Reprise du message précédent :

 
Env. 45 000 Kms

 
pas tres interressant en effet, j' ai une dent contre nissan france et mon ancien concessionnaire je peux pas le nier mais je n' ai rien contre le pathfinder !
 
pour tes pneus une recherche sur le net ne m' a rien donné de plus...le wrangler semble être le seul de cette taille, à se demander si d' autres autos en sont équipées .
bonne recherche.

 
 
Les stats, Piraux les a eu par la direction generale, car tout le monde l'aura compris, il bosse chez Toy.
 
De toutes manieres, ça ne sert rien de le contrarier ou meme et de l'insulter, il est en service commandé et il reviendra meme sous un autre pseudo comme il doit le faire chez d'autres forums de la concurence.
 
Cela n'excuse pas pour autant le ton sectaire de quelques posts sur le Path lus ici.
 
A+  

je suis curieux de savoir si c' est une info ou une intox, on peut comme je le fais apprecier un produit concurrent sans denigrer les autres, mais de la à penser qu' il est "en service commandé", il faut pas exagerer, ça frole la parano !
 

http://www.autoactu.com/FRANCE_HIT [...] ODELES.pdf
 

Il ne faut pas oublier que le Land Cruiser est disponible en 2 carrosseries (3 & 5 portes ... la 3 portes étant d'ailleurs assez populaire en France) alors que le Pathfinder n'est disponible qu'en 5 portes.

personnellement savoir laquelle est la plus vendue est le cadet de mes soucis...je prefere discuter de leurs qualités et leurs defauts, c' est plus constructif que des stats de ventes qui ne reflettent pas toujours les qualités d' une voiture.

 
Si tu pouvais ne plus rien mettre du tout, ca ferait plaisir à beaucoup    
Car il n'y a pas que tes stats qui ne nous interesse pas    
Et quand tu nous manqueras, promis, on ira te lire sur les autres forums  

 
ho oui je suis bien d'accord avec toi    

Et c'est reparti +1  

 
 
Au revoir ,je quitte ce forum qui ne m 'interresse plus .En tant que possesseur d 'un Pathfinder ,vous ne parlez plus que du Toyota LC.
Toyota ne m 'intersse pas et je ne comprend pas que certains utilise ce forum.
Pour moi le Pathfinder et Le Landcruiser sont 2 véhicules radicalement differents surtout au niveau du chassis.
Le look même du Pathfinder fait plus penser a un gros monospace qu 'un 4X4 .
Je commence a croire que vu que personne ne s 'interresse a Toyota et au LC vieillot ,vous ne faite pas de forum sur le LC car vous auriez personne dessus.
rappel :le Topic est " Votre avis sur Nissan pathfinder" et non " Comparatif Pathfinder-Lancruiser ".
 
Vous avez réussi a me dégouter des forums  
Dorénavant j 'échangerais directement avec des posseurs de Pathfinder.  
 
je vous souhaite un bon forum Toyota .
 

Tout à fait d'accord, un forum ou on ne parle que du path, c'est celui-ci:
http://pathfinder-passion.actifforum.com/index.forum

       
        pour ceux que ça interesse....dans le nouveau 4x4 magazine (special mondial de l'auto), le comparatif PATHFINDER / LAND CRUISER
 
             

Nissan Pathfinder 2.5 dCi :  
Pas de panique au Plaza
 
Nissan continue d'étoffer sa gamme 4x4 Pathfinder. Fort de son titre de « 4x4 de l'année » décerné par 4x4 Magazine et de sa nouvelle version Sport, 7 places, sortie le 1er mars 2006, Nissan ambitionne désormais, avec la finition Plaza, de tutoyer les prestigieux tout-terrains germaniques, à l'extrémité supérieure de son segment.
 
Enhardi par le succès commercial du Pathfinder -plus de 3 500 ventes en 2005- Nissan lance une nouvelle finition haut-de-gamme, mêlant dans un même véhicule capacités de de franchissement et qualités familiales.  
 
