Reprise du message précédent :

 
Merci Fred, c'est noté. Cette concession a un mode de communication avec le client vraiment particulier. Le numéro général (qui concerne aussi le commercial) sonne dans le vide. Si par chance qqun décroche et te transfére à l'atelier tu te retrouves à parler à une boite vocale. Je leurs donne encore 2 jours avant de faire une nouvelle descente sur place.
 
Dans ton cas est-ce que le remplacement de la pompe HP allait de pair avec la BP ou bien était-ce un dommage collatéral de la panne de la pompe BP? Le choc du réservoir a-t'il été violent? en TT? Dans mon cas est-ce que le fait que le moteur ait tourné quelques instants sans pression de carburant ait pu endommager autre chose? Je m'interroge par rapport au gros nuage de fumée blanche (huile?) quand il a calé définitivement.

Tout arrive! La concession vient de me joindre au tel pour me dire... que c'est pas la pompe BP!!! Maintenant il s'agirait du boitier d'injection qui est en commande et prévu fin de semaine. Bref je suis pas prêt de récupérer mon Disco.

Que de misères!!
T'as vraiment pas de bol...peut etre du à ton pseudo???  
Tape vdm sur google....

 
Vraiment excellent!! J'en ai une. Hier je roulais bien confortablement dans mon gros 4x4. Aujourd'hui j'ai dû ressortir mon vieux Jimny aux sièges défoncés et sans clim! VDM

Hier, trop de boulot, je n'ai même pas pu faire un tour en disco VDM.  
 

Ca y est, vous êtes tous des pros de VDM...

Hello à tous,  
 
quelques nouvelles depuis mon retour de vacances, après avoir parcouru 3 500km de la Haute Savoie aux Pyrénées, en passant par l'Hérault. Le D3 est vraiment une machine fabuleuse. Je ne me souviens plus qui avait employé le qualificatif de couteau suisse à son sujet mais c'est exactement ça. Même pas mal après 12h de conduite en famille, sur des autoroutes surchargées! Et j'ai vraiment pris beaucoup de plaisir dans les Pyrénées, sur des chemins roulants comme sur des passages plus "trialisants", et sur tous supports (boue, herbe, rocaille ...).  
 
Bon, un petit reproche, la clim n'est pas suffisamment puissante par grosse chaleur. Mais c'est bien peu.  
 
Mon problème de TR a eu la bonne idée de se mettre en berne pendant ces vacances, je n'ai eu droit au message que quelques fois, et sans alarme sonore répétitive ... va comprendre. Autre curiosité, le voyant airbag du tableau de bord qui s'est allumé un matin pour ne plus s'éteindre, et l'enceinte avant gauche qui se coupe parfois. Je vais prendre rendez-vous pour faire réparer tout ça.
 
@ Marc_vdm : sympa tes photos et ton récit! Thanks. Et ces jantes vont très bien à ton D3. J'espère que ton problème va se résoudre rapidement.
 
@ Oursblanc : je t'ai répondu en MP au sujet de la concession qui m'a vendu mon disco

 
 
Bonjour Def 31cc
As-tu touché ton D3? Quelles sont tes premières impressions?  
Je réfléchissais à la démarche inverse de la tienne.  Je viens de tâter du Maroc et aimerais continuer l'expérience avec un véhicule plus équipé façon raid. Par contre les problèmes de fiabilité du D3, qui animent une grande partie  de nos discussons et sont sujets à plaisanterie peuvent se révéler très pénalisants si çà nous arrive au milieu de nul part où justement on compte sur les valeurs intrinsèques du véhicule pour nous sortir d'un mauvais pas. Et la panne peut toucher tout le monde. Patrick 42 qui a un Disco super affûté est tombé en panne de suspensions à son retour de raid (A lire sur le forum Disco des raiders).
 
