Reprise du message précédent :

 
Je sais que je ne suis pas oursblanc, mais si ceci peut faire avancer le smilblick
 
http://www.forum-newbeetle.fr/pneus.php

On se lance dans un autre débat...  
Pour la défense de Total, ses bénéfices ne sont pas si importants que ça au regard de son chiffre d'affaire...
D'autre part, une bonne partie de ses bénéfices leur servent à racheter leurs propres actions, et surtout, les actions sont au même cours qu'en Nov 2005, alors que le cours du pétrole a triplé...
Ecoutez le débat de france info du jour : http://www.france-info.com/spip.ph [...] s_theme=23
 

Bonjour à tous,
 
je n'interviens jamais sur ce topic car je n'ai pas de D3, mais je le lis régulièrement car j'apprécie cette voiture et la qualité bon enfant de vos échanges.
Toutefois pour revenir sur le débat du prix du GO :
en effet, nous ne devrions pas subir de hausse vu que la hausse du baril est quasiment compensée par la chutte du dollars. D'ailleurs l'essence est moins chère en heure travaillée (nbre d'heure moyen qu'il nous faut pour acheter un litre d'essence) qu'avant le premier choc pétrolier.
Pour le diesel, l'Europe est un cas particulier : nous avons (Etats, constructeurs et consommateurs) privilégié le GO alors que nous étions déjà structurellement en situation de déficit raffinage/consommation. De fait, les pétroliers européen doivent en importer à prix fort. D'où la tension sur les prix du GO, que l'on ne retrouve pas (ou dans faible mesure) sur le SP.
Par ailleurs, les marges nettes de Total sont dans la moyenne des autres entreprises du CAC 40.
 
Voilà, ce n'est pas dans le but de polémiquer, il y a suffisament de topics sur ce sujet.
 
En tous cas bonne route avec vos engins, essence ou diesel !

 
 
 
 
 
 
Bonjour
 
même inversé le tableau reste valable car la norme c est +ou - 3 %
 
 
sur le mien j envisage de mettre du 255/65R17 en YOKOHAMA GEOLANDAR ATS indice H comme l' origine
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
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Merci macgyverpinpin
A fait tres beau en rouge Rimini le D3. Je suis allé en Irlande a Paques, et la bas c'est LA couleur qu'on voit le plus.
 
J'aurais bien tenté, mais je crains un peu les anti 4x4 : ils peuvent trouver ce rouge provoquant.

sbirou
 
 
indice PIRELLI ATR  235  / 65  R17  108H  
http://www.allopneus.com/200804_catalogue.asp

Effectivement, je suis legerement au dessus des 3%.
Est ce que c'est dangereux ?
J'aimerais bien reutiliser ces pneux, que j'avais quand meme acheté 210 euros piece !
 
Si je veux les utiliser sur le D3, il me faut les jantes qui vont bien (acier si possible).  
Il y a plethore de jantes en 17", avec des tailles, entraxes et deports variés.
Quelles sont les caractéristiques des jantes 17" du Disco3 ?
 
 

L'indice de charge de mes Scorpion ATR est 208 au lieu de 210. C'est grave docteur ?

je pense que tu veux dire 108 ,c est pas grave ils sont au même indice H.
 
pour les jantes en toles je n en ai pas trouvé je ne sais pas si ça excite.
'
avec les 235/65r17 tu vas juste perdre un peu de garde au sol (un peu plus d' un cm) pas vraiment énorme.

 Salut
 
En montant tes 235 65 17 tu vas perdre +/- 2,5 cm de diametre par rapport a la monte d'origine du disco en 17 ou en 18 et autant en garde au sol, ça ne me semble pas 1 bonne idée

Bon, de toutes facons je ne trouve pas de jantes acier en 17". Hors le jantes alu coutent le meme prix que les pneus
Donc je fais acheter des pneux mixtes en 18" et les faire monter sur mes jantes d'origine.
Pour mes pneus en 17", je vais essayer de les vendre sur ebay. Ca peut interesser qqu'un qui a un Touareg.

Va voir sur le forum Touareg??