Fiche  
 Voiture essayée : Nissan Pathfinder 2.5 dCi Plaza  
Moteur 4 cylindres en ligne -  0 à 100 km/h 11.6 sec.  
Puissance 174 ch Conso mixte  10.1 l/100  
Prix 48 740 € + d'infos en bas de page  
 
PRESENTATION  
 
 
Le Pathfinder entend réconcilier les nostalgiques du 4x4 de papi -efficace sur les routes cahoteuses- avec ses descendants urbains du IIIe millénaire accros du confort moderne. Un tout-terrain familial donc, ni tout-chemin ni P4 militaire. Le choix est audacieux : à vouloir satisfaire une clientèle aux exigences aussi contrastées, le constructeur nippon s'expose à un grand écart périlleux. Mais le Pays du Soleil Levant n'est pas avare de gymnastes, et une telle figure de style ne l'effraie pas.
 
Le succès de la finition supérieure Elégance -plus de 50% des ventes- a conduit Nissan à s'aventurer sur les terres des Mercedes ML et autres BMW X5. Le Nissan Pathfinder marie en effet parfaitement les désirs antagonistes d'une clientèle exigeante avide de polyvalence, en créant un mini-Scharzenegger au visage de Johnny Deep.  
 
Extérieur  
   
De haute stature -il affiche 1,86 m à l'encolure-, son gabarit musclé lui permet néanmoins de s'aventurer dans les parkings Vinci ; il demeure plus svelte qu'un Renault Espace, étant plus court de 12 cm. Les thuriféraires des grandes berlines et des monospaces ne seront pas pour autant déçus, l'intérieur du Pathfinder forçant l'admiration en dépit de ses dimensions mesurées.  
 
Intérieur  
 
 
Modulaire, capable d'accueillir 7 personnes grâce à ses trois rangées de siège ou se contenter de 5 passagers en goguette avec armes et bagages -515 dm3 de coffre dans cette configuration-, le Nissan PAHTFINDER permet de jouer sur un volume de coffre pouvant varier entre 190 et 2 091 litres.
 
L'habitacle est accueillant, mais on regrette néanmoins la médiocre qualité des plastiques utilisés sur la planche de bord, qui jurent avec la finition Plaza.
 
A partir d'une base Elégance, comprenant notamment une climatisation bi-zone, des sièges avant chauffants, des phares au xénon et un système audio 6 CD avec commandes au volant, le Plaza rajoute :
- une sellerie cuir Alcantara beige, noire ou bicolore
- le pack Nissan Connect comprenant système de navigation, téléphone BlueTooth avec commande au volant, caméra de recul et reconnaissance vocale
- un système DVD Sony, situé dans l'accoudoir central, et dont les écrans sont intégrés aux deux appuis-tête qui fera le bonheur des petits et des grands, ceux-ci goûtant le silence de ceux-là durant les projections.
 
Les jantes alliage 17'' sont celles de la finition Elégance déjà citée.
 
Cette série spéciale sera éditée à 110 exemplaires pour la France.  
 
Tenue de route  
 
 
Les qualités tout-terrain de Nissan ne sont plus à vanter. Le Pathfinder n'usurpe pas son titre de 4x4 de l'année et le Plaza fait montre de qualités de franchissement presque étonnantes sur un véhicule de ce type. Rien ne semble pouvoir s'opposer à sa marche en avant, et sa transmission 2 ou 4 roue motrice et son blocage de différentiel lui autorise toutes les fantaisies. La gamme de vitesses courtes permet de surmonter les difficultés les plus fortes.
 
Le comportement routier déçoit par contre, en particulier à cause d'une prise de roulis exagérée et désagréable. Cependant l'habitabilité, le confort général et les qualités de franchissement compensent amplement cette lacune.  
 
