Reprise du message précédent :
 
 

 Et bien, il y a sur ce forum (une autre page, celle des avis) quelque spécimen : un homme qui achète un ML 270 CDI et qui ne lui donne que 15000 km en 18 mois ! A ce rythme, il aura compenser l'écart avec le 320 dans 10-12 ans ! Car l'entretien ne coûte toutefois pas autant sur les essences que sur les derniers diesels !!! Etant étudiant, je roule 35000 km par an et pensais à l'origine à une petite essence, genre Polo 1,4 l. Mais ai trouvé une Polo Diesel de gros rouleur (AM 2000, 146 000 km...) et étant fils de gros rouleurs, je sais qu'un moteur s'il a un gros kilométrage en peu de temps, n'est pas usé car il roule sur autoroute ou reste au ralenti et n'est pas brusqué... là, c'est le cas, donc elle est formidable, avec ses 4 L. aux 100 km et son excellent état mécanique (je touche du bois, elle a 183000 km), j'en suis ravi... Mais je vais devoir passer à la gamme Compacte, elle devient trop petite... Alors j'accepte de la laisser partir... par MP ! C'est une Match, avec les jantes 15" !

salamandar a écrit :   Et à part ca  ? ta rien à dire d intéressent ?         odo:

 
 
Sisi je peux en rajouter
 
- la surcote exagérée des diesels
- le prix des révisions plus élevé
- le prix des pièces genre debitmetres qu'ils faut changer assez souvent
- la fiabilité plus qu'aléatoire
- le couple enorrrrrrme qui bouffe tes pneus en 15000 bornes
 

 

salamandar a écrit :

 
 
Mode HS ON      
 
Pas mal le pseudo, Homme de Verre !!
 
Venu du nulle part, c'est Cobra
Plus vif que le serpent, c'est Cobra
Personne ne l'aperçoit, c'est Cobra
Mais il est toujours là, c'est Cobra
 
Et pleins d'effrois les Pirates de l'Espace
Rien qu'à son nom voient leur sang qui
Se glace, se glace, se glace
 
Mais quand il y a danger, c'est Cobra
Qui vient pour nous aider
Cobra ...
 
Homme ou machine, nul n'imagine
Quel est son secret, nul ne le sait
Mais quand on l'appelle, il surgit du ciel
Puis il disparait, toujours aux aguets
Toujours... toujours ... toujours
 
Mais d'où vient la puissance de Cobra
Oui d'où vient le courage de Cobra
Et qui sait le secret de Cobra
Dans toutes les galaxies, c'est Cobra
 
Quand il se bat c'est toujours sans merci
Il ne connait pas la pitié pour tous ses ennemis
Mais il risque sa vie, c'est Cobra
Sans crainte, ni répit
Cobra ...
 
Homme ou machine, nul n'imagine
Quel est son secret, nul ne le sait
Mais quand on l'appelle, il surgit du ciel
Puis il disparait, toujours aux aguets
Toujours... toujours ... toujours
 
Bien caché dans la nuit, c'est Cobra
Guettant ses ennemis, c'est Cobra
Personne n'est à l'abri, c'est Cobra
 
Androides et robots, c'est l'univers zéro
Mais votre roi est là
Et votre roi c'est Cobra
 
 
Mode HS OFF
 
 
 
 
 

CaRaLhO_95 a écrit :   Pourquoi rouler en diesel ?   Pour gagner dix centimes par litre sur tes 10000 kms annuels et pour bouffer les subaru et autres porsches grace au couple monstrueux

Salut,pas pour 10000km mais 25000km et surtout je ne considere pas un diesel comme sportif loin de moi cette idée de "bouffer" des sportive digne de ce noms simplement y en a mare de ces protalibanessence qui se la pete avec un mixer dans les mains.Qu'en le choix du diesel s'impose on est pas obligait d'avoir un diesel de 65 ch et 30 ans d'age .Je respecte le choix de chacun meme ceux qui roulent avec des petits moteurs essence qu'ils prennent pour le meilleur moteur au monde alors respectez aussi ceux qui roule avec un tracteur.

 
Moi je critique surtout ceux qui roule en mazout pour faire 6000 kms annuels (j'en connait ) et qui se prennent pour le roi de la route grace a leur couple qu'il leur permet de déposer tout ce qui roule  
 
 
 

CaRaLhO_95 a écrit :   Moi je critique surtout ceux qui roule en mazout pour faire 6000 kms annuels (j'en connait ) et qui se prennent pour le roi de la route grace a leur couple qu'il leur permet de déposer tout ce qui roule

La dessus je te rejoins.Ce n'est pas mon cas .

J'avais dis quelque chose d 'interessent.
Tu n 'y arrive pas ?
 

