Reprise du message précédent :

Lol tout dépend pour quoi lol,sinon normalement oui lol
C'est pour quel sujet?

 
Ca m'arrive
 
S@lut à tous les possesseurs de ST
 
On repproche beaucoup à la ST d'être un peu trop asseptisée par rapport à l'ancienne FRS et, si on remonte encore plus loin, par rapport à l'Escort Cos

lapinlov a écrit :   Ca m'arrive   S@lut à tous les possesseurs de ST   On repproche beaucoup à la ST d'être un peu trop asseptisée par rapport à l'ancienne FRS et, si on remonte encore plus loin, par rapport à l'Escort Cos

Oui, c'est normal car c'est une série ST et non une série RS. C'est un profil plus familial et confort. Rs c'est pour le radical. Si on est très sage on verra peut etre une version RS.

Apparemment c'est plus une remarque d'ordre général : trop confortable, trop silencieuse, chassis neutre, moteur linéaire... bref, même si elle semble être devenue la reine de la catégorie il manque ce petit plus pour qu'elle soit parfaite

lapinlov a écrit :   Apparemment c'est plus une remarque d'ordre général : trop confortable, trop silencieuse, chassis neutre, moteur linéaire... bref, même si elle semble être devenue la reine de la catégorie il manque ce petit plus pour qu'elle soit parfaite

Comme le public et la presse ne sont jamais content, si elle avait ce petit plus dont tu parles, on la trouverait trop brutale, trop dangereuse.
 
Marketing

Oui, la cible, c'est le bon père de famille qui veut emmener sa femme et ses deux enfants tout en se faisant plaisir :-)

lapinlov a écrit :   Apparemment c'est plus une remarque d'ordre général : trop confortable, trop silencieuse, chassis neutre, moteur linéaire... bref, même si elle semble être devenue la reine de la catégorie il manque ce petit plus pour qu'elle soit parfaite

De quelle catégorie ?
En tout cas c'est ton avis car je ne vois pas du tout comment on peut dire qu'elle est la reine, si la catégorie est celle des maxi-GTi.
 
Si on ne prend que les maxi GTi turbalisés, la MRS en offre plus : plus d'équipement, de meilleures perf, meilleur chassis en CS, moins de consommation... Une OPC offre plus de caractère, une GTi plus de modernité...
 
Si on intégre les 6 cylindres, les R32/130i sont devant sur à peu près tous les items.
 
Je ne vois pas bien du coup comment on peut dire qu'elle est la reine (elle est peut-être la plus confortable (?), la moins chère et celle qui la plus coupleuse tout en bas (la plage qui ne sert presque jamais, en particulier sur une sportive) : c'est maigre pour dire celà sauf si on se nomme Auto + et que notre référence de base est un diesel familial.
 
Attention, je ne dis pas que la ST n'est pas performante, loin de là, mais que la catégorie des maxi-GTi est actuellement très relevée -plus que jamais- et que la concurrence est très rude et de haut niveau.
 
Alors chacun peut voir les caractèristiques qui l'intéressent dans l'une ou l'autre sans pour autant dire que les autres sont complétement à la traîne.

 
C'est à se demander si certains reflechissent avant de parler
 
- 1 : tu regarderas la définition de "sembler" dans ton dico.  
 
En effet il ressort de la presse spécialisée (francaise et étrangère + internet) que la FST est la plus homogène des sportives de cette catégorie  
 
Malgré tout, pour ne pas froisser les gens comme toi, j'ai préféré employer le verbe "sembler"... mais en vain
 
- 2 : la catégorie c'est MRS, Astra GTC, CTR et Golf GTI (je parlerais même pas de la 307 ) Les 130i, R32, GTA et OPC appartiennent à la catégorie du dessus même si sur certains aspects la FST peut venir en titiller certaines
 
On peut espérer qu'une nouvelle FRS viendra à son tour jouer dans cette catégorie
 
Maintenant j'ai pas dis que la conccurence était à la traine mais le moteur de la Golf est en retrait, le chassis de la GTC a du mal à encaisser la puissance et la MRS si on doit lui greffer un chassis sport voit son prix grimper aux cîmes.... donc même si la FST a ses défauts (comme les autres) elle apparait comme étant très homogène (pour ne pas dire "la plus" ce que les essayeurs/acheteurs apprécient

lapinlov a écrit :     C'est à se demander si certains reflechissent avant de parler     - 1 : tu regarderas la définition de "sembler" dans ton dico.

