Reprise du message précédent :
Bizarre
 
Moi avec la twingo ou la clio 16v je sors d'un dos d'ane a 20km/H en 3eme sans aucuns soucis, avec une classe A mazout, ca vibre et claque tellement que je repasse la 2nde, pas mieux avec une golf TDI 100
 
Donc niveau souplesse du mazout en ville j'ai quand meme des doutes
 
C'est la consommation qui est la motivation principale de beaucoup de mazouteux 35 euros pour 650km c'est clair que ca se refuse pas

ESPACEV624V a écrit :   Bizarre   Moi avec la twingo ou la clio 16v je sors d'un dos d'ane a 20km/H en 3eme sans aucuns soucis, avec une classe A mazout, ca vibre et claque tellement que je repasse la 2nde, pas mieux avec une golf TDI 100

 
Avec ma 106 ca marche aussi  
Mais je donnais l'exemple de la vectra de mes parents qui est asez creuse à bas régimes, comparé au dci 100  
 
Ceci dit, les mazout en ville à basse vitesse c'est pas l'idéal c'est clair, maintenant je n'ai jamais gouté à des essences bien remplies en bas (V6 ?).

Personnellement, je pense que les nouveaux petits (turbo) diesels sont plus agréable à conduire que les essences à cause des performances qu'ils offrent en bas et mi régime (beaucoup de couple en bas), notamment en côte. Le rendement semble donc supérieur car plus performante et une consommation réduite (sans parler du gazole moins chère) en conduite normale.
Les voitures essence, deviennent plus intéressant en sportive, (toujours à mon avis) parce qu'en conduite "dynamique", elles s’essoufflent beucoups moins vite et ont une plage d'utilisation largement plus intéressante que les diesels.
En résumé, je dirait que je préfèrerai une Clio dci 65ch à une Clio 1.2 16v 75ch. Mais j'opterai sûrement pour une Clio RS II plutôt qu'une 120d (je ne vois pas d'autre équivalence) .
 
Ceci est juste mon avis et je ne prends en compte strictement que le "plaisir de conduite". Après il y a les autres aspects tels que le budget qui entre en jeu aussi.

Mes raisons de rouler en diesel:
 
- 30000km/an donc besoin d'une mecanique fiable et commme je ne change pas souvent de voiture la caisse doit encaisser 400/500 000 bornes tranquilou
- conduite au couple
- au moins je ne cale pas souvent
 
c'est tout pour le moment  

Je suis étudiant, et ma première voiture fut une 206 HDI 70. Payée relativement chère vis-àvis de son homologue essence, le vendeur avait bien sorti le baratin. C'est sur, à la pompe, c'était pas cher. L'assurance, malgré l'AAC, restgait relativement haute pour une voiture de presque deux ans et 15 000 km (en gros) . De toute façon, pas trop le choix, vu que l'assurance prenait pas plus de 70cv
 
J'ai commencé à reagrder pour la changer moins de six mois après. Comme j'étais satisfait de la 206, j'en voulais une autre. J'ai alors regardé ce qui se faisait en moteurs. Deux ont retenu mon attention : le 2 HDI 90 et le 1.6 16v 110 cv essence. Le hic, c'est que l'assurance refusait le 2.0 HDI 90 . L'essai du 1.6 16v m'a totalement convaincu.
 
J'ai eu un accident non reponsable, et la HDI 70 que j'avais est partie à la casse. J'ai alors pris une 206 XSP 1.6 16v à un collaborateur Peugeot. Ok, le tarif à la pompe a un peu augmenté; celui de mon assurance quasiment pas (alors que par rapport à la HDI 70, il y a 3cv fiscaux de plus, 40cv DIN, et la XSP est classée comme sportive). Par contre, le plaisir de rouler est incomparable . Les voies d'entrées d'autoroutes, apr exemple, sont un vrai régal....... voir l'aiguille monter, passer dans le rouge avec un bruit inimitable.... . POu rien au monde, je ne reviendrais au diesel .

