Reprise du message précédent :
Vous avez du bol, moi avec mon SDI à 1250 tr/min il faut que je tombe 2 rapports avant que ça commence à... comment dire... pousser ?

Je roule au diesel parce que je suis un PD2POVRE étudiant qui fait 35000 bornes par an. |
Mon moteur de 65 chevaux fume quand je tape dedans, fait du bruit, ne monte pas haut dans le tour mais à mon age le plaisir c'est de faire 1000 bornes avec un plein au lieu de 500 comme avant!

 
Bizarre, sur la polo SDI à ma mère je trouve que ca marche très correctement à bas régime, c'est suffisant d'ailleurs pour la ville C'est même plus agréable qu'avec ma tigra en tout cas.

Une zolie saxo 1.5d tout cour pas de turbo à l'époque de l'auto école mais bon celle la ne compte pas .
Une Allroad mais boite auto donc la il est vrai agréable car c'est comme une essence la boite fais tout pour toi.
Une clio 110 DCi mais j'ai pas aimé.
Une mégane CC je crois que c'est une 120 mais suis pas sur.
Et enfin une Leon le gros diesel TDI 3 rouge.
 
Mais c'est le fait de ne pas savoir utilisé la boite avec des diesels de ne pas pouvoir mettre de gros rétrogradages, le bruit du moteur mais bon ça au pire... L'utilisation en conduite cool, justement je trouve qu'une essence peut se conduire d'une façon plus cool !

Ts PoWa a écrit :   Une zolie saxo 1.5d tout cour pas de turbo à l'époque de l'auto école mais bon celle la ne compte pas . Une Allroad mais boite auto donc la il est vrai agréable car c'est comme une essence la boite fais tout pour toi. Une clio 110 DCi mais j'ai pas aimé. Une mégane CC je crois que c'est une 120 mais suis pas sur. Et enfin une Leon le gros diesel TDI 3 rouge.   Mais c'est le fait de ne pas savoir utilisé la boite avec des diesels de ne pas pouvoir mettre de gros rétrogradages, le bruit du moteur mais bon ça au pire... L'utilisation en conduite cool, justement je trouve qu'une essence peut se conduire d'une façon plus cool !

Existe pas. |
 
Sinan je suis d'accord avec toi.
Le scénic 1.6 16v de mon frère se conduit super relax.

chechu a écrit :   Existe pas. |   Sinan je suis d'accord avec toi. Le scénic 1.6 16v de mon frère se conduit super relax.

Le DCi 2 bleus ce n'est pas 110 comme la 206?

Dark_warrior a écrit :     A 70/80, je pars en seconde , pour environ 5000 trs (sur la 206 1.6 16v, le couple max est a 4750, et la puissance a 6250, rupteur à 6600).

3900 tours.

k.k.k.k.k a écrit :   Bizarre, sur la polo SDI à ma mère je trouve que ca marche très correctement à bas régime, c'est suffisant d'ailleurs pour la ville C'est même plus agréable qu'avec ma tigra en tout cas.

Je dis pas le contraire, c'est vrai que pour la ville c'est top. Je roule à 40 en 4è sans problème ce qui me fait consommer moins de 4L/100.
Le problème c'est quand tu sors des villes et que tu t'aventures sur route. Tant que la voie est libre, tout va bien, mais dès qu'il faut dépasser, ça se complique. Il faut quand même pas mal anticiper. Ce qui ne veut pas dire que les dépassements sont dangereux, mais qu'il faut prendre son temps.
Sinon, je trouve que c'est un moteur très agréable, mais seulement quand il est à température.

C'est clair, mais ce sont justement des voitures de ville une conso mini mais des chaveaux mini aussi

100cv.

Ts PoWa a écrit :   C'est clair, mais ce sont justement des voitures de ville une conso mini mais des chaveaux mini aussi

La vie est faite de choix. Ma bourse ne me permettait pas d'acheter un TDI xxxCV. Et puis au final, je ne regrette pas mon investissement car le SDI est très fiable, alors que les TDI... un peu moins.

Je ne citerai que mon exemple (ibiza 1400tdi 75ch , moins de 5 litres aux 100 kms ) 12990 euros neufs avec clim , jantes alus , et qqs options ... Donc pas beaucoup plus cher qu'une essence avec les memes options .
Apres 6 ans ma seat aura 170000 km .
Occasions trouvees chez mon concessionnaire :
qqs diesels a ce km la : plus au moins 5000 à 6000 euros (5-6 ans)
qqs essences a ce km la : désolé mais ca vaut plus grand chose (2500-3000 euros)
Donc question revente : je pars gagnant
conso : je pars gagnant
Agrement : question de choix mais moi ca me convient (190km/h à 4000tours)
Taxes : 100 euros plus cher par an  
Assurance : idem
Je vous laisse calculer.
PS : il est evident que si je faisait 10000 km par an le calcul serait different.