Merci à tous pour vos infos sur les portes vélos et les attelages
Je pense commander l'attelage en angleterre (lrseries.com)  
L' attelage carré américain est livrable mais pas le porte vélo donc sans interet
 
Sinon premiere galère : serrure porte conducteur HS le locquet de verrouillage ne se leve plus.
il me semble que je ne suis pas le premier sur le forum avec ce probleme. je prevois quelques jours de passage par le toit ouvrant...en attendantla piece.
 
Concernant les pneus
L'indice de charge est Tres important, il détermine la charge du test de vitesse, le pneu doit tenir 5 min à charge max vitesse max. sur les disco 18'' c'est du 112V XL (extra load)
En 235 70 R17 ca doit etre du 111 H XL don c OK pour la charge mais le diametre sera + grand faut que ca passe !
Pour les modeles j'ai des pirelli scorpion Zero donc route et pas M+S.  
Les wrangler sont M+S à mon avis mauvais sur neige mais ils doivent s'user moins vite.
De toutes facons la conception des pneus 4x4 route sont orientés distance de freinage, donc des pneus qui s'usent vite.
Reste la solution de pneus hiver , peut être + efficace en TT que des routes, mais + bruyants, consomment + et s'usent aussi  vite ( mais les pavés sont + hauts).Par contre avec la hauteur des pavés + lamelles un peu flou dans la direction.
Si quelqu'un sur le forum a une experience avec des pneus hiver en TT ca serait sympa d'avoir un retour.
 
Sinon super content du D3, grosse frayeur en TT en partant sur un chemin de foret tranquille je me suis retrouvé face à une grosse descente ravinée et escarpée avec rochers. Un VTTiste prorietaire d'un LR  m'a mis la pression en me disant ca passe pas de soucis !!. donc je suis passé sur le coté pour évité de resté coincé bettement au fond .
Bref bonne experience mais la prochaine fois j'irais reconnaitre le terrain avant ! et je prendrais mon portable...
 
 
 

OOps petite erreur en 17" c'est du 70 donc + bas effectivement. De toutes facons pas homologués sur le D3 mieux vaut prendre la bonne dim

Euh, comment dire... la norme ce n'est pas +/- 3% sur le diamètre total...
C'est +/-3% sur le diamètre total - le diamètre de la jante... en gros, sur la hauteur des flancs...
Ce qui veut dire qu'en passant du 235/70R17 au 235/65R17, il y a 5% de différence....
Prenons le 235/70R17 comme exemple...
 A Diamètre total théorique :23.5*0.7*2 + 17*2.54 = 76.08 cm
 B Diamètre de la jante : 17 * 2.54 = 43.18 cm
A-B = 32.9 cm -----> 3% de ça = 0.987 cm
Limite basse = diamètre total - 3% = 76.08 - 0.987 = 75.093 cm
Limite haute = diamètre total + 3% = 76.08 + 0.987 = 77.067 cm
 
Diamètre total du 235/65R17
23.5*0.65 + 17*2.54 = 73.73 cm ---> hors tolérance...

C'est pour ca que les hauteurs de flancs vont de 5 en 5 pour baisser / augmenter ta jante d'1 pouce.
 
Donc en 70 c'est du 17" en 65 du 18" et en 55 du 19" tu peux aussi monter du 50 en 20" comme sur RRS  

Bonsoir, on peut désormais acheter son autocollant FA pour le metter sur sa voiture!
Il a l'air suffisamment discret...
Pour les passionnés!  
http://www.forum-auto.com/forum2.p [...] 873&page=1

 
Il n'y a pas à ma connaissance de jantes aciers pour le D3 à cause de la grosseur des étriers de frein qui demandent 1 déport important. Pour info 1 jante de disco alu LR de 17 coute 390 € et 490 € en 18
Pour ma part je viens de changer mes pirelli qui avait 25000 km pour des G Grabber AT2 de même taille ( 255 60 R 18)

LR3,
ton choix de pneus (grabber AT2) est LA solution raisonnable pour une utilisation mixte confortable.
J'en avais sur mon D II et je roulais tout les jours avec. Et dans le cas qui nous intérresse, la taille est identique.