Moteur  
   
Le dCi de 174 chevaux démontre une motricité remarquable en zone accidentée, emportant sans gêne apparente les quelques deux tonnes de métal et de cuir. Un couple généreux, atteignant 403 Nm à 2 000 tr/min, aide à la manoeuvre. La consommation reste modérée, environ neuf litres aux cent en cycle mixte.
 
Le niveau sonore demeure malgré tout patent et n'atteint point aux conforts des consoeurs allemandes.  
 
Conclusion  
   
Le Nissan Pathfinder Plaza ravira les adeptes du franchissement ne souhaitant pas sacrifier pour autant tout confort. Une ligne esthétique agréable et des caractéristiques tout-terrain remarquables lui permettent de venir titiller des rivales allemandes moins à l'aise hors des sentiers battus.
 
A retenir  
On regrette  
Comportement routier  
Prix  
 
On aime  
Qualités de franchissement  
Modularité  
Finition Plaza !  
 
 http://www.321auto.com/Actu/Essais [...] 25_dci.asp
 

Cet essai est idiot !
Contrairement aux SUV allemands, le Path est un vrai tout-terrain et une de ses principales qualités, c'est justement son comportement routier digne d'une berline avec ses 4 roues indépendantes.
Seul petit bémol, quelques tressautements sur les petites irrégularités.
Quant au prix, pas besoin de la version Plaza hors de prix, à la base, la version Sport (à peine plus de 30 000 euros en négociant) offre exactement les mêmes qualités routières et mécaniques. Si on veut des lecteurs de DVD pour les enfants, c'est dans le commerce pour moins de 350 euros et on peut les passer d'un véhicule à l'autre. Pareil pour un GPS.
Pierre, 17 000 km en Path confort, et très content !

cet essai est plutot élogieux, pourquoi le trouver idiot?
 
les 4x4 allemands sont destinés à une clientele qui ne sort jamais du bitume ce qui ne veut pas dire qu' ils n' en sont pas capable...j' ai même lu que les miracles de l' electronique les rendent plutot efficace.
 
par contre tu as raison de preciser la difference de prix entre un plaza et un confort...enorme !
 
a+

C'est vrai, l'essai est élogieux. En fait je suis allé trop vite à la conclusion. ce que je trouve idiot, c'est de critiquer le comportement routier : "Le comportement routier déçoit par contre, en particulier à cause d'une prise de roulis exagérée et désagréable."
Avant d'acheter mon Path, j'ai essayé un grand vitara nouveau modèle, un sorrento et un land cruiser et pour le comportement routier, y a pas photo.
C'est dommage d'avoir retenu ça dans les points faibles alors que c'est une grande qualité du Path.
@+
Pierre

bien vu et bien dit pierre !!
je partage complètement et à bientot

Merci, Pierre  

De toute façon, les gens comme nous qui achetons des "vrais 4x4", Pathfinder ou autres ne se reconnaissent pas trop dans les SUV, plus roulants, allemands ou pas (mais je ne dis pas que je n'y passerai pas un jour...).
Chacun a ses qualités propres, et de ce côté, le Path en a beaucoup.  
C'est aussi un bon essai, je trouve.

ce qui est debile c' est de comparer la tenue de route d' un 4x4 à celle d' une berline...ce sont des voitures qui ne sont pas comparables point !!!  
 
on ne parle pas des capacités de franchissement des berlines dans leurs essais !  
 

     Quelqu'un pourrait-IL me donner des infos concernant la boite auto du PATH?  CONSO, AGREMENT, INSONORISATION, REPRISE....

bonjour ,
conso , 9.7 L/100 moyen sur 30000 kms
je suis inconditionnel des boitoto , mais je la trouve "un poil" en dessous des boîtes nouvelle génération comme land rover bmw ou mercedes à cause du "glissement" plus important mais en cas de forte accélération , surtout pour doubler , rien ne remplace le mode séquentiel pour éviter les montées en régime trop haut dans les tours .
pas de problème de reprise , le path arrache si on a le pied lourd .
et ceci ne repose que sur mes impressions et mon ressenti