CaRaLhO_95 a écrit :   Sisi je peux en rajouter   - la surcote exagérée des diesels - le prix des révisions plus élevé - le prix des pièces genre debitmetres qu'ils faut changer assez souvent - la fiabilité plus qu'aléatoire - le couple enorrrrrrme qui bouffe tes pneus en 15000 bornes

Gloire à Salamandar .
Gloire à salamandar .  
 
 

ilniyapadeproblem a écrit :   Mode HS ON         Pas mal le pseudo, Homme de Verre !!   Venu du nulle part, c'est Cobra Plus vif que le serpent, c'est Cobra Personne ne l'aperçoit, c'est Cobra Mais il est toujours là, c'est Cobra   Et pleins d'effrois les Pirates de l'Espace Rien qu'à son nom voient leur sang qui Se glace, se glace, se glace   Mais quand il y a danger, c'est Cobra Qui vient pour nous aider Cobra ...   Homme ou machine, nul n'imagine Quel est son secret, nul ne le sait Mais quand on l'appelle, il surgit du ciel Puis il disparait, toujours aux aguets Toujours... toujours ... toujours   Mais d'où vient la puissance de Cobra Oui d'où vient le courage de Cobra Et qui sait le secret de Cobra Dans toutes les galaxies, c'est Cobra   Quand il se bat c'est toujours sans merci Il ne connait pas la pitié pour tous ses ennemis Mais il risque sa vie, c'est Cobra Sans crainte, ni répit Cobra ...   Homme ou machine, nul n'imagine Quel est son secret, nul ne le sait Mais quand on l'appelle, il surgit du ciel Puis il disparait, toujours aux aguets Toujours... toujours ... toujours   Bien caché dans la nuit, c'est Cobra Guettant ses ennemis, c'est Cobra Personne n'est à l'abri, c'est Cobra   Androides et robots, c'est l'univers zéro Mais votre roi est là Et votre roi c'est Cobra     Mode HS OFF

Dark_warrior a écrit :   Une BM mais essence ..... Sinon j'ai fais mon AAC sur un bon 2.0 DTI 110cv (Zafira) .   Je parle de ce que je connais, cad les citadines . Je crois que mon assureur serait pas trop d'accord si je me pointe avec une BMW, déjà une 206 S16, il me regarde de travers, la RC faut même pas oser .     Edit : De plus, pour moi, le diesel est pas vraiment rentable, je fais 15 000 km/an maximum, vu que pour les vacances ou longs trajets, c'est le Zafira .

T4as bien raison d'en profiter, mais tu roulerais en grande routière, tu devrais réfléchir avant de t'acheter une essence... Tu prends une S320 essence, ça se négocie aux alentours de 25 000€, alors qu'une 320 CDI à kilomètrage et millésime identiques se négocie aux alentours de 45 000€ A moins d'être maso, pour moi, la messe est dite

Oui mais est-ce que tu connais beaucoup de personnes qui ont les moyens de s'acheter des ML 270 CDI neufs et qui les gardent 12 ans? Un ML 320 en occase, c'est au maximum 25 000€ maintenant, et un ML 270, c'est largement plus
 
Alors encore une fois, à moins d'être maso...  
 
Cependant, je ne dirais pas qu'un ML 270 est plus agréable qu'un 320, mais de là à jeter son argent par les fenêtres

 
Bah c'est interessant et vrai surtout mais si tu n'y vois rien d'interressant ou que tu refuses de reconnaitre que ce n'est malheureusement que la vérité ben tu peux sortir

Faut pas exagerer non plus, j'ai un essence de 130ch qui fait quasiment aussi bien en reprise qu'un 307 HDI 110 a rapport egal... sauf qu'a 3000 tr/min il me reste en 4000 tr/min avant le regime maxi.
Le diesel delivre sa puissance a bas regime donc forcement dans les plages de regime basses il repart plus franchement mais il n'y a pas un monde non plus, ma voiture reprend mieux en 5 eme que bon nombre de TD de 100ch ou moins
je sais pas mais a mon avis quand on compare les perfs il est plus logique de comparer les perfs optimales
Bien sur qu'au final une 147 JTD 150 ch sera devant une 206 1,6L qui lui rends 40 ch mais si vous partez tout les 2 de 70-80km/h, lui en 3 eme et toi en 6 eme, couple ou pas tu ne le reverra pas.............sauf en retrogradant

Pennywise a écrit :   Bien sur qu'au final une 147 JTD 150 ch sera devant une 206 1,6L qui lui rends 40 ch mais si vous partez tout les 2 de 70-80km/h, lui en 3 eme et toi en 6 eme, couple ou pas tu ne le reverra pas.............sauf en retrogradant

 

 
A 70/80, je pars en seconde , pour environ 5000 trs (sur la 206 1.6 16v, le couple max est a 4750, et la puissance a 6250, rupteur à 6600).

