Reprise du message précédent :

 
OUi, ils sont  un peu faibles dans la boue.
D'un autre coté, ce n'est pas leur destination.
POur l'instant, je ne connais pas mieux.
Par contre j'en ai essayé un avec des jantes en tôle de 17" et des Cooper Discoverer, ça commence à ressembler à quelque chose !!
 
Après, une fois que tu as ce genre de jantes, tu peux imaginer monter du mud, mais là, on n'est vraiment plus dans le domaine du polyvalent !
 

Bon anniversaire, avec un jour de retard, au petit jeune !!
 

@ Sepia : Pffffff .... Ca commence à tenir de la privation de jouissance  grave, ton problème ... Tu l'as payée, ton option !!
               Sont vraiment nuls ...
               Comme voiture un peu plus route et plus économique ( il est possible que j'en ai besoin dans quelques temps ), il y a le freelander.
               Mais il me semble clair que j'irai voir ailleurs, juste à cause du SAV !!
               Un directeur de concession d'une autre marque m'a dit un jour " Il est facile de vendre une voiture, mais la grnade difficulté, c'est de vendre la deuxième, quand le SAV est nul".
               Il avait bien raison ...
 
 
               

 
Pneu idéal pour chercher la baguette le matin    
 

 

Tu peux toujours ironiser ... Tout dépend où tu vas chercher ta baguette ...    
 
 
 
 
 
 
 
 

Bonjour Jdelrue,

Cela ressemble fort à un mauvais équilibrage de la roue. J'irais revérifier.

Pascal

Salut à tous

C'est sympa d'ouvrir le forum et de trouver ... des bons anniversaires à tout va. Merci bcp, je suis touché

J'ai une photo insolite de mon D3 ...

Oui, mais j'avais un autre véhicule ... pris par mon fiston dans le D3

Et, z'avez vu : il y a même la bougie

Hé, hé ...

Excellente voiture suiveuse ... pour ce genre d'exercice ...

 
Il peut aussi que le nouveau pneu soit déformé ?
 
 
Oursblanc, pas mal !    
Pour la grenelle d'environnement on peut proposer que les gendarmes  
s'équipent des montgolfières bleu avec gyrophare !    

ça, c'est une idée

jdelrue
 
Tu devrais faire vérifier le pneu. Il arrive parfois que le défaut de moulage du pneu, et le défaut de moulage de la jante se superposent. Dans ce cas, l'ensemble est totalement déséquilibré.
 
Sur une de mes roues, mon garagiste pneu habituel a du le démonter et le remonter de manière antagoniste. Depuis, + rien.

 
 
Te souviens tu si tu as remarqué ce dysfonctionnement après avoir fait un peu de off road
J'ai eu des vibrations dans mon volant vers 100/110, simplement parce que j'avais un paquet de boue collé à l'intérieur de la jante, un passage au lavage et plus rien !
 

Exact sepia, eu même expérience avec mon Allroad à l ‘époque !
Et j’ai mis du temps à trouver la cause.

J'ai eu la même avec mon Def puis avec mon D3, cette histoire de boue.
Ceci dit, ça ne signifie pas forcément que ce soit la même chose.
Mais il faut y penser ...

Salut,
 
Vous avez ce pneu qui existe en 225/60/18
 
http://www.pneu-4x4.fr/boutique/in [...] Product=25

Et en 255 60 18 pour ceux qui sont équipés comme le mien ... Impressionnant, le pneu ...

Pour la vibration, j'ai eu la même chose avec la neige qui avait gelée à l'intérieur de la jante.

Pour le pneu, impressionnant, mais pour quel usage ? Je me vois pas rouler avec ce truc tout au long de l'année. Ou alors, il faut que je déguise mon D3... En panzer.

carine; salut , t'en est où avec ta panne de frein à main  
tiens nous au courant!!! a+

 
Oui ... Après, tout dépend ce que tu fais avec ...
Mais pour la plupart, on a un usage très varié de nos Discos.
Alors, à moins d'avoir un jeu de jantes avec pour changer de pneus en temps utile, je ne me vois effectivement pas avec de tel pneus au quotidien ...
 

 
Ah ! Au fait, mes amis ! Vendredi, c'était ma première initiation moto . ( L'appréhension passée, j'ai vraiment aimé ).
Mais aujourd'hui, c'est dans un domaine que nous connaissons bien : Je suis convié au Land Rover Expérience !!
 

