Reprise du message précédent :

 
La S16 elle fait 136ch et pas 110 c'est pas tout à fait pareil
La 5 GTX c'est un 1.7 carbu double corps, un véhicule d'un autre age (même si elle est trés sympa cette titine).
En plus, je sais pas comment vous faite mais avec le même moteur sur une 19, je tapais maxi 8.5 avec 70% de ville et maxi 6.7 litre sur route. ce qui fait un 9.2l ramené en 100% ville (pas si mal pour un vieux moteur à carbu double corps).

J'avoue qu'en moyenne je tourne dans ces eaux

Bonjour, et bien trouver les performances d'une 2.2 litres hdi de 136cv monté sur ma 406 break en essence, il me fallait douiller en trouvant bien plusque 136 canassons, en fait c'est une question de couple. et le rapport performances /conso est moyen mais bien supérieur a l'equivalent essence.
Voila donc les raisons de ce choix "de raison".

niluge a écrit :   Vac ma CC 1,6L 16s je faisais 10/11L de moyenne

 
C'est ce que je fais en ville avec mon vieux 2.0 8s sur une 605

vialletv a écrit :   C'est ce que je fais en ville avec mon vieux 2.0 8s sur une 605

Ca ne veut rien dire
S'il ne fait que des petits trajets, c'est là que tu consomme le plus, pendant que le moteur est froid

Alors je résume: on choisit un diesel pour le joli bruit au démarrage le matin (je branche aussi la radio à donf, volume à 135 db) et pour les vibration qui remontent dans les pédales et le volant

10 litre c'est un max en moyenne c'est 7,5.
Un mazout peu aussi monté a 7 litres mais en moyenne c'est moins de 6 litres.
Apres chacun sa conduite, la mienne est sarkosiene car la route n'est pas un circuit.

fubu7 a écrit :   Ca ne veut rien dire S'il ne fait que des petits trajets, c'est là que tu consomme le plus, pendant que le moteur est froid

 
Je suis d'accord mais qu'en même.
Ca me parait énorme, moi aussi ma voiture elle est froide quand je pars. Bon, aprés j'avoue que c'est rare que je fasse de la ville avec ma 605, elle est pas dédiée à ça.  
En plus si il ne fait que des petits trajets à froid, sont Hdi

vialletv a écrit :   C'est ce que je fais en ville avec mon vieux 2.0 8s sur une 605

Je faisais pas gaffe a la conso et je me faisais plaisir. C'est toujours le cas, mais je bouffe 6,5L maintenant

Sinon j'ai choisi une essence car je pense la garder longtemps.
Quand j'ai acheté mon essence 110 j'aurais ete obligé de prendre un credit pour me payer le 90 hdi, et l'assurance etait plus chere de 150 euros pour le mazout.
En calculant et en tenant uniquement compte de l'achat,assurances,et essence (sans tenir compte de l'entretient) je perds maxi 300 euros par ans, c'est le prix du plaisir de conduite...
PS: le 136 HDI c'est une grosse merde

Stan35 a écrit :   Alors je résume: on choisit un diesel pour le joli bruit au démarrage le matin (je branche aussi la radio à donf, volume à 135 db) et pour les vibration qui remontent dans les pédales et le volant

Faudra conduire un diesel moderne un de ces 4

niluge a écrit :   Faudra conduire un diesel moderne un de ces 4

Le HDI 90 tu m'excusera mais c'est un peu ça

fubu7 a écrit :   Le HDI 90 tu m'excusera mais c'est un ça

J'en ai eu un, et perso le bruit a froid ne m'a jamais gêné plus que ça. De là a mettre l'autoradio a fond et faire trembler les vitres... Pareil pour les vibrations, faut passer un peu outre les remarques 100% subjectives de mecs qui ne veulent quoi qu'il arrive pas comprendre (je dis pas ça pour toi mais pour les lourdeaux donneurs de leçons de ce topic).
 
Et pourtant, avec le 90cv j'ai fais 45 000 km en un an, donc je pense que j'ai pas mal donné.

niluge a écrit :   Faudra conduire un diesel moderne un de ces 4

 
Parce que les diesels modernes ne font pas de bruit ni de vibrations a froid...
Je doute...

funboy2b a écrit :   Parce que les diesels modernes ne font pas de bruit ni de vibrations a froid... Je doute...

Beaucoup moins, en tout cas largement de quoi les rendre absolument supportable pour tes petites oreilles

Désolé la 206 s16 fait pas 10 l /100 dans les bouchons, ou alors tu appui comme un anne!!!!  
Moi ma saxo 1.6 doit a peine atteindre le 8 l  en embouteillage!!