 
Merci sbirou pour ton compliment.
 
Le rouge Rimini n'est pas trop vif et, au contraire de ce que tu penses, attire la sympathie.
Il fait moins "sérieux", Et avec le beige à l'intérieur, ....  

 
 
oui mais tu peux augmenter la largeur pour garder la même hauteur de flanc.Exemple 255/65R17 correspond au 235/70R17

J'avais des GY All Weather avant de monter les Grabber. Les GY ne m'ont jamais posé de problèmes sur la neige, même rongé jusqu'à la jante.

Petite annotation sur le prix du GO.
 
Dans toutes les pompes de France et d'ailleurs, le prix des carburants est fixé sur le cours de la bourse du prix du baril de brut. Une hausse est répercutée dans la minute, alors que :

• Le plein des cuves de stations se fait en gros une fois par semaine (sauf cas de très gros trafic)
• Le stock minimum tampon pour nos pétroliers est de 6 mois, c'est à dire que le brut acheté aujourd'hui n'arrivera au mieux que dans 6 mois dans votre réservoir. Ce qui fait une excellente réserve monétaire aux groupes pétroliers.
• Le cout de l'extraction est largement moins chers qu'il y a 20 ans ne serait-ce que par le fait que les puits se trouvent en zone de pays en cours de développement
• Le cout du raffinage du GO est largement en deçà de celui de l'essence, même si on y ajoute quelques adjuvants (huile de colza, réduction du plomb, etc ...)

Je suis donc extrèmement surpris de voir le prix du GO jouer les yoyos de jour en jour. Je comprends de + en + les professionnels de la route, les agriculteurs, etc ... et je me demande quand nous descendrons enfin dans la rue pour défendre nos intérêts, à nous tous ...

Merci mon Ours pour ton soutien,
Par contre défiler dans la rue avec nos D3 pour réclamer une baisse de prix du carburant, hmm ...  

 
 
Tout a fait d accord avec toi, quand les caisses sont vides tous les moyens sont bons. Je pense que Total en profite un peu mais l Etat beaucoup.
 
Quel est le prix d un litre de gasoil sans tva et autres tipp?

Donc c'est décidé, je monte des pneus AT en 18".
Reste a choisir le modele. Je vais regarder ce qui existe dans les dimensions du D3.

SBirou
Il existe le Grabber AT². Nous sommes qq1 a en avoir aux jantes.
 
Silly
Défiler en D3 ne me dérange pas ... Imagines un peu la scène : un soupçon de belles berlines (Audi, WV, Cadillac ...), quelques gouttes de nouveaux breaks (Outlander, 4007, C-CRossover, Santa Fé, ....), 2/3 cuillères de monospaces (Espace, C8, 807, ...) et pour fermer ce cortège quelques gros breaks (Q7, ML, GL, X5, XC90, D3, RRS, Range, Pathfinders et autre Mitsu, ...)
Avec les camions, transporteurs, taxis, agriculteurs qui mettent déjà le paquet ... Cela serait une image choc : la France d'en haut et celle d'en bas réunies dans la rue   ...
 
Bon, j'avais un rêve ...

La fiscalité des hydrocarbures applicable au 1er janvier 2008 DGEMP-DIREM (montant des taxes hors TVA inscrit dans la loi de finances)
 
image séparateur
   en Euros
 Unité   Taxe
Intérieure
(1)
Supercarburant ARS  hl  63,96
Supercarburant sans plomb  hl  60,69 (2)
Gazole  hl  42,84(2)
EEG: émulsion d'eau dans le gazole (carburant)  hl  30,20    
Fioul domestique  hl  5,66
Essences aviation  hl  35,90
Carburéacteur (usage avion)  hl  0
GPL Carburant  t  107,60
GPL Carburant (3)  hl  5,99
Butane  t  0
Propane  t  0
Fiouls lourds  t  18,50
Gaz naturel carburant  100 m3  
 
 
c est quoi la taxe sur l emulsion d eau dans le gasoil?

Salut a tous,
 
Pour information, il existe en effet des jantes Acier 17" pour nos bébés.
 