Tu regarderas la définition de parler dans le dico et tu me diras si j'ai parlé.
(je plaisante, je sais bien que l'on peut utiliser le verbe "parler" dans ce contexte.)
Certains feraient mieux de réfléchir avant d'ECRIRE

Parce que toi, tu n'es pas choqué quand tu vois un mag qui classe une GT première parce que c'est la plus confortable notamment. Nous n'avons pas les mêmes lectures. La ST est la moins performante avec la GTi, et pour moi, c'est un critère important. Ce n'est pas son seul désavantage de la ST face aux autres. On passe sur sa consommation très élevé et son moteur sans caractère dans les tours.

Je ne vois absolument pas pourquoi l'OPC serait dans une autre catégorie ; les autres je veux bien mais pas celle-ci.
 

Le moteur de la GTi ne semble pas beaucoup plus en retrait que celui de la ST (hormis sur certaines reprises me SEMBLE-t-il) et il est beaucoup plus évolué en tout cas.
Je ne vois pas pourquoi il faudrait retirer le CS de la MRS dans la comparaison puisqu'il existe...

Bonjour
Donc pour les informaticiens, c'est à propos de vpn? Je dois créer des tunnels mais j'aurai besoin d'aide, donc si vous vous y connaissé, n'hésité pas.
merci
 
 
Sinon, VIVE LA FOCUS ST!!!

Si je peux vous mettre d'accord, selon moi, même catégorie signifie même prix et taille de véhicule. Et dans ce cas, la Focus est en début de liste quels que soient les critères (sauf pour la consommation je l'accorde).

De toute façon il y en a qui partle de la ST sans jamais l'avoir essayer . Moi je remarque une chose, c'est q'entre la presse française et la presse étrangère (anglaise et allemande) il y a un écart très important dans les mesures de performances....Bref je pense (et focusiste est de mon avis) que la ST agace surtout parce qu'elle présente un excellent compromis prix/perfomance/confort que la concurrence n'est pas capable d'aligné....Ou tout du moins, en présentant un équipement moindre qu'il faut étoffé par des options couteuses qui n'auront plus de valeur dans 4 ans....Enfin c'est mon avis, mais la ST ne peut pas plaire à tous le monde, tous les gouts sont dans la nature

Ca y est j'ai craqué. Je l'ai commandé en version orange 3 portes ce we chez mon concessionaire. Avec option peinture orange electrique, pack recaro tissu (pour l'arriere), pack confort 9, sieges chauffant, ecrou anti vol, alarme perimetrique et volumetrique ainsi que les phares auto directionnels. Le tout pour 25700€ clé en main . Livraison debut juin

 
Pour en revenir aux concurentes, je vous conseille l'essai comparatif du moniteur auto de cette semaine:
 
Focus ST, Mégane RS, Astra OPC et Golf GTI.
 
La Focus en sort gagnante, non seulement par son homogénéité, mais surtout grâce à son chassis, et ses aptitudes sportives.
 
Mégane et Astra sont dernières à cause de leur mauvaise direction (MRS) et chassis limite (OPC). La Golf termine sur la deuxième marche du podium.
 
D'ailleurs, la Focus sera comparée dans le prochain numéro aux sportives "6 cylindres" BMW 130i, Golf R32, et Alfa.  
 
Si c'est pas la preuve qu'elle est plébiscitée
 
 

benja85 a écrit :   Pour en revenir aux concurentes, je vous conseille l'essai comparatif du moniteur auto de cette semaine:   Focus ST, Mégane RS, Astra OPC et Golf GTI.   La Focus en sort gagnante, non seulement par son homogénéité, mais surtout grâce à son chassis, et ses aptitudes sportives.   Mégane et Astra sont dernières à cause de leur mauvaise direction (MRS) et chassis limite (OPC). La Golf termine sur la deuxième marche du podium.   D'ailleurs, la Focus sera comparée dans le prochain numéro aux sportives "6 cylindres" BMW 130i, Golf R32, et Alfa.     Si c'est pas la preuve qu'elle est plébiscitée

 
Grosso merdo, c'est point pour point ce que je disais plus haut quoi

Au niveau consommation et assurance, ca donne quoi par rapport à ces principales concurrentes?
 
