Reprise du message précédent :
Très belle cette Focus ST
 
Si le chassis reste dans la lignée de la Focus I RS, ca promet Peut être une ramplacante pour ma clio RS

Y'a l'autobloquant de prévu dessus ?

J'aime bien, surtout le moteur :-)

Elle frappe !

La couleur

Voici des photos du salon  
 







 
 
C'est vrai quelle est pas mal
 
 
 
 
 

Erreur, il semble maintenant que la RS soit bien confirmée! Turbo boosté pour atteindre 300ch, transmission 4 roues motrices! Ca devrait être une vraie bombe...  

Par contre les disques de frein font vraiment petit, surtout l'avant

orangeroad a écrit :   Par contre les disques de frein font vraiment petit, surtout l'avant

 
Ou peut être les jantes un peu grandes
 
Sur les salons les concept-cars ont souvent tendance à être présentés avec des roues surdimensionnées
 
Il n'y a qu'à voir la Vignale avec ses jantes de 20" alors que ça m'étonnerait qu'il y ait plus que du 17" dessus

Je la trouve a des années lumieres de la focus RS... question beauté hein...

 
300 cheveaux ?? Certains parlent d'une rS a "seulement" 250 cheveaux!

MartinB. a écrit :   Voila donc la nouvelle Focus dans sa premiere défintion sportive si une RS est prévue...220 ch donc pour ce 2,5l il me semble

 
Habitable, sexy, tres bien motorisé avec un 5 cylindres Volvo (melodie + performances à prevoir).
 
Les Alfa n'ont qu'a bien se tenir.
Pourvue qu'ils assurent aussi le comportement routier ....

Jusque là; ça a toujours été un point fort des Focus, même si la phase II est à priori moins incisive que la I. mais je pense qu'il n'y a pas de souçi à avoir avec ça.
 
vivement un comparo :
 
Golf V GTI
Mégane II RS (chassis sport)
Audi A3 3.2 (sans la boîte DSG pour rester en traction)
Seat Leon Cupra R
Honda Civic Type R (en version japonaise si possible)
Alfa Roméo 147 GTA

Elle sera declinée en 5 portes ?

Rien de neuf .....
c'est une Seat Leon badgé Ford

Comme racourci sans intérêt cela se pose là!

Remarque stupide
 
Va l'essayer et ensuite tu pourras parler
 
Y a surement plus de place dans ta leon, et une meilleure tenue de route ainsi qu'un meilleur confort

 
Alors que ce n'est ni le même chassis, ni la même carrosserie, ni le même moteur (même pas le même nombre de cylindres, à défaut de la taille !)?
C'est fort, comme analyse, ça !

lapinlov a écrit :   Ou peut être les jantes un peu grandes   Sur les salons les concept-cars ont souvent tendance à être présentés avec des roues surdimensionnées   Il n'y a qu'à voir la Vignale avec ses jantes de 20" alors que ça m'étonnerait qu'il y ait plus que du 17" dessus

 
Bah c'est du 18", donc pas si énorme que ça
Mais bon je chipote, si le freinage est efficace et endurant, il n'y aura aucun soucis

 
Euh, L'A3 3,2l n'existe qu'en quattro, DSG ou pas
Audi ne sortirait jamais une telle voiture en simple traction

Vitesse max prévue 236km/h, de quoi perdre qq points sur son permis... le tout en simple tarction, les 4 roues motrices uniquement pour la RS!

Il me semble évident que la focus RS fera 300cv.
 
La transmission existe déjà chez volvo.
 
Le moteur en version 300cv aussi, sur la S60R.
 
Alors le problème de la rentabilité financière du projet focus RS ne se pose pas du tout dans les mêmes termes que pour l'ancienne focus RS qui avait necessité un développement spécifique d'un bout à l'autre.
 
La nouvelle RS à 300c permettra d'amortir plus vite la conception et la fabrication du moteur S60R en faisant des économies d'échelles, tout en donnant une nouvelle aura à ford qui sera le premier à atteindre la puissance de 300cv sur une compacte en série (si audi ne lui grille pas la politesse avec une RS3).
 
En fait, faut faire rentrer une transmission et un moteur de S60R sous la carrosserie focus2.
 
La probabilité qu'elle se fasse n'a jamais été aussi forte.
 
Faudrait quelques bons résultats en rallye pour donner envie à ford de capitaliser...
 

La Focus RS tourne déjà sur circuit. Pour info, elle a participé aux 24 heures du Nürburgring (début mai).
 
Le moteur reste le même mais la cylindré baisse quelque peu du fait d'une renforcement des cylindres pour accepter des pressions de turbo plus élevées. Le couple pourrait atteindre des valeurs gigantesques, bein supérieures aux 310 Nm de la ST. Pour le reste, il ne devrait pas y avoir de grosses différences par rapport à la ST (hormis la transmission intégrale). Seul finalement le look inspiré des voitures de rally pourrait changer le plus !