Tout simplement parce que le Diesel à évolué et qu 'il est devenu respectable et agréable ( moins bruyant , perfs trés bonne et consomme moins)
Je pense que l 'éssence est agréable à partir d'une certaine puissance.
Pour exemple un TDI 110 est plus agréable à conduire qu ' un 1.6 essence de même puissance.
Pas besoins de monter dans les tours pour avancer  , non mais c 'est vrai il est évident qu 'un TDI 150 et une Mégane 2.0 T 165 cv l'agrément ne sera pas le même, la Mégane sera mieux placée pour le plaisir de conduire.
Donc ce débat anti Diesel est fatiguant car le 3/4 des gens ne peuvent  rouler en motorisations essence super motorisé pour prendre leur pieds.
Moi un bon TDI ou un HDI ou autre me procure plus d 'agrément qu 'un 1.6 essence.Le diesel n 'est plus ce qu'il était c 'est surtout pour ce qu 'il se vend trés bien.On peux juste lui repprocher qu 'il est toujours un peu plus bruyant par rapport à son homologue essence mais c 'est plus non plus le jour et la nuit.
Voila l 'éxplication.  

PACMaN2002 a écrit :   Honnetement, pour les faibles/moyennes puissances, à savoir des voitures qui n'ont aucunes prétentions sportives, le diesel est certainement plus sympa à conduire... Je m'explique : par exemple, mes parents ont une vectra 115cv essence, j'ai un pote qui a 2 scenic : un DCi 100 et un DCi 120 : le DCi 100 est à la hauteur de la vectra, voire meme meilleur à bas régime, pour une conduite de tous les jours (c'est à dire quand on ne monte pas dans les tours à tout va), le 120 quant à lui, propose un agrément beaucoup meilleur : de bonnes reprises, de la puissance disponible partout, par exemple en 3 en ville sur un dos d'ane, ca reprend sans problème tandis que la vectra obligé de repasser la 2... Pourtant les puissances sont équivalentes   En gros pour une conduite tranquille, on a bien plus de puissance disponible avec un mazout qu'avec un essence, dans la catégorie des puissances moyennes. Après c'est sur que si on monte dans les tours ca se vaut.   En ce qui concerne les puissances plus élevées, genre un bon V6 essence, là il n'y a plus aucunne comparaison et l'essence prend toute on ampleur. Les turbo essence aussi sont sympa.   Mais n'oublions pas que pour la majorité des gens c'est l'économie avant tout     Ceci dit, je n'arrive pas à me faire à ce bruit des mazout et reste bien content de rouler à l'essence malgrè les puissances faibles moyennes que je conduit. Mais c'est sur que je passerai dans quelques années à un essence bien puissant, ya pas à dire, c'est vraiment ca le mieux

C'est aussi là où tu perds le plus de pognon

Compare ce qui est comparable.
Prend une 206 1.1  est reviens nous voir.
 
 

Dark_warrior a écrit :   Je suis étudiant, et ma première voiture fut une 206 HDI 70. Payée relativement chère vis-àvis de son homologue essence, le vendeur avait bien sorti le baratin. C'est sur, à la pompe, c'était pas cher. L'assurance, malgré l'AAC, restgait relativement haute pour une voiture de presque deux ans et 15 000 km (en gros) . De toute façon, pas trop le choix, vu que l'assurance prenait pas plus de 70cv   J'ai commencé à reagrder pour la changer moins de six mois après. Comme j'étais satisfait de la 206, j'en voulais une autre. J'ai alors regardé ce qui se faisait en moteurs. Deux ont retenu mon attention : le 2 HDI 90 et le 1.6 16v 110 cv essence. Le hic, c'est que l'assurance refusait le 2.0 HDI 90 . L'essai du 1.6 16v m'a totalement convaincu.   J'ai eu un accident non reponsable, et la HDI 70 que j'avais est partie à la casse. J'ai alors pris une 206 XSP 1.6 16v à un collaborateur Peugeot. Ok, le tarif à la pompe a un peu augmenté; celui de mon assurance quasiment pas (alors que par rapport à la HDI 70, il y a 3cv fiscaux de plus, 40cv DIN, et la XSP est classée comme sportive). Par contre, le plaisir de rouler est incomparable . Les voies d'entrées d'autoroutes, apr exemple, sont un vrai régal....... voir l'aiguille monter, passer dans le rouge avec un bruit inimitable.... . POu rien au monde, je ne reviendrais au diesel .

