l'arrière 90.000km d'origine et encore de la marge.

Quelle marque de pneus ?

Xsara Coupé TD 1998
120 000kms
Acheté neuve montée en Michelin...
Seul les deux pneus avant ont été changé à 65 000Kms...
 
Donc le train arriere à 120 000km et les pneus sont encore tres bons. Je vise les 200 000kms!
 
Par contre la Deuxieme voiture de la famille:
A4 TDI 130 2002
24 000 kilometre (acheté à 14 000kms en septembre 2004)
Train avant changé à 22 000kms
Monte d'origine Dunlop SPORT SP200
Changé pour des michelin EA3
 
Le topic :
 
http://www.forum-auto.com/sqlforum/section1/sujet220026.htm
 
GASP!

 
Moins bien que les ventura sous la pluie ... J'ai gouté au joie de l'aqua-planning pas plus tard qu'hier ... Et sans bon réflexe, c'était bon pour la rembarde de sécurité. Ok, je roulais pas doucement mais ça ne m'est jamais arrivé avec les ventura. Mes NCT-5 (avant & arrière) ont 1500km ...
 
Sur le sec je dirais qu'ils tiennent un poil mieux.  
 
"Et je les ménage pas"
"Parce qu'ils le vallent bien"

En Clio 1.9d j'ai bouffé des pneus en 8000 km

Eldrad a écrit :   En Clio 1.9d j'ai bouffé des pneus en 8000 km

 
He bien tu devais y aller sec!!!

Un peu oui  
 
En fait je pouvais pas la voir, cette voiture, et comme elle n'avançait pas, en plus, fallait pas perdre de temps dans les virages

 
A l'arrière c'est toujours le michelin XT1 d'origine, d'ailleurs disparu de la vente. et à l'avant j'ai eu environ 30000km les XT1 puis j'ai pris à 57000km des pirelli 2000 et à 83000km environ j'ai pris des pirelli 2500. La taille de pneu de "ma bicyclette" c'est 155/70/13. lol . Pas chère les pneus.

Dieseliste a écrit :   Hé bé 'l'a du succès mon topic   Bon, en tout cas, je vois nettement se dégager deux tendances : - les "inusables" qui font 50 000 km sans broncher, voire beaucoup plus - les "rapides" qui sont bouffés en 15000 km. Ce que je ne m'explique pas, ce sont les deux qui ont voté 5000 km : s'afit-il de proprios de Ferrari ?

 
Faut voir aussi les parcours des autos, à 130 ça s'use vite un pneu, et puis les revêtements des petites routes sont plus abrasifs avec l'aspérité des graviers; l'enrobé l'est moins ... alors à 130 sur les petites routes n'en parlons pas...

De toute facon, il n'y a pas que la gomme ou la facon de conduire qui joue sur l'usure. La qualite du train roulant a un impacte enorme ! Comment expliquer qu'un meme pneu fasse 20.000km ou 50.000km avec un conduite moyenne sur une voiture ou une autre...

Sur ma précédente Lexus, les pneux avant et arrière étaient presque en fin de vie à 40.000 (ils auraient pu aller jusque 45.000km). Leur usure était identique à l'avant et à l'arrière.

 
L'usure est plus equilibree sur les propulsions.
 
- La repartition des masses est meilleurs
- le freinage se fait sur les roues avant et la motricite ainsi que le frein moteur sur les roues arriere.
 

 
Pour le drift sur circuit, rien ne vaut un bon pneu bien sec!
 
Pour tous les jours moyens, quoique dans les ronds point c'est sympa!

rfr a écrit :   Moins bien que les ventura sous la pluie ... J'ai gouté au joie de l'aqua-planning pas plus tard qu'hier ... Et sans bon réflexe, c'était bon pour la rembarde de sécurité. Ok, je roulais pas doucement mais ça ne m'est jamais arrivé avec les ventura. Mes NCT-5 (avant & arrière) ont 1500km ...   Sur le sec je dirais qu'ils tiennent un poil mieux.     "Et je les ménage pas" "Parce qu'ils le vallent bien"

Merci pour ton compte rendu. J'ai hésité avec des Eagle F1, ils ont plus de grip, mais s'usent plus vite, comme j'arsouille pas trop j'ai pris les NCT5.

Avec mon ex megane rs j'ai changé les pneus avant à 13000 km. Non en fait c'est le nouveau proprio qui les a changés à reception de la voiture.

En gros je change un train avant pour deux trains arrière :
 
15.000 à l'arrière,
30.000 à l'avant.
 
Parfois un peu moins, jamais plus.

AlexE30 a écrit :   Pour le drift sur circuit, rien ne vaut un bon pneu bien sec!   Pour tous les jours moyens, quoique dans les ronds point c'est sympa!

 
Pour faire un drift sur rond point ? c'est sûr !
Mais avec une traction, c'est moyen, hein... surtout si c'est les pneus avant qui sont secs !
 
PS : pour faire moins de 5000 bornes avec un pneu (arrière), suffit d'avoir une grosse moto sportive (GSX-R, R1, ZX-R...)