Celles qui roulent en WTCC c'est des ST ou des RS...
 
Celles que j'ai vu rouler étaient à le traîne !

Bonjour,
Est ce quelqu'un connais la date de sortie de cette nouvelle Focus ST ?
Merci d'avance!

En essai dans le Car de ce mois-ci.

Fans ou amateurs de la FORD FIESTA vous etes la bienvenue !!  
 
http://www.forum-auto.com/sqlforum/section1/sujet312151.htm  
 
PS : Avec vos photos !!

Ah ouais pas mal, vraiment pas mal... et cette couleur !!!

Tout simplement mag,ifique:
.

lofo77 a écrit :   Tout simplement mag,ifique: .

 
Superbe!!!!

 
Vivi, vraiment !

Je viens de voir 3focus st sur un camion. Une blanche et une orange 3portes et une  bleue 5portes..
 
Elle est splendide!!!
Surtout en orange même si la blanche était géniale aussi.

Si y'a le prix ford avec c'est tout bon

 
 
oublie pas BMW 130i

Le prix est très Ford
 
Et bien les tarifs pour la France sont 26350€ en 3 portes, et 26650€ en 5 portes. Pour le détail des équipements et accessoires, en voici la liste:  
 
Apparence extérieure:  
 
Bouclier AV spécifique ST avec projecteurs antibrouillard AV intégrés  
Bouclier AR spécifique intégrant double sortie d’échappement  
Jupes latérales  
Grille de calandre et de radiateur façon nid de guêpes surdimensionnée  
Rétroviseurs extérieurs électriques et chauffants couleur carrosserie avec répétiteurs de clignotants intégrés  
Jantes alliage 18'' spécifiques ST  
Becquet AR spécifique ST  
Badges ST à l'AR et sur les ailes AV  
 
Apparence intérieure  
 
Sièges Recaro tissu  
Inserts de sièges liés au coloris extérieur (orange, rouge, bleu,…)  
Pavillon noir  
Pédalier ST unique façon aluminium  
Rétro-éclairage blanc de l’instrumentation  
Cerclage de compteurs, poignées intérieures de portes, bouton de frein à main façon aluminium  
Levier de vitesse unique ST gainé cuir avec insert alu  
Volant 3 branches gainé cuir unique avec branche inférieure frappée ST  
Accoudoir central avant avec rangement intégré, porte-gobelets et rangement AR  
Plaques de seuil AV spécifiques ST  
Filet de lumière ambiance cockpit  
Tapis de sol AV et AR ST  
 
Equipements  
 
Cadran déporté sur le haut de la console centrale indiquant temp. et pression d'huile + pression turbo  
Système audio Sony CD compatible MP3  
Air conditionné à régulation automatique deux zones  
Rétroviseur intérieur électrochromique, essuie-glaces AV à détecteur de pluie, allumage auto des feux  
4 Freins à disque redimensionnés spécifiques ST  
ESP déconnectable avec EBA et antipatinage  
Suspension AR monotube  
 
Options spécifiques  
 
Pack Recaro tissu (530 €)  
(sièges avant conducteur et passager réglables  
manuellement 8 positions avec support lombaire  
+ sièges arrières latéraux redessinés Recaro)  
 
Pack Recaro cuir (1 950 €)  
(sièges avant conducteur et passager réglables  
manuellement 10 positions avec support lombaire et  
chauffants + sièges arrière latéraux redessinés Recaro)  
 
Bandes extérieures GT :  
 
Pavillon (190 €)  
Latérales (60 €)  
Intégrales (220 €) (pavillon et latérales)  
 
4 octobre 2005 en production  
 
A équipement équivalent :  
2.5% de moins que la Mégane RS  
3.7% de moins que la Golf GTI  
 
Brochure & PLV Spécifique Dispo fin Oct.  
 
Caractéristiques techniques  
 
Moteur 2.5L 20 V DOHC , 5 cylindres  
 
Cylindrée 2521 cm 3  
 
Puissance maxi 225 Ch à 6000 tr/min  
 
Couple maxi 320 Nm à 1800 tr/min  
 
Transmission Manuelle 6 vitesses  
 
Focus ST Focus RS Nouvelle Focus ST  
Puissance (ch) 173 215 225  
Vitesse max (km/h) 216 232 245  
0-100 km/h (sec.) 8.2 6.7 6.8  
50-100 km/h (sec.) 9.9 8.2 6.1
 
Source : www.passion-focus.com
 
Petit détour par le site de Ford  
http://www.fordeumicrosites.com/fr-FR/focusst/index.htmld

A noter que les Pack-sièges 1 et 2 font passer l'auto en 4 places du fait du dessin "baquet" des 2 places latérales de la banquette arrière.