Je crois que mon fils veux baisser la côte de ma voiture pour éviter de la changer contre un D4, je confirme donc cette info du vitrier pilkington:
 
Vitrages latéraux feuilletés - Vitrages latéraux en verre composite / polymère aidant à réduire le bruit, la résistance à l'effraction et à empêcher l'éjection ou la pénétration totale ou partielle lors d'un accident.
 
Même un caillou...  
Maintenant c'est feuilleté gauffré marbré, mais pas cassé.

J'aurais du feuilleter mes vitres à l'époque !
 

Bonjour à tous je reviens vers vous  depuis mon dernier message, à savoir que je n'avais pas de problème de boite de vitesse mais une vanne EGR HS....
 
Gracieusement changé par LR bien que j'ai dépassé les 100M KM, mais bon je suis inquiet pour la deuxième...
 
J'ai vu que certain d'entre vous les ont enlevé notamment pour partir en raid, il semble qu'au niveau fonctionnement ca ne change rien mais qu'en est il du contrôle pollution lors du contrôle technique...?
 
Enigme du jour, depuis que j'ai ce disco qui est une voiture très silencieuse, j’entends lorsque la vitesse est stabilisée une sorte de cliquetis au niveau de la colonne de direction comme un thermostat ou un relais qui n'arrêterai pas de changer de position. LR me dis que c'est impossible qu'il n'y a rien à cet endroit et je n'ai pas de message d'erreur mais au bout d'un moment c'est très désagréable...  
Vos avis éclairés sur la question....
 
Sinon je confirme l'histoire de la roue déjà vécu avec une jeep il a fallut démonter et remonter les pneus prix en charge gratuitement par euromaster à l'époque dans le cadre de la garantie pneu.  Dans le même registre mon disco est équipé en WRANGLER HP et je vais devoir les changer à peine à 50% d'usure car ils sont tous déformés (les crampons ne sont plus tous à la même hauteur) bénéfice une impression de roulement cassé pour le bruit et une voiture qui tremble lors de grosses accélérations...  
Du coup j'envisage d'investir dans les AT2 pour pouvoir sortir un peu du goudron, les contiental AT ont l'air très bien en plus ils sont dans la bonne dimension mais indice de vitesse en T... quelqu’un les a déjà essayé?
 
Désolé je suis très bavard, mais bon quand on achète un disco on commence un nouveau roman...

 
Salut,
 
Pour l'EGR, je t'ai déjà répondu sur landmania,
Pour les AT 2, j'en suis à ma seconde monte d'AT2: no pblm sauf si boue +++

Merci pour les infos sur l'EGR, je pense que vais me pencher sérieusement sur le problème si je dois changer l'autre en plus le lien avec les photos est pas mal.
 
En ce qui concerne l'AT2, y a t'il une grosse différence de bruit avec la monte d'origine? Dans ton disco pas de "clic-clic"?

Salut Amnesia
 
Je suis en AT² depuis plus de 50 kkm. Les pneus ont la bonne taille et en H : donc pas de pbs au niveau sécurité.
Au niveau bruit, ce sont des pneus mixtes. Même à + de 50 kkm, ils font du bruit, mais finalement, j'ai fini par ne plus l'entendre.
Au niveau tenu de route, je n'ai rien à dire, excepté sur route mouillée, dans ces satanés rond points. Le D3 a tendance à rappeler son embonpoint.
Lefred a sûrement plus d'expérience dans la boue que j'en ai. Toutefois, j'avoue n'être jamais resté planté quelque soit les conditions. De plus, j'ai eu l'occasion de les essayer sur le terrain qui se trouve pas très loin de Lyon : la Vallée Bleue avec pluie, neige et boue. Un bon exercice à la fin d'un LRE.
 
Par contre, lorsque tu les fera monter, demande au garagiste de bien être sûr de ne pas superposer des défauts jante + pneu. Sinon, c'est retour chez lui ... (et là, je parle d'expérience )

Merci pour ces réponses je crois que je vais me laisser tenter par les AT2 et je freinerai mes ardeurs à l'approche des ronds points on ne peut malheureusement pas tout avoir...
 
Ours blanc, toi non plus pas de tic tic ou de clic clic?
 
Si je suis le seul j'ai peur que ce soit le calculateur qui réfléchisse à me faire une nouvelle panne....  
 