J'ai rommencé, et suis encore, au gasoil car je faisais plus de 30000 km/an... a force, je me suis habitué auw moteurs de tracteurs, j'aurais tendance à ronduire une essence en sous-régime donc pour le plaisir de ronduite...

Pennywise a écrit :   Faut pas exagerer non plus, j'ai un essence de 130ch qui fait quasiment aussi bien en reprise qu'un 307 HDI 110 a rapport egal... sauf qu'a 3000 tr/min il me reste en 4000 tr/min avant le regime maxi. Le diesel delivre sa puissance a bas regime donc forcement dans les plages de regime basses il repart plus franchement mais il n'y a pas un monde non plus, ma voiture reprend mieux en 5 eme que bon nombre de TD de 100ch ou moins je sais pas mais a mon avis quand on compare les perfs il est plus logique de comparer les perfs optimales Bien sur qu'au final une 147 JTD 150 ch sera devant une 206 1,6L qui lui rends 40 ch mais si vous partez tout les 2 de 70-80km/h, lui en 3 eme et toi en 6 eme, couple ou pas tu ne le reverra pas.............sauf en retrogradant

Pour info 90 à 130 en 5 :  9.8 s pour moi   16.7 s.pour lui.Attention je ne te fight pas juste pour info car il faut comparer ce qui est comparable.Je crois que tu possede une stilo 1.8 133 ch en faisant une recherche, voila tes chiffres 90 à 130 en 5 :  15.2 s

lotus a écrit :   Oui mais est-ce que tu connais beaucoup de personnes qui ont les moyens de s'acheter des ML 270 CDI neufs et qui les gardent 12 ans? Un ML 320 en occase, c'est au maximum 25 000€ maintenant, et un ML 270, c'est largement plus   Alors encore une fois, à moins d'être maso...     Cependant, je ne dirais pas qu'un ML 270 est plus agréable qu'un 320, mais de là à jeter son argent par les fenêtres

Attends, il l'a acheté NEUF !!! Il faut être cinglé, vouloir jeter son argent par les fenêtres ou ne pas savoir calculer !!! ET il est sur ce site, pour un problème avec sa concession lors de la 1ère révision (à 15 000 km, vidange et autres frais imprévus : 900 € !)... Je ne comprends pas que certains pensent faire des affaires en achetant des diesels pour "emmener les enfants à la piscine le mercredi" ou pour faire 15 km dans la semaine ! J'exagère, un tout petit peu, car il en existe, de ces spécimens ! Idem pour ceux qui allument la climatisation - moteur froid, pour faire 5 km ! Inutile de la pousser à fond, il ne ferra pas plus chaud à l'arrivée, mais la consommation elle aura atteint un pic ! A quand la responsabilisation ?

Une malheureuse Stilo 1,8L. Ce que je veux dire c'est que si lui est en 3 eme et toi en 6 a moins de 100 km malgres 40ch et le couple ( inutile ) il restera devant.
Pour la Stilo elle est devant la 307 HDI 90 pour le sur et pas tres loin derière la HDI 110 sur les reprises. En 3eme par contre elle est devant ces 2 HDI.

 Le rendement d'un moteur à cycle Otto est inférieur à celui d'un moteur à cycle Diesel et comme j'aime pas consommer abusivement les ressources non renouvelables je roule en Diesel |

 
 
Justement compares ce qui peut l'être . Je n'ai pas acheté une essence pour partir de 90 en 5; sur cet exercice 90/130, je pars en 3ème et j'ai pas besoin de changer de rapport . Il faut faire ca sur rapport libre sinon le diesel sera toujours gagnant .

Peut-être, mais un ML 270 CDI neuf coûte moins cher qu'un 320, et se refourgue très facilement alors qu'un 320, tu ne trouveras jamais personne pour te l'acheter à un prix décent. Le choix est vite fait

Salut,
 
Je pense que la majorité des gens roule en diesel pour des raisons économiques...
J'ai fait la même chose. Mais je ne suis jamais habitué à rouler au diesel désolé
Donc j'ai repensé à la chose et je me suis acheté une moto petie cylindrée pour aller bosser et une mazda 3 2,0 esence pour le week-end ainsi qu'une cicvic 1,4 essence pour ma femme ce qui me permet de faire +/-50.000km par an avec des vehicules essence
Et j'ai fait le calcul C'est qui quif par rapport au diesel (en tenant compte de la différence d'achat du véhicule essence par raport au diesel j'ai pu m'achater le moto)
je précise que j'habite en belgique et qu'il y a une surtaxe sur les diesel.
 
 
En été j'ai aussi pris le bonne résolution de sortir mon vélo.
A+

Il est vrai qu'un ML, un X5 ou un Touareg sont moins chers en Diesel qu'en Essence, pour les "entrées de gamme" ! Etonnant d'aileurs, comme positionnement !

