Reprise du message précédent :
Et justement, ce n'est pas la même technologie et... pas le même prix !
Le mieux est parfois l'ennemi du bien, surtout dans ce cas !

 
Je ne pense pas, ce gain technologique à permis d'entrer dans une nouvelle ére de motorisation (plus puissant, consomme moins, pollue moins et ce en dehors de toutes considérations essence/diesel etc...). Certe, tout n'est pas rose, mais si tu compares à ce qui se faisait avant, il y a du net progrés.
 
A part sur une sportive dépouillé à l'extréme et base sur les sensations, je ne retournerais pour rien au monde à un carbu, fut-il double corps

Salut à tous,
 
Mon père a roulé pendant 4 ans en 320D - très économique en termes de consommation, beaucoup moins en termes d'entretien.  
Il l'échange aujourd'hui contre la nouvelle 325 i -  
A bientôt 65 ans, il s'est décidé à considérer l'agrément, la souplesse, le plaisir de conduite, comme ses principales motivations à l'achat. Il s'est tout naturellement tourné vers le 6 cylindres essence de BMW (il voulait rester chez BM...)
A sa décharge : je roule en 6 cylindres essence BMW depuis 99 et en Flat-6 biturbo depuis 2002... je crois qu'il y a pris goût.
Quand à mon frère, il reste indécrottable : il a passé commande de la dernière 535D, en pack M...

Sincérement, la technologie diesel, aussi avancée soit-elle, a permis des augmentations de perfs et des baisses de conso, mais dorénavant, ce sont des voitures jetables !
au moins, avec les vieux 1.9 DT tu pouvais faire 350 000 kms sans toucher au moteur, et encore, quand il fallait y toucher, c'était peu cher !
 
J'aimerais voir une TDI/DCI/HDI/JTD/CDI/TDCI/D4D et Jean passe dans 15 ans et 200000 kms !

 
Des hdi, j'en ai déjà vu passé les 300000km alégrement, taxi powaaaaa, mais les taxi entretiennent correctement leur voiture et savent les conduire (j'entends mener une voiture, je parle pas de code de la route )
Honnétement, je pense sincérement que cette techno est correct en fiabilité du moment qu'on emploie la rigueur qui va avec.
 
C'est un peu comme les S5 GTT à l'époque, c'est pas la voiture qui n'était pas fiable en elle même mais les gens qui ne savait pas la conduire.

vialletv a écrit :   Des hdi, j'en ai déjà vu passé les 300000km alégrement, taxi powaaaaa, mais les taxi entretiennent correctement leur voiture et savent les conduire (j'entends mener une voiture, je parle pas de code de la route )

 
D'un autre côté, si le kilométrage des taxis est important, l'âge de leur voiture ne l'est pas, ce qui est bien meilleur pour le moteur !
C'est pour ça que je parlais de 15 ans ET 200000kms

Moi je pense que les français se laissent endormir par les constructeurs auto, surtout les marques française. Ex: l'an dernier mon cousin voulait acheter une C2 1,4l essence 75ch avec boite sensodrive, il avait une saxo new morning 1,6l 100ch à faire reprendre. Bien le vendeur lui a balancé qu'il lui reprenait sa saxo que si il prenait une C2 HDI. C'est ce qu'il a fait et maintenant il s'en mort les doigts et il se dit que pour le même prix il aurait pu avoir une C2 1,6l 16v beaucoup plus performante. De plus si les voitures sont devenus "jetable" c'est que se sont les constructeurs qui les ont rendu comme ça, ex de mercedes qui ne fabrique plus ses voitures, essence ou diesel, dans le but que leur proprio fasse le maximum de km avec mais juste dans le but que les gens les utilisent tranquillement pendant 3 ou 4 ans pour après la changer et en reprendre une neuve. Avant les gens gardaient leurs voitures 15ans et 300000km, mais maintenant c'est plus le cas. Maintenant l'engouement du diesel en europe il est surtout prononcé en france et en autriche, où les vente de mazout ocsillent entre 70 et 75%. Mais en allemagne, belgique, italie, espagne...etc vous pouvez encore acheter une voiture essence neuve et dans n'importe qu'elle gamme et n'importe qu'elle marque il n'y aura pas de soucis à la revente. Il ne fat pas oublier qu'en france 65% des voitures vendus sont françaises et que les marques françaises ont beaucoup investis dans le développement des moteurs diesel. Donc après les marques importatrices s'adaptent au marché. ex une toyota avensis break n'est dispo qu'en diesel en france, alors que dans le reste de l'europe elle est aussi dispo en essence.

