Reprise du message précédent :

Korriged a écrit :   Pour l'agrément de conduite, chacun son avis, et d'autres pensent autrement... On a de la chance : on vit dans un pays libre . Pour le son, ben maintenant diesel et essence se rejoignent... mais, OK, les cliquetis parfois un peu audibles (beaucoup sur les TDi ) c'est pas top. Euh, l'essence aussi ça pue ... il ne reste qu'à la pompe où le diesel est pire. Et tu as oublié les vibrations... mais c'est de toute façon de moins en moins vrai.   Donc moi je reste diesel, pour l'agrément que je trouve bien supérieur dans la vie de tous les jours .

 
 
C'est la meilleur de la journée

MAMUT a écrit :   C'est la meilleur de la journée

 
A quand le toyota VVT-DCI ? Et la BMW M5d ?
Si, pour l'agrément sonore

Ben dans le sens ou le son émis par ces moteurs sont qu'en même moins immonde qu'avant et donc plus agréable, on peut dire qu'on s'en rapproche
 
Cependant, je continue de penser qu'il y a du chemin.

La prochaine c'est " Mon mazout aime les montées on régimes et est rageur dans les tours"
 

Non c'est sur y a du progrés par rappord aux premiers td qui fumait et qui faisait un bruit pas possible, mais bon c'est encore loin de l'essence!

Et ensuite : "de toutes façons, avec une essence, au-dessus de 3500 tours, y'a plus rien".

Vous êtes vraiment de mauvaise foi, c'est impressionnant !
Vous comprenez ce que vous voulez, et voulez que votre avis soit forcément le bon (normal, c'est le vôtre ). Désolé, tout le monde ne pense pas la même chose... et heureusement !
 
Alors, oui, le son d'un essence c'est mieux . Ceci dit, la 104 (ma 1ère voiture), le 1,6 de la Golf, etc. font un bruit de merde !  Et le 3,0d BMW émet un son pas si mal.
Et, effectivement il n'y a jamais rien eu sous 3.000 tr/min sur une essence normale... mais comme tous les possesseurs d'essence le disent : ce n'est pas grave car il y la boîte. C'est juste une autre façon de conduire.

Korriged a écrit :   Vous êtes vraiment de mauvaise foi, c'est impressionnant ! Vous comprenez ce que vous voulez, et voulez que votre avis soit forcément le bon (normal, c'est le vôtre ). Désolé, tout le monde ne pense pas la même chose... et heureusement !   Alors, oui, le son d'un essence c'est mieux . Ceci dit, la 104 (ma 1ère voiture), le 1,6 de la Golf, etc. font un bruit de merde !  Et le 3,0d BMW émet un son pas si mal. Et, effectivement il n'y a jamais rien eu sous 3.000 tr/min sur une essence normale... mais comme tous les possesseurs d'essence le disent : ce n'est pas grave car il y la boîte. C'est juste une autre façon de conduire.

 
Faut comparer ce qui est comparable, on se demande bien de quel coté est la mauvaise foi...
 
Effectivement je préfère le bruit du 3.0d BMW a celui d'une 2ch.

Korriged a écrit :   Vous êtes vraiment de mauvaise foi, c'est impressionnant ! Vous comprenez ce que vous voulez, et voulez que votre avis soit forcément le bon (normal, c'est le vôtre ). Désolé, tout le monde ne pense pas la même chose... et heureusement !   Alors, oui, le son d'un essence c'est mieux . Ceci dit, la 104 (ma 1ère voiture), le 1,6 de la Golf, etc. font un bruit de merde !  Et le 3,0d BMW émet un son pas si mal. Et, effectivement il n'y a jamais rien eu sous 3.000 tr/min sur une essence normale... mais comme tous les possesseurs d'essence le disent : ce n'est pas grave car il y la boîte. C'est juste une autre façon de conduire.