Ben moi je suis pas d'accors
 
En tout cas apres avoir fait 300km en  (néanmoins plus que correcte) golf TDI 100 (loc), j'ai repris la clio 1.6 16s c'est vraiment un régal a coté  silencieux a allures légales, ca vibre jamais, ca pousse tout le temps, ca prend des tours au besoin
 
Je retrouvai une douceur de conduite oubliée
 
Donc, pour que j'aille m'acheter ca, il fauudrait surement que j'aie a rouler 35.000km/an donc on en revient a la raison de base diesel = économie
 
Car ceux qui roulent mazout par plaisir sont quand meme pas la majorité... si?

 
 
J'ai conduit une 106 1.0 . C'est clair que ca fait pas le même bruit, mais t'as l'impression que ca pousse .
 
POur info, j'ai egalement pu rouler dans la 206 HDI 110, qui a globalement les mêmes perfs que la mienne..... mais c'est pas le même style de conduite . Je préfère ma mienne .

lotus a écrit :   C'est aussi là où tu perds le plus de pognon

 
C'est pour ca qu'il faut l'acheter d'occasion  
Genre, je prends un exemple, tu trouves des 607 V6 de 125000km pour 10500€ alors que leurs homologues diesel, enfin homologues, HDi 136 cv quoi , pour le meme kilométrage, il faut compter beaucoup plus cher !
Donc beaucoup moins de cv pour plus cher, V6 pour 4 pattes, bref j'ai vite fais mon choix  
 
Mais ceci dit je te l'accorde, une berline essence V6 neuve, c'est du suicide

Dark_warrior a écrit :   Je suis étudiant, et ma première voiture fut une 206 HDI 70. Payée relativement chère vis-àvis de son homologue essence, le vendeur avait bien sorti le baratin. C'est sur, à la pompe, c'était pas cher. L'assurance, malgré l'AAC, restgait relativement haute pour une voiture de presque deux ans et 15 000 km (en gros) . De toute façon, pas trop le choix, vu que l'assurance prenait pas plus de 70cv   J'ai commencé à reagrder pour la changer moins de six mois après. Comme j'étais satisfait de la 206, j'en voulais une autre. J'ai alors regardé ce qui se faisait en moteurs. Deux ont retenu mon attention : le 2 HDI 90 et le 1.6 16v 110 cv essence. Le hic, c'est que l'assurance refusait le 2.0 HDI 90 . L'essai du 1.6 16v m'a totalement convaincu.   J'ai eu un accident non reponsable, et la HDI 70 que j'avais est partie à la casse. J'ai alors pris une 206 XSP 1.6 16v à un collaborateur Peugeot. Ok, le tarif à la pompe a un peu augmenté; celui de mon assurance quasiment pas (alors que par rapport à la HDI 70, il y a 3cv fiscaux de plus, 40cv DIN, et la XSP est classée comme sportive). Par contre, le plaisir de rouler est incomparable . Les voies d'entrées d'autoroutes, apr exemple, sont un vrai régal....... voir l'aiguille monter, passer dans le rouge avec un bruit inimitable.... . POu rien au monde, je ne reviendrais au diesel .

En fait, si tu n'as jamais pu tester un gros mazout genre 530d, c'est normal que tu ne puisses pas apprécier le mazout
 
En tout cas, ça me ferait chi** de devoir rouler en citadine mazout HDI poussif, je préfère un 1.6 essence , normal.