Par ce que quand je vois la Golf GTI 12CV, et la Mégane RS 14Cv avec des 2litres, je me demande combien fait la FST avec son 2.5 litres.

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lapinlov a écrit :   Grosso merdo, c'est point pour point ce que je disais plus haut quoi

 
 
Wep ça confirme ta thèse
 

J'ai vu le moniteur en kiosque aujourd'hui et aucun comparatif entre Focus ST et consorts en vue....Quelqu'un peut confirmer cette info ou me transmettre les éléments en MP.
Merci

 
Je crois bien que c'était dans le precedent  

Non, c'est dans le suivant qui sort jeudi !
 

En tout cas, c'est un vrai succès commercial, les prévisions de vente étaient de 7500 unités par an en Europe et elles sont maintenant de 15000 à 20000! L'usine de Saarlouis fonctionne à 100% de ses capacités et allez sur les routes anglaises, vous verrez des ST partout. Et chose au combien rare, malgré le prix de vente, les rabais consentis et le moteur Volvo cher, il parait même que Ford fait des bénefs sur cette voiture !

Je suis content pour Ford, un peu d'argent ne leur fera pas de mal, ce qui me rassure moins à priori c'est l'explosion des commandes,le risque c'est que l'on cherche à aller le plus vite possible pour pouvoir traiter les commandes dans des délais raisonnables et en général cela risque de se ressentir au niveau de la qualité globale.

Je pense pas que ford soit dans ce genre là quand même.

Que ça les conforte dans la stratégie de sortir des sportives
 
Et qu'une RS sorte rapidement

Cool tout ca, Si ca continue, Ford va nous lacher une petite Focus RS (c'est ce qui était prévu en cas de succès de la nouvelle Focus ST...)

Elle est belle en plus elle inspire la sportivité !
A quand la RS?

Bonjour.
 
Je viens de parler avec un ingénieur de Ford Cologne.
 
La version RS (code interne 307) avait initialement été conçue et finalisée.
 
Même si les ventes de la ST se portent très bien, ce n'est pas ce type de véhicules qui génère les plus grandes marges. Pour le moment ce n'est pas la politique de Ford.  
 
Il n'y a que les "..ons" qui ne changent pas d'avis et les gens de Ford sont loin de l'être.  
 
Pour ma part, je pense qu'il y aurait plus de bénéf à faire sur une Focus RS que surune GT40 (même si la GT40 actuelle est très réussie). Mais il est vrai que ce n'est pas le même centre de frais pour Ford US et Ford Europe
 
Attendons
 
Fred
 
 

Je viens de lire le comparatif du Moniteur et la Focus s'impose! C'est bien mais ce qui me choque c'est le gros titre comparatif GTI 4 cylindres suralimentés!!Y font de l'humour au monauto maintenant....

Je me suis fait la meme reflexion que toi.  Mais dans la description, ils rectifient bien en mettant un 5 cylindres turbo.
 
Hier soir sur l'autoroute, tout seul, j'ai pris 250 compteur...  magique.  La caisse ne bronche pas : un rail.

Salut jeanjean
A 250, tu peine à y monter ?
Tu peut aller plus?

C'est pas bien, tu va aller en prison!! Racaille.

Et bien, jusqu'à 220 c'est une fusée, de 220 à 230 ca se calme un peu.  Pour les 20 qui manquent c'est un peu plus long. Il faut que l'autoroute soit bien dégagée. Par contre je l'ai fais de nuit avec une circulation nulle à un endroit oû il est impossible aux bleus de se cacher sans être vu à 1 km.  J'ai donc minimisé les risques au maximum...

 
La comparaison avec la 130i a déjà été faite par Sport Auto

Je trouve vraiment impressionant que de 80 à 160 en 4ème, la 130i ne prenne pas un dixième de seconde à la FST.
Elle marche quand même cette FST.

On sait qu'en reprise, c'est quasiment la reine du segment.
 
80-160
130i/ST (écart)
Accélération 9"5/10"7 (+1"2)
en 4ème 11"6/11"6 (0)
en 5ème 14"6/13"9 (-0"7)
 
On constate surtout que le moteur de la ST est d'une linéarité extrême, alors que celui de la 130i apparaît plus explosif à haut régime :  
C'est un avantage (pour l'utilisation) et un inconvéniant (pour les sensations)...