Bref faut-il investir dans le D3 et avoir une épée de Damoclès au-dessus de la tête ou revenir vers les fondamentaux avec un Defender. Ou alors il faut partir en raid encadré par AMADA ou IMAGINE ou encore la Trans'Land ou là tu es sûr d'avoir des mécaniciens pour s'occuper de ton Disco.  
Sachant qu'il faut 15 jours pour réparer un D3 en panne d'injection dans le monde civilisé, je me demande si le Defender n'est pas la solution Ton expérience en Def peut m'éclairer. Merci
 
 
 
 
 
 

Suite du feuilleton de l'été...Boitier d'injection HS confirmé. La cause en est une infiltration d'eau insidieuse, au vu de la rouille sur le boitier. De mémoire de concession LR, ils n'ont jamais vu çà et estiment que j'ai eu de la chance (on peut le voir comme çà) d'avoir pu ramener le véhicule en France. Maintenant ils vont s'attaquer à la fuite proprement dite, et démonter au niveau du pare brise et de l'aile droite, le boitier d'injection étant sous la batterie.  
Encore un week-end sans Disco!

t'as oublié quelque chose à la fin .... VDM  

Je vous avais un peu abandonné,ces jours ....
 
Marc !!! T me rassures, avec tes aventures BMW !!!! pffffffff ....
 
On doit être tous  un peu maso ...
Si je devais changer mon 4X4, je rachèterais surement un LR, malgré la médiocrité du service et les petites choses agaçantes de ces véhicules, et Marc rachètera une BM malgré ses ennuis ...  
Bizarre, cette affaire ....

Buff marc...quel mauvaise chance!.
 
je voulais faire des questions....
 
1) Pouvez vous m'indiquer quelles jantes et peneus paortez vous (en detaille)
2) C'est quoi "HS" (boitier d'injection HS).....Je susi espagnole. Il a entré de la rouille dans le circuit?¿?¿
 
merci.
Nacho

 
Bonjour Nacho
 
HS veut dire Hors Service, (out of order)
 
Samedi en fin d'aprés midi avec une circulation assez chargée, j'ai fait Lyon Saint Maur (470 km) le régulateur sur 140
et l'ODB m'a indiqué 10,3 L
Dimanche soir, trajet retour, circulation fluide pas de vent et là 11,2 L ! Même nombre de passagers, pas de poids dans le coffre, allez savoir pourquoi ?
De toute façon ce n'est qu'une indication assez éloignée de la réalité
 

 
 
Hola Nacho,
 
1 - Il s'agit de jantes de 17 en acier montées en Cooper Discoverer ST en 245/70/17. Il n'a pas beaucoup d'offre en jantes pour D3 à part les Performance BB6 et les Rio en alu. Beaucoup moins chères il y a ces jantes en acier qui je crois viennent d'Australie. A ma connaissance il n'y a qu'un distributeur en France: Carrascal basé à Albi.
J'aurais pu monter des AT2 sur les jantes alu d'origine en 18 mais il me manquait une 5ème jante comme roue des secours qui est d'origine de type "minispare" ou galette. Vu que la jante alu LR coûte 526 € sans le pneu, j'ai choisi de racheter 5 jantes en acier et ainsi préserver mes jantes alu des pierres sur les pistes marocaines.  
Très satisfait des pneus. Bonne tenue de route sur le goudron, même sous la pluie, à condition de ne pas conduire comme Carlos Sainz. Par contre ils sont moins silencieux que les Pirelli Scorpion. Aucun problème sur piste et même dans la boue.
 
2 - Boitier HS. L'eau de pluie et de lavage est entrée à l'intérieur du boitier d'injection (présence de rouille dans le boitier) et a fini par endommager les composants. Les causes? Je ne sais pas encore car le garage est en train de chercher par où l'eau a pu s'infiltrer.  
 
 
 
 
 

salut marc_vdm intéressant ton probléme de boitier d'injection; quelle année ton disco? parce que dans le manuel ; ils disent " ne jamais diriger le jet d'eau vers l'admission d'air du moteur,située sur l'aile avant droit (observée depuis le poste de conduite ) " page 300 . mais tient au courant a+
pour info ; plus je roule avec le d3 , plus je l'adore.

 
Bonjour Von-Von
Comme tu dis intéressant mon problème... déjà 16 jours d'immobilisation...Je pense que la recommandation de ne pas diriger le jet d'eau vers l'admission d'air est pour éviter de tremper le filtre à air en papier. Après il faut vraiment y aller pour remplir d'eau la boite à air jusqu'au niveau de l'admission d'air. Et puis il y a un trou d'évacuation au fond prévu pour.  

Bonjour à tous et peut etre au revoir ou à bientôt
 
Voila je mets officiellement mon disco en vente et oui finalement je l'avais gardé pour les vacances et surtout pour en profiter.  
 
Que du bonheur !  
 
