Figurez-vous que ce matin je passais à côté d'une concession VW que je connais bien et quelle ne fut pas ma surprise d'apercevoir sur le parking une Golf V TFSI ou GTI pour les puristes .
Je m'arrête donc pour admirer l'engin avec mon père et là on rencontre un vendeur qu'on connaît bien également qui nous propose d'aller faire une petite balade. Vous conviendrez que ce genre de proposition ne se refuse pas.
Donc nous voilà partis pour une vingtaine de minutes d'essai à son volant.
 
Petit topo sur la bête: Golf V TFSI DSG 5 portes noire montée en 18 pouces donc une vraie merveille.
Le prix se situe dans les 30000 roros tout de même.
 
Lorsqu'on tourne la clé, le bruit du moteur est imperceptible (bluffant mais pas vraiment en adéquation avec l'appellation GTI).
Mes premiers tours de roue s'effectuent en mode automatique. Je précise que c'est la première fois que je conduis une boîte de ce type, n'étant habitué qu'aux bonnes vieilles méca donc j'avais quelques appréhensions concernant une utilisation incontrôlée de mon pied gauche. Mais finalement aucun problème de ce côté-là. Les rapports s'enchaînent donc tranquillement puisque nous sommes en agglomération.
Sortis de la ville, j'enquille la pédale de droite et là ça part bien sûr mais moins que je ne l'imaginais. Le bruit est vraiment feutré et on a l'impression d'être dans une grosse berline essence. La voiture est en rodage donc peut-être que ceci a une incidence.  
Je décide alors d'engager le mode séquentiel. Aussitôt dit, aussitôt fait. Et là je passe les vitesses avec les palettes au volant (perso je ne suis pas fan, je me rabats donc sur le levier de vitesses pour engager mes rapports).
La voiture réagit au quart de tour et on peut exploiter la puissance au mieux. La boîte DSG est vraiment un régal avec un passage des rapports très fluide et sans à coups. Seule petite ombre au tableau, un léger temps de réaction, mais peut-être est-ce normal car je n'ai pas l'habitude de ce style de boîte.
Le comportement routier est très sain. La monte en 18 y contribue de toute façon. La direction est précise et très souple et le freinage mordant.
 
En conclusion, je dirai que je me suis régalé mais j'imagine que le tempérament fougueux des GTI d'autrefois s'est un peu estompé (je suis trop jeune pour avoir essayé la 1ère génération) étant donné que le moteur est vraiment silencieux (pour une GTI) même lorsqu'on accélère. Moi qui pensais que cette voiture était un monstre, je me suis bizarrement rendu compte qu'on pouvait l'utiliser quotidiennement grâce au mode auto (génial en ville soit dit en passant) mais aussi la "piloter" en utilisation plus intensive en exploitant pleinement la cavalerie à l'aide du mode séquentiel.
J'ajouterai une mention spéciale à la boîte DSG qui procure un réel plaisir.
 
Voilà, j'attends vos réactions.

SVP.

Sympa l'essai
 
Mais tu décris surtout le comportement de la boite, qu'en est-il de celui de la voiture ?  
Ca vaut quoi en courbes rapides, en virages serrés ?  
 
On sent le poids de la voiture, comme sur ma A3, je pense ?

Eldrad a écrit :   Sympa l'essai   Mais tu décris surtout le comportement de la boite, qu'en est-il de celui de la voiture ?   Ca vaut quoi en courbes rapides, en virages serrés ?     On sent le poids de la voiture, comme sur ma A3, je pense ?

Merci pour tes questions.
Oui c'est vrai que je fais beaucoup l'apologie du système DSG mais c'est vraiment un régal.
Concernant le comportement du véhicule, mon essai ne m'a malheureusement pas permis de juger toutes les qualités ou défauts car trop court et encombré par de vieilles R5 qui se traînent toujours devant toi .
Je peux juste dire que l'auto tient bien la pavé bien que je n'aie pas pu pratiquer beaucoup de virages et qu'elle pousse très fort en ligne droite.
Mais elle est très stéréotypée et bourgeoise donc plus polyvalente pour un usage quotidien. Le mythe GTI demeure mais ne reste pas intact .

En fait c'est plus une polyvalente sportive (comme la MRS) qu'une pure GTi...
Moi je l'ai essayé mais sans DSG car je n'aime pas.
On sent le poids de la bestiole mais c'est quand meme très sympa !
Un défaut à mon gout: la planche de bord que je trouve moche meme avec le GPS mais  gros point positif (contrairement à la G5 normale) pour le volant très agréable et beau. Les compteurs sympas sauf de nuit je pense (le bleu me fatigue les yeux).
EDit: je parle du volant 3 branches alu/cuir !

 Tout à fait. C'est vraiment une voiture de tous les jours, certes un peu exclusive, mais qui n'a plus grand chose à voir avec son fameux et prestigieux sigle GTI. Sa conduite est très envoûtante mais la brutalité d'antan n'est pas vraiment au rendez-vous. Moi qui redoutais cet exercice de "pilotage". Finalement, ça peut se conduire comme la voiture de Mr ou Mme Tout le monde et bien entendu être exploité à sa juste valeur par des personnes expériementées.

