On lit souvent (surtout sur FA) qu’un véhicule diesel coûte plus cher à entretenir que son homologue à essence. J’aimerai savoir si c’est de l’info ou de l’intox ? Qu’est-ce qui coûte effectivement plus cher ?
- L’espacement des révisions ? Identique pour les 2.
- Prix de l’huile ou des filtres (huile et air) ? Je n’ai pas l’impression.
- Prix des pneux ? Non (à dimensions égales, ce qui est généralement le cas).
- Plaquettes de frein ? Pour arrêter 100 cv essence ou diesel, ça doit être les mêmes freins donc le même prix.
- Les bougies ? Certes moins chères pour une essence mais plus souvent changées donc sûrement match nul.
Je sais que, à cause de contraintes à encaisser supérieures, certaines pièces (de moteur essentiellement je pense) sont plus largement dimensionnées sur un diesel et seraient par conséquent plus onéreuses. Mais je doute que ce soit celles qu’on change souvent dans le cadre de l’entretien régulier d’une voiture !
Alors non vraiment je ne vois pas.
Et vous vous savez ? (Pas de fight s.v.p.)

Pneus : ils doivent passer un couple deux fois supérieur en général ;
 
Plaquettes : un diesel est plus lourd qu'un essence ;
 
Embrayage : idem que les pneux, couple supérieur ;
 
Huile : spécifique ;
 
Eléments spécifiques : présence d'un turbo, hautes pressions d'admission, sensibilité aux impuretés carburants, vannes EGR qui s'encrassent etc.
 
De plus, un moteur diesel chauffe beaucoup plus lentement, l'usure à froid étant plus importante un diesel utilisé sur des petits trajets souffrira plus.
 
MAIS un diesel bien entretenu (1 vidange / an minimum avec de l'huile de qualité + vérification des niveaux fréquente), nourri au gazole de marques (pas de grandes surfaces ni de stations à petits débits) faisant majoritairement de longs trajets routiers et autoroutiers, en prenant soin du turbo (à froid + laisser tourner le moteu 30 s avant de couper le moteur) devrait durer longtemps.
 
Pour des chiffres : cf. Action Auto-Moto jan-Fev 2005 : comparatif frais d'entretiens sur 3 ans :
 
Clio 1,4 ess : 1444 euros / Clio 1,9 dTi : 3110 euros (Sur 3 ans et 45000 km)
 
Peugeot 406 1.8 16s : 2116 euros / 406 2.0 HDi 110 : 4498 euros (3 ans et 60 MKM)
 
Le détail des frais d'entretien est donné page 121 de cette revue au-delà de tout soupçon |
 

Une bonne partie de la réponse est là, je pense?
 

Peut être, mais si on se sent obliger de payer le litre 10% que la "normale", ca réduit l'intérêt par rapport à l'achat d'une essence.

Duree de vie des plaquettes et des disques plus importante sur un diesel a cause du frein moteur plus important.
 
Echappement plus resistant sur un diesel car beaucoup moins d'oxydation dus a un carburant plus gras.
 
Pour la qualites des carburants il faut faire attention avec les deux carburants.Mais il est vrai que les essences encaissent plus facilement du carburant de mauvaise qualite.L'effet se fait ressentir a long terme alors qu'avec un diesel c'est rapide et ça peut vite couter cher.
 
Budget assurance :a prix et puissance equivalente,c'est souvent pareil mais certaine assurance font payer plus cher les diesel.
 
 
 

 
Il n'y a que les frais d'entretien là?? si oui ca me semble relativement elevée pour des voitures de 3 ans et 60000km, ou alors il change la moitie de la voiture tout les 10000.....
Ma mere, avec sa 307 2.0l HDI 90 de 3 ans et 62000km arrive penible à 900€ de frai d'entretien uniquement (sans compter gazoil, assurance, etc...)

3 ans et 45000 km.  
 
Entretien de ma ibiza tdi 100.
 