Donc je vends un Disco 3 TDV6 - HSE Seven -  Noir Java intérieur noir de 2006 avec 67 000 km au compteur, 7 places, 4 pneus neufs.  
 
Je souhaite le vendre rapidement,
 
Merci de me faire parvenir un MP ou me contacter au 06/60/23/10/10  
 

salut marc_vdm. au bout de 16 jour toujour pas résolue  c'est vraiment pas normale que chez land rover, qu'on puisse attendre si longtemps sans vraiment une réponse franche sur la panne et la réparatoin !!!!!!   tient bon et courage a+

 
Merci,
Les coopers ST ce sont bien reputées.
Savez vous le prix aproximative de les jantes en acier australiennes?
A l'Espagne beaucoup de "D3-adictes" font servir, comme deuxieme jeu pneus"  les jantes de le BMW X5 (just ancien model). Il faut changer le vis mais sont bonnes. Il ya a aussi "repliques BMW" chinoises a meilleur prix.... mais non aconseille pour 4x4. Peuvent avoir problemes de qualité.
 

 
(voici le D3 de nôtre ami Burton avec jantes BMW peintées en noir)
 
Merci

J'ai trouve dans le lien de carrascal qu'il y a beaucoup de tailles....
¿quel est la necessaire?. Merci
http://www.carrascalpneus.com/direct.php?direct=j183

 
Nacho, je ne pouvais pas te répondre plus tôt, la facture de Carrascal était dans mon Disco que je viens de récupérer enfin. Deux tôles mal soudées entre elles et situées juste sous le pare-brise étaient à l'origine de l'infiltration d'eau vers le boitier d'injection.
Pour répondre à ta question: taille des jantes 7x17, entraxe 5X120, prix 90 € l'unité. Il faut compter en plus 44 € pour 20 écrous coniques en 14x150.
Pour être complet les pneus Cooper ST sont à 168 € l'unité.      
 

Marc
 
Pourrais tu demander à ton garagiste de faire quelques photos de ce boîtier d'injection. J'ai beau regarder les différents éclatés du D3, j'ai du mal à comprendre comment de l'eau peut arriver là dedans quand on sait que la voiture est censée plonger dans l'eau...
 
@+

qui a vu les superbes LR3dans mission impossible 3 ?  
 
hey hey, le bruit du moteur n'avait aucun rapport avec le mien. :-)
 

Tu veux dire des photos du boitier d'injection qui a été changé. La pièce a été remplacée il y a plus d'une semaine et je doute qu'on puisse la retrouver.  

Bah, c'est pas grave. Je suis juste super surpris q'un truc aussi essentiel puisse prendre l'eau.

Je viens de passer les 100 000 aujourd'hui, et mon D3 est toujours d'aussi bonne humer  
Et toujours aussi sale ... mais entre la poussière et la boue   je peux pas choisir, donc  je roule dans les deux   J'ai maintenant un gris Zambezi Sable...

Par contre le forum est mort de chez mort ... Je croyais que les vacances étaient bien finies

@+

salut à tous vous avez vue; automoto dimanche matin 6 septembre . ils ont parler du disco 4 ; belle bête!!! surtout dans la boue, et la caméra qui permet de voir sous l'eau !!! dommage qu'il ne soit pas hybride!!!! a+

Hello à tous,
 
Promis je ne vous case plus le pieds avec mes phares je verai bien cet hiver si on me fait des appels de phares ou au prochain contrôle technique s'ils savent vérifier...
 
Le lien qui m'a été communiqué pour régles les phares de la CX m'a semblé tellement compliqué que j'ai laissé tomber surtout que je n'ai pas de surface plane...
 
Concernant les vacances j'ai repris après 2semaines en corse lundi et je crois que c'est encore plus compliqué la reprise du travail que pendant les vacances pour venir sur ce forum...
 
Ours Blanc bienvenu dans le club des Disco de plus de 100M KM désormais tu ne veras plus LR de la même manière lol
 
Je viens de faire 3000 Km avec le mien sans aucun problème si ce n'est l'apréhension que la 2eme vanne EGR lache... Je touche du bois...
 
Sinon je serai curieux de savoir ou tu as trouvé les vues éclatés du disco car je n'ai rien trouvé sur le net à ce sujet si ce n'est un site americain ALDATA où il n'y a que les V6 essence et le V8, qui n'est pas complet et payant.
 