C'est comme pour la fumée, si tu veux tu peux me suivre même quand j'allume, tu verras pas de fumée noire à la sortie de mon échappement. Mais encore une fois, faut sortir un peu de chez soi et des bornes du turbo-diesel antique a pré-chambre (quoi que même les TDI et les diesels BM fument encore).

Il y a une différence entre une saxo 1,6L 90 ou 100cv et une 206 S16 plus lourde, avec un 2L, qui doit en plus se trainer un clim a nourrir.

J'en croise à la pelle des 206 "kifumenoir" (hdi) et je ne parle même pas des super TDI

fubu7 a écrit :   J'en croise à la pelle des 206 "kifumenoir" (hdi) et je ne parle même pas des super TDI

Ben il y a un truc alors. Mon picasso, ma 206 ou ma C3 HDI n'ont jamais fumé (je pose souvent la question a ma copine quand elle me suit, pour savoir si je lâche des gros nuages ou pas ). Et mon actuelle 206 ne risque pas (FAP).

Y a pas 2 l quand même!!!

niluge a écrit :   Beaucoup moins, en tout cas largement de quoi les rendre absolument supportable pour tes petites oreilles

 
Ah non, ca jamais dr
 
Sinon juste pour dire que TOUS les diesels fuments, sauf ceux qui ont un FAP(encore heureux d'ailleurs... )

Essayes

funboy2b a écrit :   Ah non, ca jamais   Sinon juste pour dire que TOUS les diesels fuments, sauf ceux qui ont un FAP(encore heureux d'ailleurs... )

Ca peut venir vite tu sais moi, élevé au sans-plomb, j'ai pas encore réussit a trouver mon camp.
 
 
 
Si tu le dis alors

Ta sax fait 900kg la s16 1100kg et livré avec la clim auto d'office plus les jantes en 16" et voilà

Quand même pour vous montrer que je suis pas un intégriste du gazoil et que je sais pertinement que chaque carburant a ses avantages:



 

Je pense pas qu'il y est 2 l de difference quand même c'est enorme, je demanderai a mon pote qui en a une!!!
Amon avis si y fait 9 l c'est beau!!!

taisnej a écrit :   Les TDI WW sont réputés pour être bruyants !!! Sur le HDI le "bruit" est plus feutré... Il faut l'essayer pour le croire, et non pas parler sur un avis de quelqu'un d'autre, ou sur une revue... On ne peu juger mieu que par soi même.

 
 
 
Je n'ai parlé que du TDI dans lequel je suis souvent monté !

Le S16 d'une copine ne descendait pas en dessous de 10l
Mais à l'inverse il y a des gars qui arrivent à faire 7.5 de moyenne en s16  pourtant les deux personnes ne bourrinait pas

Ouais c'est bizare parcque 10l de moyenne est une moyenne haute je pense, si tu t'en sert en autoroute ou tranquile t'es pas a plus de 8 - 9 l/100!

 
J'ai souvenir pourtant de pas mal de diesel récent faisant de jolie nuage noir.
Notamment une golf TDI, j'avais jamais vu ça le mec a foutu un coup pour repartir fort, un nuage, mais monstrueux (il y avait certainnement quelque chose qui n'allait pas niveau moteur parce que si c'est normal, faut interdir tout de suite ce modéle).

Sur 206, équipée du 1L6 HDI 16 110Cv, nous avons le FAP...
Aucune fumée noire...
Tu peux venir mettre tes doigts dans ma sortie de pot, c'est nikel!

Ouais enfin voila, c'est sûr qu'en se trainant on arrive a consommer pas grand chose. Avec la 206 HDI je dois bien pouvoir sortir 5L en faisant hyper gaffe (j'ai fais 4,5L avec la C3 sur 800 bornes).
Après, si j'achète une S16, c'est ni pour péter un record de conso, ni pour rouler a 2000 trs. A ce moment là, aucun intérêt, autant rouler en 106 kid de 50cv.

vialletv a écrit :   J'ai souvenir pourtant de pas mal de diesel récent faisant de jolie nuage noir. Notamment une golf TDI, j'avais jamais vu ça le mec a foutu un coup pour repartir fort, un nuage, mais monstrueux (il y avait certainnement quelque chose qui n'allait pas niveau moteur parce que si c'est normal, faut interdir tout de suite ce modéle).

Suffit de faire une reprog pour faire fumer noir par gros nuage. Surtout sur un TDI qui à la base a tendance a bien fumer d'origine.

C'est sur mais si tu veux etre objectif n'afirme pas 11 l ou plus pour valoriser le diesel, sa sert a rien!!

C'est ce que je consommais, avec la clio j'ai jamais pu faire moins en roulant "normalement", tout du moins au même rythme qu'avec mes autres autos. Je n'affirme pas des chiffres au pif, c'est ce que je faisais, que ce soit avec la GTI, la CC ou la clito.