Non mais 95% des propriétaires de SUV utilisent leur véhicules comme une berline (route, autoroute, ville) alors qu'il n'y a pas beaucoup de possesseurs de berline qui font du tout terrain  

 
c' est vrai   , mais ça m' a fait marrer de m' imaginer l' essai de la derniere bmw serie 3 dans un bourbier...
 
plus serieusement il ne faut pas comparer 4x4 et berline car ils ne se conduisent pas de la même maniere...en 4x4, la souplesse est de mise ! d' ailleurs je serais curieux de connaitre les données concernant les accidents des 4x4 et suv...  

de toute façon c' est toi qui risque la prison en france si tu montes un truc comme ça et que tu as la malchance d' avoir un accident grave ... il serait temps que comme en allemagne ce genre de modification fasse l' objet d' homologation, ce qui eviterait la commercialisation de merdouilles et mettrait un cadre legal à tout ça !
 
on se demande ce qu' attend l' etat français pour s' adapter à ce phenomene (le tuning car pour moi booster un moteur c' est du tuning) , ne rien faire c' est laisser rouler des dangers et favoriser le "n' importe quoi"...

Une 330xi ou xd avec des bons pneus doit pas trop mal s'en sortir ... tant qu'on n'a pas besoin de garde au sol  
 
Par contre, pour les accidents, cela ne m'étonnerait pas qu'il y ait plus d'accidents sur les SUV ... à cause du faux sentiment de sécurité.

Nissan cherche à améliorer son image: lundi soir, appel téléphonique de Nissan France afin de répondre à quelques questions suite à la révision des 20000 Kms faite en concession. Mon avis sur l'accueil, les travaux réalisés ect..J'ai accepté que les résultats du sondage, et mon avis soit communiqués à la concession avec mon identité. Je crois que plutôt que raler après les garages ou concession de la marque qui font ou ne font pas, ne pas hésiter à répondre et participer aux différents sondages ceci afin d'aider à améliorer le SAV    

 
..Et pour cause.... les SUV sont conçus pour cela... tu confonds les 4x4 et les SUV...

Pour moi, SUV = tout chemin ... 4x4 = tout terrain.
 
Les SUV sont quand meme faits pour s'aventurer un petit peu hors du bitume.

 
Ne lutte pas, contre Piraux, il n'y a rien à faire    

Bonjours,
Dimanche je participe Nissan Aventure a HESDIN dans le 62.

 
c'est bien qu' ils s' y mettent mais en même temps juger une concession sur une revision...à part l'acceuil et le coup de karscher, rien ne se voit    
 
quand ils ont mis un mois à reparer mon x-t et qu' ils m' ont rendue une voiture bridée à 3000 trs ils m' ont pas appelés pour me demander mon avis sur leur prestation !
 
mais bon que nissan france commence à se soucier de ce qui se passe dans les differentes concessions, je trouve ça plutot positif...ils veront vite quelles sont les brebies galeuses.
 
 

Faites attention à Carimpex.Je ne peux pas en dire plus sur ce site mais faites tres attention

Faites attention à Carimpex.Je ne peux pas en dire plus sur ce site mais faites tres attention.Procédure judiciaire en cours en cours

Bonjour, depuis un moment je trouve que ce forum s'essouffle un peu.......... plus grand monde apporte de nouvelles discutions, c'est peut-être normal après tout puisque le Pathfinder à maintenant de "l'age" il y a sûrement moins de chose à dire sur le sujet.
 
En ce qui concerne le suivi après vente de Nissan critiqué par certains (je le conçois tout à fait), j'ai reçu ce week end une enquête SOFRES à remplir et qui traite sur le service en général et sur la satisfaction client à l'encontre de son véhicule et de sa concession.
 
Donc Nissan ce préoccupe bien de savoir ce que pensent leurs clients sur le sujet.