SEPIA, je me suis fait la même reflexion que toi sur le trajet REIMS/MARSEILLE AR pour prendre le bateau. j'ai eu la même conduite pendant tout le trajet (surtout qu'il n'y avait pratiquement personne)à environ 140km/h. Reims=> Lyon l'odb est monté à 12,3l, plein à lyon station elf après les raffineries sur la nationale odb à zéro et 10,2 en arrivant à marseille.... Retour 11,3 sur l'ensemble du trajet... Cherchez l'erreur.. Si je fais le calcul avec ce que j'ai réellement mis à la pompe et le compteur kilométrique je tourne à 12l/100.  Avec la boite auto, les 7 places et les TWA TWA je suis jamais descendu sous les 10l/100... (on étais que 3 à bords plus les bagages c'est vrai aussi que j'ai ramené un peu de vin mais la différence est quand même grande)
 
Autre sujet et pour ceux que ca interesse une mousse de siège pour assise coté conducteur coute 43€TTC la mienne après 100M Km commencait à se tasser sérieusement surtout coté porte. Commandée chez LR recu 2 jours après ils m'on meme donner l'adresse de leur sellier pour procéder au remplacement. Il me prend 50€ et m'a proposé le nettoyage et entretien des cuirs pour 100€ de plus. Je me suis laissé tenter surtoutout vu les prix des produits..
 
Franchement quand je vous lis je me dis que ma concession est vraiment super bien. Ils me tiennent informé, confirmation de rendez-vous par sms, questionnaire satisfaction apres intervention par courrier et malgré tout les petits problemes que j'ai eu je n'ai jamais laissé la voiture chez eux plus de 2 jours. Pareil pour BMW la concession moto de rouen est super bien, celle de reims à changé mais l'ancienne était tres bien aussi personnel à l'ecoute et rendant service même pour des véhicules qui ne venaient pas de chez eux. Maintenant plus de BMW mais disco lol
 
Marc et ours blanc, à partir de quelles données vous vous basez pour vos sorties hors bitumes? Carte IGN? repérage en moto ou à pieds? Road book? ou vraiment à l'aventure en croisant les doigts? Merci d'avance

 
Et bien oui, et puis il y a des types comme moi qui passent, qui trouvent que le forum est mort, et qui passent leur chemin ... Parce que le forum est mort !
Si tout le monde fait comme moi, on comprend qu'il n'y ai pas grand monde .
 
Bonjour à tous !!!  Tout va bien ?  La rentrée s'est bien passée ?  
 
Moi, je suis en plein permis moto  !!  Galère ....
Et mon Disco n'a plus aucune pêche en dessous de 2000 tours ...
Diagnostic fin de mois ...
 
Mais à part ça, le reste va bien !!
 
 

Bonjour Celtas,
 
 
Plus de pêche en dessous de 2000tours cela sent le problème de vannes EGR. En effet au dessus de 2000 il n'est pas activé. Je pense que tes vannes sont bloqués et il n'y a plus d'air qui arrive. Personnellement j'ai viré l'EGR.
 
 
Pascal

Merci pour l'info, Pascal !
 
J'ai eu un problème de vanne EGR sur mon Defender, alors pourquoi pas sur le Disco ?    
J'avais pensé à un problème sur la geo variable du turbo.
De toutes façons, il est sous garantie ...
Ceci dit, ces vannes posent pas mal de problèmes.
 
Bonne soirée !!

Nord/ sud tu descend
Sud/nord tu monte.
 
Regarde le globe terrestre...
 
Et là, je ne parle pas de côtes sur ta route.

Salut à toi et à tous... désolé pour cet intermède mais après de courtes vacances le boulot a été tres intense...
 