J'ai déjà pourtant beaucoup donné.. :-(

Bonjour,
J'ai moi aussi des AT² depuis plus de 50 mk. C'est vrai qu'ils sont plus bruyants que la monte d'origine, mais, à force, on s'habitue. Le bruit n'étant pas intenable.
Dans la boue, ils saturent assez vite et ne font pas de miracle. C'est à peine mieux que les Pirelli d'usine, mais la motricité du D3 fait le reste.
Pour ce qui est de la tenue de route, il semblerait qu'en les gonflant moins, on récupère un peu d'adhérence dans les rond-points. Depuis quelques temps, je roule en permanence avec 2.0 bars à l'avant (au lieu de 2.3) et 2.3 à l'arrière (au lieu de 2.5 et plus). Cela semble être un bon compromis adhérence sur route/ capacité chemins. Le confort est un poil plus moelleux sur route et chemins et on sort mieux des ornières...
Il faut juste penser à regonfler pour des trajets autoroutiers (en allemagne par exemple) et dégonfler de toute façon à 1.5bar pour du TT...
Lefred45, Oursblanc, avec quelle pression roulez-vous?

A ma connaissance le disco est livré d'origine avec du pirelli scorpio ou du goodyear HP, par rapport à la réponse de Phr l'AT2 est pratiquement équivalent au scorpio dans la boue.  
 
Compte tenu de cette faiblesse que pensez-vous d'un pirelli ATR?
 
Quelqu'un l'a déjà essayé?

Bonjour a tous,
Amensia51,
Moi, j'ai monté les pirelli ATR pour maintenant 34 kkm, et super, plus d'adhérence,  
pas de bruit et en plus mieux que les zéros dans la boue.
Je n'ai plus de crampe d'estomac, quand je me trouve devant une plaque de boue si tu comprends ce que je veux dire.
Avant avec mes  zeros, j'avais tendance à faire demi-tour, avec mes ATR je me lance.
Je ne dégonfle jamais, ni moi ni mes pneus  

 
salut
en suivant les recommandations d' 1 prof, je les gonfle à 2,4 AV - 2,6 AR sur route , 2,8 sur les 4 roues sur piste, 1,6 à 1,8 dans la boue ou le sable, au dessous on déforme la carcasse du pneu.
Mon expérience dans la boue : c'est vrai que ce n'est pas super mais ce sont des mixtes et donc pas faits pour ça mais il n'y a pas de comparaison avec les pirelli

40 kkm avec des AT2 ... UN peu de bruit, un peu de glissement dans les virages mouillés, une adhérence de très belle qualité sur chemins et rocaille, pas de miracle dans la boue mais beaucoup mieux que les Wrangler d'origine, une usure discrète ...  
Bref, pas de regrets ... un sympathique produit pour nos Disco si on tient à garder les jantes d'origine et une polyvalence acceptable ...
 

Tiens, aujourd'hui, révision des 48000 à ... 43800 KM ...
Un petit "clac-clac" se faisait entendre à droite lorsque je passais dans les ornières ...
Ils ont trouvé : Il a fallu resserrer les train arrière et le train avant ...  
Un jour, je ferais peut être le petit poucet avec les boulons de mon Disco ...  
Toujours surprenant ...

Pour la pression, cela dépend bcp du chemin que j'ai à parcourir.
 
En temps normal : AV 2.3, AR 2.4 (80% du temps)
Sur autoroute : AV 2.5, AR 2.7 (long trajet)
Chargé comme une bourrique (avec remorque) : AV 2.5, AR 3
Sur chemin meuble ou boue, env 2. Cela permet à l'at² de récupérer un peu d'adhérence avec le profil latéral.
 
Le changement est assez facile car je dispose d'une petite centrale à air comprimé chez moi (75 litres à 10 bars)
 
Il y a 15 jours, avec ce qui reste du profil de l'AT², je me suis essayé dans un chemin bien moelleux : herbe, boue, ornières après une bonne pluie. Le D3 glisse latéralement, la précision dans la direction n'est pas forcément au rendez vous, mais la bête avance et ... passe.
 
En fait, c'est un bon compromis... à tous les niveaux, y compris usure et coûts : des pneus pour 2,5 ans, et 65/70 kkm, soit environ 320€ de pneu par an.

salut,
 
Je suis surgonflé à 2.9 bar aux 4 roues avec descente à 2 bars si boue

Salut,
 
Pour ceux qui ne vont jamais sur landmania:
 
Un week end spécial D3 en projet:
 
http://php.landmania.com/forum/sho [...] ost1173079

Lefred45 : quand prévois tu cette sortie ... et surtout où ? Car, ce qui semble central pour bien des D3, l'est un tout petit peu moins pour quelques uns d'entre nous