Cependant, il subsiste un problème, elles ne sont pas importées en France...elles sont actuellement fabriquées et vendue en Australie.
Elles sont vendues à 120$ Australiens l'unité.
 
Une solution pour acheter des jantes 17" alu à pas trop cher, c'est ebay.co.uk...c'est là que j'ai eu les miennes...6 jantes 17" LR pour 360€.
 
Bonne chasse.
A+
Sam

Pas de pb Sam1522. Je fais un saut chez les kangourous et je les ramene !
Plus simplement, tu as l'adresse du site ? Faut voir ce que ca coute en frais de port (cher a mon avis).
 
Pour le site ebay uk, connais tu me donner les caracteristiques techniques des jantes pour D3 : dimensions, entraxe, deport, etc ...
 

Bonne question Sbirou, et je suis aussi intéressé par la réponse ...

Salut a tous,
 
Pour Sbirou et Oursblanc : voici un lien vers le site autralien.  
 
http://www.simex4x4.com/html/s02_a [...] _top_id=55
 
Les retours des utilisateurs de ces jantes sont très bons. J'ai essyé de les contacter au mois d'octobre et novembre 2007, mais je n'ai jamais reçu de réponse. J'ai ensuite demandé à Offroad-Attitude de voir si ils pouvaient les importer, car ils travaillent en direct avec l'Australie, mais après un "on va voir ce que l'on peu faire", je n'ai plus eu de nouvelles.
 
En ce qui concerne les caractéristiques des jantes des D3, je n'ai pas de détails. Il n'y a que LR et BBS qui en font. dans les 2 cas, ce sont des jantes alu. En UK, un grand nombre de jantes ont été testées, et les correspondances sont râres. Mis à part des jantes de RRS, il semble qu'il n'y ai pas grands choix. Je parles en 17", car en 19, 20, et 22, les anglais en sont friants.
 
Sur Ebay, on trouve souvent des jantes de 17", car nos amis anglais adorent passer dans ces tailles de 20 et 22 pouces. EN générale tous les adeptes du Offroad se jettent dessus.
 
Attention, en 17", les étriers de freins sont proches de la jante (1,5cm je crois...je n'ai pas mesuré) Donc si quelque uns d'ici ont dans l'idée de changer leurs systèmes de freinages, et passer sur du BREMBO, alors les 17" ne passent plus.
 
Pour ma part je suis en Cooper STT 245x65 R17, du pneu MUD, et pour le TT, c'est super. Je sais que l'on peu trouver des Goodyear en 19", mais quand oin dégonfle (cad dès que l'on fait du TT), la auteur de flan risque de poser des problèmes, et jantes de s'abimer très vite. Personellement malgré des flans relativement grands, mes jantes ont fait la rencontre avec des rochers cachés dans de la boue, et le résultat n'est pas génial.
 
Si je peux avoir des jantes acier un jour, je les prendrais sans hésiter...
 
A+
Sam

il y a des jantes de 17" pour D3 a vendre sur e bay uk en ce moment, elles feront peut être votre bonheur !
 
http://search.ebay.co.uk/17-land-r [...] 638Q2em120

 
 
 
Bonjour
 
A ton avis peut on envisager de descendre au Maroc avec des Cooper STT: tenue de route, bruit...
 
La dimension serait plutot du 245/70R17.
 
Merci.

C'est toujours possible... mais avec un Mud comme le STT, il faut faire gaffe... Il est bruyant et assez souple...
Un article sur ce pneu...
http://journaldu4x4.com/?Le-Cooper-Discoverer-STT
Et pour le Maroc, je ne crois pas qu'il y ait besoin d'un Mud... Un bon mixte tendance TT fait vraiment l'affaire... Et pour rester chez Cooper, le ST conviendrait parfaitement, je pense...

Les préparation raid technic auto et geoland sont montées respectivement en cooper stt  et goodrich AT de 265/70 R 17
sur les cooper, le bruit, la tenue de route sur le mouillé et la distance de freinage doivent être plus gênants que sur les goodrich , pour être allé au maroc, des mixtes me semblent suffisants