J'ai effectivement touché mon D3 tout va bien    , je croise les doigts Madame est heureuse de retrouver un véhicule confortable et silencieux... et c'est peut dire quand tu viens d'un Def. Pour répondre à ta question ces véhicules ne sont pas du tout comparables. Je me suis servi du Def aussi pour le boulot pendant cinq ans et coté fiabilité rien à redire, une fois que tu le fini un minimum. Oui pour ceux qui l'ignore encore le def est un véhicule à finir soit même... A 35K€ le bout c'est pas mal non plus, merci LR de nous prendre pour des vaches à lait. Grizli oui c'est son petit non, est heureux dès que tu sorts ses roues du goudron et tu sens vraiment qu'il est conçu pour ne pas y resté (même involontairement des fois...) Pour moi le constat est que si tu parts vers le sud (vu de Toulouse) que la position de conduite ne te déclenche aucun maux divers, que tu as une autre voiture pour le goudron, que la note à la pompe ne t'effraye pas, que le brouhaha général (TD5... car le TD4 semble améliorer la chose) ne te dérange pas non plus alors tu commences à tutoyer ce monde étrange des possesseurs de Def. Un dernier point, un def équipé Grand Raid à trois chargé pour 4 semaines (3T) sur la route à 115Km/h c'est taquins et coté sécurité passive comment dire, si les notes négatives existaient alors il n'y couperait pas. Quand tu sais tout ça, ben tu fais comme moi tu craques et tu es trés heureux avec ton Def.....  
N'hésites pas à me contacter en mp si tu veux plus de détails
 

 
 
Juste une précision Carascal est à Castres et pas Albi, et effectivement c'est un spécialiste reconnu pour les pneumatiques et jantes 4x4, j'y ai acheté mes All Terrains et Mud BFG pour le Def.
A+

Def31cc a raison. LE DEFENDER, c'est un monde étrange.
 
Tu achètes cette machine malgré le fait que la position de conduite ne t'a FORCEMENT pas plu lors de l'essai.
Puis,dès les premières manœuvres, tu comprends que pour faire un demi tour en une fois, il te faut un stade de foot.
J'ai laissé le mien il y a un an, et lorsque j'en conduis un maintenant, le premier problème qui se pose, c'est le rayon de braquage.
Une fois que tu t'es habitué à ça et à la position de conduite ( franchement, c'est faisable ), tu te heurtes, lors des stationnements en ville, à la hauteur des pare-chocs.
Il sont juste à la hauteur des optiques des autres voitures !!! Danger !
SI tu as la roue sur la porte arrière, ne compte pas trop dessus pour t'aider, car tu as vite fait de heurter le dessus d'un capot en reculant et tu lui laisses un énorme poc, bien rond ... propre ....  
Et le bruit ... Le bruit, surtout quand tu viens d'un engin comme le Disco 3 ... C'est phénoménal.
Mais ça aussi, tu t'y fais. Ca fait partie de la machine. Elle vit !!
Et au fil des jours, plus le temps passe, plus tu l'aimes, ton Defender.
Ses petits Def'auts, tu t'y habitues rapidement.
Et tu sors des routes. Et là, c'est magique ... Tu as l'impression que ça va passer partout. Et c'est un peu vrai.
Ce n'est pas du tout comme un Disco 3. C'est plutôt physique. Il te renvoie tous les défauts du terrain . Mais au moins, si tu n'as pas vu avant, tu sens où tu mets tes roues.Et c'est un gros avantage.
IL y a des coins que j'ai passé avec le Def sans problème, et qui m'ont foutu la trouille en Disco, parce que tout est trop feutré.
Et il y en a plein que je n'ai carrément pas osé faire en Disco, alors qu'ils ne m'ont jamais fait peur en Def.
Cette machine, quand tu la maitrises, tu ne veux plus rien d'autre.
Le lien est à la fois technique et sentimental.
Cet engin ne manque pas de charme, c'est clair.
Ce qui lui manque ? un blocage pont arrière, que tu peux compenser en partie en prenant une version avec anti-patinage.  
 
Alors, pourquoi j'ai vendu le mien si je l'aime tant ? Parce que 70 000 km par an en Defender, tu les fais si tu as un dos en béton !! Et ce n'est pas mon cas.

Alors, le hors bitume ... vaste question.

C'est souvent les cartes IGN (ou Garmin), la vérification que les accès sont ouverts (petit coup de fil à la commune, le cas échéant), les commentaires et autres tuyaux glanés de ci, de là. Ensuite, c'est l'aventure, en gardant comme principe de ne prendre que les voies dites autorisées.

Et le tout aider par un GPS dont le fond cartographique est bien détaillé.

Et puis, parfois, c'est le coup de chance. Comme ce WE, où une commune a réussi à nous faire passer plein champ, mais c'était la déviation "officielle", puisque le village était bloqué pour cause de fête communale. Plus d'un conducteur a du être surpris. Quant à moi, munis du GPS, je suis remonté le plus officiellement du monde vers ma destination... Excellent.

 
hello hello ....  
 
ce sont les soldes ... disco à vendre ! 28 000 €  
bises à tous