 
Pourl'avoir testée jeudi dernier, la C2 1.4 essence est vraiment très très très très très molle !

Aleph_LCT a écrit :     Pourl'avoir testée jeudi dernier, la C2 1.4 essence est vraiment très très très très très molle !

Peut-être je l'ai pas essayer mais bon la C2 HDI est très très très très molle aussi, turbo ou pas, donc à perf équivalentes je pense pas qu'elle justifie le surcoût à l'achat de 1300 ou 1500€, je sais plus exactement, sur une petite voiture c'est complètement du délire surtout quand on fait beaucoup de ville, donc beaucoup de petits trajets à froid, ce que les diesel n'apprécient pas trop et donc le momemnt où ils consomment le plus. Enfin ça n'est que mon avis.

J'ai le même

prenons 2 voitures de puissance equivalent une diesel et une essence .
mettons leur 30€ de carburant et voyons la quelle tombe en rad en premier........
vu que je fais pres de 35000 km/an . pour moi c'est DU DIESEL .

 
La diesel car la vanne EGR aura laché, le turbo cassé ou les injecteurs se seront bouchés

Moi je pense que la majorité des gens qui roulent au diesel, trouvent des nouvelles excuses pour prendre leur voiture, du style on va chercher les enfants à l'école en voiture alors que l'école est à 500m, ou alors je vais acheter le pain à la boulangerie qui est à 800m. Donc ils s'inventent des excuses pour faire des km pour pouvoir justifier l'achat d'un diesel. On a jamais vu autant de personnes qui font des 35 ou 40000km par an. Bientôt même un taxi roulera moins qu'un particulier.

Je roule à l'essence car je ne suis pas assez riche pour me payer un diesel
 

Supraman a écrit :   Je roule à l'essence car je ne suis pas assez riche pour me payer un diesel

 
T'en a envie d'un beau picasso HDI gris métal hein.

vialletv a écrit :   T'en a envie d'un beau picasso HDI gris métal hein.

 
AAAAARGH Ti veux ma môrt ?

 
On retrouvé la famille crésus

crouk a écrit :   On retrouvé la famille crésus

 
Bof, j'ai vu pire...

Moi aussi... Bien pire.... Et même dans mon patelin de 8000 âmes

Supraman a écrit :   Bof, j'ai vu pire...

 
C'est clair, mon frére, mes parents, mon oncle et mon grand pére se permettent d'acheter des renault ou des peugeot neuve
Faut être fou pour balancer l'argent par les fenétres comme ça, ou alors riche (comme c'est ma famille, je les considére donc riche )

Pour une compacte, genre 307*, le kilométrage annuel à faire pour que le diesel devienne intéressant, c'est combien ? Si on prend un écart raisonnable du prix des deux carburants à la pompe bien évidemment, genre 10/15cts).
 
* dans un souci de ne pas envenimer les choses, chacun pourra remplacer ce modele par celui qui lui conviendra le mieux (corolla, megane, astra, etc...)

Aujourd'hui j ai un V6 trois litres.
Je consomme 17 litres en ville et 13 litres en moyenne en roulant assez calme. La motivation de l'essence pour moi, c'est surtout le bruit du moteur et la trop grande inertie des moteurs diesel (en montée en régime et descente).

 
10/15centimes ? maintenant, quand il y a 5cts, c'est le bout du monde !

 
Bah j'disais ça parce qu'en passant ce matin c'était 0.96 vs. 1.08
Mais bon, moi j'dis ça, j'dis rien

Bah... Pas à Carrefour Châlon nord

Béh moa je roule au gassoil, initialement pour des raisons économiques et de kilométrage (25.000 km par an en moyenne).
 