L'agrement du turbo diesel vient du fait que meme en changeant de vitesse a 2500 tr/m(ce qui est souvent mon cas , on avance bien ce qui permer de doubler la pluspart des voitures) alors qu'a ce régime la en essence (sauf 6 cylindres) on se traine.
Normal la puissance dans ces regimes ne sont absoklument pas les memes ntre le diesel et l'essence.
Cela oblige les voitures essences a tirer plus dans les tours pour doubler.

Economie, bon mariage avec boite auto et valeur de revente

zouzoupitchoune a écrit :   Economie, bon mariage avec boite auto et valeur de revente

 
Ouai mais à voir ton avantar, ça se voit tout de suite que tu es passé du coté obscur toi

J'aime les perfs de mon 1L6 HDI 16V 110CV sur la 206, il roule fort sans jamais dépasser 6L5 de consomation moyenne...
Sur 1500km je suis à 6L1, et pourtant, j'ai tappé dedans "sauvagement", je me suis fait 2H30 de bouchons  sur paris ...
Si j'avais opté pour la version essence, je serai à + de 10l de conso, voila tout

taisnej a écrit :   J'aime les perfs de mon 1L6 HDI 16V 110CV sur la 206, il roule fort sans jamais dépasser 6L5 de consomation moyenne... Sur 1500km je suis à 6L1, et pourtant, j'ai tappé dedans "sauvagement", je me suis fait 2H30 de bouchons  sur paris ... Si j'avais opté pour la version essence, je serai à + de 10l de conso, voila tout

 
C'est à nuancer avec le nombre de km que tu fais annuellement aussi.
Parce que si tu tapes 10000km par an, ça consomme moins c'est clair, mais bon courrage pour le rentabiliser.
 
C'est un truc que je trouve bizarre en France, le kilométrage moyen d'un français est de 17000km (je crois, corrigé moi si je me plante) pourtant il se vend pas loin de 70% de diesel. Elle est ou la notion de rentabilité et d'économie là dedans
Forcément, dans ces 70% il y a des gens qui ne font pas des économies à rouler au diesel, pourtant tout le monde avance les économies comme principale raison.

vialletv a écrit :   Ouai mais à voir ton avantar, ça se voit tout de suite que tu es passé du coté obscur toi

 
Tu l'as dit
 
Question de fiscalité
 
Pour une 330i -->
 
Taxe de roulage (annuelle) : 629,24
Taxe de mise en circulation : 4.957  
 
Pour une 325i --> 34.000€ de base
 
Taxe de roulage (annuelle) : 478,63
Taxe de mise en circulation : 2.478  
 
Pour une 320i --> 32.250€ de base
 
Taxe de roulage (annuelle) : 403,52
Taxe de mise en circulation : 1.239  
 
Pour une 320d --> 28.100€ de base
 
Taxe de roulage (annuelle) : 428,95
Taxe de mise en circulation : 867  
 
Pour une 330D --> celle qui m'intéressait à la base
 
Taxe de roulage (annuelle) : 1.089,32
Taxe de mise en circulation : 2.478  
 
Le calcul est vite fait...

Regardez le dernier Auto journal, y'a une comparatif essence/diesel !

vialletv a écrit :   C'est à nuancer avec le nombre de km que tu fais annuellement aussi. Parce que si tu tapes 10000km par an, ça consomme moins c'est clair, mais bon courrage pour le rentabiliser.   C'est un truc que je trouve bizarre en France, le kilométrage moyen d'un français est de 17000km (je crois, corrigé moi si je me plante) pourtant il se vend pas loin de 70% de diesel. Elle est ou la notion de rentabilité et d'économie là dedans Forcément, dans ces 70% il y a des gens qui ne font pas des économies à rouler au diesel, pourtant tout le monde avance les économies comme principale raison.

Je fais 20000/25000Km / an...
mais quand j'ai acheté la mienne, j'ai eu une grosse ristourne, ce qui fait que je l'ai payé le même prix que la vraie S16 essence, donc elle est rentable directement

zouzoupitchoune a écrit :   Tu l'as dit   Question de fiscalité   Pour une 330i -->   Taxe de roulage (annuelle) : 629,24 Taxe de mise en circulation : 4.957     Pour une 325i -->     Taxe de roulage (annuelle) : 478,63 Taxe de mise en circulation : 2.478     Pour une 320i -->   Taxe de roulage (annuelle) : 403,52 Taxe de mise en circulation : 1.239     Pour une 320d -->   Taxe de roulage (annuelle) : 428,95 Taxe de mise en circulation : 867     Pour une 330D --> celle qui m'intéressait à la base   Taxe de roulage (annuelle) : 1.089,32 Taxe de mise en circulation : 2.478