 
La comparaison
Soyons sérieux un peu, bien entendu qu'il y a du bon et du moins bon.
Tu sais, un 3.0d fait un bruit plus sympa qu'un 750 fire mais un flat 6 3.3 turbo c'est qu'en même autre chose qu'un 1.9d de chez renault

MAMUT a écrit :   Faut comparer ce qui est comparable, on se demande bien de quel coté est la mauvaise foi...   Effectivement je préfère le bruit du 3.0d BMW a celui d'une 2ch.

 
Le son du flat 2 est

Oui tu as raison enfin tu compare quand meme des voiture essence d'ancienne génération face a une  bmw de derniere generation, effectivement!
 
C'est comme si je disais la brouette td de 1980 a moins de reprise que mon 330 ci c'est sur!

L'exemple était choisi exprès !
Justement : ne jetez pas tous les oeufs dans le même panier.

Korriged a écrit :   Vous êtes vraiment de mauvaise foi, c'est impressionnant ! Vous comprenez ce que vous voulez, et voulez que votre avis soit forcément le bon (normal, c'est le vôtre ). Désolé, tout le monde ne pense pas la même chose... et heureusement !   Alors, oui, le son d'un essence c'est mieux . Ceci dit, la 104 (ma 1ère voiture), le 1,6 de la Golf, etc. font un bruit de merde !  Et le 3,0d BMW émet un son pas si mal. Et, effectivement il n'y a jamais rien eu sous 3.000 tr/min sur une essence normale... mais comme tous les possesseurs d'essence le disent : ce n'est pas grave car il y la boîte. C'est juste une autre façon de conduire.

Le son de ton 6 cylindres fait le bruit d'une chasse d'eau a coté d'un 6 cylindres essence.
C'etait pour la comparaison entre BM330D et 104. D
A++
PS : remarquez que je n'es pas dit chiote, pourtant, ca pue. D

Korriged a écrit :   Vous êtes vraiment de mauvaise foi, c'est impressionnant ! Vous comprenez ce que vous voulez, et voulez que votre avis soit forcément le bon (normal, c'est le vôtre ). Désolé, tout le monde ne pense pas la même chose... et heureusement !   Alors, oui, le son d'un essence c'est mieux . Ceci dit, la 104 (ma 1ère voiture), le 1,6 de la Golf, etc. font un bruit de merde !  Et le 3,0d BMW émet un son pas si mal. Et, effectivement il n'y a jamais rien eu sous 3.000 tr/min sur une essence normale... mais comme tous les possesseurs d'essence le disent : ce n'est pas grave car il y la boîte. C'est juste une autre façon de conduire.

 
T'inquiètes, on t'en veut pas personnellement. Je me demande qui mieux qu'un type qui roule en moto (surtout en Fazer et son petit screamer) peut connaitre le plaisir de l'essence.
Mais ce qu'il faut voir, et c'est valable pour tout le monde, c'est que pour certains, c'est le même plaisir de conduire en voiture que pour toi en moto (moi, par ex, j'ai pas encore les moyens d'avoir les deux, donc je veux une voiture qui me procure du plaisir au quotidient façon gazout et de l'extase le WE façon essence. donc j'ai un gros bloc essence peu poussé).
 
Après, en fait, il y a une chose auquelle personne n'a pensé : quand on dit plaisir de conduite, il n'est pas forcément à arsouiller sur petite route (où le mazout n'est clairement pas à son avantage pour des raisons d'allonge en particulier), mais peut être aussi à cruiser en mode ballade (j'apprécie autant essence que diesel dans ce cas) ou simplement aller d'un point A à un point B sans emmerdes et pas cher (et là, un vieux Diesel façon Renault 1.9D suffit)

Non biensur mais je prefere le 330 ci au 330 d niveau sonorité!

 
Faut peut être pas oublier l'isolation phonique qui a fait de grand progrés ces derniers temps.

Mes parents ont reçu le trafic ce matin... les progrès sont tels que même le 2.5 DCi fait un bruit supportable (j'ai pas dis beau!) Impressinant lâ pêche à bas régime, ça colle très bien à un utilitaire.
 
En fait, on devrait faire ça :
 
Diesel pour les 4x4 de franchissement, les utilitaires et les véhicules pour VRP ^^
Essence pour berlines, compactes, citadines, coupés, cabs (surtout), GT.....