Si je me fais plaisir de temps en temps en conduisant une petite essence nerveuse, je reconnais que je me suis mis à apprécier la conduite d'un turbau-D moderne : couple, relances, pas de crainte au dépassement ou à l'attaque d'une côte : c'est tout con : t'appuies, ça part. Pas besoin d'avoir tes yeux rivés sur le compte tour ou de rétrograder en faisant gueuler le moulin . C'est au final assez confortable.
 
Forcément si je pouvais m'offrir un 5 cylindres Turbau essence...

 
Pareil
 

 
C'est marant, c'est ce que j'apprécie sur ma voiture aussi...
 

 
Evidemment....

Pour rouler tout les jours, je viens de remplacer ma R11 essence par une 21D et je dois avouer que mon budget carburant à fondu de moitié (consomme moins et carburant moins cher) mais c'est vrai que question plaisir ...

 
Admettons...  
Tu vas chez le boulanger tous les jours, cela te fait 1,6 km aller-retour par jour x 365, cela fait 584 kms par an.
Tu accompagnes tes enfants à l'école, cela te fait , disons... deux allers-retours par jour, soit 2 kms par jour sur 200 jours, soit quarante semaines, soit 400 kilomètres
Total baguette - école : moins de 1000 kilomètres par an
On est loin des 35000 kilomètres par an !!!!!!
 
Même en allant dix fois à la boulangerie...  
Cela dit, si le pain est bon ou la boulangère accueillante, pourquoi pas ?
 
Histoire vraie : j'ai rencontré dans un avion Paris-Londres il y a 8-9 ans, un majordome anglais qui prenait tous les jours le premier vol Londres-Paris (en business s'il vous plaît) pour faire le plein dê baguettes et de croissants du jour) J'ai halluciné !!!!!!

Professionnellement je parcours 60 000 kms par an alors je n'ai pas trop le choix. Ma femme en fait environ 20 000 et elle a un Diesel également. Dans ce dernier cas je pense que je regarderais vers l'essence au changement de sa voiture.

D'après Peugeot(ma concession), le choix diesel Vs Essence, est fonction de tes trajets, pas du nbre de km par an. Je m'explique :
 
- si tu fait que de petits trajets en ville (environ 4~5 km, 10 au maximum par trajet), que tu démarres et eteint souvent le moteur, faut prendre de l'essence.
 
- Si tu fait que de grands trajets (environ 30 bornes minimum), faut prendre du diesel.
 
wala ce que m'a dit le vendeur.
 

Il a raison le bougre...
C'est forcement un choix economique le diesel (meme si ils ont gagne en agrement): moi je vois pour ma prochaine titine, je vais surement hesiter entre une astra GTC 2.0T 170ch et une GTC 1.9 cdti 150... vu que je vais faire a peu pres 70 bornes AR pour le boulot, plus la difference au niveau du prix de l'assurance, et bien je crois que je vais choisir la CDTI!

Bah moi j'dois faire entre 15 et 20 000 km par an, donc je suis à la frontière. Pas de trajet quotidien pour aller au boulot, mais 250 km par we minimum.
 
J'vais bien voir comment je revends ma C3 essence actuelle, on verra bien... 60 000 km en essence pour ce type de voiture en essence, c'est beaucoup sur 3 ans ?

Un autre critère essentiel est la facilité de revente du véhicule. Nous sommes dans un marché gavé au Diesel et il est bien difficile de revendre une voiture essence d'un modèle ordinaire dont les annonces regorgent de soeurs diéselisées. Pour être sûr de ne pas se planter il faut acheter original, c'est à dire prendre soit un modèle qui n'existe qu'en essence soit une sportive qui sera recherchée par les amateurs (Audi RS4, Porsche Cayenne, Twingo, Subaru, ...).

 
C'es malheureusement vrai... A la rentrée mon pere devrait acheter une bagnole, je lui ait conseillé la GTC, mais en diesel, et pourtant il ne fait que 15000 bornes pas an, parce que l'essence ca ve etre la merde a la revente... Portant le 2.0T me tente