15000km > 150€
30000km > 230€
45000km > 139€
 
 
Deux pneus > 210€  
Plaquettes avant > 120€ ( elles étaient encore bonnes mais mon père voulait assurer. )

jln a écrit :   Il n'y a que les frais d'entretien là?? si oui ca me semble relativement elevée pour des voitures de 3 ans et 60000km, ou alors il change la moitie de la voiture tout les 10000..... Ma mere, avec sa 307 2.0l HDI 90 de 3 ans et 62000km arrive penible à 900€ de frai d'entretien uniquement (sans compter gazoil, assurance, etc...)

 
Apparemment...
 
Mais ce sont des standards, chaque situation particulière est unique.
 
ceci étant, statistiquement, un diesel bien entretenu coûte plus cher

Blackdress a écrit :   Apparemment...   Mais ce sont des standards, chaque situation particulière est unique.   ceci étant, statistiquement, un diesel bien entretenu coûte plus cher

 
Bah la 307 a eut ces revisions en temps et en heure
 
10000km -> 0€
20000km -> 90€ (vidange + filtre huile)
30000km -> 0€
40000km -> 140€ (vidange + filtre huile + different controle)
45000km -> 110€ (changement de 1 pneu et recuperation roue de secours pour economiser un pneu, changement train de pneus avant donc)
48000km -> 100€ (plaquette de frein avant)
50000km -> 90€ (echange filtre à pollen et desinfection circuit)
60000km -> 320€ (vidange + 3 filtres + plaquettes de frein arriere + differents controle)
 
Pour un total de 850€, on est tres loin de 4500€ annoncé pour la 406 HDI 110....
Donc niveau entretien ca va

Pourquoi il s'est arrêté ce topic ? Le sujet est pourtant intéressant ? Bon certains se sont basés sur des revues plus ou moins clean, mais en comparant des vécus, ça permet de savoir vraiment ce que peux coûter l'une ou l'autre motorisation non ?

 
 
Sans compter comme dit ci-dessus tout les périphériques moteurs (turbo, vannes EGR, FAP, embrayage, etc) qui sont plus fragiles et/ou qui s'useront plus vite    

La différence est notable sur les tarifs de remplacement de courroies de distributions.
Souvent plus onéreuses sur les diesel.

durée de vie quasi similaire des bougies ? J'ai un doute là : les bougies de préchauffage, ça ne se change qu'une fois tous les 100.000 environ non ?

J'aurais plutôt dis tout les 50000km, mais je peux me tromper n'étant pas un expert en diesel
Sur une essence c'est tout les 40000km, à raison de 3€ la bougie (quid du prix d'une bougie de préchauffage diesel   ), soit 12€ tout les 40000km pour un 4 cylindres.

Les bougies de prechauffage, ca se change quand elles sont hs... Frequemment si le moteur demarre tres souvent a froid (petits trajets urbain style 4x2km dans la journée ) ou ca peut durer 200 000km si la voiture n'est demarrée que pour des longs parcours...
 
Essence entre 60 et 120 000 suivant modele maintenant
 
Sur les HDI équipés ne pas oublier le cout de l'entretien du FAP.... et de son remplacement si HS. Pour les petits rouleur la facture acheve tout de suite les petites economies realisées a la pompe

Oui tout comme les bougies sur un véhicule essence entre 60-100000km suivant les modèles.

Merci pour ces précisions    (j'étais resté sur les vieilles essences d'une dizaine d'années   )

Je plussoie. Mais les gens oublient souvent de regarder le prix au kil pour regarder uniquement ce qu'ils payent immédiatement. La surprise d'un pote quand on lui a fait : en changeant une boîte plus l'embrayage sur sa caisse : 0.08 cts au km... Je ne savais même pas que c'était possible de payer aussi peu cher. Quant à moi avec mon tombereau qui tape du 9 L/100 km et roulant fort : 20 cts/km. Et c'est du mazoil, avec 25.000km/an