Vu le poids conséquent de la Golf dernier cru, pensez-vous qu'elle sera déclinée en V6 2.5 TDI ?

C'est meme pas sûr qu'il passe sous le capot ....
Plutot le 2.0l TDI 160 ou plus

Effectivement il passe pas.

Le compartiment moteur d'une Golf 5 me parait aussi grand que celui d'une A4 ancien modèle, donc ya pas de souci de place car ça passe largement à mon avis mais plutôt une question marketing.
Si cette auto existait, se vendrait-elle ?
Je pense que si la V6 essence avec sa "conso de Corvette" se vend, le V6 TDI en ferait de même voire mieux !

 
J'ai pas la prétention de l'inventer .

publicis a écrit :   J'ai pas la prétention de l'inventer .

Je comprends pas là ...Scuses moi je capte pas vite.  

fab4ws a écrit :   Je comprends pas là ...Scuses moi je capte pas vite.

 
Pas grave .  
Mais pour information, la prochaine Passat ne bénéficiera pas non plus de cette motorisation. Elle aura un unique V6 essence de 3.2.

La Golf et la Passat n'ont pas l'air de permettre l'installation du V6 (pas de moteur longitudinaux).

 
Pourtant la Passat a été équipé d'un 2L5 V6 TDI.

Techniquement ça doit être possible .
Aprés que pensez-vous du placement de cette version si elle existait...Se vendrait-elle?
seriez-vous interessés?

Ca n'existe nulle part  un 6 pattes mazout dans une grosse compacte Alors qu'en essence les golf  V6 ont eu du succes.
 
Si ca pouvait faire recette ca aurait déja été fait je pense

ESPACEV624V a écrit :   Ca n'existe nulle part  un 6 pattes mazout dans une grosse compacte Alors qu'en essence les golf  V6 ont eu du succes.   Si ca pouvait faire recette ca aurait déja été fait je pense

Oui c'est vrai ce que tu dis là mais ya toujours une première fois, et VW est souvent précurseur en la matière.

 
La nouvelle passat est prévue avec le R5 TDI qui est transversale.
 
J'avais interrogé un vendeur VW il y a quelques temps.
 
Pour cette raison d'ailleurs, les futurs passat 4motion auront un système haldex et non plus torsen comme les auddi A4/A6 quattro ; elles ne seront donc plus de vrais transmissions intégrales permanentes.
 
Pour ce qui est de la golf, un V6TDI, outre le fait que ça m'étonnerait qu'il passe sous le capot, ça ferait une golf mazout à plus de 30000 euros tout ça non ?
 
Le marché risquerait d'être hyper réduit.

 
Il y a un peu plus de 10 ans, on aurait dit "ça n'existe pas, un V6 essence dans une compacte"

Je pense que le 2.7TDI de 180 ch irait un merveille, la golf serait une vraie bombe.

J'ai déjà entendu parler d'un 5 cylindre sous la golf mais en aucun cas d'un V6 .
Celui de la R5 serait pas mal pour la petite golf.

Le V6 TDi ne tient pas dedans.
 
Le R5 devrait tenir, encore que... le 170 cv n'est-il pas une simple évolution du 4 cylindres
 
Ils vont donc refaire le coup du VR6, en diesel cette fois.
 
Dixit KpitenFlam.
 
Le problème, ce sera le prix de l'engin, vu que les tarifs d'un banal 2 litres 140 cv...

Pourquoi vous dites ne tient pas?

La VW PAssat aura le droit à un V6 TDI, pour 2006, avec option dsg ou multitronic. Source Auto Journal, autobild. Seulement ils veulent pas trop faire d'ombre au restyling de la A4.

 
Va mettre des jantes 18 dans une twingo

 
Ne passe pas dans le compartiment moteur de la Golf 5 si tu preferes

 
Ha bon
 
Ca a changé alors.
 
Tant mieux pour la new passat.
 
Quand le vendeur m'a dit ça (ça fait dejà + 6mois), je me suis dit "jamais plus de passat".

jln a écrit :   Ne passe pas dans le compartiment moteur de la Golf 5 si tu preferes

Pourqouoi tient-il dans une A4 ancien modèle ? à peine plus grande et encore !

 
Oui effectivement, je vois pas pourquoi ca ne tiendrait pas dans cette voiture la! Etait il beaucoup plus grand dans la golf IV? et dans une leon?

 

 
Il n'y a jamais eu de V6 TDi dans la G4 (et dérivés) !
 
Seulement le V(R)6 essence 2.8, porté à 3.2 dans la R32

Est-ce que le V6TDI est plus encombrant que le VR6 ?

V6 TDI dans la G5 tu peux rêvé

 

 
En effet, l'angle des cylindres est plus ouvert (90° soit angle droit), celui du V(R)6 n'est que de 15°, d'où le nom VR6 qui en allemand veut dire littéralement "6 cylindres en V et en ligne"
 
Remarque, il a l'air plus compact et plus léger que le précédent V6 TDi :
 
Compact and light: The Phaeton’s new V6 TDI engine is extremely compact, with a length of only 440 mm. A 90° V-angle is the distinguishing feature of the highly rigid but still very light cylinder crankcase; it is cast in vermicular graphite cast iron, which delivers all the rigidity of grey cast iron at 15 percent less weight. This engine weighs a mere 220 kilos, the distance between cylinder centres is 90 mm and its compression ratio is 17:1.  
 
Pour ceux qui lisent l'anglais...

Blackdress a écrit :     Il n'y a jamais eu de V6 TDi dans la G4 (et dérivés) !   Seulement le V(R)6 essence 2.8, porté à 3.2 dans la R32

 
et des V6 2.8l( un VR ) de 204 chevaux, G4 V6, Leon CupraV6

skodaboys a écrit :   et des V6 2.8l( un VR ) de 204 chevaux, G4 V6, Leon CupraV6

 
Ben c'est bien de celui-là dont je parlais

Blackdress a écrit :   Ben c'est bien de celui-là dont je parlais

 
 
Autant pour moi, je pensé que tu parlé JUSTE du VR6 2.8l réalésé a 3.2l de cylindre pour la R32.

 
Je pense que le 5 cyl ou 6 cyl TDI est susceptible de se trouver dans la Golf, peut être 6 qui sait ?

 
Ben oui mais il n'y en a pas eu d'autre

Blackdress a écrit :   Ben oui mais il n'y en a pas eu d'autre

 
 
Ouais lol.

 
Il est question d'une Polo R34, avec le VR6 en ???? ....3.4 bien sûr et 270 ch