Voilà aux dernières nouvelles, (vous connaissez pas les dernières nouvelles, non ?)une qui me fait bien plaisir même si je n'aime pas trop cette auto, elle freinerai mieux qu'une porsche 911 actuelle.
Est ce qu'un passionné pourrait nous ressortir des chiffres ?
Histoire de rendre vert les barons allemands.

CA veut dire quoi freiner mieux ?
Distance de freinage plus courte ?
Endurrance meilleure ?
Abs plus performant ?
 
Par exemple la puissance de freinage d'une 993 Turbo est équivalente à 1941cv. C'etait un chouette argument de vente à l'époque.  
 
Et quelle modele de 911 le nouveau ou une 2,2 T ?

Holala une c4 sport qui freine mieux qu'une 911 actuel c'est a dire la 997 je te rappel que la 911 c'est la REFERENCE absolu en matiere de freinage

frenzy350z a écrit :   Holala une c4 sport qui freine mieux qu'une 911 actuel c'est a dire la 997 je te rappel que la 911 c'est la REFERENCE absolu en matiere de freinage

C'est clair ils doivent en être à des étriers 6 pistons avec disques en céramique/carbone mannant

Personnelement j'y crois pas trop c'est comme le monstre du lochness

Bon peut etre qu'elle peut freiner court comme une porsche mais quitte a le faire 48 fois je parie fort que les freins de la c4 aurait deja fondu
tandis que ceux d'une porsche.............legende oblige

On peut savoir les sources de tes dernières nouvelles ?
 
Sinon on peut locker, il y a déjà un topic sur la C4.

Ca serait mechant de faire ca

Sans chiffres ce topic est stérile

Bon ben on a plus qu'a attendre les chiffres

106-Open a écrit :   On peut savoir les sources de tes dernières nouvelles ?

Je pense qu'il a du entendre cela sur RMC dimanche matin.  

Mitchounet a écrit :   Je pense qu'il a du entendre cela sur RMC dimanche matin.

Rmc info mais il se prenne pour des pilotes eux

On rigole mais on ne se moque pas

Qu'une C4 freine mieux qu'une porsche et alors?
ca changera quoi? l'avis du proprio d'une porsche quant a sa decision d'achat sur sa prochaine voiture? Ciroen/Porsche.
Ou bien on sera content: ah oui ca freine mieux.
 
Y a pas de chiffres en plus, lancer le sujet sans meme un chiffre c'est pas tres interessant. Domage

Juste pour re-dire que puissance de freinage et endurance ca fait deux... les BMW freinent tres court aussi, aussi court que les porsche par exemple, mais 3 fois, pas plus, alors que les porsche encaissent sans broncher les decelerations... La C4 ca doit etre pareil...

funboy2b a écrit :   Juste pour re-dire que puissance de freinage et endurance ca fait deux... les BMW freinent tres court aussi, aussi court que les porsche par exemple, mais 3 fois, pas plus, alors que les porsche encaissent sans broncher les decelerations... La C4 ca doit etre pareil...

 
Oui pareil sauf que c'est une fois sur dix essais et la porsche roulait dans la neige

fubu7 a écrit :   Oui pareil sauf que c'est une fois sur dix essais et la porsche roulait dans la neige

 
Je lui donne le benefice du doute, j'y crois pas trop mais qui sait

Je doute fortement !

Z'avez vu comme ca en énerve vite plus d'un ;-)
 
bien vu mitchounet.
 
Evidement que je parle de freiner plus court stpeh87.
 
Alors ces chiffres ca vient, consultez vos docs et vite.

Oui mais c'est relatif. Faut mettre en evidence le poids et la puissance des voitures.

Ok Et a quelle vitesse de 60à0 de 200à0 ?  
 
Precise les modeles parce que la 911 existe depuis 1963 avec quelques versions différentes ? Dans quelles conditions l'essai a t il ete réalisé ?
 
Meme si tu n'as pas les chiffres exacts ou a tu entendu cette information ?

Ouais puis à mon avis si on met la c4 a 200km/h et la porsche aussi je pense que il y en a une des 2 qui va pouvoir matter l'arriere de l'autre pendant pas mal de metres.
Donc peut etre qu'a 90 ou 130 maxi la c4 est pareil mais a mon avis a partir de 200 la c4 a interet de prevoir le parachute pour pas paraitre minable.

Elle freine plus court que la 911, sur un Vmax à 0
 
ce topic

Clair le lock n'est pas loin

legolas2b a écrit :   Ouais puis à mon avis si on met la c4 a 200km/h et la porsche aussi je pense que il y en a une des 2 qui va pouvoir matter l'arriere de l'autre pendant pas mal de metres. Donc peut etre qu'a 90 ou 130 maxi la c4 est pareil mais a mon avis a partir de 200 la c4 a interet de prevoir le parachute pour pas paraitre minable.

 
Peut etre mais comme on plus personne ne roule a 200.

bien dite donc vous êtes pressés, arrêtez les questions inutiles, y en a bien un qui doit être en train de chercher, ca va arriver soyez patients.
[citation]Si ton labeur est dur,
Et que ton travail ne porte pas toujours ses fruits,
Sache que le grand chêne,
Robuste comme toi,
N''était auparavant....
...Qu''un GLAND !!!!

T'es un winner toi

Il me semble que le 130 à 0 de la 911 (carrera 2 je crois) est de l'ordre de 65-66m.
Mais bon aujourd"hui, à moins d'être une buse, n'importe quelle berline bien chaussée fait pareil. Si ça se touve une Modus doit pas être loin.
Ca me choque et m'impressionne guère. Ma Yaris TS est aussi dans les 65m. Une C2 vtr/VTS doit faire pareil.

 
Je pense qu'elle doit faire nettement moins.
Ma Xantia faisait 62,2 m il y a 8 ans avec les pneus de l'époque. Une 911 doit sûrement être sous les 60m.

106-Open a écrit :   Sans chiffres ce topic est stérile

 

 
Vue la tournure que prend ce sujet (les chênes et les glands ), on va le fermer, et si son auteur a des infos substantielles à communiquer (chiffres, sources etc.), qu'il me contacte par MP et le sujet sera rouvert
 
Parce que sinon, un sujet du type "j'ai entendu à la radio qu'une C4 freine mieux qu'une 911", ça ne sert à rien. Merci de vérifier vos sources, surtout avant de poster un sujet à polémique. Avoir une source à citer serait pas mal, non plus