 

 
Il y a 30 ans c'etait le cas

MAMUT a écrit :     Il y a 30 ans c'etait le cas

Le monde évolue mal, hein ?

Turbo alors, sinon côté sensations ça peut être pourri... ex. 307CC et MéganeCC atmo !
Par contre, les Mégane CC turbo (diesel ou essence) c'est cool .

le problème des cabs' comme les CC, c'est le poids.
Mais sinon, une 19 cab RSi ou une mégane I cab' 2.0 16v, je te jure que ça avance, et sans turbo

 
 
C'est la dècadence...les traditions se perdent...
 
le français moyen a echanger sa renault alpine, contre une 307 gris hachedéhi.
J'éxagère a peine, mais c'est ça.

Le couple maxi est souvent haut perché sur un moteur essence 16S.
 
Mais selon les moteurs, la courbe peut être très progressive.
 
La courbe de couple des Turbo Diesel est bcp + "pointue" qu'un essence (ou un Diesel) atmo.
 
L'intérêt du Turbo est de permettre un couple +/- maxi dans les régimes moyens (+/-2000tr/m sur un Diesel - +/-3500tr/m sur une essence)

Aleph_LCT a écrit :   le problème des cabs' comme les CC, c'est le poids. Mais sinon, une 19 cab RSi ou une mégane I cab' 2.0 16v, je te jure que ça avance, et sans turbo

Même une 306CC 2.0 avance très correctement.
 
C'est + linéaire qu'un TD mais c'est + confortable (et ça consomme plus aussi )

Ca continue à se fighter.

 
Et moi sur une XR3i pour ceux qui se souviennent...
 

chechu a écrit :   Ca continue à se fighter.

 
D'un autre coté, ne pas reconnaitre que son TDI c'est une bouze, c'est de la mauvaise fois

Perso, je pense que l'on prend un diesel pour l'économie.
Je trouve une essence plus agréable à conduire mais au moment du plein, le diesel est plus agréable et moins fréquent même si l'écart tend à se réduire.

vialletv a écrit :   D'un autre coté, ne pas reconnaitre que son TDI c'est une bouze, c'est de la mauvaise fois

Je suis désolé mais je sais que mon TDI 100 est au niveau du S16 chez Peugeot. |
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Avant mon papa roulez en renault 5 alpine comme dit plus haut et maintenant effectivement en 307 grise mais 1.6 16v toutes options ( pas de diesel chez nous, )!

chechu a écrit :   Je suis désolé mais je sais que mon TDI 100 est au niveau du S16 chez Peugeot. |

 
et c'est à ce moment que tu te réveilles  à chaque fois non, juste quand tu mets un capot à la S16

vialletv a écrit :   et c'est à ce moment que tu te réveilles  à chaque fois non, juste quand tu mets un capot à la S16

Tu comprends rien au couple toi. |
 
 

Bin si. Sinon, les véhicules + anciens au régime maxi à 3500tr auraient eu du souci à se faire pour se déplacer
 
Sur les essences peu poussés (1.8 8S PSA ou VAG par exple) le moteur tourne relativement lentement et les perfs se trouvent +tôt sous 4000tr/m (même s'ils peuvent grimper jusque 6500tr/m sans pb)

Enfin un qui a compris la philosophioe de mon F2N ! copaiiiing !

chechu a écrit :   Tu comprends rien au couple toi. |

 
A parce que tu crois que ton couple il te sert à quelque chose quand on est haut dans les tours, un coup de 3 et hop, ciao le mazouteux
T'es du genre à te prendre une rouste sans rien y comprendre

vialletv a écrit :   A parce que tu crois que ton couple il te sert à quelque chose quand on est haut dans les tours, un coup de 3 et hop, ciao le mazouteux T'es du genre à te prendre une rouste sans rien y comprendre

Mais non, c'est bien connu, un essence excelle sur les reprises en 5.
 
Et les mazout sur les rupteurs en 2 !
 
(joke inside)