 
Ca doit faire sacrément mal aux fesses
 
PS: je rigolais pour le coté obscur

taisnej a écrit :   Je fais 20000/25000Km / an... mais quand j'ai acheté la mienne, j'ai eu une grosse ristourne, ce qui fait que je l'ai payé le même prix que la vraie S16 essence, donc elle est rentable directement

 
Et tu l'aurais payé combien la S16 (parce qu'il y a aussi des ristournes)?
Je cherche pas de fight hein
De toute façon, pour 20000/25000 par an, je pense que ça doit être rentable.

vialletv a écrit :   Ca doit faire sacrément mal aux fesses   PS: je rigolais pour le coté obscur

 
 
Pas de soucis
 
J'ai édité mon message en rajoutant les prix des modèles de base...
 
A puissance équivalentes (150/163) j'aurais payé en tout 33.892€ pour la 320i et 29.395€ pour la 320d (avec les taxes annuelles + mise en circulation), soit 4497€ de moins pour le diesel
 
C'est un choix qui devient une évidence

Il y a aussi pas mal de monde qui ne connait qu'un seul carburant.
Quelques sondages pour s'en convaincre:
 
Essence ou diesel. Que conduisez-vous:
http://www.forum-auto.com/sqlforum/section1/sujet240153.htm
 
Avec quel type de moteur avez vous passé le permis:
http://www.forum-auto.com/sqlforum/section1/sujet233084.htm
 
 
Personellement je roule avec une voiture diesel pour l'économie mais aussi pour l'agément de conduite. Ce qu'il manque aux moteurs essence c'est du frein moteur.

-

Ben moi, je fais 75.000 km/an donc --> ECO avant tout!

 
Nous avons un gars que c'est pas un little player là
Ca doit pas être façile tous les jours qu'en même.

vialletv a écrit :   Et tu l'aurais payé combien la S16 (parce qu'il y a aussi des ristournes)? Je cherche pas de fight hein De toute façon, pour 20000/25000 par an, je pense que ça doit être rentable.

Au tarif catalogue, le mazout faisait 550€ de +
J'ai eu une ristourne (en négociant un peut ) de 1150€...
Donc je penses qu'elle est rentable dés les premiers plein

Aujourd'hui les diesels deviennent très agréables à conduire avec le Common Rail et tout le tintouin.. De plus ça consomme moins que l'essence équivalente (sauf cas extrème.. ) Quant aux reprises, elles sont bien souvent meilleures sur autoroute!
Ce qui continuerait à me faire pencher pour une essence, c'est l'agrément moteur plus élevé à mon goût, la sonorité plus agréable, ou l'augmentation du prix du gazoil!

Ts PoWa a écrit :   Salut à tous,   moi même fervent défenseur des essences et détestant la conduite d'une voiture diesel, je ne comprend pas cet engouement des gens et même des constructeurs pour le diesel.   Les constructeurs c'est simple Business is Business, il n'y a qu'à voir Jaguar. Mais certains laisse même de coté les modèles essences pour sortir des modèles diesel couvent plus performants et mieux équipés !   Pour le conducteur, à part la question de l'économie personellement je ne vois rien d'autre !   Pas de fight SVP que des réponses constructives

Dur de répondre, je dirais les 2 premières réponses  
 
Pour le coté économique bien sur, mais aussi parce qu'à la conduite, je trouve ça plus sympa qu'une partie des moteurs essence. En fait j'aime les moteurs coupleux...

La conduite de toute manière c'ets une question de gout, je n'arrive pas à repartir sur une filet de gaz avec un mazout et ça j'aime pas, tout comme le bruit etc... Mais si le diesel revenais au prix de l'essence ou un poil plus cher (je parle du prix à la pompe) quelle serait vos réactions?

A moteur égal (dans mon cas) 206 1L6 16V essence vs 1L6 16V HDI, le mazout consomme 2L/100km de moins!!
Ce n'est pas négligeable!!
Et il n'y a plus de "bruit" avec les nouveaux HDI...

On arrivera pas à vous convertir

Ts PoWa a écrit :   On arrivera pas à vous convertir

Je viens pourtant du monde de l'essence...

Ts PoWa a écrit :   On arrivera pas à vous convertir

 
Si les prix étaient équivalents, idem pour la fiscalité et pour la valeur de revente je prendrais plutôt une essence...
 
Comme je l'ai mis plus haut, dans mon cas le surcoût s'élèverait à 4500€ entre une 320d et une 320i, sans parler de la valeur de revente
 
Dans ces conditions...