Ouaip, et même en s'en servant "mal", c'est à dire trajets à froid, etc... qui engendrent des révisions largement poussées, tu perds moins de pognon qu'en essence

Oh la la !! Toi tu vas nous faire un malaise!!!
Pour le coups je suis d'accord avec toi (mon pere à un Pajero TD de 1992 qu'il a acheté neuf et now il a 95000 bornes au compteur).  
Il y a plein de personnes qui achetent des diesels et qui n'en n'ont pas le besoin mais bon, il faut aussi penser qu'il y a plus de voitures diesel sur le marché des occasions et en general tout le monde pense à ce qu'il devra payer à la pompe.
Et puis quand on voit qu'une 206 RC perd 30% de sa valeur la premiere année et qu'une golf V  TDI 140 ne perd que 15% en ayant fait 3 fois de bornes dans la meme periode,ça fait reflechir.
C'est dommage d'acheter une voiture en pensant deja à la revente mais par contre c'est carrement con de ne pas y penser.
 

Exactely.  
 
Par contre, je suis allé faire un tour chez BM pour voir la mini (remplacement de classe A inside), ils avaient 2 modèles cooper d'occase, donc essence, 2 ans et  
40 000km pour les 2, ils les vendaient 1900€ de moins que le neuf, donc là, pas de problèmes (modèle peu produit par rapport à la demande)

Je ne pense pas que le Diesel est un phénomène de mode
 
Pour la plupart des utilisateurs de Diesel, je pense que c'est un soucis économique bien évident.
 
Si je ne faisais pas plus de 30 000 km, je serai avec un bon moulin à essence mais bon, 19 ans, vous savez, on a pas tous les moyens

Dim CDTI a écrit :   Je ne pense pas que le Diesel est un phénomène de mode   Pour la plupart des utilisateurs de Diesel, je pense que c'est un soucis économique bien évident.   Si je ne faisais pas plus de 30 000 km, je serai avec un bon moulin à essence mais bon, 19 ans, vous savez, on a pas tous les moyens

Et puis ça dépend des moteurs... Le 3.2 CDI est à peu près équivalent au V6 essence, mis à part la sonorité et l'insonorisation. Il est aussi plus performant et beaucoup plus souple.
 
Par contre, c'est sûr qu'entre un 4 cylindres essence et un 4 cylindres mazout, je me pose plus de questions

On n'avais dit pas de fight. |
 
Le diesel de 150cv auras un temp similaire à une essence de 150cv sur leur rapports adéquate ! C'est tout. Ca s'exploite pas pareil.
 

Perso je veux bien comprendre les personnes qui preferent le diesel pour la conduite tranquille Car à moins d'avoir un 2.0 en essence, c'est quand même agacant en ville. Perso je suis vraiment lassé de mon 1.4 16V qui est vraiment une horreur en dessous de 3500 tours

Je n'ai pas acheté ma voiture pour son agrément et encore moins pour ses performances.
Avec moins de 5L/100 et plus précisemment 4.6L/100 en moyenne pour 55 litres, je vous laisse calculer son autonomie.
Je l'ai achetée surtout pour l'aspect économique, et de plus combiné au fait que ce soit une Seat (et donc und VW au rabais), je ne l'ai pas payée cher.

Mais ou c'est moi qui ne sais pas conduire les mazouts car je n'en ai jamais possédez ou alors je ne comprend le "roulez tranquille". Avec un diesel lorsque je suis en sous régime que la voiture est 75 ou 250ch sous le pied (en mazout), le moteur broute ! Avec une essence, je suis en sous régime de 3° par exemple et la ça repart (bon suivant la puissance comme ça peut ) mais jamais sans brouté ni sans faire d'acoup !?

On doit pas avoir le même type de conduite. Faut s'adapter je pense.  
 
Moi avec mon diesel je suis souvent à 1250rpm environ quand je maintient mon rytme. J'accélère pas. Mais si j'accélère ca broute pas. ( par contre jusqu'as 1600 rpm c'est mou )

Ts PoWa a écrit :   Mais ou c'est moi qui ne sais pas conduire les mazouts car je n'en ai jamais possédez ou alors je ne comprend le "roulez tranquille". Avec un diesel lorsque je suis en sous régime que la voiture est 75 ou 250ch sous le pied (en mazout), le moteur broute ! Avec une essence, je suis en sous régime de 3° par exemple et la ça repart (bon suivant la puissance comme ça peut ) mais jamais sans brouté ni sans faire d'acoup !?

Un mazout de 250ch n'existe qu'en boite auto... Et qu'en tu tappes un kick-down avec un tel moteur, il n'y a plus grand chose pour suivre
 
Au fait, t'as essayé quoi comme bagnole diesel?

Vous avez du bol, moi avec mon SDI à 1250 tr/min il faut que je tombe 2 rapports avant que ça commence à... comment dire... pousser ?