Oui une clio bien motorisée c 'est normal et encore je suis sur qu 'a 130 kms/h le TDI fais moins de bruit, à l 'arret en accélération c 'est évident que la clio à un bel égrément.
 
 

ESPACEV624V a écrit :   Ben moi je suis pas d'accors   En tout cas apres avoir fait 300km en  (néanmoins plus que correcte) golf TDI 100 (loc), j'ai repris la clio 1.6 16s c'est vraiment un régal a coté  silencieux a allures légales, ca vibre jamais, ca pousse tout le temps, ca prend des tours au besoin   Je retrouvai une douceur de conduite oubliée   Donc, pour que j'aille m'acheter ca, il fauudrait surement que j'aie a rouler 35.000km/an donc on en revient a la raison de base diesel = économie   Car ceux qui roulent mazout par plaisir sont quand meme pas la majorité... si?

Quand j'etais commercial, je faisais 70 000 kms par ans et il est clair que le diesel s'imposait pour des raisons economiques mais aussi je trouvais sympa de pouvoir avoir une conduite plus tranquille et silencieuse.(j'avais un tdi)
Pas besoin de changer de rapport pour doubler, rouler sur le couple est quand meme plus reposant que de taper dans les tours c'est clair.
Et quand on fait autant de kilometres c'est quand meme bien plus sympa que l'essence.
 
Maintenant, je fais 20 000kms par ans et j'eprouve du plaisir à rouler et à monter dans les tours, plus besoin d'avoir une conduite reposante et c'est plus du tout ce que je recherche, donc j'ai acheté une essence (clio rs) qui finalement me revient à peine plus chere qu'un diesel (compte tenu du faible kilometrage que je fais)

lotus a écrit :   En fait, si tu n'as jamais pu tester un gros mazout genre 530d, c'est normal que tu ne puisses pas apprécier le mazout   En tout cas, ça me ferait chi** de devoir rouler en citadine mazout HDI poussif, je préfère un 1.6 essence , normal.

 
 
Une BM mais essence ..... Sinon j'ai fais mon AAC sur un bon 2.0 DTI 110cv (Zafira) .
 
Je parle de ce que je connais, cad les citadines . Je crois que mon assureur serait pas trop d'accord si je me pointe avec une BMW, déjà une 206 S16, il me regarde de travers, la RC faut même pas oser .
 
 
Edit : De plus, pour moi, le diesel est pas vraiment rentable, je fais 15 000 km/an maximum, vu que pour les vacances ou longs trajets, c'est le Zafira .

Je préfère l'essence car moins polluant et dans mon cas notamment est plus économique vu la taille de mon véhicule.
en plus avec 400 Nm de couple la souplesse est au rendez vous
 
Comme mon pseudo l'indique je possède une Prius 2
 
@+

De toute façon chacun y trouve son compte , il y aura toujours des pour et des contre, cela étant le Diésel n 'est plus ce qu 'il était il faut que les Pro essence l'avoue .
Une 535 D est aussi super à conduire qu'une BMW 545 I.
Bon je prend un exemple haut de gamme pour changer lol.

Le mieux c'est encore un bon V6 essence  ...quand on est actionnaire chez total  et puis on se fait des amis chez les pompistes

La plupart des gens roulent diesel, car tout les autres font souvent pareil, et ils croyent faire des économies. Ceci dit c'est sûr qu'un gros rouleur à besoin d'un diesel. Mais quand je vois quelqu'un qui fait très peu de kilometres et qui veut absolument avoir un diesel,...et qui n'a jamais essayer d'essence. C'est là que l'on peut voir que les constructeurs incitent les clients au diesel !! Pourtant le kilometrage annuel moyen est relativement faible, alors que les vente de voitures roulant au gasoil sont très élevés !!

