Je suis toujours à la recherche d'une berline ou d'un monospace compact pour moins de 10000€ en essence et j'ai surtout retenu 2 marques : Toyota et Honda. J'ai d'abord pensé à une Avensis ou une Accord (modèle 98) ou un Stream (coté 8800€ pour un modèle 2001 2.0 i-vtec mais impossible pour l'instant à trouver à moins de 10000€) mais je m'inquiète pour la conso (entre 8 et 10l) ma dernière voiture était une clio dci 65 (environ 5l/100) mais j'en ai marre du diesel... et puis récemment j'ai vu une annonce pour une Prius 1 de fin 2001 60000 km et 9000€ et je me suis dit que je devais explorer cette piste...  
 
Je suis allé sur le topic de la Prius mais on y parle surtout du dernier modèle (2004) et apparemment il n'y a que sami_pp qui en possède une. En plus il y a tellement de pages qu'il est difficile d'y trouver les quelques rares infos sur le 1er modèle...
 
Une de mes inquiétudes est la durée de vie des batteries...ça n'est pas vraiment un problème quand on achète une voiture neuve car on a 10 ans devant soi...mais quand on achète une voiture qui a déjà 3 ou 4 ans ça commence à devenir une source d'inquiétude...quand on sait qu'il faut débourser 6000€ pour les changer...! Il me semble avoir lu quelque-part que la durée de vie de celles de la Pruis 1 était inférieure à celles de la Prius 2...
 
Je pense que ça serait bien de pouvoir développer ce topic sur la Prius 1 pour permettre à ceux qui souhaitent acheter ce modèle d'occasion d'avoir le plus d'infos possible sans avoir à lire les 63 pages du topic sur le dernier modèle...
 
Un message pour sami_pp : pourrais-tu nous montrer un peu plus de photos ta Prius ?

contacte "64", il te dira tout

Bonjour,
 
Oui, je suis l'heureux possesseur d'une Prius 1 de 2001, je l'ai acheté en juin dernier à 35000kms et elle a 50000kms a ce jour.
Cette voiture me convient parfaitement sur tous les plans sauf l'impossibilité de tracter ma remorque
 

 

 

 

 

 

 

 

Et tes batteries se rechargent toujours bien?

C'est quoi le levier à droite du volant?

A priorie, oui, la Prius 1 n'a pas de mode électrique forcé, mais j'arrive a parcourir pas mal de chemin tout électrique en ville.
Sur ce point, je ne vois aucun changement depuis que je l'ai, la consommation reste bonne (4.7 / 5.3 réels sur petits parcourts quotidients suivant la température matinale)
 
Je pense que la diminition de la capacité de la batterie sera trahie par une augmentation de la consommation, j'espère avoir quelques années devant moi avant de detécté une baisse de rendement. L'avenir me le dira ...

Sélecteur de marche.
 

Merci pour les photos...
 
De quelle garantie bénéficie-t-elle par rapport au modèle actuel (3ans + 8 ans) ?  
Connais-tu la durée de vie officielle pour les batteries ?

Non, 5 ans sur toute la voiture. Il n'y a pas de durée de vie "officielle", tout ce qu'on peut dire c'est qu'un taxi canadien a fait 330 000 km avec et qu'elles n'étaient pas mortes... Je crois avoir lu quelque part que c'est plutôt l'électronique qui commençait à faiblir.
 
Personnellement, j'aurais plus peur pour l'électronique de puissance (sans laquelle la Prius ne peut fonctionner) que pour la batterie haute tension (dont une légère dégradation des performances passera inaperçue sauf cas extrêmes de conduite).

J'ai essayé la Prius 2 et j'ai été assez déçu par le flou de la direction électrique et le moulinage du moteur lors de fortes sollicitations. Est-ce que le premier modèle a les mêmes défauts ?

Oui, on me l'a fait remarqué, mais ca me pose pas de problème, en ce qui me concerne, j'apprécie vraiment la légèreté de la direction meme si on sent un peu de flotement sur autoroute. La grande bonne surprise fut de constaté un rayon de braquage tres court.
 
Par contre c'est le bruit de roulement qui est assez présent sur la Prius 1. La Prius 2 est plus silencieuse, ce qui fait ressortir un peu le bruit du moteur en accélération.
 
Autre remarque importante à savoir, la Prius 1 n'a pas des liasons au sol fantastiques (traction avant, essieu arrière à barre de torsion, petites roues 14 pouces ...), on trouve donc l'agrément dans la souplesse générale de la voiture plus que dans le dynamisme de son chassis. Par contre, elle est étonament stable au freinage

moi je la trouve pas si mal cette Prius 1
 
A mon avis c'est une option intéressante si on fait des petits trajets.

C'est pas une grande routière, certe, mais elle m'emmène là où je veux le weekend et sans fatigue

sami_pp a écrit :   C'est pas une grande routière, certe, mais elle m'emmène là où je veux le weekend et sans fatigue

 
Un peu juste en habitabilité peut-être, par rapport à la 2

Si on la classe parmis la catégorie des "compacts", elle a une bonne habitabilité, surtout à l'arrière ou les caves à pieds sont spacieuses et profondes.
La bonne garde au toit est a souligner aussi.

Tu peux nous montrer une photo du coffre ?
 
Merci !

euh ..... oui j'en ai une sous la main .... mais ...

Les sieges sont rabatables 1/3 2/3 mais la hauteur est faible.

Une fois les sièges rabattus on peut accéder facilement à la surface de chargement ? L'accès coffre/sièges rabattus est-il total ? Car sur de nombreuses 4 portes c'est pas terrible...

Je travail chez Toy, et je peux te dire que les batteries tiennent, jon a un client qui a sa Prius 1 qui totalisent 170000 kms et la batterie est d'origine. aucun souci depuis le debut ....
 
Rien a dire , c'est une Toy !

Une fois les sieges rabattues, la surface de chargement est sur 2 niveaux plats car les dossiers se rabattent sur leur assises, pile dans le prolongement du pack de batterie. Mais la hauteur entre ce 2eme niveau et la base de la plage arrière est tres faible (50cm environs).
Comme tu le soulignes, ca n'a pas la modularité d'une berline à hayon. Disons que ca dépanne pour les objets long.
La male arrière fait 390dm3.

Bonsoir, c'est rassurant ce que tu nous dis Fata
Par contre, je parcourt environs 20000kms/ans, je suis à 50000km, donc j'atteindrais ce kilometrage dans 6 ans ... les batteries en auront donc plus de 9 ans et demi ... affaire a suivre donc