Tu sais c'est aussi le cas des Porsche, des Ferrari et des M3... n'importe quel blaireau peut les conduire maintenant... c'est un peu dommage je trouve.
J'ai bien aimé cette auto meme. Je la préfère meme à la MRS pourtant plus impressionnante.

Ca donne envie d'aller l'essayer. Est-ce que quelqu'un sait si elle y est à la concess de Haguenau ?
 

 
Tu te l'a péterais pas un peu toi

C'est la première voiture de 200 chevaux que j'essaye donc je m'attendais à un monstre d'autant plus que mon AX est quatre fois moins puissante.
Je ne pensais vraiment pas qu'elle puisse être aseptisée à ce point. C'est dommage dans un sens parce qu'elle manque cruellement de caractère. On s'en moquerait si elle ne s'appelait pas GTI mais dans le cas présent, elle n'assume pas vraiment son patronyme.

 
La GOLF I GTI a été ma première voiture et depuis je suis accro aux petites bombes  J'ai eu la 205 GTI 1.9, la Fiesta XR2i, la Saxo VTS et maintenant une Clio RS182. Sincèrement quand je compare les 2 dernières je peux affirmer que ma Saxo VTS 16V me donnait un bon coup de pied au fion passé 4500 trm alors, sur la Clio c'est plus feutré, on a l'impression que ca pousse moins mais pourtant ca pousse et ca pousse plus
 
Les voitures d'aujourd'hui sont plus feutrés ce qui atténue les impressions de roulement mais elles sont globalement plus efficaces. Si tu veux une auto de 200ch qui te donne vraiment l'impression d'avoir les 200CH prends une Civic Type-R moin feutrée et plus radicale Il faut faire la part entre impressions et qualités dynamiques

Tu sais, meme une ancienne 911 des années 80 (231 ch) se conduit assez facilement, en conduite normale, meme si le moteur est un peu brutal
 
Une Golf 5 est quand meme très civilisée, meme en GTI. Comme tu le dis, peut etre un peu trop civilisée, justement, mais c'est le cas de toutes ses concurrentes directes ou presque

fthe a écrit :   La GOLF I GTI a été ma première voiture et depuis je suis accro aux petites bombes  J'ai eu la 205 GTI 1.9, la Fiesta XR2i, la Saxo VTS et maintenant une Clio RS182. Sincèrement quand je compare les 2 dernières je peux affirmer que ma Saxo VTS 16V me donnait un bon coup de pied au fion passé 4500 trm alors, sur la Clio c'est plus feutré, on a l'impression que ca pousse moins mais pourtant ca pousse et ca pousse plus   Les voitures d'aujourd'hui sont plus feutrés ce qui atténue les impressions de roulement mais elles sont globalement plus efficaces. Si tu veux une auto de 200ch qui te donne vraiment l'impression d'avoir les 200CH prends une Civic Type-R moin feutrée et plus radicale Il faut faire la part entre impressions et qualités dynamiques

 
C'est malheureusement très juste, je cherche une voiture qui donne plus de sensations que la A3, c'est chaud sans tomber dans des trucs de fou...
 
Pour completer un peu j'ajouterais que c'est quand meme assez difficile de trouver un bon compromis. Par exemple, je suis sur que je trouverais une CTR trop bruyante et inconfortable, comme je trouve la A3 trop feutrée...  
La Mini que j'ai essayée récemment était très sympa niveau sensations, mais très bruyante dans les tours.  
 
Pour l'instant les meilleurs compromis que j'ai pu essayer, c'etait la 200 SX, la 911 3.2 ou la SLK 200K... Je dois aimer les trucs coupleux, les TDI m'ont marqué

J'ai moi aussi essayé une Golf GTI en DSG.
 
C'est clair que par rapport à ma Clio RS182 les sensations sont quand même gommées.
Par contre, les perfs sont bien là. L'efficacité aussi.
 
Perso j'ai commandé ... et j'attends le 15 juin !

fthe a écrit :   Tu te l'a péterais pas un peu toi

Non mais je sais de quoi je parle...
Une ferrari ou une POrsche actuelle peut etre conduite (pas piloter mais conduite) par n'importe qui contrairement aux modèles des années 70 et 80.
C'est la réalité.

Oui enfin... Une 911 des années 80, j'en ai conduite une aussi, aucun probleme  
 
Bien sûr, sur le mouillé il faudra faire gaffe, comme avec pas mal de propulsion, mais sur le sec, j'étais surpris de la facilité de conduite...
 
Je dis bien conduire pas piloter, hein

Pas d'autres réactions ou questions sur ce fabuleux engin?

J'ai vu une vidéo d'un essai sur piste, j'avais l'impression que le bruit du moteur etait assez "métallique" à un certain régime, et que les rapports étaient assez espacés, en DSG (quand le rapport passe, le moteur descend de nouveau très bas dans les tours)...
 
Ca se remarque en conduisant ?

 
Pour le bruit "métallique", je confirme.
Par contre, s'agissant des rapports espacés, je n'ai pas vraiment remarqué. J'étais plutôt concentré sur la route . Il faudrait que je fasse un second essai .