Pourquoi rouler au mazout?...Juste pour faire ......(compléter) les SPistes de FA, et ca,c'est un vrai plaisir

J'ai un mazout car je bosse à 60 kms de chez moi donc au final 120 kms par jour. Je ne peux pas me permettre de faire autant de bornes avec mon essence sportive sous peine de la revendre 10 Euros.
 
Tu peux te permettre de revendre un mazout avec bcp de bornes, chose que tu ne peux pas faire facilement avec une essence.
 

Pour l'economie en premier .
Meme si l'ecart est important a la revente on y retrouve une partie donc la rentabilité  est excellente.
Voiture plus chere a l'achat egale voiture plus chere a la revente (c'est pas compliqué) meme si on ne retrouve que la moitié en général.
Apres le prix du gazole et la consommation font le reste.
Question agrement le gazole est agreable a conduire par rapport a la plus part des 4 cylindre atmospherique qu'il faut faire mouliner pour avancer.
Perso si l'essence etait pas chere ainsi que les taxes cela serait 6 en ligne bm ou v8 americain mais on peut toujours rever.:love:

Moi, c pas spécialement pour l'économie vu le faible nombre de km que j'abats par an. C'est surtout parce que le diesel a beaucoup plus d'agrément qu'une essence de même puissance. Suffit d'appuyer sur la pédale d'accélérateur sur chacun des protagonistes de même puissance pour s'en rendre compte : y'a pas photo pour moi et c'est le diesel mon choix

J'ai voté "autre": biensûr pour l'économie mais aussi pour la facilité de conduite qui procure un confort (tout disponible tout de suite même si quand on en veut vraiment on en a moins que sur un essence).

Je me pose juste une question au niveau performance...
 
Si on prend une voiture essence et une Diesel avec le même nombre de chevaux ? Laquelle est la plus rapide pour aller à 100km/h ou pour un 400m DA ? Tout en sachant qu'AUCUNE des deux n'aurait un turbo.
 
La raison de ma question est que je vois souvent l'argument de la bonne reprise, alors oui mais n'est-ce pas grâce au Turbo???

Je conduis pas depuis très longtemps donc pas beaucoup d'expérience avec des voitures puissantes. Néanmoins, ma voiture une 206 essence de 75ch est pas mal mais manque cruellement de pêche surtout des reprises! Par contre quand je roule avec la 206 1.6hdi 110ch de ma mère là c'est vraiment plaisant à conduire et je me sens bien. C'est peut être le fait de n'avoir jamais essayé une voiture essence un minimum performante mais le diesel se conjugue mieux avec ma conduite plutôt cool et ce que je cherche ce sont des repises correct sans pour autant monter dans les tours donc pour le moment je préfère le diesel.

Au quotidien, j'aime la conduite d'un turbo diesel. Pour son important couple disponible à bas régime, surtout en association avec une boite automatique.
 
En tout cas, ce n'est certainement pas por des raisons économiques. Je ne fais que max 15000 km / an et le coût des taxes (Belgique) combiné au surcoût à l'achat ne justifie nullement l'achat d'un diesel.
 
Mais, j'avoue aimer également rouler avec un moteur essence, aussi par plaisir, mais pas au quotidien. J'imagine mal rouler toute l'année avec ma Modena. Je fais beaucoup de ville...

Moi au depart, ce n'etait qu'une question financiere parce qu'apres une petite sportive (Saxo 16V paix à son ame ) et quelques essences de petite cylindré qui m'ont ruiné (pied lourd et jeunesse inside ), je me suis rabattu sur un diesel peu performant mais tres economique.
La difference etait de l'ordre de 100€/mois (seulement avec l'essence) voire plus.
Par la suite je me suis payé un diesel plus performant et j'ai appris à aprecier ce nouveau style de conduite. D'autant plus que maintenant je peux me permettre d'avoir une conduite sportive sans pour autant avoir l'impression de me ruiner.
A l'instant T, si je devais me payer une essence ce serait une petite sportive et en 2eme vehicule (petit trajet, sortie circuit inside).
Mais pour le moment la question se pose pas vu que j'en ai pas les moyens

 
T'en a de la chance!!!

Pour la sonorité magique du diesel

Dark_warrior a écrit :   Je suis étudiant, et ma première voiture fut une 206 HDI 70. Payée relativement chère vis-àvis de son homologue essence, le vendeur avait bien sorti le baratin. C'est sur, à la pompe, c'était pas cher. L'assurance, malgré l'AAC, restgait relativement haute pour une voiture de presque deux ans et 15 000 km (en gros) . De toute façon, pas trop le choix, vu que l'assurance prenait pas plus de 70cv   J'ai commencé à reagrder pour la changer moins de six mois après. Comme j'étais satisfait de la 206, j'en voulais une autre. J'ai alors regardé ce qui se faisait en moteurs. Deux ont retenu mon attention : le 2 HDI 90 et le 1.6 16v 110 cv essence. Le hic, c'est que l'assurance refusait le 2.0 HDI 90 . L'essai du 1.6 16v m'a totalement convaincu.   J'ai eu un accident non reponsable, et la HDI 70 que j'avais est partie à la casse. J'ai alors pris une 206 XSP 1.6 16v à un collaborateur Peugeot. Ok, le tarif à la pompe a un peu augmenté; celui de mon assurance quasiment pas (alors que par rapport à la HDI 70, il y a 3cv fiscaux de plus, 40cv DIN, et la XSP est classée comme sportive). Par contre, le plaisir de rouler est incomparable . Les voies d'entrées d'autoroutes, apr exemple, sont un vrai régal....... voir l'aiguille monter, passer dans le rouge avec un bruit inimitable.... . POu rien au monde, je ne reviendrais au diesel .

Je crois pas que tu es deja monté dans une vrai essence digne de ce nom.

Dark_warrior a écrit :   Je suis étudiant, et ma première voiture fut une 206 HDI 70. Payée relativement chère vis-àvis de son homologue essence, le vendeur avait bien sorti le baratin. C'est sur, à la pompe, c'était pas cher. L'assurance, malgré l'AAC, restgait relativement haute pour une voiture de presque deux ans et 15 000 km (en gros) . De toute façon, pas trop le choix, vu que l'assurance prenait pas plus de 70cv   J'ai commencé à reagrder pour la changer moins de six mois après. Comme j'étais satisfait de la 206, j'en voulais une autre. J'ai alors regardé ce qui se faisait en moteurs. Deux ont retenu mon attention : le 2 HDI 90 et le 1.6 16v 110 cv essence. Le hic, c'est que l'assurance refusait le 2.0 HDI 90 . L'essai du 1.6 16v m'a totalement convaincu.   J'ai eu un accident non reponsable, et la HDI 70 que j'avais est partie à la casse. J'ai alors pris une 206 XSP 1.6 16v à un collaborateur Peugeot. Ok, le tarif à la pompe a un peu augmenté; celui de mon assurance quasiment pas (alors que par rapport à la HDI 70, il y a 3cv fiscaux de plus, 40cv DIN, et la XSP est classée comme sportive). Par contre, le plaisir de rouler est incomparable . Les voies d'entrées d'autoroutes, apr exemple, sont un vrai régal....... voir l'aiguille monter, passer dans le rouge avec un bruit inimitable.... . POu rien au monde, je ne reviendrais au diesel .

J'oubliais ,pendant que ton aiguille monte peniblement en zone rouge ,je te double en 6eme au couple.:lol:et la pour moi c'est un REGAL.

Pourquoi rouler en diesel ?
 
Pour gagner dix centimes par litre sur tes 10000 kms annuels et pour bouffer les subaru et autres porsches grace au couple monstrueux

Et à part ca  ? ta rien à dire d intéressent ?  
 
 

CaRaLhO_95 a écrit :   Pourquoi rouler en diesel ?   Pour gagner dix centimes par litre sur tes 10000 kms annuels et pour bouffer les subaru et autres porsches grace au couple monstrueux

odo: